Ишембиге караган түнү куткаруучулар жерге орнотулган ро-ро кемесинин арт жагындагы “алтын жарыкты” алып салуу боюнча кесүү иштерин аякташты.Дүйшөмбү күнү көтөрүүгө даярдыктар аяктагандан кийин, палубалык баржа арткы тарапка жүктөө үчүн тиешелүү абалга которулат.Баржа деңизди бекемдөө үчүн жакын жердеги пристанга сүйрөтүлөт, андан кийин Атлантика океанынын жээк сызыгын бойлой сүйрөп, Мексика булуңундагы курулуштарды талкалайт.Биринчи (жаа) бөлүгү утилдештирүү үчүн сүйрөлгөн.
Экинчи кыркуу биринчи кыркууга караганда алда канча ылдам, жааны кесип алуу үчүн 20 күндүн ордуна сегиз күн талап кылынат.Декабрь айында бир нече жуманын ичинде пуансон түзүмүн оңдоп, өзгөртүп, анын ордуна күчтүү болоттон жасалган казык чынжыр менен алмаштырылган.(Биринчи кесүү чынжырдын эскирүүсүнө жана сынуусуна тоскоол болот.)
Салворлор ошондой эле жүктү азайтуу жана кесүү ылдамдыгын жогорулатуу үчүн кесүү чынжырынын күтүлгөн жолу боюнча алдын ала кесүүлөрдү жана тешиктерди жасашты.Суу астында, сууга түшүүчү топ бөлүктү суудан көтөргөндө дренажды тездетүү үчүн корпустун түбүнө кошумча тешиктерди бурушкан.
Ошол эле учурда изилдөө тобунун булганышын көзөмөлдөө жана азайтуу иштери кеме кыйраган жерде жана жээкке жакын жерде улантылууда.Булганууну контролдоочу жана агындыларга жооп берүүчү 30 кемеден турган чакан флот күтүү режиминде, периферияны күзөтүп, керек болсо тазалоодо.Пластикалык калдыктар (унаа тетиктери) суудан жана жергиликтүү пляждардан чыгарылып, жооп берүүчүлөр чөгүп бараткан кеменин жана жээк сызыгынын жанындагы жарыктын жарыгын таап, калыбына келтиришти.
Таштандыларды тазалоо процессинин алдында түзүлгөн изоляциялык тосмо системасы кесүү операциясынан улам булгануу коркунучун азайтууга жардам берет.Кесүү операциясы күйүүчү майдын жана таштандынын чектелген чыгарылышын камсыз кылат деп күтүлүүдө.Шлагбаумда жалтырак тазалоо үзгүлтүксүз жүргүзүлүп келет.
Германиянын круиздик кеме өндүрүүчүсү Meyer Werft дагы деле кызмат кылып жаткан эң эски верфтердин бири жана быйыл январдан кийин 226 жылга жетет.Тарых бою кеме куруучу заводдор кемелердин конструкцияларына чоң өзгөртүүлөрдү киргизүүдө маанилүү роль ойногон жана алардын иши бүт кеме куруу тармагына таасирин тийгизген.Пост-COVID доорунда заманбап кеме куруу индустриясында пионер катары позициясын бекемдөө үчүн компания круиздик кемелер үчүн бир катар жаңы экологиялык технологиялык чечимдерди иштеп чыгууга милдеттенген.“Терең изилдөө…
Сингапурдун Саламаттыкты сактоо министрлиги классификациялоочу маркшейдерлор жана порт учкучтары ооруга оң баа бергенден кийин деңиз кызматкерлери үчүн COVID-19 көзөмөл чараларын күчөтүүдө.Маркшейдер көрүнүктүү класстык коомго кызмат кылган жана Sembcorp деңиз флотунун короосунда кемелерди текшерүү үчүн жалданган.Анын тести 30-декабрда оң чыккан. Анын эки үй-бүлө мүчөсү да Жаңы жыл түнү оң тесттен өткөн.Порттун учкучу, 55 жаштагы Сингапур жараны, башка эки учкуч менен бирге 31-декабрда оң тесттен өттү.
[Джоди Л.Раммер, Бриди Дж.М.Аллан, Чарита Паттиаратчи, Ян А.Буйукос, Ирфан Юлианто жана Мирджам ван дер Мхиндин курамында] Тынч океан – жер бетиндеги эң терең жана эң чоң океан, ал Жердин үчтөн бир бөлүгүн түзөт. бети.Кең океан жеңилгистей көрүнөт.Бирок Тынч океандын түштүк бөлүгүнөн Антарктикага, Арктикадан түндүккө, Азиядан Австралияга чейин Америкага чейин Тынч океандын назик экологиясы коркунучта.Көпчүлүк учурларда…
Тайвань бийликтери чакан продукция ташыган танкердин экипаж мүчөсү Тайвандын жээгине жакын жерде сүзүп баратканда бир экипаж мүчөсү кол салып, каза болгонун билдирди.1-январда Кук аралдарынын желегин көтөргөн "New Progress" танкери Тайвандын эң түндүк четинен түндүк-чыгышты карай 30 деңиз миль аралыкта сүзүп бараткан.Мьянманын 27 жаштагы Вай Фи Аунг аттуу экипаж мүчөсү согуш учурунда экипаж мүчөсү тарабынан бычакталып, оор жаракат алган.Кеме билдирүү…
Билдирүү убактысы: 04-04-2021