Skip Novak បានពន្យល់ពីគោលការណ៍យុថ្ការបស់គាត់ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថាវាត្រូវតែមានស្ថេរភាពនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរយៈទទឹងខ្ពស់ខ្លាំងបំផុត។
ឧបករណ៍យុថ្កា និងបច្ចេកវិជ្ជាយុថ្កា គឺជាទិដ្ឋភាពមូលដ្ឋានបំផុតនៃការជិះទូកកម្សាន្តប្រកបដោយជោគជ័យ និងសុវត្ថិភាព។មានយុថ្កាជាច្រើនប្រភេទ ហើយខ្លះទៀតស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រភេទមួយចំនួននៃបាតខាងក្រោម។ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែសន្មត់ថាប្រភេទផ្សេងៗនៃបាតនឹងត្រូវបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង ដូច្នេះការកាន់កាប់ដោយជោគជ័យមិនអាចធានាបានទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងមួយច្បាស់ណាស់៖ ធ្ងន់ជាងការប៉ះដីដែលបានណែនាំនឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ។ឧទាហរណ៍នៅលើធ្នូកម្ពស់ 55 ហ្វីតការបន្ថែម 10-15 គីឡូក្រាមគឺមិនមានវត្តមានឬមានវត្តមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត។
ខ្សែសង្វាក់ឬនីឡុងជិះ?សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវច្រវាក់រាល់ពេល ហើយវាធ្ងន់ជាងការណែនាំពីរ។នៅពេលដែលល្បឿនខ្យល់លើសពី 50 knots ខ្សែយុថ្កាទាំងអស់ត្រូវបានទាញចេញ ហើយផ្នែកខាងគឺស្ទើរតែជិតនឹងផ្នែកខាងដើម។ជម្រើសនេះអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសន្តិភាពនៃចិត្ត។
យើងបានបង្ហាញពីដំណើរការទាំងមូលនៃការដាក់ចុះ កំណត់ រារាំង និងស្ដារយុថ្កានៅក្នុងវីដេអូដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (ដូចខាងលើ) - ដោយវិធីនេះ បន្ទាប់ពីកំណត់យុថ្កានៅក្នុងទីតាំងនេះ វាអនុញ្ញាតឱ្យយើងចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងខ្យល់លើសពី 55 knots .
មិត្តអ្នកអាននឹងជួបជុំគ្នា ខ្ញុំជាអ្នកគាំទ្រគ្រឿងចក្រធ្ងន់ៗទុកតែម្តង។ខ្ញុំមិនបានប្រើឡានដែលទម្លាក់ចំណុចយុថ្កាពីរទេ ហើយខ្ញុំក៏មិនមានប្រព័ន្ធបារាំងដែលភ្ជាប់ចំណុចយុថ្កាស្រាលៗជាបន្តបន្ទាប់ទៅចំណុចយុថ្កាសំខាន់ដែរ។វាស្តាប់ទៅដូចជាអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងនាំឱ្យខ្ញុំមានស្នាមរបួស។
ដំណើរការនៃការខិតទៅជិតចំណុចយុថ្កា (របៀបចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលមិនស្គាល់ត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកទី 9) (ជាពិសេសនៅពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង) គួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផែនការជួយសង្គ្រោះ។ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចកំណត់ទីតាំងបានល្អ ឬយុថ្កាមិនត្រូវបានជួសជុល ឬម៉ាស៊ីនបានរលត់មុនពេលអ្នកត្រៀមដាក់ចុះ តើអ្នកនឹងដកខ្លួនដោយរបៀបណា?នេះអាចមានន័យថាអ្នកត្រូវចេញពីបញ្ហា។
កំហុសដែលមនុស្សជាច្រើនធ្វើ ហាក់ដូចជាទូកបើកលឿនពេក ហើយវាហាក់ដូចជាសមាមាត្របញ្ច្រាសគ្នាទៅនឹងបទពិសោធន៍របស់នាវិក។ពេលខ្លះខ្ញុំថែមទាំងឃើញសមាជិកនាវិកពាក់ក្របសំពៅ ហើយរមៀលសន្លឹក!
