ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಸ್ಮಿತ್ ನಾವು ಗಾಳಿ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಸ್ಮಿತ್ ನಾವು ಗಾಳಿ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರತ ಆಂಕರ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ವಿಗ್ಲಿ ವಲಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?
ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಕ್ರೂಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರ್ಸೆನಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಹಡಗು ನಿಂತಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸದವರಿಗೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಮನರಂಜನೆಯ ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಅನುಕೂಲಕರ ನಿಯಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಅದರ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಯಮಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವ ಸಮೀಕರಣಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಳೀಕೃತ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ ಅನೇಕ ಜನರು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.
ಎಷ್ಟು ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿಧಾನ - ಲಾಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಎಸೆಯಬೇಕು?
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷಿತ ಉದ್ದವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ - ಯಾವುದೇ ಲಂಗರು ಕಲ್ಲುಗಳು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಂದಾಗ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಬಂದ ನಂತರ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಇತರ ಆಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮೊದಲು, ಯಾವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ?ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೀವು ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ (ನೀರಿನ ಆಳದ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ.RYA ಕನಿಷ್ಠ 4:1 ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇತರರು ನಿಮಗೆ 7:1 ಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು 3:1 ಕ್ಕೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಸ್ಥಿರ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ಆಲೋಚನೆಯು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ.ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇವೆ;ಆಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲೇಖನಗಳು ಅಥವಾ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳು ಇವೆ, ಅದು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ (ಮೇಲಿನ) ನಿಯಮವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾನು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ.
“ಫೋರ್ಸ್ 4″ (16 ಗಂಟುಗಳು) ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೀವು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 10 ಮೀ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ಲಂಗರು ಮಾಡಿ, ಅಂದರೆ ಆಳವು 8 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ, ಅದು 16 ಮೀ + 10 ಮೀ = 26 ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, 7 ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಗಳು (33 ಗಂಟುಗಳು) ಬರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, 33m + 10m = 43m ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಈ ನಿಯಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ (ಸುಮಾರು 10-15 ಮೀ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಪಳಿಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೀನುಗಾರ ಆಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳೆಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಉಗುರುಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ತಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, CQR, ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಕೋಬ್ರಾ II ಆಂಕರ್‌ಗಳು ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರಳು ಮೃದುವಾದ ಮರಳು ಅಥವಾ ಕೆಸರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಮುದ್ರದ ತಳವನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಡುವಳಿ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೈಜ ಬ್ಲೂಸ್ ಅನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ದರ್ಜೆಯ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಪದರದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.ಇದನ್ನು ಬಂಡೆಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಉದ್ದನೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಕಳೆಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಡ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ತ್, ಬ್ರಿಟಾನಿ, ಎಫ್‌ಒಬಿ, ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಆಂಕರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮೃದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ತಳದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.ಸಂಚಿತ ಮರಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಪಸುತ್ತುಗಳಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತಳದಲ್ಲಿ, ಅವು ಘನೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಜಾರಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯು ಎಳೆತದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ವರ್ಗವು ಬುಗೆಲ್, ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ ಸುಪ್ರೀಂ, ರೋಕ್ನಾ, ಸರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಬದಲಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಧಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟೆನರಿಯ ವಕ್ರತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.ಗಣಿತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿನೋದವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾಟೆನರಿಯ ಉದ್ದವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಳಿಜಾರು ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವ ಆಳದ ವರ್ಗಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಳವಿಲ್ಲದ ಲಂಗರುಗಳಿಗೆ (5-8 ಮೀ), ಇಳಿಜಾರು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ: ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಉದ್ದ (ಮೀ) = ಗಾಳಿಯ ವೇಗ (ಗಂಟು).ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಳವಾಗಿದ್ದರೆ (15 ಮೀ), 20 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಜಾರು 1.5 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಆಳದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಮೂಲದ ಅಂಶವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಗಾಳಿಯನ್ನು 4m ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು 32m ಸರಪಳಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬಹುತೇಕ 8:1 ಆಗಿದೆ.
ಶಾಂತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸರಪಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಾಳಿಯು ಬಲವಾದಾಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಪಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬೇಕು
ರಾಡ್ ಹೈಕೆಲ್ ಹೇಳಿದಂತೆ (ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರ ಮಾಸಿಕ 2018): “ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ 3:1 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ: ಕನಿಷ್ಠ 5:1 ಗೆ ಹೋಗಿ.ನೀವು ಸ್ವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಇನ್ನಷ್ಟು.”
ಗಾಳಿಯ ಬಲವು ಹಡಗಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು).ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ (V) ಮತ್ತು ಆಳ (D) ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಸರಪಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಅಳೆಯಬಹುದು: catenary = fV√D.
ನನ್ನ "ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಂಕರ್" ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ನನ್ನ ದೋಣಿ (10.4 ಮೀ ಜೆನ್ನಿಯು ಎಸ್ಪೇಸ್, ​​10 ಎಂಎಂ ಚೈನ್) ಮತ್ತು 6 ಮೀ ಆಳವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.ದೋಣಿಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಪಳಿಯ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈಜುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರಪಳಿ ಉದ್ದವು ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು.
ಮರಳು ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದ ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದವು ಆಂಕರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಉತ್ತಮ ಊಹೆ: ಒಟ್ಟು ಚೈನ್ = ಕ್ಯಾಟೆನರಿ + ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್.
ಆಂಕರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು, ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಒಲವು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು ಸಂಪರ್ಕ ನಿವ್ವಳಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ-ಸರಪಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಆಂಕರ್ ಧಾರಣ ಬಲವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡನೇ ಬಲವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ.ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಳೆಯಬಹುದು.
ಗಾಳಿಯ ದಿನದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ಶಾಂತ ದಿನದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವೇಗದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹಡಗಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ನನ್ನ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಫೋರ್ಸ್ 4 ವಿಂಡ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು 1200 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಶಾಂತವಾದ 1200 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ವೇಗವು 4.2 ಗಂಟುಗಳು.ಆದ್ದರಿಂದ, 4.2 ಗಂಟುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವು 16 ಗಂಟುಗಳ ಗಾಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು 16 ಮೀ ಸರಪಳಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಗಂಟುಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಮೀ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಪಳಿ.
ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10m ಹಂತದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ 10m ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಹೌದು, ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಉದ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಗೀಕ್ ಲೇಖನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು.ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯ ಸರಿಯಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕನಿಷ್ಠ ನಿಮ್ಮ ಚಿಂತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಪ್ರಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಡೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು.