견고하고 넓으며 빠른 Duncan Kent는 Dufour 메가 요트 중 가장 인기 있는 선박 중 하나를 검사했습니다.
Dufour 425 GL은 인력이 부족한 작업자를 위한 실용적인 데크 레이아웃을 제공합니다.이미지 출처: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour의 모든 Grand Grand(GL) 크루즈 요트 시리즈는 내부 용적을 극대화하도록 설계되어 중간 휠부터 테일보드까지 항상 충분한 광선을 제공합니다.
즉, 대부분의 경우 좋은 속도 변화와 안정적이고 균형 잡힌 항해 성능도 제공합니다.
Dufour 425 GL은 한번도 블루크루징요트로 평가받은 적이 없지만 올바른 방법으로 바다를 건너갈 만큼 튼튼하고 강풍과 바람에도 쉽게 견딜 만큼 튼튼합니다.
그녀의 우아한 뱃머리, 처진 줄기, 긴 흘수선은 그녀를 빠르고 강력하게 바람에 직면하게 하며, 얕은 빌지와 넓은 선미는 바람에 미끄러지도록 만듭니다.
손으로 제작한 선체와 데크는 방수 수지로 제작되어 무결성과 내구성을 보장합니다.
견고한 Twaron 강화 종방향 선체 스트링거와 무거운 성형 바닥 프레임을 통해 그녀는 견고하면서도 강합니다.
그녀의 데크는 단열재와 추가 견고성을 제공하는 발사 목재 코어가 있는 진공 주입 폴리에스테르 수지 몰딩입니다.
그녀는 발 깊은 곳에 지느러미 모양의 용골이 있고 발에는 주철 밸러스트 전구가 있어 단단하다는 것을 의미합니다.
동일한 깊고 균형 잡힌 스페이드 방향타는 그녀가 잘 추적할 수 있도록 보장하고 무겁게 밟을 때 물에 대한 그립을 잃지 않습니다.
넓고 실용적인 데크 레이아웃은 런닝 리깅을 간단하고 편리하게 유지하면서 빈손 작업자의 편의성을 보장합니다.
이를 통해 동일한 투명한 앞갑판에 쉽고 안전하게 접근할 수 있어 직원이 지상 태클 및 앞돛 작업을 수행할 수 있습니다.
데크 아래 앵커 윈들러스와 깊은 데크 앵커 체인 로커를 사용하면 쉽게 고정할 수 있으며, 악천후에도 두 번째 앵커를 배치할 수 있는 짧고 납작한 이중 보우 휠도 마찬가지입니다.
Dufour 425 GL에는 조종석을 위쪽으로 여는 이중 바퀴가 있으며 대형 풀다운 운전석과 함께 빔 도어를 통해 탑승 플랫폼 및 접이식 사다리에 쉽게 들어갈 수 있습니다.
Dufour 425 GL은 더 많은 항해 속도를 견딜 수 있지만 암초의 속도는 약 20노트이므로 탑승이 더 편안합니다.이미지 출처: Dufour 요트
3개 캐빈 모델의 경우 두 좌석 사물함이 모두 얕지만 칸막이는 2개뿐입니다. 그 중 하나는 깊이가 충분하고 스폰지 모양이어야 합니다.
Genoa 윈치는 헬멧에 가깝지만 메인 보드는 차량 지붕에서 끝납니다.바람이 많이 부는 환경에서 한 손으로 조작하면 짜증스러울 수도 있습니다.
그녀의 장비는 점수의 15/16이며 이중 스윕 스프레더, 135% 컬링된 Genoa 및 두 개의 리프, 반 적층 메인 세일을 갖추고 있습니다.
덮개와 하부 덮개는 모두 양쪽의 단일 체인 플레이트에서 끝나지만 선체 측면에 성형된 견고한 뒷면 둥근 모서리로 아래가 실질적으로 강화됩니다.
바다에서의 요리는 불안정할 수 있지만 불가능한 것은 아니며 등받이를 화상의 휴식 공간으로 활용하여 요리사의 도움을 받을 수 있습니다.
카시트에는 두꺼운 윤곽 패드가 장착된 U자형 대형 벤치와 반대편에 잘 채워진 벤치가 포함됩니다.
컨버터블 옵션을 선택하면 테이블이 떨어져 추가 더블 슬리퍼가 생성됩니다.
