스킵 노박(Skip Novak)은 특정 극한의 고위도 조건에서도 안정적이어야 한다는 사실을 바탕으로 정박 원리를 설명했습니다.
정박 장비와 정박 기술은 성공적이고 안전한 항해를 위한 가장 기본적인 측면입니다.앵커에는 다양한 유형이 있으며 일부는 다른 유형보다 특정 유형의 바닥에 더 적합합니다.어쨌든, 긴 항해 동안 다양한 종류의 바닥을 만나게 될 것이므로 성공적인 홀딩을 보장할 수 없다는 점을 가정해야 합니다.
그러나 한 가지 확실한 점은 권장되는 그라운드 태클보다 무거워도 아무런 해를 끼치지 않는다는 것입니다.예를 들어, 55피트 높이의 활에서 추가로 10~15kg이 추가되는 것은 성능 측면에서 존재하지도 않고 존재하지도 않습니다.
체인 또는 나일론 라이드?저 같은 경우 매번 체인을 연결해야 하는데, 제안한 것보다 두 개 더 무겁습니다.풍속이 50노트를 초과하면 앵커 케이블이 모두 빠지고 선미가 선미에 거의 가까워진다.이 선택은 당신에게 마음의 평화를 줄 수 있습니다.
첨부된 영상에서 앵커를 내려놓고 세팅하고 버퍼링하고 복구하는 전 과정을 (위와 같이) 보여드렸습니다. 그런데, 이 위치에 앵커를 세팅한 후 55노트 이상의 바람 속에서 밤을 보낼 수 있었습니다. .
독자 여러분 모이겠습니다. 저는 중장비 매니아입니다. 한 번만 맡겨주세요.나는 두 개의 앵커 포인트를 떨어뜨리는 트럭을 사용하지 않았고, 더 가벼운 앵커 포인트를 메인 앵커 포인트에 직렬로 연결하는 프랑스 시스템도 사용하지 않았습니다.이 모든 것이 나에게 상처받은 관절을 가져올 것 같습니다.
정박지점에 접근하는 과정(미지의 만에 진입하는 방법은 9부에서 설명)(특히 강풍시)은 구조계획부터 시작해야 한다.즉, 위치를 잘 찾을 수 없거나 닻이 고정되어 있지 않거나 내려놓을 준비가 되기 전에 엔진이 꺼진 경우 어떻게 구출할 수 있습니까?이는 문제에서 벗어나야 함을 의미할 수 있습니다.
많은 사람들이 저지르는 실수는 보트가 너무 일찍 항해한다는 점인 것 같은데, 이는 선원들의 경험에 반비례하는 것 같습니다.때로는 선원들이 돛 덮개를 덮고 시트를 말아 올리는 모습도 보았습니다!
나는 가능한 한 항해를 계속하는 것을 좋아합니다.이는 암초를 추가하고 지브를 굴려 속도를 줄이면서 마지막 순간까지 돛을 유지하는 것을 의미할 수 있습니다.전원을 내릴 때 슬링을 열어두고 들어올릴 준비를 하십시오.뭔가 잘못되면 항해를 시작하고 항해를 시작하는 방법에 대한 정신적 계획을 세울 것임을 알고 있습니다(이제 자동으로 수행됩니다).
예를 들어 Pelagic에서는 지원되는 Staysail과 느슨한 Main을 사용할 수 있으며 이는 매우 단단한 스티어링 서클을 제공합니다.마찬가지로 앵커 포인트에서 멀어지는 연습을 하십시오. 실제로 그렇게 해야 할 수도 있습니다.
필요한 위치와 깊이에 도달하면 선장은 체인을 몇 개 놓을 것인지 결정합니다.강풍이 불 때 조금이라도 주저하거나 넘어지면 앵커 포인트가 표시에서 벗어날 수 있으므로 모든 것이 원활하게 진행되는 것이 중요합니다.
전진의 움직임이 멈추면 강한 바람이 즉시 뱃머리나 반대쪽을 붙잡아 보트가 감기게 됩니다.엔진을 따라가는 것은 의미가 없습니다.앵커는 원하는 위치에서 바닥에 닿아야 하며, 그런 다음 체인이 풀리고 바람이 부는 방향으로 항해하는 선박의 움직임과 동기화되어 바닥에 배치됩니다.앵커 상단에 많은 양의 체인을 던지지 마십시오. 더러워지고 걸려 넘어져 무엇이든 걸릴 수 있습니다.
체인 비용을 지불하는 사람은 보트를 연주해야 하며 활이 바람 아래로 유지되도록 단계적으로 회전해야 합니다.
이제 사슬을 갚는 사람은 누구나 송어처럼 배를 움직여야 하며, 적절한 순간에 사슬을 두드려 활이 바람에 어느 정도 유지되도록 한 다음 풀어서 닻이 끌리지 않도록 충분한 사슬을 지불해야 합니다. .필요한 체인 수가 충분하지 않은 경우(강풍 조건에서 최소 5:1 이상), 플러그로 체인을 잠그고 윈들러스에서 하중을 제거하는 것이 가장 좋습니다.그런 다음 드래그하는지 확인하십시오.
앵커 볼트가 올바른 위치에 있는지 확인한 후에는 체인이 단단히 잡힐 때 시스템의 충격을 제거하기 위해 체인에 버퍼를 설치하여 강한 바람에 빡빡해질 수 있습니다.우리는 산업용 체인 클로와 방탄 기둥을 감쌀 수 있는 접합 루프가 있는 체인에 대구경 나일론 로프를 사용합니다.
