Анкердик чынжырларга келгенде, көпчүлүгүбүз негизги эрежелерди карманабыз, бирок Кристофер Смит шамалды, толкундарды жана тенденцияларды эске алышыбыз керек деп эсептейт.
Бош эмес казыктар, албетте, ийилчээк чөйрөлөрдү азайтуу үчүн башка ыкмаларга караганда чынжырларды азыраак колдонууну талап кылат, бирок сүйрөп кетпей турганыңызды кайдан билесиз?
Анкердик круиздик экипаждын арсеналынын негизги бөлүгү – кеминде кеме токтогон сайын баш калкалоону каалабагандар үчүн.
Бирок, биздин көңүл ачуунун мындай маанилүү аспектиси үчүн процесстин көптөгөн аспектилери жөнүндө ишенимдүү маалымат алуу кыйын болушу мүмкүн.
Көпчүлүк учурларда, көпчүлүк учурларда коопсуз байланганыңызды камсыз кылуу үчүн колдонула турган ыңгайлуу эреже талап кылынат.
Өзүнүн маңызы боюнча эмпирикалык эрежелерди эсептөөдө анкердик теңдемелердин бардык аспектилери каралышы мүмкүн эмес, бирок көпчүлүк адамдар абдан маанилүү ойлорду жөнөкөйлөтүлгөн формулага батыруу кыйын болгондуктан, аларды өткөрүп жибериши таң калыштуу.
Канча бирдик чынжыр колдонуу керектиги боюнча ар кимдин өз ойлору бар.Эң жөнөкөй жана балким эң кеңири таралган ыкма - эмне үчүн шкафта сакталган чынжырларды ыргытып салуу керек?
Иш жүзүндө, бул, адатта, максималдуу коопсуз узундукту колдонууну билдирет - кандайдыр бир анкировкада аска-зоолор, тайыз жана башка кемелер сиз келгенде, же адатта, сиз келгенден кийин якорь орнотулган.
Демек, башка казыктарды издөөдөн мурун, эмне коопсуз экенин кантип аныктайсыз?Адаттагыдай эле, сиз колдонушуңуз керек болгон якордук чынжырдын узундугун аныктоо үчүн осциллографты (суунун тереңдигинин бир эсе көп) колдоносуз.RYA эң аз дегенде 4:1 диапазонун сунуштайт, башкалары сизге 7:1 керек дешет, бирок 3:1де эл көп чогулган анкерлерде абдан кеңири таралган.
Бирок, бир көз ирмемдик ой ар кандай шарттарда олуттуу өзгөрүүлөр болушу мүмкүн болгон чөйрөдө статикалык эрежелер кемеге таасир эткен негизги күчтөрдү, тактап айтканда, шамал жана толкун агымдарын түшүндүрүүгө жетишсиз экенин айтат.
Жалпысынан алганда, шамал эң чоң көйгөй болот, ошондуктан сиз муну эске алып, шамалдын максималдуу күтүлгөн интенсивдүүлүгүнө даяр болушуңуз керек.Проблемалар да бар;якорь орнотууда шамалдын күчүн кантип эске алуу керектигин айта турган бир нече макалалар же окуу китептери бар.
Ошондуктан, мен шамалды жана толкундарды да карай турган бармакты эсептөө эрежесин (жогоруда) камсыз кылуу үчүн абдан жөнөкөй жол менен келдим.
Эгер сиз "Force 4" (16 түйүн) чокусунан чоңураак нерсени көрө албасаңыз жана 10 метрлик яхтаны бир топ тайыз сууга байлап жатсаңыз, бул тереңдик 8 метрден төмөн болсо, анда ал 16 м + 10 м = 26 м болушу керек.Бирок, эгер сиз 7 катуу шамал (33 түйүн) келе жатат деп ойлосоңуз, 33м + 10м = 43м чынжыр коюп көрүңүз.Бул эреже жээкке салыштырмалуу жакын жайгашкан (суу өтө тайыз болгон) көпчүлүк анкардык чекиттерге тиешелүү, бирок тереңирээк казыктар үчүн (болжол менен 10-15 м) көбүрөөк чынжырлар керектелет.
Жооп жөнөкөй: жакшы натыйжаларды алуу үчүн шамалдын ылдамдыгын 1,5 эсе гана колдонуш керек.
Салттуу балыкчылардын казыктары оңой таңгактоо үчүн жалпак формада бүктөлсө болот жана таштарга жана отоо чөптөргө жакшы бекитилет, бирок кичинекей мыктар башка түбүнө сүйрөлүп, аны негизги казык катары колдонушу мүмкүн.
Тартуу күчү жетишерлик чоң болсо, CQR, Delta жана Kobra II анкерлери, ал эми кум жумшак кум же ылай болсо, деңиз түбүн сүйрөп кетиши мүмкүн.Дизайн анын максималдуу кармап туруу күчүн жогорулатуу үчүн иштелип чыккан.
Чыныгы блюз көп жылдар бою чыгарылып, көп нускалары чыгарылып келет, алар көбүнчө төмөн сорттогу, морт жана морт материалдардан жасалган.Чыныгы продукт орто катмардын түбүнө жумшак чейин белгилениши мүмкүн.Аны аскага бекитсе болот дешет, бирок анын узун алдыңкы чети отоо чөптөрдү басып өтүү кыйын.