ខ្ញុំចូលចិត្តជិះទូកតាមដែលអាចធ្វើបាន។នេះអាចមានន័យថាកាត់បន្ថយល្បឿនដោយបន្ថែមថ្មប៉ប្រះទឹក និងរមៀលឡើង ប៉ុន្តែត្រូវរក្សាសំពៅរហូតដល់នាទីចុងក្រោយ។ពេលបញ្ចុះមេភ្លើង សូមទុកខ្សែឱ្យចំហ ហើយរៀបចំសម្រាប់លើក។ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុស ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងចេញដំណើរ ហើយមានផែនការផ្លូវចិត្តសម្រាប់របៀបជិះទូក (ឥឡូវនេះវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។
ជាឧទាហរណ៍ នៅលើ Pelagic ខ្ញុំប្រហែលជាប្រើ Staysail ដែលគាំទ្រ និងរលុង Main ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវរង្វង់ចង្កូតដ៏តឹងរ៉ឹង។ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តការបើកបរឆ្ងាយពីចំណុចយុថ្កា - អ្នកប្រហែលជាត្រូវធ្វើរឿងនេះ។
នៅពេលឈានដល់ទីតាំងនិងជម្រៅដែលត្រូវការប្រធានក្រុមកំណត់ថាតើត្រូវដាក់ច្រវាក់ប៉ុន្មាន។វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលអ្វីៗទាំងអស់គួរតែដំណើរការទៅដោយរលូន ពីព្រោះនៅពេលមានខ្យល់ខ្លាំង ការស្ទាក់ស្ទើរឬការដួលរលំណាមួយនឹងធ្វើឱ្យចំណុចយុថ្កាងាកចេញពីសញ្ញាសម្គាល់។
នៅពេលដែលចលនាទៅមុខឈប់ ខ្យល់បក់ខ្លាំងនឹងចាប់ធ្នូ ឬម្ខាងទៀត ហើយទូកនឹងខ្យល់។វាគ្មានន័យទេក្នុងការធ្វើតាមម៉ាស៊ីន។យុថ្កាត្រូវបុកបាតនៅទីតាំងដែលចង់បាន បន្ទាប់មកខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយដាក់នៅខាងក្រោមដោយធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងចលនារបស់កប៉ាល់ដែលកំពុងបើកចុះក្រោម។កុំបោះច្រវាក់មួយចំនួនធំទៅលើកំពូលនៃយុថ្កា ព្រោះវានឹងប្រឡាក់ប្រឡាក់ ធ្វើដំណើរ ហើយកាន់អ្វីមួយ។
អ្នកណាដែលបង់ខ្សែសង្វាក់ត្រូវលេងទូក ដោយបង្វែរវាជាដំណាក់កាលដើម្បីរក្សាធ្នូ
ឥឡូវនេះ អ្នកណាសងខ្សែសង្វាក់ ត្រូវលេងទូក ដូចត្រីត្រកួន ទាញខ្សែសង្វាក់ឱ្យត្រូវពេល ដើម្បីរក្សាធ្នូឱ្យច្រើន ឬតិចតាមខ្យល់ រួចស្រាយវាចេញ ដើម្បីសងខ្សែច្រវាក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យយុថ្កាមិនអូស .នៅពេលដែលចំនួនច្រវ៉ាក់ដែលត្រូវការមិនគ្រប់គ្រាន់ (យ៉ាងហោចណាស់ 5:1 ឬច្រើនជាងនេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌខ្យល់ខ្លាំង) វាជាការល្អបំផុតក្នុងការចាក់សោខ្សែសង្វាក់ដោយដោត និងដកបន្ទុកចេញពីកហ្ចក់។បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើការអូស។
នៅពេលដែលអ្នកប្រាកដថា ប៊ូឡុងយុថ្កាស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចដំឡើងសតិបណ្ដោះអាសន្ននៅលើខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានចាប់យ៉ាងតឹង ដែលអាចតឹងនៅពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។យើងប្រើខ្សែនីឡុងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំនៅលើខ្សែសង្វាក់ដែលមានក្រញ៉ាំខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនិងរង្វិលជុំដែលអាចរុំជុំវិញជួរឈរការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។
ឥឡូវនេះកំណត់ជម្រៅ និង/ឬ GPS ដាស់តឿនរបស់អ្នក យកទិសដៅដែលមើលឃើញមួយចំនួន ហើយញ៉ាំតែមួយពែង។ប្រសិនបើអ្នកមានអ្នកបើកយន្តហោះ ឬផ្ទះឆ្កែ សូមផឹកតែនៅទីនោះ ហើយសង្កេតមើលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយភ្នែករបស់អ្នក។
