남부 캘리포니아 항구의 교통 혼잡은 태평양 연안을 따라 있는 다른 항구의 운영에도 영향을 미칩니다.샌프란시스코 만에 있는 오클랜드 항은 최근 가용 용량을 강조하고 1월 화물량 감소의 요인으로 공급망 혼잡을 지적했습니다.동시에 샌프란시스코 만은 너무 혼잡해 컨테이너 터미널에서 자리를 기다릴 수 없게 되었습니다.
지난 1월 오클랜드항의 컨테이너 물동량이 감소한 것은 남부 캘리포니아에서 오는 선박의 도착이 늦어졌기 때문이다.이는 항구의 수입이 전년 대비 거의 12% 감소하고 수출이 전년 대비 11% 감소한 이유 중 하나였습니다.남부 캘리포니아의 교통 혼잡으로 인해 오클랜드에 선박이 도착하는 데 최대 일주일이 지연되어 선박이 정시에 도착하지 못하고 때로는 정박 시간을 놓치기도 했습니다.
항만 관계자들은 또 해운회사들이 항공화물을 아시아로 돌려보내려고 하기 때문에 외국으로 수출되는 선박의 공간이 적다고 지적했다.1월 항만에 선적된 빈 컨테이너 수는 2020년 1월 대비 24% 증가한 36,000TEU에 이르렀습니다.
선박 도착이 지연된 것 외에도 산페드로 만 항구의 혼잡을 피하기 위해 캘리포니아 중부 항구로 직접 향하는 선박이 더 많이 발견되었습니다.2월 초 오클랜드에는 첫 번째 CMA CGM 컨테이너선 3,650TEU Africa IV가 도착했습니다.이는 경로가 변경된 후 택배 서비스의 일부입니다.중국에서 직접 배송됩니다.이 노선은 현재 오클랜드와 시애틀의 터미널을 사용하고 있습니다.바닥, 남부 캘리포니아에는 정류장이 없습니다.항만에 따르면 오클랜드가 미국 수입업자들에게 처음으로 기항 서비스를 제공한 지 10년이 넘었다.항구는 다른 해상 항공사들도 올해 중반 이전에 오클랜드에 첫 기항을 고려하고 있다고 밝혔다.
그러나 오클랜드 최대 해양 터미널이 일시적으로 정박 능력을 상실하자 선박들이 항구로 몰려들었습니다.항만 용량 업그레이드의 일환으로 현재 부피가 증가할 새로운 크레인이 터미널에 조립되고 있어 단기적으로 생산 능력이 감소할 것으로 예상됩니다.
남부 캘리포니아 항구가 적체량을 따라잡기 위해 고군분투하는 동안 오클랜드 항구의 혼잡은 이제 증가하고 있습니다.남가주해양거래소는 현재 로스앤젤레스와 롱비치항에 104척의 선박이 있지만 정박 중인 선박은 총 60척에서 50척 미만으로 줄었고 이 중 33척이 터미널을 기다리고 있다고 밝혔다.그러나 샌프란시스코 만에는 현재 약 20척의 선박이 정박해 있으며, 추가로 정박할 수 있는 선석은 4개뿐입니다.미국 해안경비대는 선박에 정박 명령을 내리고 정박지가 가득 찬 후 도착을 지연시킬 권리가 있다고 보고합니다.
오클랜드항 해양국장인 브라이언 브랜데스(Bryan Brandes)는 “남캘리포니아를 떠난 후 많은 화물이 배에 갇혀 이곳에 도착하기를 기다리고 있었다”고 말했다.“우리의 관심사는 가능한 한 빨리 고객에게 화물을 배송하는 것입니다..”
오클랜드는 1월에 발생한 화물량 감소가 이례적인 현상이며 서해안 선박의 교착 상태가 완화됨에 따라 이 수치도 개선될 것이라고 믿고 있습니다.오클랜드 관계자들은 아시아로부터의 미국 컨테이너 수입이 적어도 6월까지 강세를 유지할 것으로 예상하고 있습니다.
시애틀과 타코마 항구를 관리하는 노스웨스트 시포트 얼라이언스(Northwest Seaport Alliance)도 서해안의 정박 혼잡과 화물 지연을 최소화할 수 있는 좋은 위치에 있다고 보고했습니다.Northwest Seaport Alliance의 CEO인 John Wolfe는 "Northwest Seaport Alliance는 화물이 최종 목적지까지 신속하게 배송될 수 있도록 효율적인 운영과 짧은 체류 시간을 제공할 수 있는 충분한 터미널 용량을 갖추고 있습니다."라고 말했습니다.
이번 주 대만에 본사를 둔 완하이선은 개정된 서비스의 일환으로 3월 중순 대만과 중국에서 새로운 노선을 개통하고 오클랜드 시애틀을 먼저 기항한 후 아시아로 돌아올 것이라고 발표했습니다.태평양 북서부에 직접 서비스를 제공함으로써 수입 운송 시간을 줄이고 적재 옵션을 늘리기 위해 생산 라인을 추진하고 있습니다.
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게시 시간: 2021년 3월 1일