Danforth, Britany, FOB, Fortress жана Guardian анкерлери салмагына байланыштуу чоң беттик аянтка ээ жана жумшак жана орто түбүнө жакшы бекитилет.Чогулган кум жана черепица сыяктуу катуу түбүндө алар катып калбай жылып кете алышат жана толкун же шамал тартылуу багытын өзгөрткөндө кайра ордуна келбейт.
Бул категорияга Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca жана Spade кирет.Алардын дизайны суу өзгөргөндө аларды орнотууну жана баштапкы абалга келтирүүнү жеңилдетүү жана көбүрөөк кармап туруу болуп саналат.
Бул эсептөөлөр үчүн баштапкы чекит болуп каптал күчүн кемеден деңиз түбүнө өткөрүүчү суудагы катарин ийрилиги саналат.Математикалык операциялар кызыктуу эмес, бирок анкировканын типтүү шарттары үчүн катардын узундугу шамалдын ылдамдыгы менен сызыктуу байланышка ээ, бирок жантаюу анкердик тереңдиктин квадрат тамыры менен гана көбөйөт.
Тайыз анкерлер үчүн (5-8м) эңкейиш бирдикке жакын: катенардык узундук (м) = шамалдын ылдамдыгы (түйүн).Анкердик чекит тереңирээк болсо (15м), 20м тереңдикте, жантаюу 1,5, андан кийин 2ге чейин көтөрүлөт.
Тереңдик менен квадрат тамыр фактору диапазон түшүнүгүнүн туура эмес экенин ачык көрсөтүп турат.Мисалы, учурдагы же күтүлгөн №5 шамалды пайдаланып, 4м сууга казык алуу үчүн 32м чынжыр керек, ал эми диапазон дээрлик 8:1.
Тынч шарттарда колдонулган чынжырлардын саны шамал катуу болгондо талап кылынган чынжырлардын санынан айырмаланышы керек
Род Хейкелл айткандай (Summer Yacht Monthly 2018): “Адатта айтылган 3:1 масштабын унутуңуз: жок дегенде 5:1.Эгер селкинчек үчүн орун бар болсо, анда More.”
Шамалдын күчү кеменин формасына (шамалдын багыты) да көз каранды.Берилген шамалдын ылдамдыгында (V) жана тереңдикте (D) көтөрүлгөн чынжырлардын санын төмөнкү формула менен өлчөөгө болот: катенар = fV√D.
Менин "тайыз казык" эсебим менин кайыгыма (10,4 м Jeanneau Espace, 10 мм чынжыр) жана 6 м тереңдикке негизделген.Чынжырдын көлөмү кайыктын көлөмүнө жараша көбөйөт деп ойлосок, көпчүлүк өндүрүш яхталары үчүн баалуулуктар окшош болот.
Жылдар бою Жер Ортолук деңизинин жылуу сууларында анкердик чекиттерди көрүү үчүн сүзүү мени эң жакшы чынжырдын узундугу катара жана капитан экенине ынандырды.
Кумга же ылайга көмүлгөн чынжырдын узундугу да анкердеги чыңалууну абдан азайтат.Ошентип, менин эң жакшы божомолум: жалпы чынжыр = катенар + капитан.
Анкёр таякчасын деңиздин түбүнө киргизүү үчүн чынжырды өйдө карай жантайтуу керек, башкача айтканда, анын узундугу контакт торунан бир аз кичирээк болот деп айтылат.Бирок, мына ошондуктан биз чынжырдын бурчун анкердик-көтөрүп, анкерди ылдый түрткөндөн кийин моторду тескери колдонобуз.
Бул жерде казык кармоо күчү каралбайт.Бул абдан маанилүү жана башка көптөгөн макалаларда талкууланат.
Кемеге таасир этүүчү экинчи күч – толкун агымынын каршылыгы.Таң калыштуусу, сиз аны оңой эле өлчөй аласыз.
Шамалдуу күнү электр кыймылдаткычы шамалга акырын кирип, ылдамдыгын азайтат жана шамалды так тең салмактаган кыймылдаткычтын ылдамдыгын табат.Андан кийин, тынч күнү, ошол эле ылдамдык менен өндүрүлгөн кеме ылдамдыгына көңүл буруңуз.
Менин кайыгымда толук Force 4 шамалы шамалды тең салмактоо үчүн 1200 айн / мин талап кылат - тынч 1200 айн / мин, жердин ылдамдыгы 4,2 түйүн.Демек, 4,2 түйүн кубаттуулук агымы 16 узел шамалга туура келет жана аны тең салмактоо үчүн 16 м чынжыр керек, башкача айтканда, бир түйүнгө болжол менен 4 м ток менен чынжыр керек.
Анкер чынжырлары, адатта, 10 м баскыч менен белгиленет, ошондуктан практикалык ыкма эсептөөнүн натыйжасын 10 м тактыкка тегеректөө болуп саналат.
Байланыш жөнүндө бардык макалалар жана масштабы жөнүндө талкуулар үчүн шамалдын интенсивдүүлүгүнө кантип жол берүү керектиги аз каралат окшойт.
Ооба, катенардык узундук жөнүндө кээ бир геек макалалар бар, бирок аны парустук практикада колдонууга аракет аз.Мен, жок эле дегенде, сиз туура узундуктагы казык чынжырын кантип тандоо боюнча ой жүгүртүү процессиңизди ойгото аласыз деп үмүттөнөм.
Басма жана санариптик версиялары Magazines Direct аркылуу жеткиликтүү, анда сиз акыркы сунуштарды таба аласыз.
Посттун убактысы: 30-январь-2021