Skip Novak erkläert säi Verankerungsprinzip baséiert op der Tatsaach datt et stabil muss ënner bestëmmten extremen extremen héije Breedebedéngungen
Verankerungsausrüstung an Verankerungstechnologie sinn déi elementarste Aspekter vum erfollegräichen a séchere Cruise.Et gi vill Zorte vun ankeren, an e puer si méi gëeegent fir verschidden Zorte vun ënnen wéi anerer.An all Fall, Dir musst dovun ausgoen, datt verschidden Zorte vun ënnen während enger laanger Rees begéint ginn, sou erfollegräich Holding kann net garantéiert ginn.
Allerdéngs ass eng Saach sécher: méi schwéier wéi de recommandéierte Buedemtack wäert kee Schued verursaachen.Zum Beispill, op engem 55-Fouss héije Bogen, sinn déi zousätzlech 10-15 kg weder präsent nach präsent a punkto Leeschtung.
Kette oder Nylon Ride?Fir mech muss ech all Kéier Ketten, an et ass zwee méi schwéier wéi proposéiert.Wann d'Wandgeschwindegkeet méi wéi 50 Kniet ass, ginn all d'Ankerkabel erausgezunn an d'Heck ass bal no beim Heck.Dëse Choix kann Iech Fridden vum Geescht ginn.
Mir hunn de ganze Prozess fir den Anker erof ze setzen, ze setzen, ze pufferen an ze restauréieren am begleetende Video (wéi uewen) demonstréiert - iwwregens, nodeems se den Anker an dëser Positioun gesat hunn, huet et eis erlaabt d'Nuecht am Wand iwwer 55 Kniet ze verbréngen .
D'Lieser sammelen sech zesummen, ech sinn e Fan vu schwéier Ausrüstung, loosst et just eemol.Ech hunn net e Camion benotzt, deen zwee Ankerpunkten erofgelooss huet, an och net e franséische System, deen méi hell Ankerpunkten an Serie mam Haaptankerpunkt verbonnen huet.Et kléngt wéi wann all dëst mir Narben Knöchel bréngt.
De Prozess fir op den Ankerpunkt ze kommen (wéi een an déi onbekannt Bucht eragitt gëtt am 9. Deel beschriwwen) (besonnesch bei héijen Wand) soll mam Rettungsplang ufänken.An anere Wierder, wann Dir et net gutt lokaliséiere kënnt oder den Anker net fixéiert ass, oder de Motor ass erausgaang ier Dir bereet sidd et erof ze setzen, wéi wäert Dir Iech selwer befreien?Dëst kann heeschen datt Dir aus Ierger erauskënnt.
De Feeler, déi vill Leit maachen, schéngt ze sinn datt d'Boot ze fréi segelt, an et schéngt ëmgedréint proportional zu der Crew Erfahrung ze sinn.Heiansdo hunn ech souguer Crewmemberen gesinn, déi Segeldeckelen undoen an d'Blieder oprollen!
Ech si gär weider sou wäit wéi méiglech ze segelen.Dëst kann bedeiten datt d'Geschwindegkeet reduzéiert gëtt andeems e Riff derbäigesat gëtt an d'Jib oprullt, awer d'Segel bis déi lescht Minutt behalen.Wann Dir d'Netzwierk erofgeet, haalt w.e.g. de Sling oppen a preparéiert op d'Erhiewung.Wann eppes falsch leeft, weess ech, datt ech d'Segel wäerte setzen, an e mentale Plang hunn fir ze segelen (et ass elo automatesch).
Zum Beispill, op Pelagic, kann ech eng ënnerstëtzt Staysail benotzen an engem loose Main, déi gëtt mech eng ganz knapper Lenkung Krees.Ähnlech, Übung vum Ankerpunkt ewech ze fueren - Dir musst dat wierklech maachen.
Wann Dir déi néideg Positioun an Déift erreecht, bestëmmt de Kapitän wéivill Ketten ze setzen.Et ass wichteg datt alles glat soll goen, well bei héijen Wand, all Zweiwel oder Fall wäert den Ankerpunkt vun der Mark ofwäichen.
