Otobus û otobusên elektrîkê ji Kalîforniyayê heta Norwêcê heta Çînê dikevin gelek bazaran.Li Taylandê, ji bo ku li hember zêdebûna dûmanê têbikoşin, pêla din a otomobîlên elektrîkê dê li şûna rêyên otoban li ser rêyên avê bigerin.
Hefteya çûyî, Hikûmeta Bajarê Bangkok (BMA) fîloya xwe ya nû ya rêwîtiya rêwîtiyê dest pê kir.Bangkok yek ji bajarên herî qelebalix ê Asyayê ye, û ev tevger armanc dike ku veguheztina rêwiyan a paqij û bê qirêj bîne welatên Asyaya Başûr.
Di du salên çûyî de, Bangkok xwedan keştiyek prototîp e ku li Bangkok xizmet dike.Heft keştiyên nû yên hemî elektrîkî dê naha beşdarî fîloyê bibin.
Keştiya MariArt hêz ji bo van ferîbotên fîberglass ên 48 ling peyda kiriye, motorên xwe yên mazotê yên 200-hêza xwe bi du motorên deryayî yên elektrîkê yên Torqeedo Cruise 10 kW, diwanzdeh bataryayên lîtiumê yên mezin û çar şarjkerên bilez veguhezandiye.
Texsiya avê ya 30 rêwî, bê-emeliyata sifir beşek ji fîloya ferîbotê ye ku ji hêla pargîdaniya BMA Krungthep Thanakom (KT BMA) ve tê xebitandin.Ew ê rêwîtiyek 5 km ya ferîbotê ya ekspres ku her 15 hûrdem carekê dimeşe bişopînin.
Dr. Ekarin Vasanasong, Cîgirê Gerînendeyê Giştî yê KT BMA, got: "Ev destkeftek girîng e ji bo bajarê Bangkok û beşek sereke ya vîzyona meya Tayland 4.0 Smart City, ku armanc dike ku yekbûna otobus, rêhesin û rêyên avê pêk bîne.Pergalek veguhestina giştî ya paqij û kesk. ”
Sektora veguhastinê ya Bangkok çaryeka belavbûna karbonê ya Bangkok beşdar dike, ku ji navgîniya gerdûnî pir bilindtir e.Ya herî girîng jî ji ber nebaşbûna hewayê sala par dibistanên li bajêr bi awayekî demkî hatin girtin.
Wekî din, pirsgirêkên trafîkê yên Bangkok giran in, ev tê vê wateyê ku ferîbotên elektrîkê dikarin du karesatên herî xirab ên bajêr çareser bikin.Michael Rummel, Rêveberê Torqeedo, Dr.
Ankur Kundu li Hindistanê li Enstîtuya Endezyariyê û Lêkolînê ya Deryayî ya navdar (MERI) endezyarek deryayî ya stajyer e û rojnamevanek deryayî ya serbixwe ye.
Colonial Group Inc., termînal û konglomeratek neftê ya ku li Savannah-ê ye, veguherînek mezin ragihand ku dê salvegera xwe ya 100-emîn nîşan bide.Robert H. Demere, Jr., CEOyê demdirêj ku 35 salan tîmê rêberî kiriye, dê postê nû radestî kurê xwe Christian B. Demere (çep) bike.Demere Jr. ji sala 1986 heta 2018 serokatî kir û ew ê berdewam be jî wek serokê lijneya birêveberiya şirketê.Di dema wezîfeya xwe de, ew berpirsiyariya berfirehkirina mezin bû.
Li gorî analîzên herî dawî yên pargîdaniya îstîxbarata bazarê Xeneta, bihayên barkêşiya okyanûsê ya bi peyman hîn jî zêde dibin.Daneyên wan destnîşan dikin ku ev yek ji rêjeyên mezinbûna mehane ya herî mezin e, û ew pêşbînî dikin ku çend nîşanên rehetiyê hene.Rapora herî paşîn a XSI-a XSI ya Giştî ya Xeneta daneyên barkêşiya rast-ê dişopîne û zêdetirî 160,000 hevalbendên port-port-port analîz dike, ku di meha Çile de hema hema% 6 zêde bû.Endeks di asta herî bilind a dîrokî de ji %4,5 e.
Li ser xebata P&O Ferries, Washington State Ferries û xerîdarên din, pargîdaniya teknolojiyê ABB dê alîkariya Koreya Başûr di avakirina yekem gemiya hemî-elektrîkî de bike.Haemin Heavy Industries, keştiyek piçûk a aluminiumê li Busan, dê keştiyek nû ya hemî elektrîkî bi kapasîteya 100 kesan ji bo Desthilata Port Busan ava bike.Ev yekem peymana hikûmetê ye ku di çarçoveya planê de tê dayîn ku 140 keştiyên dewleta Koreya Başûr bi modelên nû yên hêza paqij heta sala 2030 biguhezîne. Ev proje beşek ji vê projeyê ye.
Piştî nêzîkê du salan ji plansazkirin û sêwirana endezyariyê, Jumbo Maritime herî dawî yek ji mezintirîn û tevlihevtirîn projeyên hilgirtina giran qedand.Ew ji bo hilberînerê makîneyê Tenova hilkişîna barkerek 1,435 ton ji Vîetnamê berbi Kanada ve vedihewîne.Barker 440 ling bi 82 ling bi 141 ling dipîve.Plana projeyê di nav xwe de simulasyonên barkirinê vedihewîne da ku nexşeya gavên tevlihev ji bo rakirin û danîna strukturê li ser keştiyek hilgirtina giran ji bo ku li seranserê Okyanûsa Pasîfîkê bigere.
Dema şandinê: Jan-29-2021