គម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញដើម្បីរុះរើ Ro-Ro Golden Wreck នៅ San Simmons Sands រដ្ឋ Georgia ត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត ដែលលើកនេះដោយសារតែគម្រោងកែប្រែឧបករណ៍។
អ្នកជួយសង្គ្រោះបានបញ្ចប់ការកាត់ផ្នែកខាងក្រោយចំនួន 7 លើកដំបូងតាមរយៈសំបកកាំរស្មីមាស ដោយបានកាត់ធ្នូដោយជោគជ័យដោយប្រើខ្សែសង្វាក់យុថ្កា។ប្រតិបត្តិការលើកនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៩ ខែវិច្ឆិកា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេល ២៤ ម៉ោង។នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានបំបែក ការកាត់នៅតែបន្តអស់រយៈពេល 25 ម៉ោង។បន្ទាប់ពីជួសជុលខ្សែសង្វាក់ និងកែប្រែឧបករណ៍ ការងារត្រូវបានបន្ត ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកម្តងទៀត ដោយសារអាកាសធាតុមានព្យុះ។ដោយសារតែការពន្យារពេលទាំងនេះ ដំណើរការកាត់ពេញលេញដំបូងត្រូវចំណាយពេល 20 ថ្ងៃ។ក្រុមនេះបានលើកផ្នែកទីមួយនៅលើកប៉ាល់នាវាសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងបោះចោលនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា។
ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានពីការកាត់លើកដំបូង ក្រុមឆ្លើយតបកំពុងធ្វើការកាត់ផ្នែកផ្សេងៗនៃចានរាងសំប៉ែតខាងក្រៅជាមុន និងកែប្រែឧបករណ៍របស់វា ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។យោងតាមក្រុមដកយកចេញនូវបំណែក ការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបរិក្ខារនឹងបន្តពន្យារពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ទៀត។
“ការកែលម្អទាំងនេះទាមទារការផលិតផ្ទាល់ខ្លួននៅនឹងកន្លែង ហើយត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានរយៈពេលមិនតិចជាងពីរសប្តាហ៍។វិស្វករជឿថានៅពេលដែលបានអនុវត្ត ពេលវេលាកាត់សម្រាប់ការកាត់ចំនួនប្រាំមួយជាបន្តបន្ទាប់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង និងទូទាត់ពេលវេលាអនុវត្ត។ពាក្យបញ្ជាឆ្លើយតបឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍។
ដោយសារការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19 តិចតួចដែលប៉ះពាល់ដល់សមាជិកនាវិកមួយចំនួន (និងរដូវខ្យល់ព្យុះជិតមកដល់) ការងារឆ្លើយតបនៅរដូវក្តៅនេះត្រូវបានពន្យារពេល។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមឆ្លើយតបបានជួលកន្លែងរមណីយដ្ឋានក្បែរនោះ ដើម្បីញែកបុគ្គលិកសំខាន់ៗ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីសាធារណជន ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសុខភាពរបស់ពួកគេ។ទោះជាយ៉ាងណា មានអ្នកឆ្លើយតបពីរនាក់ (មិនមែនជារបស់ក្រុមបោសសម្អាតគ្រាអាសន្ន) ហើយមិនត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងរមណីយដ្ឋាននោះទេ ថ្មីៗនេះ ពួកគេបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានចំពោះមេរោគកូវីដ១៩។ដោយសារតែការទាក់ទងជាមួយអ្នកឆ្លង មនុស្សមួយចំនួនផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានគេដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកផងដែរ។
ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក Cmdr បាននិយាយថា “នេះគឺជាលទ្ធផលតេស្តវិជ្ជមានលើកដំបូងក្នុងចំណោមអ្នកឆ្លើយតបរាប់រយនាក់ចាប់តាំងពីចុងខែមិថុនា។យើងកំពុងចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីធានាថាមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ការឆ្លើយតបជារួម»។Efren Lopez អ្នកសម្របសម្រួលសហព័ន្ធ។"យើងបានបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រឈមមុខនឹងជំងឺកូវីដ-១៩ ពីការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីបុគ្គលិកសំខាន់ៗនៅក្នុងកន្លែងស្នាក់នៅដាច់ដោយឡែក រហូតដល់ការបន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលនីតិវិធីវេជ្ជសាស្ត្ររបស់យើងស្របតាមគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពចុងក្រោយបង្អស់"។
