ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងកំពង់ផែរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងក៏ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរ។កំពង់ផែ Oakland នៅលើឈូងសមុទ្រ San Francisco ថ្មីៗនេះបានគូសបញ្ជាក់អំពីសមត្ថភាពដែលមានរបស់ខ្លួន ហើយបានចង្អុលបង្ហាញពីការកកស្ទះនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលជាកត្តានៃការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខែមករា។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឈូងសមុទ្រ San Francisco បានក្លាយទៅជាមនុស្សចង្អៀតពេកក្នុងការរង់ចាំកន្លែងទំនេរនៅស្ថានីយកុងតឺន័រ។
ការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណទំនិញកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Oakland ក្នុងខែមករាគឺដោយសារតែការមកដល់យឺតនៃកប៉ាល់ពីភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។នេះជាផ្នែកមួយនៃហេតុផលដែលការនាំចូលរបស់កំពង់ផែបានធ្លាក់ចុះជិត 12% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយការនាំចេញបានធ្លាក់ចុះ 11% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងបានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលរហូតដល់មួយសប្តាហ៍ក្នុងការមកដល់នៃកប៉ាល់នៅ Oakland ដែលរារាំងនាវាមិនឱ្យមកដល់ទាន់ពេល ហើយជួនកាលថែមទាំងខកខានពេលវេលាចូលចតទៀតផង។
មន្ត្រីកំពង់ផែក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានចិត្តចង់បញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមកអាស៊ីវិញ ទើបមិនសូវមានកន្លែងសម្រាប់កប៉ាល់នាំចេញទៅបរទេស។ចំនួនកុងតឺន័រទទេដែលផ្ទុកនៅកំពង់ផែក្នុងខែមករាបានកើនឡើង 24% បើធៀបនឹងខែមករាឆ្នាំ 2020 ដែលឈានដល់ 36,000 TEU ។
បន្ថែមពីលើការពន្យារពេលនៃការមកដល់នៃកប៉ាល់ កំពង់ផែក៏បានរកឃើញកប៉ាល់ជាច្រើនទៀតដែលធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែកណ្តាលរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ San Pedro Bay ។នៅដើមខែកុម្ភៈ ទីក្រុង Auckland បានសម្គាល់ការមកដល់នៃកប៉ាល់កុងតឺន័រ CMA CGM ដំបូងបង្អស់ 3,650 TEU Africa IV ។នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មនាំសំបុត្រ បន្ទាប់ពីផ្លូវត្រូវបានបង្វែរ។វានឹងធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន។ឥឡូវនេះផ្លូវនេះកំពុងប្រើប្រាស់ស្ថានីយនៅ Auckland និង Seattle ។ជាន់ ហើយគ្មានឈប់នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាខាងត្បូងទេ។យោងតាមកំពង់ផែ វាមានរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំចាប់តាំងពី Oakland ផ្តល់សេវាហៅទូរស័ព្ទលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដល់អ្នកនាំចូលអាមេរិក។កំពង់ផែបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផ្សេងទៀតក៏កំពុងពិចារណាធ្វើការហៅទូរស័ព្ទលើកដំបូងរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុង Auckland នៅមុនពាក់កណ្តាលឆ្នាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលចំណតសមុទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់ Auckland បានបាត់បង់សមត្ថភាពចតរបស់ខ្លួនជាបណ្តោះអាសន្ន កប៉ាល់បានជន់លិចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ។ជាផ្នែកមួយនៃការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែនេះ រថយន្តស្ទូចថ្មីដែលនឹងកើនឡើងនៅក្នុងបរិមាណបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានផ្គុំនៅលើស្ថានីយដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះក្នុងរយៈពេលខ្លីនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម។
ខណៈពេលដែលកំពង់ផែរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងកំពុងតស៊ូដើម្បីតាមទាន់ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះ ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Oakland ឥឡូវនេះកំពុងកើនឡើង។The Southern California Ocean Exchange បានរាយការណ៍ថា បច្ចុប្បន្នមានកប៉ាល់ចំនួន 104 នៅក្នុងកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach ប៉ុន្តែនៅចំណត ចំនួនសរុបបានធ្លាក់ចុះពី 60 មកតិចជាង 50 ហើយ 33 ក្នុងចំណោមពួកគេកំពុងរង់ចាំចំណត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឈូងសមុទ្រ San Francisco បច្ចុប្បន្នមានកប៉ាល់ប្រហែល 20 កន្លែងចត ហើយមានតែកន្លែងចតបន្ថែមចំនួន 4 ប៉ុណ្ណោះ។ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិករាយការណ៍ថា ខ្លួនមានសិទ្ធិបញ្ជាកប៉ាល់ឱ្យបោះយុថ្កា និងពន្យារពេលការមកដល់របស់ពួកគេ បន្ទាប់ពីយុថ្កាពេញ។