ប្រសិនបើខ្យល់បក់នៅពេលយុថ្កាកំពុងលើក សូមត្រៀមខ្លួនដើម្បីបើកទូកនៅពេលអ្នកបុកទាំងស្រុង។ចងខ្សែក្រវាត់មេ ហើយដាក់ខ្សែនៅម្ខាងនៃបង្គោល ដើម្បីដោះចេញ ហើយលើកវាយ៉ាងលឿន។ជួសជុលកប៉ាល់ដែលមានចំណងតិចតួចបំផុតជាមួយនឹង knots ហើយបន្ទាប់មកយកកប៉ាល់ផ្សេងទៀត។យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវរៀបចំខ្លួនដើម្បីទាញចេញ ឬលើកកប៉ាល់ ហើយត្រូវប្រាកដថា ក្រវ៉ាត់ក និងសន្លឹកនៅលើបន្ទាត់ដកថយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
អ្នកត្រូវតែរំកិលឡើងទៅលើយុថ្កាដើម្បីដោះបន្ទុកនៅលើកហ្ចក់ ដោយពិតជាលើកខ្សែសង្វាក់យឺត។កាយវិការរវាងអ្នកបាញ់ធ្នូ និងអ្នកកាន់មួក គឺចាំបាច់ដើម្បីប្រាប់អ្នកកាន់ជើងថា គាត់ត្រូវតែវាយច្រវ៉ាក់ពីរបីម៉ែត្រឡើងលើ (សញ្ញាលាបពណ៌នៅលើខ្សែសង្វាក់) និងទិសដៅនៃខ្សែសង្វាក់ ដូច្នេះគាត់អាចកាច់ចង្កូតតាមខ្សែសង្វាក់បាន។ .ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ពោរពេញដោយភក់នោះមិនចាំបាច់សម្អាតច្រវ៉ាក់នោះទេ។វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជួសជុលវានៅពេលក្រោយ។
បើបុក យុថ្កាទំនងជាត្រូវបានជីកបានល្អ ហើយកញ្ចក់ខ្យល់នឹងពិបាកលើក។នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់បញ្ឈរ ធ្នូមានទំនោរបន្តិច ដែលជាក់ស្តែង។អ្នកក៏នឹងឮសំឡេងខ្យល់កំពុងតស៊ូ។ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំពីរបីវិនាទី ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃធ្នូអាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆក់វាពីបាត។បើមិនដូច្នោះទេ សូមដាក់ខ្សែសង្វាក់ចូលទៅក្នុងដោតខ្សែសង្វាក់វិញ ដើម្បីការពារកុំឱ្យខូចខាតដល់កហ្ចក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដែលបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំ និងនៅឆ្ងាយពីខ្សែសង្វាក់ សូមផ្តល់សញ្ញាទៅកាន់អ្នកពាក់មួកដើម្បីជំរុញទៅមុខយឺតៗនៅលើខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីទាញយុថ្កាចេញពីបាត។នៅពេលដែលបានបញ្ចេញ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ និងឃើញធ្នូកើនឡើង ហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកពាក់មួកឱ្យដាក់ម៉ាស៊ីននៅអព្យាក្រឹត។ឥឡូវនេះ យកខ្សែសង្វាក់ចេញពីស្តុប ហើយបន្តលើកសល់ ដែលប្រហែលជម្រៅទឹក។
សញ្ញាសម្គាល់ខ្សែសង្វាក់មានសារៈសំខាន់ដើម្បីណែនាំអ្នកពីរបៀបបង្វិល។នៅលើ Pelagic លេខកូដពណ៌ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើតុខាងមុខ
នៅពេលដែលយុថ្កាបំបែកផ្ទៃខាងលើ ធ្នូត្រូវបានផ្លុំចេញដោយខ្យល់ ហើយអ្នកអាចផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកកាន់មួកដើម្បីបន្តទៅមុខទៀត។(គាត់អាចនឹងមានអារម្មណ៍ថប់អារម្មណ៍នៅពេលនេះ។ )
ឧបមាថាថ្ងៃណាមួយនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត កញ្ចក់ខ្យល់នឹងបរាជ័យ។នេះអាចបណ្តាលមកពីការផ្ទុកផលប៉ះពាល់ដែលកាត់សោនៅលើស្គរស្គរ ឬការបរាជ័យអគ្គិសនី ឬធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធ។ការបដិសេធដោយដៃនៅលើកញ្ចក់វ៉ែនតាភាគច្រើនគឺយឺតពេក ឬមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ - ស្រដៀងទៅនឹងការបដិសេធដោយដៃនៅលើឧបករណ៍ច្រូតអគ្គិសនី/ធារាសាស្ត្រ។