Wann d'Forward Bewegung stoppt, wäert de staarke Wand direkt de Bogen oder déi aner Säit gräifen, an d'Boot wandert.Et mécht kee Sënn de Motor ze verfollegen.Den Anker muss um Buedem an der gewënschter Positioun schloen, da gëtt d'Kette entlooss an um Buedem an der Synchroniséierung mat der Beweegung vum Schëff, deen am Wind ze segelt, plazéiert.Gitt net eng grouss Quantitéit Kette op d'Spëtzt vum Anker, well et wäert dreckeg ginn, iwwerdreiwen an alles halen.
Jiddereen dee fir d'Kette bezuelt muss d'Boot spillen, et an Etappe dréinen fir de Bogen no ënnen ze halen
Elo, jiddereen deen d'Kette ausbezuelt muss d'Boot wéi eng Forelle spillen, d'Kette zu der richteger Zäit tippen fir de Bogen méi oder manner am Wand ze halen, an dann loosse se fir genuch Kette ze bezuelen fir den Anker net ze zéien .Wann d'Zuel vun de Ketten erfuerderlech net genuch ass (op d'mannst 5: 1 oder méi ënner héije Wandbedingungen), ass et am beschten d'Kette mat engem Stecker ze spären an d'Laascht aus der Windlass ze läschen.Da kontrolléiert ob Dir dréit.
Wann Dir sécher sidd datt den Ankerbolt an der korrekter Positioun ass, kënnt Dir e Puffer op der Kette installéieren fir den Impakt vum System z'eliminéieren wann d'Kette fest gegraff ass, wat bei staarkem Wand enk ka sinn.Mir benotzen Nylon Seel mat engem groussen Duerchmiesser op der Kette, déi industriell Kettenklauen an eng Splice-Schleife huet, déi ronderëm d'kugelfeste Kolonn wéckele kann.
Setzt elo Är Déift an / oder GPS Alarm, huelt e puer visuell Richtungen an drénkt eng Taass Téi.Wann Dir e Pilot oder Hondshaus hutt, drénkt do Téi a beobacht alles mat Ären eegenen Aen.
Wann de Wand bléist wann den Anker opgehuewe gëtt, w.e.g. bereet ze segelen wann Dir komplett schloen.Bind d'Haaptsegelschnouer a setzt e Schlaang op der Säit vum Mast fir se séier ze befreien an ze hiewen.Fixéiert déi mannste Segelbänner mat Knuet, an huelt dann déi aner Seegelen of.Sidd op d'mannst bereet fir d'Segel erauszezéien oder ze hiewen, a gitt sécher datt d'Wënsch an d'Placken op der Réckzuchslinn kloer ze gesinn sinn.
Dir musst bis op d'Anker plënneren fir d'Laascht op der Windlass ze entlaaschten, tatsächlech d'Schlackkette ophiewen.De Geste tëscht dem Boger an dem Helmmann ass essentiell fir dem Helmman ze soen datt hien oder hatt d'Kette e puer Meter erop schloen (d'Faarfmark op der Kette) an d'Richtung vun der Kette fir datt hien oder hatt laanscht d'Kette steieren kann .Wann d'Kette voller Bulli ass, ass et net néideg d'Kette ze botzen;et ass am beschten et spéider ze fixéieren.
Wann et getraff gëtt, ass den Anker méiglecherweis gutt gegruewen, an d'Windlass wäert schwéier ophiewen.Wann d'Kette vertikal ass, ass de Bogen liicht geneigt, wat evident ass.Dir héiert och d'Windlass kämpfen.Wann Dir e puer Sekonnen waart, kann de Rebound vum Bogen genuch sinn fir se vun ënnen ze räissen.Wann net, setzt d'Kette zréck an de Kettestecker fir Schued un der Windlass während de spéideren Operatiounen ze vermeiden.