លោក Bryan Brandes នាយកសមុទ្រនៃកំពង់ផែ Oakland បាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូង ទំនិញជាច្រើនត្រូវបានជាប់នៅលើកប៉ាល់ ដោយរង់ចាំមកដល់ទីនេះ" ។“ក្តីបារម្ភរបស់យើងគឺការបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អតិថិជនរបស់យើងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។”
Auckland ជឿជាក់ថាការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនដែលបានជួបប្រទះនៅក្នុងខែមករាគឺជារឿងមិនប្រក្រតី ហើយថាចំនួននេះនឹងប្រសើរឡើងនៅពេលដែលភាពជាប់គាំងនៅលើនាវា West Coast ធូរស្រាល។មន្ត្រី Oakland រំពឹងថាការនាំចូលកុងតឺន័ររបស់អាមេរិកពីអាស៊ីនឹងនៅតែរឹងមាំរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ខែមិថុនា។
Northwest Seaport Alliance ដែលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ Seattle និង Tacoma ក៏បានរាយការណ៍ថា វាមានទីតាំងល្អក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើចំណត និងការពន្យាពេលដឹកទំនិញនៅលើឆ្នេរខាងលិច។លោក John Wolfe នាយកប្រតិបត្តិនៃសម្ព័ន្ធ Northwest Seaport Alliance បាននិយាយថា "សម្ព័ន្ធកំពង់ផែ Northwest Seaport Alliance មានសមត្ថភាពស្ថានីយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរយៈពេលស្នាក់នៅខ្លី ដើម្បីធានាថាទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ" ។
ក្នុងសប្តាហ៍នេះ ខ្សែបន្ទាត់ Wanhai ដែលមានមូលដ្ឋាននៅតៃវ៉ាន់បានប្រកាសថាជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មដែលបានកែសម្រួលរបស់ខ្លួន វានឹងបើកផ្លូវថ្មីពីតៃវ៉ាន់ និងចិននៅពាក់កណ្តាលខែមីនា ដោយទូរស័ព្ទលើកដំបូងនៅ Seattle ក្នុង Oakland ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅអាស៊ីវិញ។ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លងកាត់ការនាំចូល និងបង្កើនជម្រើសនៃការផ្ទុកដោយការផ្តល់សេវាផ្ទាល់ទៅកាន់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគពាយ័ព្យ។
នាពេលថ្មីៗនេះ នាវាល្បាតរបស់ Royal Navy “Mersey” បានតាមដានចលនារបស់នាវាមុជទឹកវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ី នៅពេលវាឆ្លងកាត់ប្រទេសអង់គ្លេស។ភារកិច្ចរបស់កប៉ាល់ល្បាតដែនសមុទ្រគឺដើម្បីអមដំណើរនាវាមុជទឹកវាយប្រហារម៉ាស៊ូតប្រភេទ Kilo-class RFS Rostov Na Donu (Rostov Na Donu) ដែលផុសចេញពីសមុទ្រខាងជើង និងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយបើកពីភាគខាងត្បូងពីសមុទ្របាល់ទិកទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។Rostov Na Donu គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី ហើយនាវិករបស់ Mersey បានតាមដាន និងរាយការណ៍…
ក្នុងចំណោមកាកសំណល់ប្លាស្ទិករាប់ពាន់លានតោនដែលយើងផលិតជារៀងរាល់ឆ្នាំ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាប្រហែល 10 លានតោនចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃផ្លាស្ទិចដែលផលិតមានដង់ស៊ីតេតិចជាងទឹក ដូច្នេះពួកវាអណ្តែត។ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ាន់ស្មានថា មានប្លាស្ទិកប្រហែល ៣០០ ០០០ តោនអណ្តែតលើផ្ទៃសមុទ្រ។តើសំណល់ប្លាស្ទិកនឹងហូរទៅណា?ពិចារណាពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃសរសៃប្លាស្ទិកដែលស្រក់ចេញពីផ្លុំ។ភ្លៀងកំពុងភ្លៀង…
[ការពិពណ៌នាសង្ខេប] ប្រធានក្រុមដឹកជញ្ជូនផ្ទុកដោយខ្លួនឯង Tern បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពី Gulen ប្រទេសន័រវេសទៅកាន់កំពង់ផែ Dover។បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់ ការធ្វើតេស្តរកមេរោគឆ្លងបានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ នៅពេលដែល Tertnes កំពុងជិះទូកក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Dover នាងបានអំពាវនាវទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសង្គ្រោះដ៏សំខាន់នៅប្រទេសន័រវេស ហើយសុំជំនួយ។គ្រូមានស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់។ជាការឆ្លើយតប គ្រូពេទ្យពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កប៉ាល់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ជាអកុសលប្រធានក្រុមបាន…
[យោងតាមលោក Marcus Hellyer] យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងសប្តាហ៍នេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Scott Morrison បានចាត់តាំងក្រសួងការពារជាតិដើម្បីពិនិត្យមើលជម្រើសដែលអាចមានសម្រាប់វាយប្រហារលើនាវាមុជទឹក។ទោះបីជាតម្លៃលិចទឹកមានជិត 1.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក បូករួមទាំងការផាកពិន័យរាប់រយលានដុល្លារក៏ដោយ នេះបានបង្កឱ្យមានការរំពឹងទុកជាបន្តបន្ទាប់ថាតើរដ្ឋាភិបាលនឹងបោះបង់ចោលក្រុមកងទ័ពជើងទឹកបារាំងជាដៃគូនៅក្នុងកម្មវិធីនាវាមុជទឹកនាពេលអនាគតដែរឬទេ។តើរដ្ឋាភិបាលនឹងធ្វើបែបនេះទេ?ពិបាកស្រមៃ។រដ្ឋាភិបាលអភិរក្សនិយមនៃប្រទេសនេះបានទាក់ទាញពួកគេ…
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០១-២០២១