ទីផ្សាររ៉ែដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសចិន ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ពីព្រោះប្រទេសដែលទិញទំនិញធំជាងគេលើពិភពលោកមានប្រហែល 70% នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។
ប៉ុន្តែ 30% ផ្សេងទៀតគឺពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ - បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតឆ្លងមេរោគ មានសញ្ញាថាតម្រូវការបានធូរស្បើយឡើងវិញ។
យោងតាមការតាមដានកប៉ាល់ និងទិន្នន័យកំពង់ផែដែលចងក្រងដោយក្រុមហ៊ុន Refinitiv ការបំភាយសរុបនៃរ៉ែដែកសមុទ្រពីកំពង់ផែក្នុងខែមករាមានចំនួន 134 លានតោន។
នេះគឺជាការកើនឡើងពី 122.82 លានតោនក្នុងខែធ្នូ និង 125.18 លានតោនក្នុងខែវិច្ឆិកា ហើយវាក៏ខ្ពស់ប្រហែល 6.5% បើធៀបនឹងទិន្នផលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020។
តួលេខទាំងនេះពិតជាបង្ហាញពីការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។ការដួលរលំនេះបានគាំទ្រដល់ទស្សនៈដែលអ្នកទិញធំៗនៅខាងក្រៅប្រទេសចិនដូចជា ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអឺរ៉ុបខាងលិច បានចាប់ផ្តើមបង្កើនកម្លាំងរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុងខែមករា ប្រទេសចិនបាននាំចូលវត្ថុធាតុដើមចំនួន 98.79 លានតោនសម្រាប់ការផលិតដែកពីសមុទ្រ ដែលមានន័យថា 35.21 លានតោនសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូល។
នៅក្នុងខែដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2020 ការនាំចូលពិភពលោកលើកលែងតែប្រទេសចិនមានចំនួន 34.07 លានតោន កើនឡើង 3.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
នេះហាក់ដូចជាមិនមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការខូចខាតដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់សោរដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃមេរោគឆ្លងសម្រាប់ភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2020 វាពិតជាការស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។
ការនាំចូលរ៉ែដែករបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងខែមករាមានចំនួន 7.68 លានតោន ខ្ពស់ជាងបន្តិចធៀបនឹង 7.64 លានតោនក្នុងខែធ្នូ និង 7.42 លានតោនក្នុងខែវិច្ឆិកា ប៉ុន្តែមានការថយចុះបន្តិចពី 7.78 លានតោនក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020 ។
កូរ៉េខាងត្បូងបាននាំចូល 5.98 លានតោនក្នុងខែមករាឆ្នាំនេះ ដែលជាការកើនឡើងកម្រិតមធ្យមពី 5.97 លានតោនក្នុងខែធ្នូ ប៉ុន្តែទាបជាង 6.94 លានតោនក្នុងខែវិច្ឆិកា និង 6.27 លានតោនក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020។
ក្នុងខែមករា បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិចបាននាំចូល 7.29 លានតោន។នេះគឺជាការកើនឡើងពី 6.64 លាននៅក្នុងខែធ្នូ និង 6.94 លាននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ហើយត្រឹមតែទាបជាង 7.78 លាននៅក្នុងខែមករា 2020 ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ការនាំចូលរបស់អឺរ៉ុបខាងលិចបានស្ទុះងើបឡើងវិញ 53.2% ពីកម្រិតទាបនៃឆ្នាំ 2020 ដែលមានចំនួន 4.76 លានតោនក្នុងខែមិថុនា។
ដូចគ្នានេះដែរ ការនាំចូលខែមករារបស់ប្រទេសជប៉ុនបានកើនឡើង 51.2% ពីខែទាបបំផុតកាលពីឆ្នាំមុន (5.08 លានតោនក្នុងខែឧសភា) ហើយការនាំចូលរបស់កូរ៉េខាងត្បូងបានកើនឡើង 19.6% ធៀបនឹងខែដ៏អាក្រក់បំផុតនៃឆ្នាំ 2020 (5 លានតោនក្នុងខែកុម្ភៈ)។
សរុបមក ទិន្នន័យបង្ហាញថា ទោះបីជាប្រទេសចិននៅតែជាប្រទេសនាំចូលរ៉ែដែកដ៏សំខាន់ក៏ដោយ ហើយការប្រែប្រួលនៃតម្រូវការរបស់ចិនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការលក់រ៉ែដែក តួនាទីរបស់អ្នកនាំចូលខ្នាតតូចអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់។
នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើកំណើននៃតម្រូវការរបស់ចិន (នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលទីក្រុងប៉េកាំងបង្កើនការចំណាយជំរុញសេដ្ឋកិច្ច) ចាប់ផ្តើមថយចុះ នៅពេលដែលវិធានការរឹតបន្តឹងរូបិយវត្ថុចាប់ផ្តើមរឹតបន្តឹងនៅឆ្នាំ 2021។
ការងើបឡើងវិញនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអ្នកនាំចូលអាស៊ីតូចៗផ្សេងទៀត នឹងជួយទូទាត់ការយឺតយ៉ាវនៃតម្រូវការរបស់ចិន។
ក្នុងនាមជាទីផ្សាររ៉ែដែក អឺរ៉ុបខាងលិចមានកម្រិតខ្លះបំបែកពីអាស៊ី។ប៉ុន្តែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលគឺប្រេស៊ីល ហើយការកើនឡើងនៃតម្រូវការនឹងកាត់បន្ថយបរិមាណរ៉ែដែកដែលត្រូវបាននាំចេញពីបណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់ប្រទេសចិន។
លើសពីនេះ ប្រសិនបើតម្រូវការនៅអឺរ៉ុបខាងលិចខ្សោយ វានឹងមានន័យថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនរបស់ខ្លួន ដូចជាប្រទេសកាណាដា នឹងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាស៊ី ដូច្នេះការប្រជែងកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងរ៉ែដែកទម្ងន់ធ្ងន់។អូស្ត្រាលី ប្រេស៊ីល និងអាហ្រ្វិកខាងត្បូង គឺជាប្រទេសធំជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។អ្នកដឹកជញ្ជូនបីនាក់។
តម្លៃរ៉ែដែកនៅតែត្រូវបានជំរុញដោយសក្ដានុពលនៃទីផ្សារចិន។ទីភ្នាក់ងាររាយការណ៍តម្លៃទំនិញបានកំណត់គោលការវាយតម្លៃរបស់ Argus 62% តម្លៃរ៉ែបានស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយសារតែតម្រូវការរបស់ប្រទេសចិនមានភាពយឺតយ៉ាវ។
តម្លៃបានបិទនៅតម្លៃ 159.60 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយតោនកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ដែលខ្ពស់ជាងកម្រិតទាប 149.85 ដុល្លារអាមេរិក រហូតមកដល់ពេលនេះនៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែទាបជាងតម្លៃ 175.40 ដុល្លារអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក។
ដោយសារមានសញ្ញាថាទីក្រុងប៉េកាំងអាចកាត់បន្ថយការចំណាយជំរុញសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំនេះ តម្លៃរ៉ែដែកបានស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ហើយក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា ការផលិតដែកគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល និងការប្រើប្រាស់ថាមពល។
វាអាចទៅរួចដែលថាតម្រូវការកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃអាស៊ីនឹងផ្តល់នូវការគាំទ្រមួយចំនួនសម្រាប់តម្លៃ។(កែសម្រួលដោយ Kenneth Maxwell)
ចុះឈ្មោះដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗប្រចាំថ្ងៃពី Financial Post ដែលជាផ្នែកនៃ Postmedia Network Inc.
Postmedia ប្តេជ្ញារក្សានូវវេទិកាសកម្ម និងមិនមែនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការពិភាក្សា ហើយលើកទឹកចិត្តអ្នកអានទាំងអស់ឱ្យចែករំលែកទស្សនៈរបស់ពួកគេលើអត្ថបទរបស់យើង។វាអាចចំណាយពេលដល់ទៅមួយម៉ោងដើម្បីពិនិត្យមើលមតិយោបល់ មុនពេលវាបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ។យើងស្នើឱ្យអ្នករក្សាមតិរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធ និងគោរព។យើងបានបើកការជូនដំណឹងតាមអ៊ីមែល- ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការឆ្លើយតបចំពោះមតិយោបល់ ខ្សែមតិយោបល់ដែលអ្នកតាមដានត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ឬអ្នកប្រើប្រាស់ដែលអ្នកតាមដាន ឥឡូវនេះអ្នកនឹងទទួលបានអ៊ីមែល។សូមចូលទៅកាន់គោលការណ៍ណែនាំសហគមន៍របស់យើងសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបកែតម្រូវការកំណត់អ៊ីមែល។
© 2021 Financial Post ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Postmedia Network Inc. រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ការចែកចាយ ការផ្សព្វផ្សាយ ឬការបោះពុម្ពឡើងវិញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
គេហទំព័រនេះប្រើខូគីដើម្បីធ្វើមាតិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក (រួមទាំងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម) និងអនុញ្ញាតឱ្យយើងវិភាគចរាចរណ៍។សូមអានបន្ថែមអំពីខូគីនៅទីនេះ។តាមរយៈការបន្តប្រើប្រាស់គេហទំព័ររបស់យើង អ្នកយល់ព្រមនឹងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម និងគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់យើង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២៤-២០២១