Выв Кокстун айтымында, күчтүү казык болгону жакшы, бирок сизди коопсуз кармай турган жер үстүндөгү күрөш бирдей маанилүү.
Жаңы материалдардын жана конструкциялардын пайда болушу, башка технологияларда колдонулган жабдуулардын өркүндөтүлүшү же колдо болгон буюмдардын жакшырышы менен биздин кемелерибизди бекитүү үчүн колдонулган жабдуулар тынымсыз өнүгүүдө.
Бул кеме менен казык байланыштырган бүт кеме казык спецификациясы, жок эле дегенде, маанилүү көптөгөн ар кандай бөлүктөрдөн турат деп айтууга болот.
Эгер сиз жер блогунун мүмкүнчүлүктөрүн жана чектөөлөрүн туура түшүнүп, анан аны орнотсоңуз, анда талаштуу "эң алсыз шилтеме" сизди кыйынчылыкка алып келбейт деп ишенсеңиз болот.
Минүү (улуу куракта "кабель" деп аталат) кеменин экинчи учундагы анкердик таяк менен белгиленген чекиттин ортосундагы байланышты билдирет.
Көбүнчө толук чынжыр минүү же гибрид минүү, башкача айтканда, чынжыр жана арканды билдирет, бирок чындыгында, бул термин ошондой эле анын кандайдыр бир бөлүгүн бириктирүү үчүн колдонулган ар кандай компонентти камтыйт.
Көпчүлүк учурларда чынжырдын ороосунда эч кандай көйгөй болбойт.Бул туура.Эгер сизге керек болсо, менин өзүмдүн урааным аны орнотуу, бирок андай эмес.
Менин тандоом бир орнотуу болуп саналат, анткени ал калыбына келтирилгенден кийин анкердик болтту айлантууну абдан жеңилдетет жана "ката" сөзсүз болот.Бул кээ бир өзүн-өзү баштоо жана калыбына келтирүү казык болт системалары үчүн зарыл болушу мүмкүн.алмаштырылгыс.
Кээ бир чынжырлар табигый түрдө ийрилет, бул чектеш шилтемелердин бир калыпта эмес эскиришинен улам болушу мүмкүн жана анкерлердин айрым формалары калыбына келгенде катуу айланат.
Эгерде сиз чынжырды калыбына келтирип жатканда шкафта көбүнчө буралып же бурулуп жатканын байкасаңыз, анда бул бургуч жардам бериши мүмкүн.
10 мм кишендердин төөнөгүчтөрү 8 мм шилтемелер аркылуу өтө алат жана заманбап анкерлердин көбү кишендин көздөрү аркылуу өтүшү үчүн тешилген.
"D" формасы түз сызыктын бекемдигин камсыздайт, бирок жаа формасы чыңалуунун багытындагы өзгөрүүлөргө туруштук бере алат окшойт.
Чындыгында, мен эки түрдү кыйратуучу түрдө сынап көргөндө, эки форманын ортосунда олуттуу айырма болгон эмес.
Чандлер тарабынан сатылып алынган дат баспас болоттон жасалган кишендер, төмөндөгү 1-таблицада көрсөтүлгөндөй, алардын цинктелген эквиваленттеринен күчтүүрөөк.
Бирок, эгерде биз көтөрүү жана көтөрүү тармактарында колдонулган цинктелген эритме болоттон жасалган кишендерди карасак, мисалы, 2-таблицадагы Crosby G209 A сериясы бардык сыналган "оффшордук" продуктудан алда канча күчтүү экенин көрөбүз.
Ошо сыяктуу эле, жылуулук менен иштетилген эритме болоттон берилген күч ар кандай сатып алынган буюмдардан алынган маалыматтардан бир топ ашып кетет, 3-таблица.
Анын бир учу анкер чынжырына байланып, анкер чынжыр менен анкердин ортосундагы чынжыр кыскараак.
Alastair Buchan жана башка профессионалдуу океан крейсерлери сиз "ачылганда" жана акыры ийгиликсиз болгондо кантип мыкты даярданууну түшүндүрүшөт ...
Жеймс Стивенс, RYAнын мурдагы яхтмейстер башкы инспектору, деңиз технологиясы боюнча суроолоруңузга жооп берди.Бул айда кандай жооп бересиз...