이제 수심 및/또는 GPS 알림을 설정하고, 시각적 방향을 확인하고, 차 한 잔을 즐겨보세요.조종사나 개집이 있다면 그곳에서 차를 마시고 모든 것을 눈으로 관찰해보세요.
닻을 올릴 때 바람이 불면 완전히 닿은 후 출항할 준비를 하시기 바랍니다.메인세일 끈을 묶고 마스트 측면에 슬링을 배치하여 신속하게 풀고 들어올립니다.매듭으로 최소한의 돛 묶음을 고정한 다음 다른 돛을 떼어냅니다.최소한 돛을 당기거나 들어올릴 준비를 하고, 윈치와 감는 라인의 시트가 선명하게 보이는지 확인하십시오.
윈들러스의 하중을 내리려면 앵커까지 이동해야 하며 실제로는 느슨한 체인을 들어 올려야 합니다.사수와 키잡이 사이의 몸짓은 키잡이가 체인을 따라 조종할 수 있도록 체인을 몇 미터 위로 쳐야 함(체인의 페인트 표시)과 체인의 방향을 알려주는 데 필수적입니다. .체인에 진흙이 가득 차 있으면 체인을 청소할 필요가 없습니다.나중에 수정하는 것이 가장 좋습니다.
맞으면 닻이 잘 파여질 가능성이 높으며 윈들러스를 들어 올리기가 어려울 수 있습니다.체인이 수직일 때 활은 약간 기울어져 있는데 이는 명백합니다.윈들러스가 고군분투하는 소리도 들릴 것입니다.몇 초 정도 기다리면 활의 반동으로 바닥에서 활을 낚아채기에 충분할 수도 있습니다.그렇지 않은 경우 체인을 체인 플러그에 다시 넣어 후속 작업 중에 윈들러스가 손상되는 것을 방지하십시오.
체인이 단단히 고정되어 있고 체인에서 멀리 떨어진 상태에서 조타수에게 신호를 보내 체인을 천천히 앞으로 움직여 앵커를 바닥에서 빼냅니다.일단 손을 떼면 뱃머리가 올라가는 것을 느끼고 볼 수 있으며, 조타수에게 엔진을 중립에 놓도록 신호를 보낼 수 있습니다.이제 스토퍼에서 체인을 꺼내고 물 깊이 정도의 나머지 부분을 계속 들어 올리십시오.
체인 마크는 얼마나 회전해야 하는지 안내하는 데 필수적입니다.Pelagic에서는 색상 코드가 전면 데크에 표시됩니다.
닻이 표면을 부수면 활이 바람에 날아가서 조타수에게 계속 전진하라는 신호를 보낼 수 있습니다.(이때 불안함을 느낄 수도 있습니다.)
어느 날 가장 부적절한 순간에 윈들러스가 고장날 것이라고 가정해 보십시오.이는 호이스트 드럼의 키를 절단하는 충격 하중이나 시스템의 전기적 또는 유압적 고장으로 인해 발생할 수 있습니다.대부분의 윈들러스의 수동 오버라이드는 너무 느리거나 충분히 강력하지 않습니다. 이는 전기/유압 수확기의 수동 오버라이드와 유사합니다.
수동으로 복원하려면 보우 롤러에서 다시 메인 조종석 윈치로 이동할 수 있을 만큼 긴 와이어 가이드가 있는 두 개의 독점적인 후크 체인 후크가 필요합니다.왜 두 개인가요?롤러의 새 와이어는 체인 브레이크를 우회해야 할 가능성이 높으므로 이를 교대로 사용하여 측면 데크를 따라 체인 길이를 쓸어버릴 수 있습니다.
때로는 어떤 이유에서인지 배설물이 팬에 부딪힐 수도 있는데, 배를 구하기 위해서는 체인을 풀고 빠져나와야 한다.이런 일이 발생하면 손, 발, 큰 펜더를 준비하십시오.가벼운 철사(적어도 물 깊이만큼의 길이)로 묶고, 다른 쪽 끝을 체인 끝 근처에 묶어 원래 모양으로 복원할 수 있습니다.
놓아준 다음 부표를 옆으로 버리세요.이것이 긴급 작전이 된다면 포디움이나 헤드가 포디엄을 따라가게 하고 체인을 작동시키는 것은 거대하고 위험할 수 있습니다.발언!
손상을 방지하기 위해 각 체인은 일정 길이의 나일론 와이어로 체인 로커 하단에 연결하고 체인 끝 부분에 접합해야합니다.낚싯줄은 일정 기간 동안 보트를 지탱할 수 있을 만큼 강해야 하며, 체인 끝이 바우 롤러 위에서 부드럽게 움직일 수 있을 만큼 길어야 합니다.그런 다음 아무런 해를 끼치지 않고 칼로 나일론 실을 자르기만 하면 됩니다.단단한 족쇄로 배에 묶인 체인은 잠재적인 재앙이 될 수 있습니다.
다음 부분에서 Skip은 요트를 해안에 고정하는 데 관심을 돌립니다.고위도에서는 피난처를 찾기 위해 얕은 바다로 들어가는 것이 가장 좋으며, 이는 일반적으로 해안에 경도선을 설정해야만 얻을 수 있습니다.
2021년 2월 출간된 '요트 월드'에서는 케빈 에스코피어가 '벤디 글로브'에서 최근 자신이 침몰한 이야기를 들려주고, 조슈아 섕클(조슈아 섕클)은 태평양 한가운데서 자신의 이야기를 들려준다.
게시 시간: 2021년 1월 29일