រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តក្រុងកំពុងចូលទីផ្សារជាច្រើនពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ន័រវេស ទៅកាន់ប្រទេសចិន។ក្នុងប្រទេសថៃ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផ្សែងអ័ព្ទដែលកំពុងកើនឡើង រលកបន្ទាប់នៃរថយន្តអគ្គិសនីនឹងធ្វើដំណើរលើផ្លូវទឹកជំនួសឲ្យផ្លូវហាយវេ។
កាលពីសប្តាហ៍មុន រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបាងកក (BMA) បានចាប់ផ្តើមកងនាវាចម្លងធ្វើដំណើរថ្មីរបស់ខ្លួន។ទីក្រុងបាងកកគឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនបំផុតនៅអាស៊ី ហើយការផ្លាស់ប្តូរនេះមានគោលបំណងនាំមកនូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរស្អាត និងគ្មានការបំពុលដល់បណ្តាប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូង។
ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីក្រុងបាងកកមានកប៉ាល់គំរូមួយដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីបម្រើអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងបាងកក។កប៉ាល់អគ្គិសនីថ្មីចំនួន 7 នឹងចូលរួមជាមួយកងនាវានេះ។
កន្លែងផលិតកប៉ាល់ MariArt បានផ្តល់ថាមពលសម្រាប់សាឡាង fiberglass ប្រវែង 48 ហ្វីតទាំងនេះ ដោយជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 200 សេះ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Torqeedo Cruise 10 kW ពីរគ្រឿង អាគុយលីចូមធំដប់ពីរ និងឆ្នាំងសាកលឿនចំនួនបួន។
តាក់ស៊ីទឹកគ្មានការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់អ្នកដំណើរ 30 នាក់គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចម្លងដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Krungthep Thanakom (KT BMA) របស់ BMA ។ពួកគេនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវសាឡាងដែលមានចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់រៀងរាល់ 15 នាទីម្តង។
លោកបណ្ឌិត Ekarin Vasanasong អគ្គនាយករង KT BMA មានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងបាងកក និងជាផ្នែកសំខាន់នៃចក្ខុវិស័យ Thailand 4.0 Smart City របស់យើង ដែលមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលនៃរថយន្តក្រុង ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក។ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបៃតងស្អាត»។
វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបាងកករួមចំណែកមួយភាគបួននៃការបំភាយកាបូនរបស់ទីក្រុងបាងកក ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសកល។សំខាន់បំផុត ដោយសារគុណភាពខ្យល់មិនល្អ សាលារៀនក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបិទជាបណ្តោះអាសន្នកាលពីឆ្នាំមុន។
លើសពីនេះ បញ្ហាចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងបាងកកមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមានន័យថា សាឡាងអគ្គិសនីអាចដោះស្រាយគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតពីររបស់ទីក្រុង។លោកបណ្ឌិត Michael Rummel នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Torqeedo បាននិយាយថា "ការផ្ទេរអ្នកដំណើរពីផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវទឹក កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយដោយសារតែកប៉ាល់គ្មានការបំភាយ 100% ពួកគេមិនបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិយាកាសក្នុងតំបន់"។
Ankur Kundu គឺជាវិស្វករសមុទ្រកម្មសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មសមុទ្រ និងស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញ (MERI) ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងជាអ្នកសារព័ត៌មានឯករាជ្យផ្នែកសមុទ្រ។
Colonial Group Inc. ដែលជាស្ថានីយ និងក្រុមហ៊ុនប្រេងដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Savannah បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយដែលនឹងប្រារព្ធខួបលើកទី 100 របស់ខ្លួន។Robert H. Demere, Jr. ដែលជានាយកប្រតិបត្តិយូរអង្វែងដែលបានដឹកនាំក្រុមអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំនឹងប្រគល់មុខតំណែងឡើងវិញទៅកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Christian B. Demere (ឆ្វេង) ។Demere Jr. បានធ្វើជាប្រធានពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2018 ហើយគាត់នឹងបន្តធ្វើជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់គាត់ គាត់បានទទួលខុសត្រូវលើការពង្រីកធំ។
យោងតាមការវិភាគចុងក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍ទីផ្សារ Xeneta តម្លៃទំនិញតាមសមុទ្រតាមកិច្ចសន្យានៅតែកើនឡើង។ទិន្នន័យរបស់ពួកគេបង្ហាញថានេះគឺជាអត្រាកំណើនប្រចាំខែខ្ពស់បំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មាន ហើយពួកគេបានព្យាករណ៍ថាមានសញ្ញាតិចតួចនៃការធូរស្រាល។របាយការណ៍សន្ទស្សន៍សាធារណៈ XSI ចុងក្រោយបំផុតរបស់ Xeneta តាមដានទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងវិភាគការផ្គូផ្គងច្រកទៅកំពង់ផែច្រើនជាង 160,000 ដែលកើនឡើងជិត 6% នៅក្នុងខែមករា។សន្ទស្សន៍នេះស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ 4.5% ។
ការសាងសង់សាឡាង P&O របស់ខ្លួន សាឡាងរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន និងអតិថិជនផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា ABB នឹងជួយកូរ៉េខាងត្បូងក្នុងការសាងសង់សាឡាងអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់។Haemin Heavy Industries ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់អាលុយមីញ៉ូមតូចមួយនៅទីក្រុងប៊ូសាននឹងសាងសង់សាឡាងអគ្គិសនីថ្មីដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្ស 100 នាក់សម្រាប់អាជ្ញាធរកំពង់ផែប៊ូសាន។នេះគឺជាកិច្ចសន្យាដំបូងរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលចេញក្រោមផែនការដើម្បីជំនួសកប៉ាល់រដ្ឋរបស់កូរ៉េខាងត្បូងចំនួន 140 គ្រឿងជាមួយនឹងគំរូថាមពលស្អាតថ្មីនៅឆ្នាំ 2030។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងនេះ។
បន្ទាប់ពីជិតពីរឆ្នាំនៃការរៀបចំផែនការ និងការរចនាវិស្វកម្ម ថ្មីៗនេះ Jumbo Maritime បានបញ្ចប់គម្រោងលើកទម្ងន់ដ៏ធំ និងស្មុគស្មាញបំផុតមួយ។វាពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកឧបករណ៍ផ្ទុកទម្ងន់ 1,435 តោនពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Tenova ។ឧបករណ៍ផ្ទុកវាស់ 440 ហ្វីត 82 ហ្វីត 141 ហ្វីត។ផែនការសម្រាប់គម្រោងនេះ រួមមានការផ្ទុកការក្លែងធ្វើ ដើម្បីគូសផែនទីជំហានស្មុគស្មាញ ដើម្បីលើក និងដាក់រចនាសម្ព័ន្ធនៅលើនាវាលើកទម្ងន់ធ្ងន់សម្រាប់ជិះទូកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១