Mat der Kette fest fest a wäit ewech vun der Kette, signaliséiert de Helmmann fir lues no vir op d'Kette ze fueren fir den Anker vun ënnen eraus ze zéien.Eemol entlooss, fillt Dir a gesitt de Bogen erop, an da kënnt Dir de Helmmann signaliséieren fir de Motor an Neutral ze setzen.Elo huelt d'Kette aus dem Stopper a fuert weider de Rescht op, wat ongeféier d'Tiefe vum Waasser ass.
Kettemarken si wesentlech fir Iech ze guidéieren wéi vill ze dréinen.Op Pelagic gëtt de Faarfcode um Frontdeck ugewisen
Wann den Anker d'Uewerfläch brécht, ass de Bogen vum Wand ewechgeblosen, an Dir kënnt dem Helmmann signaliséieren fir weider ze goen.(Hien / hatt kann zu dëser Zäit Angschtgefiller fillen.)
Ugeholl enges Daags, am meeschte onpassend Moment, wäert d'Windlass versoen.Dëst kann duerch d'Schlagbelaaschtung verursaacht ginn, déi d'Schlësselen op der Héichtrommel schneiden oder den elektreschen oder hydraulesche Feeler vum System.Manuell Iwwerschreiden op de meeschte Windlassen sinn entweder ze lues oder net mächteg genuch - ähnlech wéi manuell Iwwerschreiden op elektresch / hydraulesch Harvester.
Wat Dir braucht fir et manuell ze restauréieren sinn zwee propriétaire gehackte Kettenhaken mat Drotguiden laang genuch fir vun der Bogenroller zréck an d'Haaptcockpitwinch ze goen.Firwat zwee?Well déi nei Dréit ofgepëtzt vun de Roller wäerten héchstwahrscheinlech d'Kettebrems ëmgoen, kënnt Dir se ofwiesselnd benotzen, d'Längt vun der Kette laanscht d'Säitdeck ze räissen.
Heiansdo kann d'Exkrementer aus iergendengem Grond de Fan schloen, a fir d'Boot ze retten, musst Dir d'Kette lassloossen an aus der Kette erauskommen.Wann Dir dëst gesitt geschéien, w.e.g. virbereeden Är Hänn, Féiss a grouss Fender.Dir kënnt et mat engem liichten Drot (op d'mannst esou laang wéi d'Tiefe vum Waasser) bannen, an deen aneren Enn um Enn vun der Kette bannen fir se an hir ursprénglech Form ze restauréieren.
Dir looss et goen, da geheien d'Boi op d'Säit.Wann dëst eng Noutoperatioun gëtt, kann et enorm a geféierlech sinn, de Podium oder de Kapp de Podium ze verfollegen an d'Kette lafen ze loossen.Schwätzt op!
Fir Schued ze vermeiden, sollt all Kette mat enger gewësser Längt vum Nylondraht um Enn vum Kettenschloss verbonne sinn an um Enn vun der Kette geschleeft ginn.D'Fëscherlinn soll staark genuch sinn fir d'Boot fir eng Zäit ze ënnerstëtzen a laang genuch fir datt d'Enn vun der Kette glat op der Bogenroller leeft.Da musst Dir nëmmen den Nylongewënn mat engem Messer schneiden ouni Schued ze verursaachen.D'Kette, déi mam haarde Schackel un d'Schëff befestigt ass, kann eng potenziell Katastroph sinn.
Am nächsten Deel dréit de Skip seng Opmierksamkeet fir d'Yacht un d'Ufer ze sécheren.Op héije Breedegraden ass et am beschten fir flaache Gewässer anzegoen fir Ënnerdaach ze fannen, wat normalerweis nëmme ka erreecht ginn andeems Längtelinnen un der Küst gesat ginn.
An "Yacht World" am Februar 2021 publizéiert, erzielt de Kevin Escoffier d'Geschicht vu sengem rezenten ënnerzegoen am "Vendee Globe", an de Joshua Shankle (Joshua Shankle) erzielt seng Geschicht an der Mëtt vum Pazifik
Post Zäit: Jan-29-2021