Sturdy, spatiosum et ieiunium, Duncan Cantium unam ex popularibus navibus apud Dufour mega latas inspexit.
Dufour 425 GL tabulam ornatam practicam pro brevibus navalibus traditis praebet.Imago fidei: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Omnes Dufour Maximi Maximi (GL) lecythus celox ordinantur ad volumen internum maximizandum, sic a media rota usque ad tailboard, semper ampla lux radius est.
Aliis verbis, in pluribus, etiam bonam celeritatem mutationes et stabilitatem praebet, ratiocinatione navigandi effectus.
Dufour 425 GL numquam aestimatus est in nave caerulea celox, sed satis firma est oceanum in via recta transire et satis validum est magnos ventos et ventos facile sustinere.
Gratus arcus, demissae caules et longa aqua, Faciem ventos cito et violenter ponunt, Lubrica dumque levem bilis et saxea puppim Flent venti.
Manu fabricata puppis et ornata fiunt resinae aquae resistens ad integritatem et vetustatem conservandam.
Twaron robusto firmato longitudinali carinae stringers et gravi tabulato pavimento efficto, et rigida est et fortis.
Ornare eius est vacuum polyester infusum cum nucleo resinae resinae cum balsa nucleo, quae velit et extra rigorem praebet.
In pedibus altas carinas habet pinnas et plumbum ferreum in pedibus mittit, quod est rigidum.
Eadem abyssus, semi- librata ligone gubernaculum efficit ut bene indagare possit nec amittere tenaci in aqua cum graviter gradiens.
Ornare extensionis ampla et practica commoditatem praebet curatorum inanerum, dum armamenta currit simplicia et opportuna custodiens.
Inde facilis et tutus aditus eidem praevidere patet, permittens baculum ad operandum in terra occupari et navigare.
Anchora subcinericia sucula et ancorae altae ancorae lockers faciles faciunt ancoras, et ideo rotae breves et salaputium duplex arcuum, quae secunda ancoris tempestatibus explicari sinit.
Dufour 425 GL rotas habet duplices, quae sursum cockpit aperiunt, et una cum magna sella descensoria, conscendit suggestum et scalam per fores trabis valvis facile intrare potes.
Quamquam Dufour 425 GL velocitates navigantium plures sustinere possunt, celeritas scopuli est circiter viginti nodis, commodius igitur est vehi.Image source: Dufour Yachts
In archetypo tria taberna, lockis ambae sedile vadosum sunt, sed duae tantum camerae sunt, quarum altera plena est profunditatis et spongiae similis esse debet.
Winch Genua prope galeam est, sed principalis tabula ad tectum currus terminatur.Si operandum est una parte venti in alto conditiones, molestus sit.
Rigus eius est 15/16 ex viginti, cum duplicata scopa propagator, 135% crispus Ianuensis et duo scopuli, semi-laminati acati.
Tegumentum autem et imum operculum singulae laminae utrinque terminantur, sed substantialiter inferius solidantur angulis rotundatis solidis ex parte alvei effictis.
Coctura in mari instabilis est, sed impossibile non est, et coquus adiuvari potest utendo dorsum sicut ustis intermissum.
Sedes currus includit magnum scamnum U-formatum cum forma pads crassa, et scamnum bene impletum ex parte opposita.
Si optio convertibilis seligatur, mensa cadet ut dormienti duplicem adiectionem efficiat.
Sub sede pulvino sub sede spatium est bonum, excepto puppi ubi sita est aqua calida, et plus in antrum locker post sellam est.
Magna deinceps statio navigationis perfecta est iis qui volunt sub chartis chartis plena magnitudine et amplis machinis ornata.
Duncan Cantium spectavit navigationem maritimam ad 30 pedes mercatus et invenit eum multam pecuniam ad habe…
Phasellus pede 33-pedis magna cum cockpito, gubernaculis dualibus, vecte humido et craticula barbecue.Infra habet IX berth...
Copia spatium consolandi est, quarum aliquae iuvenci sunt, chart radaris insidiator ab in ANDRON videri potest, et decens tabulae ambitus ruptor cum voltmeter et metro piscinae.
2/2 et 3/2 magis in celocibus populares sunt et duas tantum cellulas severas habent, cum plus spatii pro aqua caerulea kits et stowage additorum ornamentorum instrumentorum.
Camera anterius maxima est casula vectoris, commoda magna insula berths, ampla repositio, sedes parva et caput compactum cum imbre.
MUNUS in tergo machinae locus aeque spatiosus est, quamvis caput alvi supra MUNUS angustior sit.
