Omnis qui in naviculam currit scit ancoram esse quasi fabricam fabricatam ferreae navis claudendi.iunctus est navis cum cathena ferrea et ad imum aquae mittitur.Sine ancora, navis subsisti non potest.Quantum ancora opera videri potest.Anchora enim magis est vinculum conjunctionis navis et ancora.Sine ancora catena, ancora cum navi coniungi non potest, et partes ancorae amittit.Interdum ancora catena inter navem et navem variis de causis inseretur.Quomodo eas disiungamus, maxime sollicitum est argumentum pro sociis turbantibus.
Cum ad problema implicationis catenae occurrat, in navibus saepe occurret.Dudum in Maanshan Port Area, Magang Tow MI ancora est puppibus 41055, 21288 duo navalia navalia ad meam Shanghai onerant.In ancoras processu inventae sunt duae catenae ancorae arcte inter se vulneratae.Quamvis multi conatus, explicare non valuit, numerus onerandi exspectatur.Si crastinus dies non solvitur, consilium terminale genus unloading mutabit.Duae conversiones nesciunt quot dies exonerationem exspectent.Analysis causarum implicationis duarum navium perisse ventis ventis et aquis aestuosa erat perisse antequam navis conversa esset, causa duarum ancorarum catenis in unum retortis et implicatis.
Periti primum duos mercatores convocaverunt ut locum aperirent ad rationes resolvendas.Postquam singula catenae curvis et processus intelligendo, et prora navis diligenter observans, definitum est ut catena A 41055 nabat in catena A 21288 nabat implicata.Periti annosam experientiam in ancora tractantes, statim nautas rogaverunt ut aliam ancoram demitteret, primum positionem navis stabilire, deinde duae ancoris simul solvendae, deinde elatae, deinde Panasonicae, et. deinde compluribus itineribus sublatis, binae ancorae catenae ab ipsis separatae sunt.Statim portum statim certiorem fecerunt, catenam ancoram feliciter dimissam esse, et navale exonerare posse.Post horam quartam, portus navis traxit, et duae naves deinceps in navale.
In processu catenae duplicatae ancorae, navis conditionem contortam vento et aqua causatam habebit.Si unus flos vel duplex flos incidit, statim purgandum est.Si non liquet, navis magna praesto non est.Navigantes.Catena purgatio officium difficillimum est et technica quaedam requirit.Praecipua via est uti tugboat singillatim solvere.Breviter dicamus.
1) Facite bene numerum rudentes et plures compedes pro schedulis pendentibus etc. Si scapham deponere potes ut te adiuvet.
2) Torquere "vi catenam" ut fila ad aquam natant.Si opus est, utere funiculo albo ut ligaveris nodum sub filo ad vitandum sub contorto.
3) Dimittis funem pensilem et funem securitatis a latere navis in latere "caenae otiosae" ad iungendum illi compedem.Unum extremum funis pensilis et funis securitatis circum bolarda navis capite circumfusa.
4) Desidiosiorem catenam cum machina speciali fibula, tum specula utere ut desidiosiorem catenam in navi emittat et sustineat donec alius nexus nexus in navi ponatur.
5) Vinculum nexum aperite, quam cito funis in catena catenae posterioris intorqueri possit, et alter extremitas fune in volaturam figitur.
6) Finem affigere funiculi nexum aversae cathenae otiosae, alterum finem a cathena otiosa, alteram circa cathenam otiosam circumvolve et eam a cathena otiosa retrahe.On reel.
7) Aperi splicer catenam, funem reduc, dilabi, et involvere catenam zipper vis catenae, et tamen e fune per inanem catenam de navi accipias.
8) Si unus flos est, catenam ligamen affigere potes, dimisso funem ac dilabi et catenam obstringere.
Post tempus: Apr-15-2019