온수탱크가 있는 선미 부분을 제외하면 시트쿠션 아래 수납공간이 넉넉하고, 의자 뒤 동굴락커에 수납공간이 더 많이 있습니다.
대형 전방 내비게이션 스테이션은 전체 크기의 종이 해도와 다양한 데크 게이지 아래에 놓기를 원하는 사람들에게 적합합니다.
던컨 켄트는 30피트 해안 크루즈 시장을 살펴보며 지출할 돈이 많다는 사실을 발견했습니다…
대형 조종석, 이중 방향타, 웨트 바 및 바비큐 그릴을 갖춘 33피트 요트입니다.아래에는 9개의 좌석이 있습니다…
콘솔 공간은 넉넉하며 일부는 기울어져 있고 복도에서 레이더 차트 플로터를 볼 수 있으며 전압계와 탱크 미터가 있는 괜찮은 회로 차단기 패널이 있습니다.
2/2 및 3/2는 순양함에서 더 많이 사용되며 선미 구획이 2개만 있고 블루 워터 키트를 위한 더 많은 공간과 추가 갑판 장비를 보관할 수 있습니다.
앞쪽 객실은 승객용 객실 중 가장 큰 객실로, 편안한 대형 아일랜드 침대, 넉넉한 수납 공간, 작은 좌석, 샤워기가 딸린 컴팩트한 헤드를 갖추고 있습니다.
기관실 뒤쪽의 침대는 똑같이 넓지만 침대 위의 머리 공간은 더 제한적입니다.
표준 자연 흡기 40hp 볼보는 상단 힌지의 수반되는 계단을 올리거나 각 후면 구획의 쿼터 패널을 제거하여 쉽게 유지 관리할 수 있습니다.
425의 제한된 젖은 표면과 긴 흘수선은 약한 바람이나 강한 바람 속에서도 인상적인 속도 변화를 보여줍니다.
그녀의 우아한 활과 매달린 줄기 덕분에 그녀는 갈비뼈를 갑판에 버리는 대신 잘게 썰 수도 있습니다.
Dufour 425 GL은 또한 깊고 균형 잡힌 방향타를 갖추고 있어 물림을 극대화하지만 방향타 표면은 수월합니다.안정성을 높이기 위해 그녀의 주철 밸러스트 대부분은 유체 역학적으로 설계된 알루미늄 호일 용골 바닥에 위치합니다.큰 전구에.
깊고 균형 잡힌 방향타는 안정성과 쉬운 조향을 제공합니다.이미지 출처: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
근거리로 발사하면 16-20노트의 속도로 통나무를 8노트에 가깝게 만들 수 있습니다.강한 돌풍 속에서도 그녀는 경직되고 균형 잡혀 있으며 예측 가능합니다.
역풍 속에서 그녀는 올바른 풍향으로 날았고 실제 풍향이 16~18노트인 선장과 함께 8~9노트로 항해할 수 있었습니다.
첫 번째 암초의 안정점은 약 20노트이지만 차를 마시는 위험을 감수해도 괜찮다면 최대 24노트까지 자신있게 매달릴 것입니다!
동력의 작용으로 엔진은 6노트의 안정적인 순항 속도로 운전하기 쉬운 이 선체를 그릴을 통해 밀어낼 수 있을 만큼 강력합니다.
어떤 사람들은 좁은 교각에서 쉽게 접근할 수 있도록 활 추진기 옵션을 설치하기도 했지만 그녀는 잘 행동했고 빠르게 물었습니다.
Mike와 Carol Perry는 2019년 10월 Olieta를 인수하여 현재 영국에 머물고 있지만 곧 그리스로 이주할 계획입니다.
지금까지 어떻게 지냈는지 묻는 질문에 Mike는 이렇게 말했습니다. “배를 항해할 기회가 충분하지 않았지만 건설 품질은 높은 것 같습니다.그러나 전 주인은 그녀를 심각하게 무시하고 많은 시간을 보냈다.수리 및 업데이트.지금까지 새로운 런닝 및 스탠딩 리깅을 설치하고, 베바스토 히터와 빌지 펌프를 재구축하고, 집의 누수를 수리해야 했습니다(이상하게도 펌프 뒤에 필터가 설치되어 있어 잔해물에 의해 막혔습니다). 설치.항해 및 암초 시스템을 연결하고 완벽하게 유지관리했습니다.
