Zexm, berfire û bilez, Duncan Kent yek ji keştiyên herî populer di nav mega yatên Dufour de kontrol kir.
Dufour 425 GL ji bo ekîbên destkurt nexşeyek deştek pratîkî peyda dike.Krediya wêneyê: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Hemî rêzikên keştiyên keştiyê yên Dufour Grand Grand (GL) ji bo zêdekirina qebareya hundurîn hatine sêwirandin, ji ber vê yekê ji çerxa navîn heya paşîn, her gav tîrêjek ronahiyê pir heye.
Bi gotinek din, di pir rewşan de, ew di heman demê de guheztinên leza baş û performansa keştiyê ya aram, hevseng peyda dikin.
Dufour 425 GL çu carî wekî keştiyek keştiyê ya şîn nehatiye nirxandin, lê ew têra xwe zexm e ku bi riya rast deryayê derbas bike, û ew têra xwe xurt e ku li ber ba û bayên bilind bi hêsanî li ber xwe bide.
Kevana wê ya birûmet, stûnên wê yên daketî û xeta avê ya dirêj wê bi bayê bi lez û bez re rû bi rû dimîne, dema ku bilbila wê ya nazik û stûyê wê yê fireh wê di ber bayê de diqulipîne.
Kulîlk û deşta ku bi destan hatî çêkirin ji rezbera berxwedêr a avê têne çêkirin da ku yekitî û domdarî peyda bike.
Digel pêlavên dirêj ên dirêj ên Twaron-ê yên xurtkirî û çarçoweya qata qalibkirî ya giran, ew hem hişk û hem jî bi hêz e.
Destûra wê qalibek rezîna polesterê ya bi valahiya bi navgînek darikê balsa ye, ku îzolasyon û hişkbûna zêde peyda dike.
Di lingên wê de kelên bi şiklê fîncanê kûr û li ser lingên wê ampûlek balastê ya hesinî heye, ku tê vê wateyê ku ew hişk e.
Heman rûkê çolê kûr, nîv-hevseng piştrast dike ku ew dikare baş bişopîne û dema ku bi giranî gav bavêje dê destê xwe li ser avê winda neke.
Plansaziya deştê ya berfire û pratîkî rehetiya personelên destên vala destnîşan dike û di heman demê de ku rêgezên xebitandinê sade û rehet digire.
Ev rê dide gihandina hêsan û ewledar a heman pêşiyê ya zelal, ku dihêle karmend li ser rûyê erdê û keştiya pêşîn bixebitin.
Bayê lengerê di binê deştê de û dolabên zincîra lengerê yên kûr lengerkirinê hêsan dikin, û bi vî rengî çerxên kevan ên ducarî yên kurt û squat jî dikin, ku dihêle lengera duyemîn di hewaya xirab de were bicîh kirin.
Dufour 425 GL xwedan çerxên dualî ye ku kavilê ber bi jor ve vedike, û ligel kursiya ajotinê ya mezin a dakêşandî, hûn dikarin bi hêsanî di deriyên tîrêjê re têkevin platforma siwarbûnê û pêvekê.
Her çend Dufour 425 GL dikare bêtir leza keştiyê bisekine, leza refê bi qasî 20 girêk e, ji ber vê yekê ew siwarbûn rehettir e.Çavkaniya wêneyê: Dufour Yachts
Di modela sê-kabînê de, her du dolabên kursî jî hûr in, lê tenê du beş hene, yek ji wan kûrahî ye û divê wekî spongê be.
Winchê Genoa nêzîkî helmetê ye, lê panela sereke li banê otomobîlê bi dawî dibe.Ger hûn wê bi yek destî di şert û mercên bayê bilind de bixebitînin, dibe ku ew aciz be.
Qada wê 15/16 ê puanê ye, bi belavkerek şûştinê ya dualî, 135% ji Genoa-ya xêzkirî û du refikan, gemek nîv-pêçayî.
Serpêç û qapaxa jêrîn her du jî li ser her aliyekê li ser zincîrek yekane bi dawî dibin, lê bi giranî li jêr bi quncikên girover ên pişta zexm ên ku li kêleka qalikê hatine çêkirin têne xurt kirin.
Dibe ku pijandina li deryayê ne aram be, lê ew ne mumkun e, û şef dikare bi karanîna piştê wekî navberek ji bo şewitandinê were arîkar kirin.
Kursiya gerîdeyê stûnek mezin a bi şeklê U-yê bi pêlên qalind ên qalind, û li milê berevajî rûngehek tije ye.
Ger vebijarka veguhezbar were hilbijartin, tablo dê dakeve da ku xewek ducar zêde biafirîne.
