루퍼트 홈즈(Rupert Holmes)는 이 직업에 적합한 보트 라인을 선택하는 것은 자신이 무엇을 하고 싶은지에 달려 있다고 말했습니다.이것은 해양 로프와 그 사용에 대한 빠른 안내서입니다.

루퍼트 홈즈(Rupert Holmes)는 이 직업에 적합한 보트 라인을 선택하는 것은 자신이 무엇을 하고 싶은지에 달려 있다고 말했습니다.이것은 해양 로프와 그 사용에 대한 빠른 안내서입니다.
매년 이맘때면 우리는 종종 새 시즌에 맞춰 보트를 업그레이드할 계획을 세우기 시작합니다.대부분의 경우 러닝 장비를 교체하거나 개선하기 위해 최소한의 작업이 필요하지만 각 기능에 가장 적합한 로프를 결정하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다.다행스럽게도 해양용 로프의 경우 특정 작업에 가장 적합한 키트가 가장 비싼 경우는 거의 없습니다.
예를 들어, 계류용 로프는 가혹한 조건에서 불편한 잡아채기를 줄여주기 때문에 스트레칭을 하면 도움이 됩니다.나일론은 신축성이 충분하여 이러한 목적에 매우 적합하므로 앵커로드용으로 사용되며 모든 체인을 앵커링할 때 완충제로 사용됩니다.
나일론은 폴리프로필렌을 제외하고 항상 케이블에서 가장 저렴한 소재 중 하나였습니다.폴리프로필렌 계류용 날실을 선택하는 소수의 선주들은 자외선 아래에서 급속한 품질 저하가 발생하기 쉽다는 사실을 항상 발견할 것입니다. 이는 장기적으로 볼 때 가격이 더 높다는 것을 의미합니다.색이 바랜 수염이 있는 폴리프로필렌 로프는 원래 강도의 일부만 가지고 있습니다.
최근 나일론의 가격이 점점 더 비싸지고 있습니다.따라서 현재 도크 라인은 점점 더 폴리에스테르로 만들어지고 있으며 일반적으로 라인을 늘릴 수 있는 구조를 사용합니다.이는 늘어짐을 최소화하기 위해 로프와 침대 시트를 사용하도록 설계된 폴리에스테르 로프에 사용되는 것과 근본적으로 다릅니다.
침대 시트와 슬링의 경우 상대적으로 저렴한 재료로 만든 두꺼운 실이 크루즈 요트에 이상적인 견고한 선택이라고 가정하기 쉽습니다.그러나 이 방법은 문제점이 많으며, 잘못된 로프 선택으로 인해 간단한 조작에 어려움을 겪는 분들을 종종 볼 수 있습니다.
Marlow의 Blue Ocean Dockline은 재활용 플라스틱 병으로 만든 폴리에스터 제품입니다.이는 표준 폴리에스터 로프와 동일한 재료 특성을 가지고 있습니다.사진: 말로 로프스
우선, 직경이 8mm보다 큰 와이어가 두꺼울수록 취급이 더 어려워집니다. 즉, 롤, 시트 또는 접힌 부분의 부피가 커집니다.파이프 크기가 ​​커지면 마찰도 증가하며, 크루즈 요트에 흔히 장착되는 저급 태클 및 기타 데크 액세서리는 이러한 마찰을 악화시킵니다.
참고: 당사 웹사이트의 링크를 통해 제품을 구매하면 추가 비용을 지불하지 않고도 커미션을 받을 수 있습니다.이는 당사의 편집 독립성에 영향을 미치지 않습니다.
따라서 계류 장비 외에도 다른 목적으로 사용되는 대형 파이프라인은 일반적으로 견딜 수 없는 마찰을 유발하는 방법입니다.반대로, 와이어의 크기를 줄이면 마찰이 줄어드는 경향이 있습니다.하지만 이것이 그들을 더 약하게 만드는 것은 아닌가?반드시 그런 것은 아닙니다. 8mm Dyneema는 일반적으로 10mm 이중 편조 폴리에스테르만큼 강합니다.어쨌든 대부분의 라인은 긁힘으로 인해 파손되며, 물론 마찰이 적은 라인은 긁힐 가능성이 적습니다.
