Skip Novak prensîba xwe ya lengerkirinê li ser bingeha vê rastiyê rave kir ku divê ew di bin hin şert û mercên gemarî yên giran ên giran de aram be.
Amûrên ankorkirinê û teknolojiya lengerkirinê aliyên herî bingehîn ên rêwîtiya serketî û ewledar in.Gelek celeb lenger hene, û hin ji bo hin cûreyên jêrîn ji yên din guncantir in.Di her rewşê de, divê hûn texmîn bikin ku dê di rêwîtiyek dirêj de celebên cûrbecûr yên binî re werin rûbirû kirin, ji ber vê yekê girtina serketî nayê garantî kirin.
Lêbelê, yek tiştek teqez e: girantir ji kêşeya erdê ya pêşniyarkirî dê zirarê neke.Mînakî, li ser kevanek 55 lingê bilind, 10-15 kg zêde ne di warê performansê de heye û ne jî heye.
Siwariya zincîr an naylon?Ji bo min, divê ez her carê zincîr bikim, û ew ji pêşniyarê du girantir e.Dema ku leza bayê ji 50 girêk derbas dibe, hemî kabloyên lengerê têne kişandin û stûn hema hema nêzîkî stûnê ye.Dibe ku ev hilbijartin aramiyê bide we.
Me di vîdyoya pêvekê de (wek li jor) tevaya pêvajoya danîn, danîn, tamponkirin û vegerandina lengerê nîşan da - bi awayê, piştî danîna lengerê di vê pozîsyonê de, hişt ku em şeva xwe li bayê ji 55 girêkan derbas bikin. .
Xwendevan dê li hev bicivin, ez heyranê alavên giran im, tenê carekê dev jê berdin.Min ne kamyonek ku du xalên lengerê davêje bikar neanî, ne jî pergalek min a fransî hebû ku xalên lengerê yên sivik bi rêzê bi xala lengerê ya sereke ve girêdide.Wusa dixuye ku ev hemî dê ji min re girêkên birîn bi xwe re bîne.
Pêvajoya nêzîkbûna xala lengerê (çawa têketina kendava nenas di Beşa 9-an de tête diyar kirin) (bi taybetî di bayên bilind de) divê bi plana rizgarkirinê dest pê bike.Bi gotineke din, heke hûn nikaribin wê baş bi cîh bikin an lenger sax nebe, an motor berî ku hûn amade bin ku wê bixin xwarê derketibe, hûn ê çawa xwe derxin?Ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku ji tengasiyê derkevin.
Xeletiya ku gelek kes dikin wisa dixuye ku qeyik pir zû di keştiyê de ye, û wusa dixuye ku ew bi ezmûna ekîban re berevajî ye.Carinan min tewra dît ku endamên ekîbê kelûpelên keştiyê li xwe dikin û çarşefên xwe dizivirînin!
Ez hez dikim ku heya ku pêkan be keştiyê bidomînim.Dibe ku ev tê vê wateyê ku bi lêzêdekirina refikê û gêrkirina jibê lezê kêm bikin, lê heya deqeya dawîn gemiyê bihêlin.Dema ku şebekeya elektrîkê dakêşin, ji kerema xwe slingê vekirî bihêlin û ji bo rakirinê amade bibin.Ger tiştek xelet derkeve, ez dizanim ku ez ê bi gemiyê biçim, û planek derûnî heye ku meriv çawa gemiyê biavêje (ew naha otomatîk e).
Mînakî, li ser Pelagic, dibe ku ez Staysail-ek piştgirî û Mainek bêserûber bikar bînim, ku dê rêwerzek pir teng bide min.Bi heman rengî, ajotina ji xala lengerê dûr bixin - dibe ku hûn bi rastî vê yekê bikin.
Gava ku digihîje pozîsyon û kûrahiya hewce, kaptan diyar dike ku çend zincîre deyne.Girîng e ku her tişt bi rêkûpêk bimeşe, ji ber ku di bayên zêde de, her dudilbûn an ketin dê bibe sedem ku xala lengerê ji nîşanê dûr bikeve.