Di binê kulika kursiyê de cîhê hilanînê baş heye, ji xeynî stûna ku depoya ava germ lê ye, û di dolaba şikeftê ya li pişt kursiyê de bêtir heye.
Qereqola navîgasyon a mezin ji bo kesên ku dixwazin di binê tabloyên kaxezê yên tam mezinahî û cûrbecûr pîvanên deqê de bihêlin bêkêmasî ye.
Duncan Kent li sûka keştiya deryayî ya 30 lingan mêze kir û dît ku gelek pereyên wî hene ku xerc bike…
Yachteke 33 lingê bi kokpîteke mezin, rûçikên dualî, bar şil û grila barbecue.Li jêr, 9 berikên wê hene…
Gelek cîhê konsolê heye, ku hin ji wan zivirî ne, nexşerêya radarê ji korîdorê tê dîtin, û panelek şikestî ya maqûl ya bi voltmetre û metreya tankê heye.
2/2 û 3/2 li ser keştiyan populertir in û tenê du beşên stûr hene, bi cîhê zêdetir ji bo kîtên ava şîn û barkirina alavên din ên deqê.
Kabîneya pêşiyê kabîneya rêwiyan a herî mezin e, bi hêlînên girava mezin ên rehet, cîhê hilanînê, kursiyên piçûk û serşokek tevlihev a bi serşokê.
Bûka li paşiya jûreya motorê bi heman rengî berfire ye, her çend serêşiya li jor berxê bêtir sînordar e.
Volvo-ya standard a 40hp ya xwezayî ya aspirated dikare bi hêsanî were domandin bi bilindkirina gavên pêvekirî yên girêka jorîn û/an rakirina panela çaryeka li her beşa paşîn.
425's rûxara şil a tixûbdar û xeta avê ya dirêj dihêle ku di ronahiyê an bayên bihêz de guherînên leza balkêş hebe.
Bi saya kevana xwe ya xweşik û stiqên xwe yên daliqandî, ew dikare li şûna ku wan biavêje ser dikê, rikan jî bibire.
Dufour 425 GL di heman demê de rêgezek kûr û hevseng jî heye da ku pijandinê zêde bike, lê rûbera rûkê bêhêz e.Ji bo baştirkirina îstîqrarê, piraniya balastên wê yên hesinî yên avêtinê li binê kela pelika aluminiumê ya hîdrodînamîkî hatî sêwirandin hene.Di ronahiya mezin de.
Rêza kûr û hevseng aramî û rêvebirina hêsan peyda dike.Krediya wêneyê: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Ji nêzik ve hatî berdan dikare log bi leza 16-20 girêkan nêzî 8 girêkan bike.Tewra di pêlên xurt de, ew hişk, hevseng û pêşbînîkirî dimîne.
Di bin berbayê de, wê di rêça bayê rast de firiya û karîbû 8-9 girêkan bi kaptanek re bi rêwerzek bayê rastîn 16-18 girêk bi keştiyê bigere.
Xala rehetiya refê yekem bi qasî 20 girêkan e, lê heke hûn ne xema we ne ku hûn rîska vexwarina çayê bidin ber xwe, ew ê li wir bi pêbawerî, heya 24 girêkan daleqîne!
Di bin çalakiya hêzê de, motor ew qas bi hêz e ku vê kavila ajotinê ya hêsan di nav grilê de bi leza rêwîtiya domdar a 6 girêkan bikişîne.
Her çend hin kes ji bo manevrakirina nêzik a hêsan li ser stûnên teng tîrêjê kevanê vebijarkî saz bikin jî, wê baş tevdigere û zû lêxist.
Mike û Carol Perry di Cotmeha 2019-an de Olieta bi dest xistin û naha wê li Keyaniya Yekbûyî digirin, her çend ew plan dikin ku di demek nêzîk de biçin Yewnanîstanê.
Dema ku jê hat pirsîn ka ew heya nuha çawa ye, Mike wiha got: “Min têra xwe derfet nedît ku ez wê bi keştiyê bişînim, lê qalîteya çêkirinê bilind xuya dike.Lêbelê, xwediyê berê bi giranî guh neda wê û gelek wext derbas kir.Tamîr û nûvekirin.Heya nuha, pêdivî ye ku ez sazûmanên nû yên xebitandinê û rawestanê saz bikim, germkerên Webasto û pompeyên bilge ji nû ve ava bikim, lehiyên avê li malê tamîr bikin (ecêb e, parzûnek li dû pompê hate saz kirin, ku bû sedem ku ew ji hêla bermayiyan ve were asteng kirin), hemî elektrîk ji nû ve çêkirin. sazkirin.Pergala keştiyê û refikê ve girêdayî ye û bi tevahî diparêze.
