Stabil, grouss a séier, Duncan Kent inspizéiert ee vun de populäersten Schëffer ënner den Dufour Mega Yachts
Dufour 425 GL stellt eng praktesch deck Layout fir kuerz-handed Crews.Bildkreditt: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
All Dufour's Grand Grand (GL) Cruise Yacht Serie sinn entwéckelt fir den internen Volumen ze maximéieren, also vum mëttleren Rad bis zum Schwanz ass et ëmmer genuch Liichtstrahl.
An anere Wierder, am meeschte Fäll, si bidden och gutt Vitesse Ännerungen a stabil, equilibréiert d`Segelen Leeschtung.
Den Dufour 425 GL gouf ni als bloe Cruise Yacht bewäert, awer et ass robust genuch fir den Ozean op de richtege Wee ze iwwerstoen, an et ass staark genuch fir héich Wand a Wand einfach ze widderstoen.
Hire graziéise Bogen, droopende Stämm a laang Waasserlinn maachen hir Gesiicht séier an ongewollt géint de Wand, wärend hire flaache Bilge a breet Heck hir rutsch am Wand maachen.
Den handgebauten Hull an Deck sinn aus waasserdichtem Harz gemaach fir Integritéit an Haltbarkeet ze garantéieren.
Mat de robusten Twaron verstäerkten Längs Hull Stringer a schwéier geformte Buedemrahmen ass si souwuel steif a staark.
Hiren Deck ass e Vakuum-infuséierte Polyesterharzform mat engem Balsa Holzkär, deen Isolatioun an extra Steifheit gëtt.
Si huet finfërmeg Kielen déif an hire Féiss an e Goss Ballast Glühbir op de Féiss, dat heescht datt si steif ass.
Déi selwescht déif, semi-equilibréiert Spaderruer suergt dofir datt si gutt verfollege kann a verléiert net de Grëff op d'Waasser wann se schwéier trëppelt.
Déi grouss a praktesch Deck Layout garantéiert d'Kamoudheet vun eidel-Hänn Personal iwwerdeems de Lafen rigging einfach a praktesch hält.
Dëst erlaabt en einfachen a sécheren Zougang zum selwechte kloere Virdeck, wat d'Personal erlaabt fir um Buedem ze schaffen an ze fueren.
D'Ënnerdeck Ankerwindlass an d'Tiefdeck Anker Kette Schléissfach maachen d'Verankerung einfach, an esou maachen déi kuerz a squat duebel Béi Rieder, wat et erlaabt datt den zweeten Anker a schlechtem Wieder agesat ginn.
Den Dufour 425 GL huet duebel Rieder, déi de Cockpit no uewen opmaachen, an zesumme mam grousse Pull-Down Fahrsitz kënnt Dir einfach an d'Plattform an d'Klappleeder duerch d'Trägerdieren erakommen.
Och wann den Dufour 425 GL méi Segelgeschwindegkeet widderstoen kann, ass d'Geschwindegkeet vum Riff ongeféier 20 Kniet, sou datt et méi bequem ass ze reiden.Bildquell: Dufour Yachts
Am Modell vun dräi Kabinen sinn béid Sëtzschlässer flaach, awer et ginn nëmmen zwee Kompartimenter, vun deenen een voll Déift ass a muss Schwammähnlech sinn.
D'Genua Winch ass no beim Helm, awer d'Haaptplat endet um Daach vum Auto.Wann Dir et mat enger Hand an héije Wandbedéngungen operéiert, kann et lästeg sinn.
Hirem Rig ass 15/16 vum Score, mat engem Dual Sweep Spreader, engem 135% gekrauselt Genua an zwee Riff, engem semi-laminéierten Haaptsegel.
D'Ofdeckung an den ënneschten Ofdeckung schléisse béid op enger eenzeger Ketteplack op all Säit of, awer gi wesentlech verstäerkt ënnen mat zolitte Récksäit ofgerënnt Ecker op der Säit vum Hull geformt.
Kachen um Mier kann onbestänneg sinn, awer et ass net onméiglech, an de Kach kann gehollef ginn andeems de Réckstéck als Paus fir Verbrennunge benotzt.
Den Autositz enthält eng grouss U-förmlech Bank mat décke Konturpads, an eng gutt gefëllte Bank op der Géigendeel Säit.
Wann d'Cabriolet Optioun gewielt gëtt, fällt den Dësch fir eng zousätzlech Duebelschlof ze kreéieren.
