온라인 쇼핑으로 인해 로스앤젤레스 항만 긴장이 고조되고 있습니다.

올해 상반기부터 미국 내 가장 붐비는 로스앤젤레스 컨테이너항 지역을 통과하는 물동량이 크게 증가했는데, 이는 경기 회복과 소비자 습관 변화를 반영한 ​​것이다.
로스앤젤레스항의 진 세로카(Gene Seroka) 전무이사는 월요일 CNBC에 출연해 2020년 하반기까지 올해 첫 6개월 동안 터미널에 도착하는 화물의 수가 50% 증가했다고 말했다. 그리고 배는 선적을 기다리고 있습니다.부두에서 바라보는 넓은 바다.
세로카는 '파워런치'에서 "이것이 미국 소비자를 위한 모든 변화"라고 말했다.“우리는 서비스가 아닌 상품을 구매합니다.”
화물량의 급증으로 로스앤젤레스 항만청이 관리하는 항구의 공급망에 부담이 가중되었습니다.이와는 대조적으로 코로나19 팬데믹으로 세계 경제가 침체에 빠진 봄에는 봄의 횟수가 급격하게 감소했다.
소매업체에서는 전천후 세계에서 온라인 주문과 전자상거래 사업이 급증함에 따라 전국 항구에서 하역이 오랫동안 지연되고 필요한 창고 공간이 부족해졌습니다.
Seroka는 항구가 수요가 증가할 것으로 기대한다고 말했습니다.지난 20년 동안 남부 캘리포니아 항구는 북미에서 가장 바쁜 컨테이너 항구였으며 미국 화물의 17%를 수용했습니다.
11월 로스앤젤레스항은 시설을 통해 선적된 20피트 상당의 화물이 890,000피트를 기록했는데, 이는 부분적으로 휴일 주문으로 인해 작년 같은 기간보다 22% 증가한 수치입니다.항만청에 따르면 아시아로부터의 수입량이 기록적인 수준에 도달했습니다.동시에, 항만 수출은 부분적으로 중국과의 무역 정책으로 인해 지난 25개월 중 23개월 동안 감소했습니다.
Ceroca는 "무역 정책 외에도 미국 달러의 강세로 인해 우리 제품이 경쟁 국가의 제품보다 훨씬 더 좋아졌습니다."라고 말했습니다.“현재 가장 충격적인 통계는 터미널 전체를 반송한다는 것입니다.빈 컨테이너의 수는 미국 수출의 두 배입니다.”8월 이후 월평균 화물량이 23만피트(20피트 단위)에 육박했는데, 세로카는 올해 하반기 이를 '이례적'이라고 표현했다.이 행사는 몇 달 동안 지속될 것으로 예상됩니다.
Seroka는 항구가 운송 일정과 물류를 최적화하기 위해 디지털 운영에 중점을 두고 있다고 말했습니다.
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