Башталгандан кийин, экипажсыз күрөшүү кыйын эмес, бирок көнүгүү татаал болушу мүмкүн.Кесипкөй капитан Саймон Филлипс (Симон Филлипс) кемчиликтери менен бөлүштү...
Мен ошол эле принцип менен Osculati кранк бургуч муундарын сынап көрдүм, бирок өзүмдүн тажрыйбамдын негизинде анын казыктын катууланышына тоскоол боло аларын таптым.
Рынок 10 фунт стерлингден төмөн турган болжол менен цинктелген конструкциялардан тартып, чет элдик материалдардын эң сонун көркөм чыгармаларына чейин, баалары 3 санга чейин ар кандай көз жоосун алган бурмаларды сунуштайт.
Бюджетти талап кылган туташтыргыч абдан жеңил болот жана төмөнкү оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй, эки металл шакекчеге таянат.
Айлануучуну бекитүү бурулууну жок кылууга жардам берет, бирок каптал жүктөрдүн астында түз каптал колдор иштебей калышы мүмкүн
Бул дизайн автоматтарда жана почта дүкөндөрүндө кеңири сатылат, бирок чынжырдын же анкердин жүгүн көтөрүү үчүн болттуу бөлүктөргө таянган ар кандай дизайн жүк көтөрүмдүүлүгү начар болушу мүмкүн, андыктан андан качканыңыз жакшы.
Кыйратуучу сыноодо мен чынжырга караганда күчтүүрөөк болгон бир гана айлануучу муундарды эки жасалма бөлүкчөлөр (Оскулати жана Конг) болттор менен бириктирип коюшкан.
Бул учурда, күч төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, жасалма түзүлүшү, мүнөздүү күч жана катуулугу менен камсыз кылынат.
Мүмкүн болгон бир гана алсыздык, эгерде сиз туташтыргыч болтту бошоткуңуз келсе, анда мен ар дайым айлануучу болтто жипти бекитүүчү шайманды колдоном.
Көрсөтүлгөн түрдүн кемчилиги, дизайн, адатта, чынжырдын SWL менен салыштырууга мүмкүн болгон каптал жүктү көтөрүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылса да, анкердин учундагы ар кандай бурчтуу жүк айлануучунун параллелдүү колдорунун ийилишине тенденциясы болуп саналат.
Мен бул көйгөйдү болтурбоо үчүн жөнөкөй ыкманы ойлоп таптым.Бул көйгөй YMде (2007) билдирилген жана азыр анкердик сунуштарда кеңири колдонулат.
Айлануучу менен анкердин ортосуна үч чынжырчаны кошуу, анын артыкчылыктарын толугу менен түшүндүрүү менен сактап кала алат.
Бул айлануу чекити менен анкердик чекиттин ортосундагы эки же үч шилтемени кошуу, ошону менен жалпы артикуляцияны ишке ашыруу.
Жакында бир нече өндүрүүчүлөр, анын ичинде Mantus жана Ultra, каптал колдорду жок кылуу менен артикуляцяга жетүүчү компакттуу, кымбат конструкцияларды киргизишти.
Жогоруда көрсөтүлгөн жогорку айлануучу түзүлүш Mantus болуп саналат, ал чынжырдын жүгүн көтөрүү үчүн орнотулган жаа түрүндөгү кишенди жана жасалма казыктарды колдонот, ал эми ылдыйда, Ultra флип айлануучу аппарат эки жасалма төөнөгүчтөрдү колдонот жана шариктик муундарды колдонот. параллелдүү каптал колдор жакшыраак, болжол менен 45o градуска жакын жылышууга чейин.Вати да ушундай эле айланууну жасайт.
Эгерде анкер аскага кыналып, толкундун багыты тескери болсо, анда өндүрүүчү үзүлүүчү жүк чынжырдын жүгүнө караганда жогору деп ырастаса да, бир кыйла тар мойну көбүрөөк ийилген жүктөргө дуушар болушу мүмкүн.
Кайыгыңыз үчүн туура өлчөмдөгү чынжырга болжолдуу көрсөтмө катары, 8мм 30-деңгээлдүү чынжырда, 37 футка чейин, 10ммден 45 футка чейин жана 12ммден ашык жетиштүү, бирок кайыктын жылышы кошумча фактор болуп саналат.
