កាលពីយប់ថ្ងៃសៅរ៍ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការកាត់ចេញដើម្បីយក "ពន្លឺពណ៌មាស" នៃកប៉ាល់ ro-ro ដែលកំពុងចុះចត។នៅថ្ងៃច័ន្ទ នៅពេលដែលការរៀបចំការលើកត្រូវបានបញ្ចប់ កប៉ាល់របស់នាវានឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងសមរម្យសម្រាប់ការផ្ទុកនៅលើផ្នែកខាង។កប៉ាល់នេះនឹងត្រូវអូសទៅកាន់កំពង់ផែក្បែរនោះ ដើម្បីជួសជុលសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានអូសតាមឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដើម្បីកម្ទេចកន្លែងនានានៅតាមបណ្តោយឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។ផ្នែកទីមួយ (ធ្នូ) ត្រូវបានអូសយកទៅបោះចោល។
ការកាត់លើកទីពីរគឺលឿនជាងការកាត់លើកទីមួយ ហើយវាត្រូវចំណាយពេលប្រាំបីថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ ជំនួសឱ្យ 20 ថ្ងៃដែលត្រូវការដើម្បីកាត់ និងដកធ្នូ។ក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ក្នុងខែធ្នូ កណ្តាប់ដៃបានជួសជុល និងផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ហើយជំនួសវាដោយខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដែលធ្វើពីដែកដែលរឹងមាំជាង។(ការកាត់ទីមួយត្រូវបានរារាំងដោយការពាក់ខ្សែសង្វាក់ និងការបែកបាក់។ )
Salvors ក៏បានធ្វើការកាត់ និងកាត់បឋមនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលរំពឹងទុកនៃសង្វាក់កាត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុក និងបង្កើនល្បឿនកាត់។នៅក្រោមទឹក ក្រុមអ្នកមុជទឹកបានខួងរន្ធបន្ថែមមួយចំនួននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដើម្បីពន្លឿនការបង្ហូរទឹកនៅពេលលើកផ្នែកចេញពីទឹក។
ជាមួយគ្នានេះ ការងារតាមដាន និងកាត់បន្ថយការបំពុលរបស់ក្រុមស្រាវជ្រាវ នៅតែបន្តអនុវត្តនៅទីតាំងលិចកប៉ាល់ និងក្បែរឆ្នេរសមុទ្រ។កងនាវាតូចមួយនៃការគ្រប់គ្រងការបំពុល និងកប៉ាល់ឆ្លើយតបការកំពប់ចំនួន 30 កំពុងរង់ចាំ ដោយដើរល្បាតតាមបរិវេណ និងសម្អាតតាមតម្រូវការ។កាកសំណល់ផ្លាស្ទិក (គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត) ត្រូវបានរកឃើញពីទឹក និងឆ្នេរក្នុងតំបន់ ហើយអ្នកឆ្លើយតបបានរកឃើញ និងជួសជុលពន្លឺភ្លើងនៅជិតកប៉ាល់លិច និងឆ្នេរសមុទ្រ។
ប្រព័ន្ធរបាំងភាពឯកោដែលបានបង្កើតឡើងមុនពេលដំណើរការយកកំទេចកំទីជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការចម្លងរោគដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការកាត់។វាត្រូវបានគេរំពឹងថា ប្រតិបត្តិការកាត់នេះនឹងផលិតនូវការបញ្ចេញប្រេងឥន្ធនៈ និងកំទេចកំទីដែលមានកំណត់។ការដកយកចេញរលោងត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់នៅក្នុងរបាំង។
នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល អ្នកនេសាទម៉ិកស៊ិកម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប្រឈមមុខគ្នាដ៏ឃោរឃៅចុងក្រោយបំផុតរវាងអ្នកប្រមាញ់និងអ្នកគង្វាលសមុទ្ររួមគ្នា/ប្រតិបត្តិការពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹកម៉ិកស៊ិកនៅឈូងសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា។មនុស្សម្នាក់ទៀតត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ ហើយត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមានស្ថិរភាព។វីដេអូនៃការបុកគ្នាយ៉ាងសាហាវមួយបង្ហាញពីទូកល្បឿនលឿនចូលទៅជិត Sea Shepherd Farley Mowat (កោះ Fare Pea) ក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងពេលប្រជុំ។វាហាក់ដូចជាងាកទៅខាងផ្កាយនៅឆ្ងាយពី Farley Mowat...
របាយការណ៍ថ្មីមួយដែលចេញផ្សាយដោយបណ្តាញសុខុមាលភាព និងជំនួយអ្នកសមុទ្រអន្តរជាតិ (ISWAN) បានរកឃើញថា អន្តរកម្មសង្គមនៅលើយន្តហោះមានអត្ថប្រយោជន៍ចំពោះសុខុមាលភាពរបស់សមាជិកនាវិក កាត់បន្ថយអារម្មណ៍ឯកោ និងកាត់បន្ថយភាពតានតឹង។គម្រោង ISWAN Social Interaction Issues (SIM) ឧបត្ថម្ភដោយ British Maritime and Coast Guard (MCA) និង Red Ensign Group ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អន្តរកម្មសង្គមនៅលើកប៉ាល់។យោងតាម… ជំងឺរាតត្បាត និងវិបត្តិផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិក ផ្តោតសំខាន់លើតម្រូវការសម្រាប់ភាពស្អិតរមួតរបស់បុគ្គលិក។
ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកចង់រក្សាតួនាទីរបស់ខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំ និងអ្នកអនុវត្តស្តង់ដារពិភពលោក វានឹងចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឡើងវិញអំពីរបៀបដែលខ្លួនគិតគូរអំពីថាមពលនៅលើមាត្រដ្ឋានសកល។ការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់ពិភពលោកដោយសេរីផ្អែកលើច្បាប់ដោយមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជម្លោះបើកចំហតម្រូវឱ្យមានយុទ្ធសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតជាងការអនុញ្ញាតឱ្យនាវាកងទ័ពជើងទឹកធ្វើនាវាចរដោយសេរី ហើយតម្រូវឱ្យប្រើមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃអំណាចដែលមានសមត្ថភាពពិសេស។
China Shipbuilding Group បានចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីថ្ងៃចន្ទ ដើម្បីសាងសង់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ថ្មីបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលនឹងមានទីតាំងនៅលើកោះ Changxing ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ។នេះគឺជាដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់ទីក្រុងសៀងហៃ ទៅជាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងចាស់ៗទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ទំនើបថ្មី។CSSC គ្រោងនឹងវិនិយោគ ២,៨ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបង្កើតកន្លែងផលិតកប៉ាល់ថ្មីមួយ។គម្រោងសាងសង់នៃក្រុមហ៊ុន Hudong Zhonghua Shipyard នឹងរួមបញ្ចូលអគារសម្រាប់ R&D និងការរចនា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៦-២០២១