គោលដៅដើមនៃការសម្អាតការលិចកប៉ាល់គឺនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 មុនពេលរដូវកាលព្យុះសង្ឃរាខ្ពស់បំផុត ហើយវិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្នែកដោយសារតែល្បឿនរបស់វា។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលវិភាគបានធ្លាក់ចុះជាច្រើនដង ហើយកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់ដើមបានកន្លងផុតទៅ។
បន្ថែមពីលើបញ្ហាប្រឈមនាពេលថ្មីៗនេះ និងការរំខានពី COVID-19 មុននេះ ការឆ្លើយតបរបស់ Golden Ray ត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងខែតុលា ដោយសារបញ្ហាលំបាកនៃប្រព័ន្ធយុថ្កាបណ្តោះអាសន្ន។កប៉ាល់ស្ទូច VB 10,000 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើកប៉ាល់លិចដោយមានយុថ្កាចំនួន 5 ហើយទី 5 នៅក្នុងស៊េរីបានបរាជ័យលើតម្រូវការសាកល្បងកម្លាំងរបស់វា។ចំណុចយុថ្កាជំនួសត្រូវបានរចនាឡើងនៅដើមខែតុលា ប៉ុន្តែការដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីបានបន្ថែមជាច្រើនសប្តាហ៍ទៅបន្ទាត់ពេលវេលា។
Colonial Group Inc. ដែលជាស្ថានីយ និងក្រុមហ៊ុនប្រេងដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Savannah បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយដែលនឹងប្រារព្ធខួបលើកទី 100 របស់ខ្លួន។Robert H. Demere, Jr. ដែលជានាយកប្រតិបត្តិយូរអង្វែងដែលបានដឹកនាំក្រុមអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំនឹងប្រគល់មុខតំណែងឡើងវិញទៅកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Christian B. Demere (ឆ្វេង) ។Demere Jr. បានធ្វើជាប្រធានពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2018 ហើយគាត់នឹងបន្តធ្វើជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់គាត់ គាត់បានទទួលខុសត្រូវលើការពង្រីកធំ។
យោងតាមការវិភាគចុងក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍ទីផ្សារ Xeneta តម្លៃទំនិញតាមសមុទ្រតាមកិច្ចសន្យានៅតែកើនឡើង។ទិន្នន័យរបស់ពួកគេបង្ហាញថានេះគឺជាអត្រាកំណើនប្រចាំខែខ្ពស់បំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយពួកគេបានព្យាករណ៍ថាមានសញ្ញាតិចតួចនៃការធូរស្រាល។របាយការណ៍សន្ទស្សន៍សាធារណៈ XSI ចុងក្រោយបំផុតរបស់ Xeneta តាមដានទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងវិភាគការផ្គូផ្គងច្រកទៅកំពង់ផែច្រើនជាង 160,000 ដែលកើនឡើងជិត 6% នៅក្នុងខែមករា។សន្ទស្សន៍នេះស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ 4.5% ។
ការសាងសង់សាឡាង P&O របស់ខ្លួន សាឡាងរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន និងអតិថិជនផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា ABB នឹងជួយកូរ៉េខាងត្បូងក្នុងការសាងសង់សាឡាងអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់។Haemin Heavy Industries ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់អាលុយមីញ៉ូមតូចមួយនៅទីក្រុងប៊ូសាននឹងសាងសង់សាឡាងអគ្គិសនីថ្មីដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្ស 100 នាក់សម្រាប់អាជ្ញាធរកំពង់ផែប៊ូសាន។នេះគឺជាកិច្ចសន្យាដំបូងរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលចេញក្រោមផែនការដើម្បីជំនួសកប៉ាល់រដ្ឋរបស់កូរ៉េខាងត្បូងចំនួន 140 គ្រឿងជាមួយនឹងគំរូថាមពលស្អាតថ្មីនៅឆ្នាំ 2030។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងនេះ។
បន្ទាប់ពីជិតពីរឆ្នាំនៃការរៀបចំផែនការ និងការរចនាវិស្វកម្ម ថ្មីៗនេះ Jumbo Maritime បានបញ្ចប់គម្រោងលើកទម្ងន់ដ៏ធំ និងស្មុគស្មាញបំផុតមួយ។វាពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកឧបករណ៍ផ្ទុកទម្ងន់ 1,435 តោនពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Tenova ។ឧបករណ៍ផ្ទុកវាស់ 440 ហ្វីត 82 ហ្វីត 141 ហ្វីត។ផែនការសម្រាប់គម្រោងនេះ រួមមានការផ្ទុកការក្លែងធ្វើ ដើម្បីគូសផែនទីជំហានស្មុគស្មាញ ដើម្បីលើក និងដាក់រចនាសម្ព័ន្ធនៅលើនាវាលើកទម្ងន់ធ្ងន់សម្រាប់ជិះទូកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១