Mike lê zêde kir, "Gava ku yekem car were bikar anîn dê şûjina bayê jî hilweşe.""Ew motora ku tenê 950 demjimêran hatî bikar anîn niha pêdivî bi nûvekirina tevahî ya pergala sotemeniyê heye.
'Yekemîn kirîna meya mezin kokpîtek xwerû bû.Dema ku em di dema girtina yekem de bi wê re man, min di kabîneya sereke de xalîçeyek û doşekek nû ya biharê jî saz kir.
Dûv re wî 45 salên din di pêşbirkên dîngeyê de li seranserê Ewropayê derbas kir, bi pêşbaziya Neteweyî ya Hejmar 12 dest pê kir, û dûv re hêdî hêdî berbi werzîşek trapezoîdal a asîmetrîk ve çû.
Di salên 2000-an de, wî pişka Beneteau 321 li Ionia hebû, û paşê di sala 2011-an de wî li heman deverê Bavaria 38 kirî.
Mike wiha dewam kir: "Carol, jina min, hevjîna min a gemiyê ya birêkûpêk e (ne endamek ekîbê ye, ji ber ku ew ji min girîngtir e).Em gelek caran bi malbatê re (nevî û hevalên xwe jî tê de) tevlî dibin.Ger mêvanên me ne tecrube bin, Û cîhê maceraperest dûrtir be, em ê di Deryaya Îyonê de bigerin.
"Sedema ku min Olieta hilbijart dibe ku meraq be.Di dawiya 2018-an de, min Dufour 425GL ji bo firotanê nas kir, û ez ji xeta hilberê wê şok bûm.Ber bi Gulana 2019-an ve çûm, ez li Deryaya Îyonî keştiyam û li restoranta xweya keştiyê ya bijare bi hevalên keştiyan re hevdîtin kir.Alan, xwediyê Dufour 425 GL, bi wan re ye.Di axaftinê de hat dîtin ku Allen di sala 1970-an de beşdarî pêşbirka neteweyî ya 12-fîşekan jî bûye û em neçar in ku bi hev re pêşbaziyê bikin.Paşê bû deryavanekî profesyonel.Ji ber vê yekê, heke çêkerek keştiyek profesyonel Dufour 425 GL hilbijêrin, ew ji bo min nasnameyek baş e.
"Olieta niha li Keyaniya Yekbûyî ye, mala me di navbera her du odeyan de ye.Li gorî rewşê, em ê di sala 2021 an 2022-an de wê bi gemiyê bişînin Yewnanîstanê. Rêwîtiya radestkirinê ji Ipswich berbi Brighton In, min tenê wê bi rêkûpêk gemiya wê kir, lê ez ji performansa pêşandanê pir memnûn bûm ji ber ku ew hevseng û bersivdar bû.
Heya nuha, min û Carol tenê yek şansek heye ku em vê havînê derxin derve.Ji bo Chichester dawiya hefteyek dirêj bû, û ba tunebû.Em gişt ji wê razî ne, lê dîsa jî hewcedariya me bi dem heye ku meriv li gorî fîgura wê ya zêde rast bike.Li gorî eyaleta me ya Bavaria, ez ji jimareya rêwiyên paşîn ên li paş-siwarkirî hinekî ecêbmayî mam, û Bavaria bi rastî xwedan heman leza keştiyê ye.Hebûna du tekeran ketina dokê pir hêsan dike, nemaze dema ku Med girêdide, û dîtina Carol ji serşokê hêsantir dike.”
Dema ku jê pirsî gelo Olieta dixwaze demek dirêj bijî, Mike qîriya: "Gelek!Di dema qefilandinê de em li keştiyê bûn.Plansaziya wê pir dişibihe Bavaria 38-a me, lê cîhê zêde wê rehettir dike.Niha em teqawît bûne.Erê, em ê di salek an du salek pêş de rêwîtiyek dirêj hebe.Lê beriya ku em bi rê ve bibin, em ê radar, AIS, şarjkirina rojê û dibe ku turbînên bayê lê zêde bikin.”
Wê sê-kabînek bi du serî heye, pêvek hewa-klîma veguhezbar, ronahiya LED, xalîçeyên zivistanê, bimînî û Tek-Dek bêkêmasî di kokê de heye.
Ev 50 sal in bi keştiyê dimeşin.Keştiyên berê Westerly Konsort û Westerly Vulcan bûn.
"Em bi giranî wekî cotek gemiyê diçûn, ji ber ku hemî operasyonên di kokê de hilgirtina wê hêsan dikir.Tenê kêmasiya wê ev e ku ew hez nake ku di bin hêzê de berê xwe bide stê.