또한 Dyneema는 표면이 매끄러우며 본질적으로 긁힘 방지 기능이 있습니다.물론 더 작은 Dyneema 시리즈는 더 큰 폴리에스터 이중직 제품보다 가격이 더 비싸겠지만, 25% 정도로 낮을 수도 있어 처음에 보이는 것보다 Dyneema의 장점이 더 저렴해집니다.
스플리팅의 이 발췌문에서는 로프가 클러치 안으로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 로프를 두껍게 하고 감싸는 방법을 배웁니다.
장비를 유지 관리하면 비용이 많이 드는 고장을 방지하고 생명을 구할 수 있습니다. 이것이 보트의 상태를 확인하는 방법입니다…
요트를 늘리는 것이 정말 큰 문제일까요?그렇습니다. 속도 기록을 깨고 싶지 않더라도 선박의 작동에 영향을 미칠 것입니다.돌풍이 불 때는 돛을 최대한 평평하게 하고 싶지만, 슬링이 늘어나면 돛의 모양이 더 깊어지게 됩니다.이로 인해 더 많은 동력이 발생하므로 배의 뒤축이 필요한 높이를 초과하고 바람에 휘감기 시작하여 조종이 어려워집니다.
라인을 변경할 때는 항상 관련 하드웨어를 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.예를 들어, 마더보드의 수명이 다한 경우 블록이 마더보드를 밀접하게 따르지 않을 수 있습니다.신축성이 적은 하이테크 옵션으로 생산 라인을 교체하는 경우 일반적으로 충격 하중이 높아지는 것이 불가피합니다.마모된 피팅은 작동하지 않습니다.
클러치의 캠은 시간이 지남에 따라 마모되므로 오래된 로프(커버가 거친)를 단단히 잡아도 주의가 필요할 수 있습니다.소유자는 일반적으로 반짝이는 새 로프가 처음으로 미끄러질 때만 클러치 마모 정도를 인식합니다.다행스럽게도 매우 오래된 모델의 경우에도 대부분의 제조업체는 대체 캠을 판매하며 새 클러치 비용은 적습니다.
클러치 캠을 교체한 후에도 파이프라인이 계속 미끄러지면 가장 좋은 방법은 클러치에 고정된 파이프라인 주위에 추가 재킷을 접합하는 것입니다.이렇게 하면 국부적으로 두께가 증가하여 클러치가 작업을 더 쉽게 완료할 수 있습니다.재킷이 Technora와 같은 소재로 제작된 경우 클러치의 마찰도 증가하여 미끄러짐을 방지하는 데 도움이 됩니다.
Dyneema 스크래치 코팅은 마스트헤드 풀리의 긁힘을 방지하는 데 매우 효과적입니다.이에 대한 주요 메커니즘은 재료가 본질적으로 부드럽지만 마찰 물체가 로프의 구조적 코어에 도달하기 전에 추가적인 물리적 장벽을 제공한다는 것입니다.
그 효율성을 과소평가하지 마십시오. 저는 Dyneema 보호 기능이 있는 로프가 대서양 횡단 끝에서 거의 새 로프처럼 보이는 것을 보았습니다.
이는 잊어버리기 쉬운 유지보수 작업이지만, 엔드 투 엔드를 통해 생산 라인의 수명을 두 배로 늘릴 수 있습니다.그냥 풀고 다시 설치하면 모든 마찰 지점에서 약간의 새로운 로프를 얻을 수 있어 수명이 효과적으로 연장됩니다.연결 부분을 잘라야 하는 경우 오래된 로프에 조준 장치를 부착하는 쉬운 방법 대신 Selden 슬링 매듭을 사용할 수 있습니다.
이 기사는 "Practical Ship Owner" 잡지에 실렸습니다.DIY, 비용 절감 조언, 훌륭한 요트 프로젝트, 전문가 팁, 요트 성능 향상 방법 등 기사에 대한 자세한 내용을 보려면 영국에서 가장 많이 팔리는 요트 잡지를 구독하세요.
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이번 달에는 심리학자와 수리가의 중요한 기술을 활용하여 우울증을 긍정적으로 다룰 것이기 때문에 심리적 문제에 주의를 기울여야 합니다.또한 폴란드의 조선 사업에 대한 심층적인 연구를 수행하고 지역 일기 예보를 항해 지역의 해수면에 대한 풍향 예보로 변환하는 방법을 설명합니다.