រូបថតនេះបានថតនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៩ បង្ហាញពីការខូចខាតនៃកំពង់ផែនេសាទ James T. Wilson ដែលរងការខូចខាតនៅលើនាវា។ឥណទានរូបថត៖ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក
ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិបាននិយាយនៅក្នុង "សេចក្តីសង្ខេបនៃឧប្បត្តិហេតុដែនសមុទ្រ" របស់ខ្លួនដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាការបរាជ័យនៃការផ្សារដែកនៅទីបំផុតបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ត្រូវបានបន្ធូរចេញពីកន្លែងចតនិងបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ចតនៅ Hampton រដ្ឋ Virginia ។
ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៩។ មុនពេលថ្ងៃរះ កប៉ាល់សំណង់មួយបានដាច់ចេញពីកន្លែងចតក្នុងអាកាសធាតុមានខ្យល់ព្យុះ ហើយបានរសាត់ទៅទិសខាងត្បូងប្រហែល 2 ម៉ាយ មុនពេលវាប៉ះនិងខូចខាតចំណតកម្សាន្ត ហើយចូលចតនៅឆ្នេរខាងជើងទូកនេសាទ។Wharf នៅ Hampton រដ្ឋ Virginia ។
បុគ្គលិកឆ្លើយតបបន្ទាន់ត្រូវបានជូនដំណឹង ប៉ុន្តែមិនអាចរារាំងទូកមិនឱ្យបន្តផ្លាស់ទីនៅលើឆ្នេរនោះទេ ហើយនៅទីបំផុតបានទាក់ទងទៅកំពង់ផែនេសាទ James T. Wilson ។យោងតាមអង្គហេតុក្នុងសេចក្តីសង្ខេបនៃឧបទ្ទវហេតុសមុទ្រ ការប៉ះទង្គិចបានបណ្តាលឲ្យកំណាត់ផ្លូវបេតុងកម្ពស់ ៤០ ហ្វីតចំនួន ២ នៃផែបានបាក់។
គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ឬនៅលើចតនៅពេលគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងនោះទេ។មិនមាននរណាម្នាក់រងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ជាងមួយលានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ស្ថានីយ និងប្រហែល 38,000 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់នាវា។
"ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិបានកំណត់ថាទំនាក់ទំនងដែលអាចកើតមានរវាងកប៉ាល់ YD 71 និងកំពង់ផែនេសាទ James T. Wilson គឺជាម្ជុលចាក់សោរនៅក្នុងឧបករណ៍ចត ដែលអាចធ្វើការដោយសេរីក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ដែលបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់រសាត់ចេញពី។ គ្រប់គ្រង។”NTSB ជឿថាវាជាហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
Coastal Design & Construction Inc. កាន់កាប់ឧបករណ៍ចតរថយន្តជាច្រើន ដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយប្រហែល 800 ហ្វីតពីសមុទ្រ ស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃច្រកទន្លេដែលនាំទៅដល់ Yanchi ។ប្រព័ន្ធចតរថយន្តនីមួយៗមានទម្ងន់យុថ្កា 4,500-5,000 ផោន, ខ្សែសង្វាក់ទំហំ 1.5 អ៊ីង 120 ហ្វីត និងបាល់ចត។ព្យួរកប៉ាល់នៅលើខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោមជាមួយនឹងខ្សែចងប្រវែង 60 ហ្វីត ប្រវែង 1 អ៊ីញ ប្រវែង 4 ហ្វីត។ជាធម្មតា ភ្នែកត្រូវបានរោទ៍នៅខាងមុខលើកប៉ាល់។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធចោតនីមួយៗមានខ្សែសង្វាក់ប្រវែងពី 12 ទៅ 15 ហ្វីត ដែលហៅថាសង្វាក់ខ្យល់ព្យុះ ដែលត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយតំណភ្ជាប់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោម។លិចក្នុងទឹកពី 9 ទៅ 10 ហ្វីត បាតគឺរឹង ដីខ្សាច់ ហើយជួរទឹករលកគឺ 2.5 ហ្វីត។គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ចតគឺលឿនជាងគម្រោងសាងសង់ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2019 ហើយរកឃើញថាពេញចិត្ត។ការងារនេះបានពេញចិត្ត។
សង្វាក់ខ្យល់ព្យុះត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោម 15 ហ្វីតខាងក្រោមបាល់ដែលលិច។មកុដនៃ cklecuffs បានឆ្លងកាត់ចុងជូរចត់នីមួយៗនៃសង្វៀនខ្យល់ព្យុះ។ម្ជុលច្រវាក់ឆ្លងកាត់ខ្សែសង្វាក់នៅលើខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោម ហើយកំណាត់កណ្តាលត្រូវបានដកចេញ និងជួសជុលនៅនឹងកន្លែងជាមួយនឹងគ្រាប់។ភ្ជាប់គ្រាប់នឹងម្ជុលជាប់ជានិច្ច ដើម្បីការពារគ្រាប់មិនឱ្យរលុង។
បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ស្ទូចធុនធ្ងន់ VB-10000 បានបញ្ចប់ការកាត់លើកទីពីរនៃ 7 លើកក្នុងប្រតិបត្តិការដកយកចេញនូវបំណែកដ៏ធំនោះ ផ្នែកដ៏តឹងរឹងរបស់ហ្គោលដិនរ៉ាយត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់។មួយនោះ…
កាលពីសប្តាហ៍មុន កប៉ាល់ដឹកកុងតឺន័រ Evergreen បានទទួលរងនូវអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ នៅឯឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសជប៉ុន ហើយបានបាត់បង់កុងតឺន័រចំនួន ៣៦ នៅចំហៀង។ហេតុការណ៍បាត់កុងតឺន័រ បានកើតឡើងនៅ…
នាវិកបានអនុវត្តការបំផ្លិចបំផ្លាញ Golden Ray ទីពីរនៅ St. Simons Sound រដ្ឋ Georgia កាលពីថ្ងៃសៅរ៍។ពេលនេះផ្នែកកំពុងរង់ចាំលើកដាក់លើសំពៅដើម្បីដំណើរការ…
ខូគីចាំបាច់គឺពិតជាចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃគេហទំព័រ។ប្រភេទនេះមានតែខូគីដែលធានានូវមុខងារជាមូលដ្ឋាន និងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពនៃគេហទំព័រ។ខូគីទាំងនេះមិនរក្សាទុកព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនណាមួយឡើយ។
ខូគីណាមួយដែលមិនចាំបាច់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃគេហទំព័រ។ខូគីទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាពិសេសដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់តាមរយៈការវិភាគ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងមាតិកាដែលបានបង្កប់ផ្សេងទៀត ហើយត្រូវបានគេហៅថាខូគីដែលមិនចាំបាច់។អ្នកត្រូវតែទទួលបានការយល់ព្រមពីអ្នកប្រើប្រាស់ មុនពេលដំណើរការខូគីទាំងនេះនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២១