Gava ku tevgera pêş raweste, bayê bihêz dê tavilê kevanê an aliyê din bigire, û qeyik dê biqelişe.Ev ti wateya ku li pey engine.Pêdivî ye ku lenger li binê pozîsyona ku tê xwestin biteqe, dûv re zincîre tê berdan û bi hevdemî bi tevgera keştiya ku ber bi bayê ve diçe li jêr tê danîn.Zincîrek mezin neavêjin serê lengerê ji ber ku ew ê pîs bibe, biteqe û her tiştî bigire.
Her kesê ku ji bo zincîrê drav dide pêdivî ye ku qeyikê bilîze, wê gav bi gav bizivirîne da ku kevan li ber bayê bimîne
Naha, her kesê ku zincîrê dide, divê mîna trowê li qeyikê bilîze, di wextê rast de li zincîrê bixe da ku kevanê kêm-zêde li ber bayê bimîne, û dûv re wê vebike da ku têra zincîrê bide da ku lenger nekişîne. .Dema ku hejmara zincîreyên pêwîst têrê nake (bi kêmanî 5:1 an jî di bin şert û mercên bayê bilind de), çêtir e ku meriv zincîrê bi fîşekê ve girêbide û bar ji bayê rake.Dûv re kontrol bikin ka dikişin.
Gava ku hûn pê ewle bin ku pêla lengerê di pozîsyona rast de ye, hûn dikarin tamponek li ser zincîrê saz bikin da ku bandora pergalê ji holê rabike dema ku zincîre hişk tê girtin, ku dibe ku di bayên xurt de teng be.Em li ser zincîra zencîra naylonê ya bi pîvana mezin bikar tînin, ku pêlên zincîra pîşesazî û xelekek birêkûpêk heye ku dikare li dora stûna gulebaranê bipêçe.
Naha kûrahiya xwe û/an hişyariya GPS-ê bicîh bikin, hin rêwerzên dîtbarî bigirin û çayek vexwin.Ger mala weya pîlot an kûçik hebe, li wir çayê vexwin û her tiştî bi çavên xwe temaşe bikin.
Ger dema ku lenger tê hildan ba bayê, ji kerema xwe hazir bin ku gava ku hûn bi tevahî lêxin bi gemiyê rakin.Tengava sereke girêbidin û pêlekek li kêleka mastê bixin da ku zû berdin û bilind bikin.Kêmtirîn girêdanên keştiyê bi girêkan rast bikin, û dûv re keştiyên din derxînin.Bi kêmanî xwe amade bikin ku keştiyê derxin an bilind bikin, û pê ewle bin ku winç û pelên li ser xeta vekişînê bi zelalî têne xuyang kirin.
Pêdivî ye ku hûn berbi lengerê ve biçin da ku barê li ser bayê bar bikin, bi rastî zincîra sist rakin.Tevgera di navbera kevok û gerîdokê de pêdivî ye ku meriv jê re bêje ku divê ew çend metre jor li zincîrê bixe (nîşana boyaxê li ser zincîrê) û arastekirina zincîrê da ku ew bikaribe bi zincîrê re rêve bibe. .Ger zincîre tijî herî be, ne hewce ye ku zincîrê paqij bike;çêtir e ku meriv paşê rast bike.
Ger lê were, dibe ku lenger baş were kolandin, û hilkirina bayê wê dijwar be.Dema ku zincîre vertîkal e, kevan hinekî meyldar e, ku ev eşkere ye.Hûn ê jî bibihîzin ku bayê têkoşînê dike.Ger hûn çend saniyan li bendê bin, dibe ku vegerandina kevanê bes be ku wê ji binî veqetîne.Ger na, zincîrê dîsa têxin fîşa zincîrê da ku di dema operasyonên paşîn de zirarê nede bayê.