Албетте, дем алыш күндөрү карапа жана узартылган бийик кеңдиктеги круиздерге талап кылынган чынжырлар да ар түрдүү.
Чынжырдын көлөмүн аныктоонун жакшы жолу - бул жакшы маалыматы бар азык-түлүк веб-сайттарын издөө.
Ирландия деңизинде саякаттап жүргөндө менин аралыгым 50 метрден гана ашкан, бирок узак круиз үчүн мен аны азыркы 65 метрге чейин узарттым.
Кээ бир алыскы аймактарда узундугу 100 метрге чейин созулган тереңирээк суу анкерлери бар.
Экстенсивдүү круиздерге арналган яхталар 100 метр аралыкты көтөрө алат, башкача айтканда 8 мм 140 кг, 10 мм 230 кг жана алдыңкы абалда сакталат, бул сүзүү көрсөткүчүнө эң аз таасир этет.
Мисалы, 4-таблицага таянсак, ошол эле узундугу 10мм 30-деңгээлдин ордуна 100 метрге созулган 8мм узундуктагы 70-деңгээлдүү подшипник 90 кг анкердик шкафтарды үнөмдөйт жана атчынын күчүн дээрлик эки эсеге көбөйтөт.4800 кг 8400 кг чейин жогорулады.
Көлөмү 12 ммге чейинки деңиз чынжырлары негизинен Кытайда өндүрүлөт, бирок бир же эки европалык өндүрүүчүлөр аларды чыгарууну улантууда.
Чынжырдын номиналдык баасы 30, бирок тесттер көрсөткөндөй, UTS саны 40 үчүн талап кылынган мааниге жакын же андан ашат.
Көптөгөн өндүрүүчүлөр өндүрүш чынжырында цинктин калыңдыгын азайтышты.Натыйжада, көптөгөн сатып алуучулар эки-үч сезондон кийин гана дат табат.
Ал дээрлик дат баспайт жана анын жылмакай бети шкафта топтолбойт, бирок анын баасы цинктелген чынжырдан төрт эсе көп.
Mantus (жогоруда көрсөтүлгөн) жана Ultra (төмөндөгү сүрөттө) - бул алгачкы айланма платформалардын алсыз жактарын жоюу үчүн иштелип чыккан заманбап айланма платформалар.
Гибриддик минүүнүн негизги артыкчылыгы - салмагын азайтуу, ал кичирээк же жеңил яхталар, өзгөчө катамарандар үчүн идеалдуу.
Гибриддик кайырмактын арканы үч жиптүү же осьминог болушу мүмкүн.Айнек аркылуу өтүш керек болсо, алардын каалаганын чынжырга кошуп койсоңуз болот.
Бул операция боюнча нускамалар Интернетте кеңири жеткиликтүү, бирок Цыган аркылуу өтө турган муундун так түрүн аныктоо үчүн винттин колдонмосунан кайрылуу керек.
Нейлон бул максат үчүн эң кеңири колдонулган материал болушу мүмкүн, бирок полиэстер да колдонулат.Нейлон көбүрөөк ийкемдүүлүккө ээ, айрыкча үч жиптүү.Үч жиптүү нейлон бир нече убакыт өткөндөн кийин абдан катуу жана кыйын болуп калат да, бул Кытай идеалдуу эмес.Анкердик жүрүү.
Ийкемдүүлүк абдан идеалдуу, ал бүт чынжырдагы буфер тарабынан камсыз кылынат, бирок ал гибриддик типке мүнөздүү.
Муундардын орто мөөнөттүү көйгөйү аркан узак убакыт бою ным болуп, чынжырдын эрте коррозиясына алып келет.
Айнексиз кайыктар же клин формасында колдонулган кайыктар үчүн чынжырга кишен менен бекитүү үчүн, аркандын учуна колтукту чаптоо ыңгайлуураак болушу мүмкүн.
Ортоңку толкун диапазонундагы көпчүлүк анкерлер үчүн чынжыр гана колдонулат, бул кээде арканды чынжыр шкафына жөнөтүү кыйынчылыгынан, же андан да жаманы, чачыраткыч түтүктөн суунун агып киришинен качат.
Кээде эки же андан көп узундуктагы чынжырларды туташтыруу керек болот.
