Жерди кесип өткөн алтын түстөгү жарык корпус экинчи жолу кесилгенде, куткаруучу олуттуу ийгиликтерге жетишти.Биринчи кесүү аяктагандан кийин, узак мөөнөттүү тейлөө жана жабдууларды өзгөртүүдөн кийин, экинчи кесүү Рождество күнү башталды.Буйрукка жооп катары шейшемби күнү жарыяланган сүрөттөр жана видеолор кеменин корпусун кесүү үчүн колдонулган анкер чынжырынын кеменин үстүнкү палубасына кирип кеткенин көрсөтүп турат.
Буйрукка жооп кылып, басма сөз катчысы "Brunswick News" агенттигине чынжырды мезгил-мезгили менен текшерүү жана тейлөөдөн улам иш жылмакай жүрүп жатканын айтты.Биринчи кесүү чынжырдын үзүлүшүнө жана кесүү параметрлерин өзгөртүүнүн токтотулушуна байланыштуу эки жумадан ашык кечигип калды.
Респонденттер жылтыраткычтарды экологиялык тосмонун ичиндеги чогултуу пункттарына айдаш үчүн шлангдарды колдонушат (сүрөт San Simeon Sound Incident Response тарабынан берилген)
Экинчи кесүү үчүн колдонулган аранжировка баштапкы бургулоо ыкмасынан айырмаланат.Куткаруучу топ казык чынжырын белгилүү бир узундукка чейин кесип, анын учтарын түз эки кыдыруучу блокко туташтырды, алардын ар бири Цзинлэй корпусунун эки тарабында жайгашкан.Чынжырдын узундугу кесүү процессине жараша жөнгө салынат.
Биринчи бөлүк - жаа - акыркы жерге жетүү алдында турат.Ал палубалык баржага жүктөлүп, АКШнын Перс булуңунун жээгине жеткирилген, ал жерден калыбына келтирилет.Жүк түшүрүлгөндөн кийин баржа кыйроого учураган жерге өз убагында кайтып келет жана экинчи бөлүгүнө, арткы бөлүгүнө чейин уланат.Куткаруучулар тобу чөгүп кеткен кеменин белгилүү бөлүктөрүн ташуу үчүн баржага бекитүү үчүн ылайыкташтырылган бешиктердин топтомун тапшырды.
Кеме кыйраган жерде жана ага жакын жерде суунун үлгүлөрүн алуу жана таштандыларды чыгарууну улантыңыз.Операциянын айланасында курчап турган чөйрөнү коргоо тосмосу бар, бирок кыйроого жакын жерде жана жакынкы пляжда бир аз жылтылдап, анда-санда калдыктар жана майда оор мунай тактары бар.
Германиянын круиздик кеме өндүрүүчүсү Meyer Werft дагы деле кызмат кылып жаткан эң эски верфтердин бири жана быйыл январдан кийин 226 жылга жетет.Тарых бою кеме куруучу заводдор кемелердин конструкцияларына чоң өзгөртүүлөрдү киргизүүдө маанилүү роль ойногон жана алардын иши бүт кеме куруу тармагына таасирин тийгизген.Пост-COVID доорунда заманбап кеме куруу индустриясында пионер катары позициясын бекемдөө үчүн компания круиздик кемелер үчүн бир катар жаңы экологиялык технологиялык чечимдерди иштеп чыгууга милдеттенген.“Терең изилдөө…
Сингапурдун Саламаттыкты сактоо министрлиги классификациялоочу маркшейдерлор жана порт учкучтары ооруга оң баа бергенден кийин деңиз кызматкерлери үчүн COVID-19 көзөмөл чараларын күчөтүүдө.Маркшейдер көрүнүктүү класстык коомго кызмат кылган жана Sembcorp деңиз флотунун короосунда кемелерди текшерүү үчүн жалданган.Анын тести 30-декабрда оң чыккан. Анын эки үй-бүлө мүчөсү да Жаңы жыл түнү оң тесттен өткөн.Порттун учкучу, 55 жаштагы Сингапур жараны, башка эки учкуч менен бирге 31-декабрда оң тесттен өттү.
[Джоди Л.Раммер, Бриди Дж.М.Аллан, Чарита Паттиаратчи, Ян А.Буйукос, Ирфан Юлианто жана Мирджам ван дер Мхиндин курамында] Тынч океан – жер бетиндеги эң терең жана эң чоң океан, ал Жердин үчтөн бир бөлүгүн түзөт. бети.Кең океан жеңилгистей көрүнөт.Бирок Тынч океандын түштүк бөлүгүнөн Антарктикага, Арктикадан түндүккө, Азиядан Австралияга чейин Америкага чейин Тынч океандын назик экологиясы коркунучта.Көпчүлүк учурларда…
Тайвань бийликтери чакан продукция ташыган танкердин экипаж мүчөсү Тайвандын жээгине жакын жерде сүзүп баратканда бир экипаж мүчөсү кол салып, каза болгонун билдирди.1-январда Кук аралдарынын желегин көтөргөн "New Progress" танкери Тайвандын эң түндүк четинен түндүк-чыгышты карай 30 деңиз миль аралыкта сүзүп бараткан.Мьянманын 27 жаштагы Вай Фи Аунг аттуу экипаж мүчөсү согуш учурунда экипаж мүчөсү тарабынан бычакталып, оор жаракат алган.Кеме билдирүү…
Билдирүү убактысы: 04-04-2021