Digel ku zincîra bi hişkî sabîtkirî û ji zincîrê dûr be, îşaretek ji zincîrê re bidin ku hêdî hêdî li ser zincîrê bimeşe da ku lengerê ji binî derxe.Piştî ku were berdan, hûn ê hîs bikin û bibînin ku kevan radibe, û dûv re hûn dikarin îşaretê bidin helmetkar ku motorê têxe bêalî.Naha, zincîrê ji stûyê derxînin û rakirina yên mayî, ku bi qasî kûrahiya avê ye, bidomînin.
Nîşanên zincîrê ji bo rêberiya we çiqas zivirîn girîng in.Li ser Pelagic, koda rengan li ser dikê pêşîn tê xuyang kirin
Dema ku lenger rûxarê dişkîne, kevan ji ber bayê ji holê rabûye, û hûn dikarin îşaretê bidin ku helmetkar ku bi pêş de biçe.(Dibe ku ew di vê demê de bi fikar be.)
Bifikirin ku rojekê, di kêliya herî neguncav de, bager dê têk biçe.Ev dibe ku ji ber barkirina bandorê ya ku bişkojkên li ser tîrêjê hilanînê qut dike an têkçûna elektrîkî an hîdrolîk a pergalê çêbibe.Binpêkirinên bi destan ên li ser piraniya bakeran pir hêdî ne an jî têra xwe ne bi hêz in - dişibin serweriyên bi destan ên li ser berhevkarên elektrîkî/hîdrolîk.
Tiştê ku hûn hewce ne ku hûn bi destan wê sererast bikin du çengelên zincîra girêkkirî yên xwedan bi rêgezên têl in ku têra xwe dirêj e ku ji kavilê kevanê vegere ser çîçeka kokpîta sereke.Çima du?Ji ber ku têlên nû yên ji çîtikan bi îhtîmalek mezin dê neçar bin ku frena zincîrê derbas bikin, hûn dikarin wan bi cîhûbar bikar bînin, dirêjahiya zincîrê li kêleka kêlekê bişon.
Carinan dibe ku derz ji ber hin sedeman li fanosê biteqe, û ji bo xilaskirina qeyikê, divê hûn zincîrê berdin û ji zincîrê derkevin.Ger hûn bibînin ku ev diqewime, ji kerema xwe dest, ling û pelikên xwe yên mezin amade bikin.Hûn dikarin wê bi têlekî sivik ve girêbidin (kêm bi qasî kûrahiya avê), û dawiya din jî nêzî dawiya zincîrê girêdin da ku wê li şiklê wê yê orjînal vegerînin.
Tu dev jê berdidî, dûv re buhoyê bavêje aliyekî.Ger ev bibe operasyonek acîl, dibe ku pir mezin û xeternak be ku hûn bihêlin ku podium an serê podiumê bişopîne û bihêle ku zincîre bimeşe.Bipeyive!
Ji bo pêşîlêgirtina zirarê, divê her zincîrek bi dirêjiyek têl naylon bi binê dolaba zincîrê ve were girêdan û heya dawiya zincîrê were qut kirin.Pêdivî ye ku xeta masîgiriyê têra xwe xurt be ku ji bo demek dem piştgirî bide keştiyê û têra xwe dirêj be ku rê bide dawiya zincîrê ku bi rihetî li ser geroka kevanê bimeşe.Dûv re, hûn tenê hewce ne ku têla naylon bi kêrê bibirrin bêyî ku zirarê bidin.Zincîra ku bi kelek hişk bi keştiyê ve tê girêdan dibe ku bibe felaketek potansiyel.
Di beşa din de, Skip bala xwe dikişîne ser ewlekirina yachtê ber bi bejê.Li latên bilind, çêtirîn e ku meriv têkevin avên hûrik da ku stargehek bibînin, ku bi gelemperî tenê bi danîna xêzên dirêjahiya li peravê dikare were bidestxistin.
Di "Worldya Yacht" de ku di Sibata 2021-an de hate weşandin, Kevin Escoffier çîroka noqbûna xwe ya vê dawiyê di "Vendee Globe" de vedibêje, û Joshua Shankle (Joshua Shankle) çîroka xwe di nîvê Pasîfîkê de vedibêje.
Dema şandinê: Jan-29-2021