조지아주 샌시몬스 샌즈의 로로 골든 난파선(Ro-Ro Golden Wreck)을 해체하는 복합 프로젝트가 장비 개조 프로젝트로 인해 또 다시 지연됐다.
구조 대원은 금빛 광선 선체를 관통하는 7개의 측면 절단 중 첫 번째 작업을 완료하여 앵커 체인 조각을 사용하여 뱃머리를 성공적으로 절단했습니다.리프팅 작업은 11월 9일부터 시작돼 24시간 정도 걸릴 것으로 예상된다.체인이 분리되었을 때 절단 작업은 25시간 동안 계속되었습니다.체인을 수리하고 장비를 개조한 뒤 작업을 재개했으나 폭풍우로 인해 다시 중단됐다.이러한 지연으로 인해 첫 번째 완전한 절단 프로세스에는 20일이 걸렸습니다.팀은 11월 29일 운송 및 폐기를 위해 첫 번째 부품을 갑판 바지선에 인양했습니다.
대응팀은 1차 절단에서 얻은 경험을 바탕으로 다음 작업 속도를 높이기 위해 선체 외부판의 여러 부분을 사전 절단하고 장비를 개조하고 있다.난파선 제거팀에 따르면 장비 변경으로 인해 일정이 몇 주 연장될 것이라고 합니다.
“이러한 개선에는 현장 맞춤형 제조가 필요하며 최소 2주 정도 지속될 것으로 예상됩니다.엔지니어들은 일단 구현되면 후속 6개 절단에 대한 절단 시간이 크게 단축되어 구현 시간을 상쇄할 것이라고 믿습니다.”성명서의 사고 대응 명령.
제한된 수의 승무원에게 영향을 미치는 소규모 COVID-19 발생(및 다가오는 허리케인 시즌)으로 인해 올여름 대응 작업이 지연되었습니다.이후 대응팀은 인근 휴양시설을 임대해 중요 인력을 격리하고 국민과 격리해 건강 위험을 최소화했다.그러나 두 명의 대응요원(비상 정리팀에 속하지 않음)이 있었고 리조트에 배치되지 않았으며 최근 코로나바이러스 양성 반응을 보였습니다.감염자와의 접촉으로 인해 일부 다른 사람들도 격리되었습니다.
미국 해안경비대 사령관은 이렇게 말했습니다. “6월 말 이후 수백 명의 대응자 중 첫 번째 양성 테스트 결과입니다.전반적인 대응에 영향이 없도록 모든 조치를 취하고 있다”고 밝혔다.연방 현장 코디네이터 Efren Lopez.“우리는 가장 중요한 인력을 별도의 숙소 시설에 격리하는 것부터 최신 안전 지침에 따라 의료 절차를 지속적으로 업데이트하고 수정하는 것까지 코로나19 노출을 완화하는 데 큰 진전을 이루었습니다.”
난파선을 제거하려는 원래 목표는 허리케인 시즌이 정점에 도달하기 전인 2020년 6월이었고, 속도 때문에 이 방법이 부분적으로 선택되었습니다.그러나 일정이 여러 차례 미뤄져 원래의 완공 일정은 지나갔습니다.
최근 절단 문제와 초기 코로나19 중단에 더해 지난 10월 골든레이의 대응은 임시 정박 시스템의 어려움으로 인해 지연됐다.VB 10,000 크레인 바지선은 5개의 앵커로 침몰한 선박에 고정되었으며 시리즈의 5번째 바지선은 인장 테스트 요구 사항을 충족하지 못했습니다.대체 앵커 포인트는 10월 초에 설계되었지만 새로운 설비 설치로 인해 일정이 몇 주가 추가되었습니다.
서배너에 본사를 둔 터미널 및 석유 대기업인 Colonial Group Inc.는 창립 100주년을 기념하는 대대적인 변화를 발표했습니다.35년 동안 팀을 이끌어 온 장기 CEO 로버트 H. 디미어(Robert H. Demere, Jr.)가 재직을 아들 크리스티안 B. 디미어(왼쪽)에게 물려준다.Demere Jr.는 1986년부터 2018년까지 사장을 역임했으며 앞으로도 회사 이사회 의장직을 맡게 됩니다.재임 기간 동안 그는 대규모 확장을 담당했습니다.
시장 정보 회사인 Xeneta의 최신 분석에 따르면 계약 해상 화물 가격은 여전히 상승하고 있습니다.그들의 데이터에 따르면 이는 역대 가장 높은 월간 성장률 중 하나이며, 안도의 조짐은 거의 없을 것으로 예측됩니다.Xeneta의 최신 XSI 공공 지수 보고서는 실시간 화물 데이터를 추적하고 1월에 거의 6% 증가한 160,000개 이상의 항구 간 페어링을 분석합니다.지수는 4.5%로 역사적 최고치를 기록하고 있다.
P&O 페리(P&O Ferries), 워싱턴 스테이트 페리(Washington State Ferries) 및 기타 고객의 작업을 기반으로 기술 회사 ABB는 한국이 최초의 완전 전기 페리를 건조하는 데 도움을 줄 것입니다.부산의 소규모 알루미늄 조선소인 해민중공업이 부산항만청을 위해 100명을 수용할 수 있는 새로운 전기페리를 건조한다.이는 2030년까지 대한민국 국영선박 140척을 신형 청정전력 모델로 교체하겠다는 계획에 따라 체결된 첫 번째 정부 계약이다. 이 사업은 본 사업의 일환이다.
약 2년간의 계획 및 엔지니어링 설계 끝에 Jumbo Maritime은 최근 가장 크고 복잡한 대형 리프트 프로젝트 중 하나를 완료했습니다.여기에는 기계 제조업체인 Tenova를 위해 1,435톤의 로더를 베트남에서 캐나다로 들어올리는 작업이 포함됩니다.로더의 크기는 440피트 x 82피트 x 141피트입니다.이 프로젝트 계획에는 태평양을 횡단하는 항해용 대형 선박에 구조물을 올리고 배치하기 위한 복잡한 단계를 매핑하는 로딩 시뮬레이션이 포함됩니다.
게시 시간: 2021년 1월 29일