"Ew li ser qeyikê pir rehet bû, û em dikarin di salona sereke de xewek dualî jî veguherînin."
Berê fireh a Dufour 425 GL pêdivî bi dîrekteyên dualî hewce dike, ku dibe ku 20 sal ji bo çareserkirina wê hewce bike, lê hardware û dîrektîfên dîrektîfên Dufour gelemperî ne û ji ceribandinên hişk derbas bûne da ku amûrên li ser Beneteau Oceanis-ya du-teker û Yacht Jeanneau Sun Odyssey.cudahî tune.
Ew bi hişê sûka kirê têne sêwirandin, ku li wir karanîna kelûpelên rêveber, pêlên kelê, dîk û motoran pir girîng e.
Du pirsgirêkên ku min li ser Dufour 425 GL re rû bi rû mabûn şilava tabloya rastkirina tuwaletê bû, ku xera bû û dest bi rizandinê kir, û piçek li ser dikê xwar bû.
Kevirê qijik yek ji taybetmendiyên Dufours e, bi gelemperî ne pirsgirêkek e, lê ji kerema xwe kontrol bikin ka darika tîrêjê li ser dikê, kursiya kokpîtê û binê kokpîtê digire, ji ber ku ew ê rojekê bibin berpirsiyar û lêçûna guheztinê Pir zêde ye.
Dibe ku hûn hewce bike ku pergala sarkerê bişon û çîpên eksozê biguhezînin, ji ber ku dibe ku ew pîvan û xwê asteng bikin.
Mîna piraniya yatên din ên bi buhaya nerm û tewra biha jî, Dufour di heman demê de fêkiyên tûncê yên erzan û nebaş ên nîkel-pêçayî saz kirin.
Amade bin ku hûn wan bi plastîkên ne-koroz, DZR an pêlên bronz veguherînin.
Li gorî yatanên din ên bihayên maqûl, min kêm pirsgirêk bi kel û pelên li ser Dufours re dît, û qalikê dora kelê bê guman çêtir e.
Ew ji yatên GRP yên teng ên wê demê pir cûda ye, ku pir ji wan ji rêzikên klasîk ên Folkboat in, bi piranî qeyikên şil ên bi kelên kûr in.
Arpège berfire û geş fireh e, û hundurên nûjen ên xweş sêwirandî bê guman dê di demek nêzîk de mirovan şok bikin.
Bûya tîrêjê (ne tenê kela giran) aramiyê peyda dike, û ev meyl heya roja îro li Bernardo, Chennaau, Bavaria û Dufour populer bûye.
Dufour (Dufour) di eslê xwe de hilberînerê keştiyên bilez ên navîn bû, û tevî çend hilkişîn û daketinê, dîsa jî vê pozîsyonê diparêze.
Di bin xwedîtiya Olivier Poncin de, Dufour di 1998-an de Gib'Sea kirî û berdewam kir ku rêzikên Gib'Sea di bin navê Dufour de xebitîne.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Surveyor Marine, Endamê Komeleya Sêwiran û Surveyors ya Broker Yacht (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies di pîşesaziya deryayî de ji 40 salan zêdetir ezmûn heye.Ew keştîgehek demdirêj e, zêdetirî 20 sal in bi kontrolkirina keştiyan re mijûl e û endamê tam yê YDSA ye.
Gelek kes ketine bazara kirêkirinê, ji ber vê yekê ez pêşniyar dikim ku hûn berî kirînê dîroka keştiyê fam bikin, ji ber ku karê kirêkirinê salan xirecir zêde dike.
Hemî têlên Dufour 425 GL-ya ku min lêkolîn kir bi tin-pêçayî ne, ku taybetmendiyên Amerîkî bicîh tîne û korozyonê kêm dike.
Hin çêker pêşniyar dikin ku her pênc-heft salan carekê gomaka gasketê ya sereke biguhezînin, hinên din jî kontrolên demsalî pêşniyar dikin.
Bala xwe bidin korozyon û nîşaneyên avê yên di rûnê de, nemaze ger keştî ji hêla bazirganî ve were bikar anîn.
Min li Dufour 425 GL lêkolîn kir û min dît ku valahiya li ser banê otomobîlê di demjimêra Genova de asê maye.Ger vekêşk vekirî bimîne, ev pirsgirêkek hevpar tê hesibandin.
Di dawiyê de, heke hûn ê gelek lengerkirinê bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn parêzek stûna valve saz bikin ji ber ku çîçeka kevanê pir rast e.
Guhertoyên çapkirî û dîjîtal bi navgîniya Magazines Direct ve têne peyda kirin, li wir hûn dikarin danûstendinên herî dawî jî bibînin.
Dema şandinê: Feb-22-2021