“윈들러스는 처음 사용할 때에도 고장이 납니다.”라고 Mike는 덧붙였습니다.“950시간밖에 사용하지 않은 엔진은 이제 연료 시스템을 전면적으로 점검해야 합니다.
'우리의 첫 번째 대규모 구매는 맞춤형 조종석이었습니다.첫 번째 봉쇄 기간 동안 그녀와 함께 지냈을 때 저는 메인 캐빈에 카펫과 새 스프링 매트리스도 설치했습니다.
그 후 그는 전국 12번 경주를 시작으로 점차 비대칭 사다리꼴 스포츠로 발전하는 등 유럽 전역의 보트 대회에서 45년을 보냈습니다.
2000년대에는 이오니아의 Beneteau 321 지분을 보유했고, 2011년에는 같은 지역의 Bavaria 38을 매입했습니다.
Mike는 계속해서 이렇게 말했습니다. “내 아내인 Carol은 나의 정규 항해 파트너입니다(그녀는 나보다 더 중요하기 때문에 승무원이 아닙니다).가족(손주, 친구 포함)과 함께 참여하는 경우가 많습니다.손님이 경험이 없고 모험적인 장소가 더 멀다면 우리는 이오니아 해에서 크루즈를 할 것입니다.
“올리에타를 선택한 이유가 궁금할 수도 있어요.2018년 말, 판매중인 Dufour 425GL을 만났고 그녀의 제품군에 충격을 받았습니다.2019년 5월을 앞두고 이오니아해를 항해하며 제가 가장 좋아하는 계류식당에서 항해 친구들을 만났습니다.Dufour 425 GL의 소유자인 Alan이 함께합니다.대화 도중 앨런도 1970년대 전국 12발 대회에 참가해 서로 경쟁을 펼쳤다는 사실이 밝혀졌다.그는 나중에 전문 선원이 되었습니다.따라서 전문 항해 제조업체가 Dufour 425 GL을 선택한다면 그것은 나에게 좋은 인정입니다.
“Olieta는 현재 두 방 사이에 있는 우리 집인 영국에 있습니다.상황에 따라 2021년이나 2022년에 그리스로 항해할 예정입니다. 입스위치에서 브라이튼까지 배송여행에서는 그냥 적절하게 항해했는데 공연의 퍼포먼스가 균형있고 반응이 좋았기 때문에 매우 만족스러웠습니다.
지금까지 Carol과 나는 이번 여름에 그녀를 데리고 나갈 기회가 단 한 번밖에 없었습니다.Chichester에게는 긴 주말이었고 바람도 없었습니다.우리는 모두 그녀에게 만족하지만, 그녀의 몸매에 적응하려면 아직 시간이 더 필요합니다.우리 바이에른 주와 비교했을 때 후방에 장착된 프롭 통로의 수에 조금 놀랐습니다. 그리고 바이에른 주도 실제로 동일한 항해 속도를 가지고 있습니다.두 개의 바퀴가 있으면 특히 Med가 정박되어 있을 때 부두에 들어가기가 매우 쉽고 Carol이 조타 장치에서 더 쉽게 볼 수 있습니다.”
Olieta가 오래 살고 싶은지 묻는 질문에 Mike는 이렇게 소리쳤습니다. “아주요!우리는 폐쇄 기간 동안 배에 탑승했습니다.그녀의 레이아웃은 Bavaria 38과 매우 유사하지만 추가 공간이 더 편안합니다.이제 우리는 은퇴했습니다.네, 우리는 내년이나 2년 안에 긴 크루즈 여행을 할 것입니다.하지만 출발하기 전에 레이더, AIS, 태양열 충전 및 풍력 터빈을 추가할 것입니다.”
그녀는 머리 2개, 양방향 에어컨, LED 조명, 겨울용 카펫, 완전한 비미니 및 조종석의 Tek-Dek을 갖춘 3개의 캐빈 레이아웃을 갖추고 있습니다.
그들은 50년 동안 항해를 해왔습니다.이전 선박은 Westerly Konsort와 Westerly Vulcan이었습니다.
“저희는 주로 커플로 항해했습니다. 조종석에서 모든 작업을 쉽게 처리할 수 있었기 때문입니다.그녀의 유일한 단점은 힘이 가해지면 우현으로 향하는 것을 좋아하지 않는다는 것입니다.