Vexillum naturaliter aspiratum 40hp Volvo facile defendi potest, sublato cardine summi gradus et/vel quarta parte in unaquaque camera posteriori tollendo.
425s Superficies humida limitata et longa aquatica efficit ut ingravescente celeritate mutationes in levibus vel in ventis validis.
Ob venustam eius arcum et caules pensiles, costas quoque secare potest pro ea in navi iactare.
Dufour 425 GL Gubernaculum altum et temperatum habet ad mordacem augendum, sed superficies gubernacula sine labore est.Ad stabilitatem meliorem efficiendam, pleraeque eius spherae emissae ferreae in fundo carinae ffoyle aluminii hydrodynamice designati sunt.In magna luce bulbus.
Abyssus et libratum gubernaculum stabilitatem ac facilem gubernationem praebet.Imago fidei: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dimissus comminus potest stipes prope 8 nodis celeritate 16-20 nodis efficere.Etiam in procellis validis, rigida, aequata et praedictio manet.
Sub headwind, she volavit in recto vento dirigente et 8-9 nodos cum duce navigare potuit cum vero vento 16-18 nodis directione.
Solacium punctum primi scopuli est de 20 nodis, sed si non sapis periculum bibendi tea, ibi confidenter suspendet, usque ad 24 nodos!
Sub actione virtutis, machina potens est ad puppim per craticulam facile impellere ad coquendi celeritatem 6 nodum stabili.
Quamquam aliqui voluntariam arcum intrusorem instituere ad faciles claudas in angustas percursiones convertendas, bene se gessit et cito momordit.
Mike et Carol Perry Olieta mense Octobri 2019 acquisiverunt et eam in UK nunc servant, quamvis mox in Graeciam movere instituunt.
Interrogatus quomodo tam longe, Mike dixit: “Non satis occasionem navigandi habeo, sed qualis constructio alta esse videtur.Sed prior dominus eam graviter neglexit et multum temporis impendit.Reparationibus ac updates.Hactenus mihi instituere novos cursus et armamenta stantem, calefacientes et sentinam reficere Webasto, scillam aquam reparare in domo (mira, filtrum post sentinam inauguratum est, quod obstantia obstruenda effecit), residuas omnes electricas officinae.Connexa et plenius ratio navigandi et scopuli conservata est.
Etiam sucula destruet cum primum usus est, Mike adiecit.“machina quae tantum 950 horis adhibita est nunc plenam overhaul suae escae systematis requirit.
'Prima nostra magna emptio cockpit nativus erat.Cum ea in primo tabellio mansimus, etiam stragulam et novam culcitam vernam in principali casula institui.
Deinde proximos 45 annos in scenis scenicis per Europam egit, incipiendo a N. 12 Natione Nationali, et paulatim in risum trapezoidalem asymmetricum evolvens.
In 2000s, in Beneteau 321 palum habuit in Ionia, ac deinde in MMXI Bavariam 38 in eadem provincia emit.
Mike continuavit: “Carol, uxor mea, est particeps navigationis regularis (non socius turbae, quia maior est quam me).Saepe cum familia coniungimus (including nepotes et amicos).Si nostri hospites non sentiantur, Et locus adventus longius, lonio lecythus in mari.
“Causam elegit Olieta curiosus esse potest.In fine 2018, Dufour 425GL venalem nactus sum, et a linea producti abhorrent.Progrediens ad Maium 2019, in Ionio mari navigavi et amicis navigantibus occurrit apud cauponam meam ventus navigandi.Alanus dominus de Dufour 425 GL cum eis.In colloquio deprehensum est Allen etiam in certatione nationali 12-sagittarum in annis 1970 participasse et inter se certare debebamus.Is postea nauta professionalis factus est.Si igitur navigatio professionalis opificem Dufour 425 GL eligit, bona cognitio mihi est.
“Olieta nunc in UK, domus nostra inter duas conclavia est.Secundum statum, eam in Graeciam navigabimus anno 2021 vel 2022. Iter partus ab Ipswich ad Brighton In, apte navigavi, sed in spectaculi observantia valde contenti sum quia librata et responsiva erat.
Hactenus, Carole, una tantum habui et hac aestate eam sumendi facultas est.Donec volutpat erat ut purus ultrices, vel porttitor erat dictum.Omnes cum ea sumus contenti, sed adhuc maius opus est ut extra figuram illam componamus.Ad statum nostrum Bavariae comparatus, a numero ascensorum sicariorum ascensorum parum admiratus sum, et Baioaria eandem habet celeritatem navigandi.Duas rotas habens facillime facit gregem ingredi, praesertim cum Med cingitur, et facilius Carolum e gubernaculo videt."