Et gëtt gutt Späicherplatz ënner dem Sëtzkëssen, ausser dem Heck, wou de waarme Waasserbehälter läit, an et gëtt méi am Höhlschloss hannert dem Stull.
Déi grouss Forward Navigatiounsstatioun ass perfekt fir déi, déi ënner voller Gréisst Pabeier Charts an eng breet Palette vun Deck Gauges wëllen setzen.
Den Duncan Kent huet den 30-Fouss Küstkreuzmaart gekuckt a fonnt datt hie vill Suen huet fir ze verbréngen ...
Eng 33-Fouss Yacht mat engem grousse Cockpit, duebel Rudder, naass Bar a Grill.Ënnert huet si 9 Better ...
Et gëtt vill Konsoleplaz, vun deenen e puer gekippt sinn, de Radar-Kaartplotter kann aus der Gang gesi ginn, an eng anstänneg Circuit Breaker Panel mat engem Voltmeter an Tankmeter.
2/2 an 3/2 si méi populär op Cruiser an hunn nëmmen zwee Heckkompartimenter, mat méi Plaz fir blo Waasserkits a Lagerung vun zousätzlech Deckausrüstung.
Déi viischt Kabine ass déi gréisste Passagéierkabin, mat bequemer grousser Inselkummer, vill Späicherplatz, klenge Sëtzer an engem kompakten Kapp mat Dusche.
D'Kierch op der hënneschter Säit vum Maschinnesall ass gläich grouss, obwuel d'Kappbegrenzung iwwer d'Kierch méi limitéiert ass.
De Standard natierlech aspiréiert 40hp Volvo kann einfach erhale ginn andeems d'begleedend Schrëtt vun der ieweschter Scharnier eropgeet an / oder d'Véirelpanel an all hënneschte Fach erofhuelen.
425's limitéiert naass Uewerfläch a laang Waasserlinn maachen hir beandrockend Geschwindegkeetsännerungen am Liicht oder staarkem Wand.
Dank hirem graziéise Bogen an hängenden Stämme kann si och Rippen schneiden anstatt se op d'Deck ze dumpen.
Dufour 425 GL huet och en déif a equilibréiert Rudder fir maximal Bitt ze maximéieren, awer d'Ruderfläch ass ouni Ustrengung.Fir d'Stabilitéit ze verbesseren, sinn déi meescht vun hire Gossballasten um Buedem vum hydrodynamesch entworfenen Aluminiumfoliekiel.An der grousser Glühbir.
Déi déif an equilibréiert Rudder gëtt Stabilitéit an einfach Leedung.Bildkreditt: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Verëffentlecht op enk Streck kann de Logbicher no bei 8 Kniet mat enger Geschwindegkeet vun 16-20 Kniet maachen.Och a staarke Böen bleift si steif, equilibréiert a prévisibel.
Ënnert dem Wand ass si an déi richteg Wandrichtung geflunn a konnt mat engem Kapitän 8-9 Kniet mat enger richteger Wandrichtung vun 16-18 Kniet segelen.
De Komfortpunkt vum éischte Riff läit bei ongeféier 20 Kniet, awer wann Dir et egal ass, de Risiko Téi ze drénken, hänkt hatt do zouversiichtlech, bis zu 24 Kniet!
Ënnert der Handlung vu Kraaft ass de Motor staark genuch fir dësen einfach ze fueren Hull duerch de Grill mat enger stabiler Kräizgeschwindegkeet vu 6 Kniet ze drécken.
Obwuel e puer Leit der fakultativ Bow thruster fir einfach enk Manöveren op schmuel Piers installéiert géif, si behuelen gutt a séier gebass.
De Mike an d'Carol Perry hunn d'Olieta am Oktober 2019 opkaf an halen se de Moment a Groussbritannien, obwuel si plangen geschwënn a Griicheland ze plënneren.
Op d'Fro wéi si et bis elo war, sot de Mike: "Ech hunn net genuch Méiglechkeet hatt ze segelen, awer d'Qualitéit vum Bau schéngt héich ze sinn.Allerdéngs huet de fréiere Besëtzer hir eescht ignoréiert a vill Zäit verbruecht.Reparaturen an Updates.Bis elo muss ech nei lafen a stänneg Rigging installéieren, Webasto Heizungen a Bilge Pompelen nei opbauen, Waasserleck am Haus reparéieren (komesch war e Filter no der Pompel installéiert, wat et duerch Schutt blockéiert huet), all elektresch nei fabrizéiert Installatiounen.De Segel- a Reefsystem verbonnen a komplett ënnerhalen.
