2019년 11월 17일에 촬영된 이 사진은 바지선 갑판에 있는 손상된 제임스 T. 윌슨 낚시 부두의 잔해를 묘사합니다.사진 제공: 미국 해안경비대
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 목요일 발표한 '해상 사고 요약'에서 용접 실패로 인해 결국 바지선이 계류에서 느슨해졌고 버지니아주 햄프턴의 부두가 심하게 손상되었다고 밝혔습니다.
사건은 2019년 11월 17일에 발생했다. 해가 뜨기 전, 건설용 바지선이 폭풍우 속에서 계류 중 이탈해 남쪽으로 약 2마일 정도 표류하다가 휴양용 부두에 닿아 손상을 입히고 어선 북쪽 해변에 정박했다.버지니아 주 햄프턴의 부두.
비상 대응 인력에게 통보가 되었지만 바지선이 해변에서 계속 활동하는 것을 막을 수 없었고 결국 James T. Wilson Fishing Pier에 연락했습니다.해양사고 요약서에 기재된 사실에 따르면, 이 접촉으로 인해 부두의 40피트 콘크리트 경간 중 2개가 붕괴되었습니다.
사고 당시 바지선이나 부두에는 아무도 없었습니다.사고로 부상자는 없었고 터미널에서 미화 100만 달러 이상의 손실이 발생했으며 바지선에서는 약 미화 38,000달러의 손실이 발생했습니다.
“국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 바지선 YD 71과 제임스 T. 윌슨 낚시 부두(James T. Wilson Fishing Pier) 사이의 접촉 가능성이 악천후에도 자유롭게 작동할 수 있는 계류 장치의 샤 잠금 핀으로 인해 바지선이 바깥쪽으로 표류하게 되었다고 판단했습니다. 제어..”NTSB는 그것이 가능한 이유라고 믿습니다.
Coastal Design & Construction Inc.는 Yanchi로 이어지는 강 바로 북쪽, 바다에서 약 800피트 떨어진 곳에 여러 개의 계류 장비를 소유하고 있습니다.각 계류 시스템은 4,500~5,000파운드의 앵커 중량, 120피트의 1.5인치 체인 및 계류 볼로 구성됩니다.길이 60피트, 길이 1인치, 길이 4피트의 케이블 펜던트를 사용하여 바지선을 하단 체인에 정박시킵니다.눈은 일반적으로 바지선의 앞쪽 비트에 울립니다.또한 각 계류 시스템에는 허리케인 링이라고 불리는 12~15피트 길이의 체인이 있으며, 이는 하단 체인의 링크로 묶여 있습니다.수심 9~10피트에 정박되어 있으며 바닥은 단단하고 모래이며 조수간만차는 2.5피트입니다.계류장비는 공사 초기 단계였으나 2019년 8월 점검 결과 양호한 것으로 확인됐다.이번 작업은 만족스러웠습니다.
허리케인 링은 계류용 볼 아래 15피트 하단 체인에 묶여 있습니다.허리케인 고리의 각 끝을 통과하는 수갑의 왕관.샤클 핀이 하단 체인의 체인 링크를 통과하고 중간 스터드가 제거되어 너트로 고정되었습니다.너트가 풀리는 것을 방지하기 위해 항상 너트를 샤클 핀에 용접하십시오.
모든 교통 수단에 대한 NTSB 사고 보고서는 이제 NTSB의 새로운 사고 조사 검색 도구인 CAROL(https://go.usa.gov/x7Rnj)을 통해 액세스할 수 있습니다.
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게시 시간: 2021년 1월 9일