Бул тынымсыз өзгөрүп турган круиздик жерге байланыштуу узунураак чынжырды сүйрөө чечимине байланыштуу болушу мүмкүн, же жөн эле кээ бир дат баскан чынжыр шилтемелерин алып салуу керек.
Бул акылдуу кичинекей аппарат чынжырчанын эки жарымынан турат, аларды бириктирип, бир чынжыр шилтемесин түзсө болот.
С формасындагы чынжыр түзүлүп, чынжыр сыяктуу эле материалдан жасалганда, анын күчү кошула турган жумшак болот чынжырынын жарымына жакынын түзөт.
Демек, жылуулук менен иштетилген легирленген болоттон жасалган жогорку сапаттагы С чынжырынын бекемдиги аз көмүртектүү болоттон эки эсеге жакын.
Тилекке каршы, гондолада сатылган C-шилтемелеринин басымдуу бөлүгү жумшак болоттон же дат баспас болоттон жасалган.
Биз дагы бир жолу көтөрүү жана көтөрүү өнөр жайына кайрылдык, анда биз эритмеленген болоттун C-шилтемелери чынжырдын бекемдигине зыян келтирбей тургандыгын таптык.
Алар өчүп, катууланышкандыктан, аларды бычуу үчүн көп күч-аракет талап кылынат.
Эгер чынжыр үчүн өтө көп төлөсөңүз, же лебедка ансыз да иштебей калса, анда ал оңой эле жер блоктун жоголушуна алып келиши мүмкүн.
Эгерде якорь кир болсо же чукул кырдаалда анкерди коё беришиңиз керек болсо, анда анкерди жүк астында иштетүүгө мүмкүнчүлүк беришиңиз керек жана бирден-бир ишенимдүү жолу - чынжырдын учун өлүк бурчка байлап, карап туруу. казыкта.Эгер чынжырды бошотуш керек болсо, шкафты тез кесип салууга болот, же аны чечип, чоң канага бекитсе болот.
Корпуска болттор менен бекемделгенби жана жүктү башка тарапка бөлүштүрө турган нерсе барбы?
Таяктын ачуу даамы шкафтын бекитүүчү жерине бекем бекитилиши керек, бирок өзгөчө кырдаалда аны бошотуп алуу оңой болушу керек.
C-Link чынжырды туташтыруу үчүн колдонулат.Эки жарымды бириктирип, кашыкты балка менен тешикке согуңуз, андан кийин ал толугу менен бекемделгенге чейин жылдырыңыз
Номиналдуу класстагы 30 чынжыр, кыязы, эң кеңири колдонулган чынжыр болуп саналат жана, адатта, толугу менен ишенимдүү, бирок, кайыктын өлчөмү сунушталган өлчөм үчүн анчалык деле чоң эмес болсо, эңкейишти көбөйтүү Winch лебедкасын алмаштырууну талап кылбастан, көбүрөөк күчтү камсыздай алат.
Айлануучу муундун түрү анкердик жүктү көтөрүү үчүн болтторго таянбашы керек, ал анкер же чынжыр тиркеме болобу.
Бурулуштарды алар пайдалуу деп табылган учурда гана колдонуңуз, анткени алар маанилүү эмес жана минүүдө алсыздыкка алып келет.
Нейлон аркан полиэстер жипке караганда көбүрөөк ийкемдүүлүккө ээ, ал эми үч жиптүү түзүлүш сегиз бурчтуу бүктөмөлөргө караганда ийкемдүүлүккө ээ.
Көтөрүү тармагында эритмелүү болоттон жасалган С тибиндеги чынжырдын күчү 30-класстын чынжырындай күчтүү, бирок жогорку сорттогу чынжырды колдонуу сунушталбайт.
Вив Кокс отставкадагы металлург жана инженер, адатта жылына алты айды Жер Ортолук деңизде өзүнүн Sadler 34 унаасында өткөрөт.
Парус дүйнөсү тууралуу акыркы маалыматтарды алуу үчүн Facebook, Twitter жана Instagram социалдык медиа каналдарыбызга кайрылыңыз.
Сиз биздин расмий онлайн дүкөнүбүз Magazines Direct аркылуу жазылууну ала аласыз, анын ичинде басма жана санарип версиялары, анын ичинде бардык почта жана жеткирүү чыгымдары.
Посттун убактысы: 20-январь-2021