អ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីស្ដារវាឡើងវិញដោយដៃគឺជាទំពក់ខ្សែសង្វាក់ដែលមានកម្មសិទ្ធិចំនួនពីរជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍លួសដែលវែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចេញពី roller bow ត្រឡប់ទៅ winch កាប៊ីនយន្ដហោះសំខាន់។ហេតុអ្វីពីរ?ដោយសារតែខ្សភ្លើងថ្មីពី rollers ទំនងជាត្រូវឆ្លងកាត់ហ្វ្រាំងខ្សែសង្វាក់ អ្នកអាចប្រើវាឆ្លាស់គ្នា ដោយកាត់ប្រវែងខ្សែសង្វាក់តាមបណ្តោយបន្ទះចំហៀង។
ជួនកាល ទឹកហូរអាចប៉ះកង្ហារដោយហេតុផលខ្លះ ហើយដើម្បីសង្គ្រោះទូក អ្នកត្រូវតែលែងខ្សែសង្វាក់ ហើយចេញពីខ្សែសង្វាក់។ប្រសិនបើអ្នកឃើញហេតុការណ៍នេះកើតឡើង សូមរៀបចំដៃ ជើង និងរបាំងការពារធំៗ។អ្នកអាចចងវាទៅនឹងខ្សែភ្លើង (យ៉ាងហោចណាស់ក៏វែងដូចជម្រៅទឹក) ហើយចងចុងម្ខាងទៀតនៅជិតចុងខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីស្ដារវាឱ្យដូចដើមវិញ។
អ្នកទុកវាចោល រួចបោះទ្រុងទៅម្ខាង។ប្រសិនបើនេះក្លាយជាប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ វាអាចមានទំហំធំ និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យវេទិកា ឬក្បាលដើរតាមវេទិកា ហើយអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែសង្វាក់ដំណើរការ។និយាយមក!
ដើម្បីបងា្ករការខូចខាត ខ្សែសង្វាក់នីមួយៗគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់ដែលមានប្រវែងជាក់លាក់នៃខ្សែនីឡុង ហើយភ្ជាប់ទៅចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់។ខ្សែនេសាទគួរតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់ទូកក្នុងរយៈពេលមួយ និងវែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យចុងបញ្ចប់នៃខ្សែសង្វាក់ដំណើរការដោយរលូននៅលើក្បាលទូក។បន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែកាត់ខ្សែនីឡុងដោយកាំបិតដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ។ខ្សែសង្វាក់ដែលជាប់នឹងកប៉ាល់ដោយច្រវាក់រឹងអាចជាគ្រោះមហន្តរាយដែលអាចកើតមាន។
នៅផ្នែកបន្ទាប់ Skip បង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ទៅធានាសុវត្ថិភាពទូកទៅច្រាំង។នៅក្នុងរយៈទទឹងខ្ពស់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការចូលទៅក្នុងទឹករាក់ ដើម្បីស្វែងរកទីជំរក ដែលជាធម្មតាអាចសម្រេចបានតែដោយការកំណត់ខ្សែរយៈបណ្តោយនៅលើឆ្នេរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុង "Yacht World" ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 លោក Kevin Escoffier ប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃការលិចរបស់គាត់នាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុង "Vendee Globe" ហើយ Joshua Shankle (Joshua Shankle) ប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវរបស់គាត់នៅកណ្តាលប៉ាស៊ីហ្វិក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១