Interrogatus an Olieta diu vivere vellet, Mike clamavit: “Ipsum!Fuimus in tabellis in tabula.Eius propositum est simillimum nostris Bavariae 38, sed extra spatium commodiorem efficit.Nunc recessimus.Etiam lecythus longam habebimus in anno altero vel altero.Priusquam autem proficiscamur, radar, AIS, incursantes solares et fortasse turbines addemus.
Tabularium tabulatum tria cum duobus capitibus habet, plus aeris conditionis convertitur, DUCTUS lucendi, stragula hiemalia, bimini plena et Tek-Dek in cockpit.
L annos navigaverunt.Priores naves ad occidentem Konsort et Vulcanum occidentalem erant.
"Maxime ut duo navigavimus, quia omnes operationes in cockpit facile eam tractandam fecerunt.Incommodum ei solum est quod non placet se convertere ad starboard sub potestate.
"Illa valde commoda in navi fuit, et nos etiam extra duplicem dormientem in salon pelagus convertere possumus."
Lata puppis Dufour 425 GL rotarum duplicem gubernandi requirit, quae viginti annos solvere potest, sed ferramenta et rotae gubernationis Dufour constratae communes sunt et accuratam probationem subierunt ut apparatum duorum rotatorum Oceanis et Beneteau Jeanneau Sun Odyssey latas.nihil interest.
Disponuntur cum mercatu rentali in mente, ubi usus gubernandi anni, telae carinae, galli et machinae magni momenti sunt.
Duo problemata, quae in Dufour 425 GL occurrunt, erant latrina caligarum figendi, quae degradavit et putrescere coepit et paulum in navi incubuit.
Ornare diduxit unum ex notis Dufours, quaestio non solet, sed quaeso reprehendo si tabula teak haeret in navi, sede cockpit et fundum cockpit, quia reatus fiet uno die et sumptus subrogetur altissimus.
Opus est ut systema refrigerant et exhauriunt cubita, prout scalam et salem obstruunt.
Sicut pleraque alia mediocriter precii et etiam yachts cartus, Dufour etiam inauguratus vilis ac sordidus nickel-patella aenea faucets.
Praeparari eas reficere cum materia plastica non mordax, DZR vel aenea pluga.
Aliis latas rationabiliter pretium comparatas, paucas difficultates cum carina et gubernacula in Dufours inveni, et carina circa carinam certo melius est.
Valde differt a trabs angusta GRP latas temporis, quarum multae sunt e serie classica Folkboat, plerumque lintribus umidis carinis profundis.
Arpège spatiosa et clara est spatiosa, et bene disposita interiora moderna homines cito concutient.
Trabis levitas (non solum carina gravis) stabilitatem praebet, et haec inclinatio popularis in Bernardo, Chennaau, Bavaria et Dufour ad hunc diem facta est.
Dufour (Dufour) fabrica primitus lembos velocis mediae amplitudinis fuit, et, licet pluribus varietatibus et varietatibus, hoc tamen positionem servavit.
Sub dominio Olivier Poncin, Dufour Gib'Sea in 1998 acquisivit et seriem Gib'Sea sub Dufour nomine operari continuavit.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design et Consociationis (YDSA) membrum
Ben Sutcliffe-Davies plus quam 40 annos experientiae in industria marina habet.Longum tempus navale est, inspectio navis plus quam XX annos versatus est, et membrum est YDSA plenum.
Multi homines in mercatu cartatorio intraverunt, ideo admoneo ut historiam navis ante emptionem intelligas, quia chartula operis addit annos indumenti et lacrimae.
Fila omnia Dufour 425 GL, quam investigavi, sunt bracteae, quae specificationes Americanae occurrunt et corrosionem minuunt.
Nonnulli artifices suadent reponendas gasket globulus principalis per quinquennium ad septem annos, alii vero inspectiones temporis commendant.
Animadverte corrosionem et signa aquae in oleo, praesertim si navis ad commercium adhibetur.
Investigavi virum Dufour 425 GL et inveni quod spiraculum in tecto currus Ianuae in vigilia haesit.Si apertum manet, haec quaestio communis consideratur.
Denique, si multum ancoras facturus sis, commendatur ut valvulam caulem instituas custodiae, quia arcus cylindrus valde rectus est.
Print and digital versions are available through Magazines Direct, ubi etiam recentissimas res invenire potes.
Post tempus: Feb-22-2021