"그녀는 보트에서 매우 편안했고, 메인 살롱에서 추가 더블 침대를 개조할 수도 있습니다."
Dufour 425 GL의 넓은 선미에는 이중 스티어링 휠이 필요하며 이를 해결하는 데 20년이 걸릴 수 있습니다. 그러나 Dufour 데크의 하드웨어 및 스티어링 휠은 일반적이며 2륜 Beneteau Oceanis의 장비와 일치하도록 엄격한 테스트를 거쳤습니다. Jeanneau Sun Odyssey 요트.차이 없음.
이 제품은 조향 기어, 용골 볼트, 콕 및 엔진의 사용이 매우 중요한 임대 시장을 염두에 두고 설계되었습니다.
Dufour 425 GL에서 제가 직면한 두 가지 문제는 변기 고정 탱크 호스였는데, 성능이 저하되어 썩기 시작했고 데크가 약간 구부러졌습니다.
삐걱거리는 데크는 Dufours의 특징 중 하나이며 일반적으로 문제가 되지 않지만 티크 판자가 데크, 조종석 시트 및 조종석 바닥에 붙어 있는지 확인하십시오. 언젠가는 책임이 되고 교체 비용이 매우 높기 때문입니다.
스케일과 염분을 차단할 수 있으므로 냉각수 시스템을 세척하고 배기 엘보우를 교체해야 할 수도 있습니다.
대부분의 다른 적당한 가격, 심지어 고가의 요트와 마찬가지로 Dufour도 값싸고 지저분한 니켈 도금 황동 수도꼭지를 설치했습니다.
비부식성 플라스틱, DZR 또는 청동 플러그로 교체할 준비를 하십시오.
다른 합리적인 가격의 요트에 비해 듀푸르의 용골과 방향타에 대한 문제도 적었고, 용골을 둘러싼 선체도 확실히 더 좋습니다.
이는 당시의 좁은 빔 GRP 요트와 매우 다릅니다. 그 중 대부분은 고전적인 Folkboat 시리즈에 속하며 대부분 깊은 용골이 있는 젖은 보트입니다.
넓고 밝은 아르페쥬는 넓고, 잘 디자인된 모던한 인테리어는 분명 머지않아 사람들에게 충격을 줄 것입니다.
빔의 부력(무거운 용골뿐만 아니라)은 안정성을 제공하며 이러한 추세는 오늘날까지 베르나르도, 첸나우, 바이에른 및 뒤푸르에서 인기가 있습니다.
듀포(Dufour)는 원래 중형 고속순양함 제조사였으며, 여러 우여곡절에도 불구하고 여전히 이 위치를 유지하고 있었습니다.
Dufour는 Olivier Poncin의 소유로 1998년에 Gib'Sea를 인수했으며 Dufour라는 이름으로 Gib'Sea 시리즈를 계속 운영했습니다.
Ben Sutcliffe-Davies(Ben Sutcliffe-Davies), 해양 측량사, YDSA(Yacht Broker Design and Surveyors Association) 회원
Ben Sutcliffe-Davies는 해양 산업 분야에서 40년 이상의 경력을 갖고 있습니다.그는 장기 조선소 출신으로 20년 이상 선박검사 업무에 종사해 왔으며 YDSA 정회원이다.
많은 분들이 용선 시장에 진입하셨는데, 용선 작업을 하면 수년간의 마모가 발생하므로 구매 전 선박의 역사를 이해하시기를 권합니다.
내가 조사한 Dufour 425 GL의 모든 와이어는 주석 도금 처리되어 있어 미국 사양을 충족하고 부식을 줄였습니다.
일부 제조업체에서는 5~7년마다 메인 개스킷 고무를 교체할 것을 권장하는 반면 다른 제조업체에서는 계절별 검사를 권장합니다.
특히 선박이 상업적으로 사용되는 경우 부식 및 오일 내 수분 흔적에 주의하십시오.
Dufour 425 GL을 조사한 결과 자동차 지붕의 통풍구가 Genoa 시계에 끼어 있는 것을 발견했습니다.통풍구가 계속 열려 있으면 이는 일반적인 문제로 간주됩니다.
마지막으로 앵커링을 많이 할 예정이라면 바우 롤러가 매우 직립형이므로 밸브 스템 가드를 설치하는 것이 좋습니다.
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게시 시간: 2021년 2월 22일