"D'Windlass wäert och zerbriechen wann se fir d'éischt benotzt gëtt," huet de Mike derbäigesat."De Motor, deen nëmme fir 950 Stonnen benotzt gouf, erfuerdert elo e komplette Revisioun vu sengem Brennstoffsystem.
"Eisen éischte grousse Kaf war e personaliséierte Cockpit.Wéi mir während der éischter Sperrung bei hir bliwwen sinn, hunn ech och en Teppech an eng nei Fréijoersmatratz an der Haaptkabin installéiert.
Duerno huet hien déi nächst 45 Joer an Dinghy-Concoursen uechter Europa verbruecht, ugefaange mat der Nationaler Nummer 12-Course, an duerno sech no an no an en asymmetreschen Trapezoidsport entwéckelt.
An den 2000er hat hien eng Partie an Beneteau 321 an Ionia, an dann 2011 kaaft hien Bayern 38 an der selwechter Géigend.
De Mike huet weider: "D'Carol, meng Fra, ass mäi reguläre Segelpartner (net e Crewmember, well si méi wichteg ass wéi ech).Mir kommen dacks mat der Famill (och Enkelkanner a Frënn).Wann eis Gäscht net erlieft sinn, An déi abenteuerlech Plaz méi wäit ass, wäerte mir am Ionesche Mier kräizen.
"De Grond firwat ech d'Olieta gewielt hunn ass vläicht virwëtzeg.Um Enn vun 2018, Ech begéint Dufour 425GL fir Verkaf, an ech war vun hirer Produit Linn schockéiert.No vir op Mee 2019, sinn ech am Ionesche Mier gesegelt a kennegeléiert Frënn a mengem Liiblings Mooring Restaurant.Den Alan, de Besëtzer vum Dufour 425 GL, ass mat hinnen.Wärend dem Gespréich gouf erausfonnt, datt den Allen och an den 1970er Jore beim nationale 12-Schéiss-Concours deelgeholl huet a mir hu misse matenee konkurréiere.Hie gouf spéider e professionnelle Séifuerer.Dofir, wann e professionnelle Segelhersteller den Dufour 425 GL wielt, ass et fir mech eng gutt Unerkennung.
"Olieta ass de Moment a Groussbritannien, eist Heem tëscht deenen zwee Zëmmeren.Jee no der Situatioun, mir wäerten et zu Griicheland segelen an 2021 oder 2022. Liwwerung Rees vun Ipswich zu Brighton An, Ech sot just hir ugepasst, mee ech war ganz zefridden mat der Leeschtung vun der weisen well et equilibréiert a reaktiounsfäeger.
Bis elo hunn d'Carol an ech nëmmen eng Chance hat fir hatt dëse Summer eraus ze huelen.Et war e laange Weekend fir Chichester, an et war kee Wand.Mir sinn all zefridden mat hatt, awer brauche nach méi Zäit fir un hir extra Figur unzepassen.Am Verglach mat eisem Staat Bayern, Ech war e bëssen iwwerrascht vun der Zuel vun hannen-schéi Propaganda, a Bayern huet eigentlech déi selwecht Segelgeschwindegkeet.Zwou Rieder ze hunn mécht et ganz einfach den Dock anzeginn, virun allem wann d'Med ass, a mécht et méi einfach fir d'Carol vun der Spëtzt ze gesinn."
Op d'Fro ob d'Olieta gär hätt fir eng laang Zäit ze liewen, huet de Mike geruff: "Ganz!Mir waren u Bord während der Sperrung.Hir Layout ass ganz ähnlech wéi eis Bavaria 38, awer den extra Raum mécht et méi bequem.Elo si mir pensionéiert.Jo, mir wäerten eng laang Croisière am nächste Joer oder zwee hunn.Awer ier mer fortfueren, wäerte mir Radar, AIS, Solarladung a méiglecherweis Wandturbinen derbäisetzen.
Si huet eng dräi-Kabine Layout mat zwee Kapp, plus reversibel Klimaanlag, LED Beliichtung, Wanter Teppecher, komplett Bimini an Tek-Dek am Cockpit.
Si segelen zënter 50 Joer.Déi fréier Schëffer waren Westerly Konsort a Westerly Vulcan.
"Mir sinn haaptsächlech als Koppel gesegelt, well all d'Operatiounen am Cockpit si einfach ze handhaben gemaach hunn.Hiren eenzegen Nodeel ass datt si net gär huet op Styrbord ënner Kraaft ze dréinen.
"Si war ganz bequem um Boot, a mir kënnen och en extra Duebelschlof am Haaptsalon konvertéieren."
Déi breet Heck vum Dufour 425 GL erfuerdert Dufour Lenkrad, déi 20 Joer daueren kann fir ze léisen, awer d'Hardware an d'Lenkrad vum Dufour Deck sinn heefeg an hunn rigoréis Tester gemaach fir d'Ausrüstung op der zwee-Rad Beneteau Oceanis an Jeanneau Sun Odyssey yachts.keen Ënnerscheed.
Si si mam Mietmaart am Kapp entworf, wou d'Benotzung vu Lenkungsfäegkeeten, Kielbolten, Hunnen a Motore ganz wichteg ass.
Déi zwee Probleemer, déi ech op der Dufour 425 GL begéint hunn, waren den Toilettebefestigungstankschlauch, deen degradéiert an ugefaang huet ze verrotten, a war e bësse gebéit op der Deck.
De squeaky deck ass eng vun den Dufours Charakteristiken, normalerweis kee Problem, awer kuckt w.e.g. ob d'Teakplank un d'Deck, de Cockpitsëtz an de Cockpit ënnen hält, well se enges Daags eng Haftung ginn an d'Ersatzkäschte Ganz héich.
Dir musst vläicht de Kühlmëttelsystem spülen an d'Auspuff Ellbogen ersetzen, well se Skala a Salz blockéieren.
Wéi déi meescht aner mëttelméisseg Präisser a souguer héich-Präis Yachten, Dufour installéiert och bëlleg an béis nickel-plated Messing faucets.
Bereet Iech fir se mat net-korrosive Plastik, DZR oder Bronze Stecker ze ersetzen.
Am Verglach mat anere vernünfteg Präisser Yachten, hunn ech manner Problemer mam Kiel a Rudder op den Dufours fonnt, an den Hull ronderëm de Kiel ass definitiv besser.
Et ass ganz anescht wéi déi schmuel Beam GRP Yachten vun der Zäit, vill vun deenen aus der klassescher Folkboat Serie sinn, meeschtens naass Boote mat déif Kielen.
Déi grouss an hell Arpège ass grouss, an déi gutt entworf modern Interieur wäerten d'Leit sécher séier schockéieren.
D'Buoyancy vum Strahl (net nëmmen de schwéiere Kiel) stellt Stabilitéit, an dësen Trend ass populär an Bernardo, Chennaau, Bayern an Dufour bis haut.
Dufour (Dufour) war ursprénglech e Fabrikant vu mëttelgrousse schnelle Cruiser, an trotz e puer Ups an Downs huet se dës Positioun nach ëmmer behalen.
Ënnert dem Besëtz vum Olivier Poncin huet Dufour Gib'Sea am Joer 1998 kaaft a weider d'Gib'Sea Serie ënner dem Dufour Numm bedriwwen.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) Member
De Ben Sutcliffe-Davies huet méi wéi 40 Joer Erfahrung an der Marineindustrie.Hien ass e laangfristeg Werft, ass fir méi wéi 20 Joer an der Schëffsinspektioun engagéiert, an ass e vollwäertege Member vun der YDSA.
Vill Leit sinn an de Chartermaart agaangen, also proposéiere ech datt Dir d'Geschicht vum Schëff versteet ier Dir kaaft, well d'Charteraarbecht bäidréit Joere vu Verschleiung.
All d'Drähten vum Dufour 425 GL, déi ech ënnersicht hunn, sinn tin-plated, déi amerikanesch Spezifikatioune entsprécht an d'Korrosioun reduzéiert.
E puer Hiersteller recommandéieren den Haaptdichtungsgummi all fënnef bis siwe Joer z'ersetzen, anerer recommandéiere saisonal Inspektiounen.
Opgepasst op Korrosioun an Unzeeche vu Waasser am Ueleg, besonnesch wann d'Schëff kommerziell benotzt gëtt.
Ech hunn en Dufour 425 GL ënnersicht a fonnt datt d'Lëftung um Daach vum Auto an der Genua Auer stoung.Wann de Ventil op bleift, gëtt dëst als e gemeinsame Problem ugesinn.
Schlussendlech, wann Dir vill Verankerung maacht, ass et recommandéiert datt Dir e Ventilstammschutz installéiert, well d'Bowroller ganz oprecht ass.
Drécken an digital Versioune sinn iwwer Magazin Direct verfügbar, wou Dir och déi lescht Deals fannt.
Post Zäit: 22. Februar 2021