Wann et ëm Ankerketten geet, befollegen déi meescht vun eis d'Basisregele vum Daumen, awer de Christopher Smith mengt datt mir Wand, Wellen an Trends berücksichtegen.
Beschäftegt Anker verlaangen selbstverständlech datt Dir manner Ketten benotzt wéi aner Methoden fir wiggly Kreeser ze reduzéieren, awer wéi wësst Dir datt Dir net dréit?
Verankerung ass e wichtege Bestanddeel vum Arsenal vun der Croisière Crew - op d'mannst fir déi, déi net wëlle flüchten all Kéier wann d'Schëff stoppt.
Wéi och ëmmer, fir sou e wichtegen Aspekt vun eiser Ënnerhalung, kann et schwéier sinn zouverlässeg Informatioun iwwer vill Aspekter vum Prozess ze kréien.
An deene meeschte Fäll ass eng praktesch Daumenregel erfuerderlech déi benotzt ka ginn fir sécherzestellen datt Dir an de meeschte Situatiounen sécher verankert sidd.
A senger Essenz kann d'Berechnung vun empiresche Regelen net all Aspekter vun der Verankerung vun Equatioune berücksichtegen, awer et ass iwwerraschend datt vill Leit ganz wichteg Considératiounen verpassen just well et schwéier ass se an eng vereinfacht Formel ze passen.
Jiddereen huet seng eege Iddien iwwer wéivill Ankerketten ze benotzen.Déi einfachst - a vläicht déi meescht üblech Method - firwat all d'Ketten ewechgeheien, déi am Schléissfach gelagert sinn?
An der Praxis heescht dat normalerweis déi maximal sécher Längt ze benotzen - all Verankerung huet Fielsen, Flächen an aner Schëffer verankert wann Dir ukommt, oder normalerweis nodeems Dir ukomm ass.
Also, ier Dir no aner Anker sicht, wéi bestëmmt Dir wat sécher ass?Traditionell benotzt Dir en Oszilloskop (e Multiple vun der Waasserdéift) fir d'Längt vun der Ankerkette ze bestëmmen déi Dir benotze musst.RYA recommandéiert eng Gamme vu mindestens 4:1, anerer soen datt Dir 7:1 braucht, awer et ass ganz heefeg bei voller Ankeren op 3:1.
Wéi och ëmmer, e Gedanke seet Iech datt an engem Ëmfeld wou bedeitend Ännerungen ënner verschiddene Bedéngungen optrieden, statesch Daumregelen net genuch sinn fir d'Haaptkräften, déi op d'Schëff handelen, z'erklären, nämlech Wand- a Gezäitestroum.
Generell wäert de Wand de gréisste Problem sinn, dofir musst Dir dëst berücksichtegen, a bewosst sinn a virbereet sinn op déi maximal erwaart Wandintensitéit.Et ginn och Problemer;et gi wéineg Artikelen oder Léierbicher iwwer Anker, déi Iech soen, wéi Dir d'Stäerkt vum Wand berücksichtegt wann Dir en Anker opstellt.
Dofir sinn ech mat engem ganz einfache Guide komm fir eng Daumenrechnung (uewen) ze ginn, déi och Wand a Wellen berücksichtegt.
Wann Dir näischt méi grouss gesinn wéi d'Spëtzt vun "Force 4" (16 Kniet), an eng 10m Yacht an zimlech flaach Waasser verankert, dat heescht datt d'Tiefe ënner 8m ass, da sollt et 16m + 10m = 26m sinn.Wann Dir awer mengt datt 7 staarke Wand (33 Kniet) kommen, probéiert eng Kette vun 33m + 10m = 43m ze setzen.Dës Fauschtregel gëllt fir déi meescht Ankerpunkten op der relativ noer Ufer (wou d'Waasser ganz flaach ass), awer fir méi déif Ankerpunkten (ongeféier 10-15m) sinn selbstverständlech méi Ketten gebraucht.
D'Äntwert ass einfach: Dir braucht nëmmen 1,5 Mol d'Wandgeschwindegkeet ze benotzen fir besser Resultater ze kréien.
Traditionell Fëscheranker kënnen an eng flaach Form geklappt ginn fir einfach ze packen a kënne gutt op Fielsen an Onkraut fixéiert ginn, awer déi kleng Nägel si méiglecherweis op all aner Buedem gezunn a benotzen se als Haaptanker.
Wann d'Zuchkraaft grouss genuch ass, kënnen d'CQR, Delta a Kobra II Anker zéien, a wann de Sand mëll Sand oder Bulli ass, kann et d'Mierbunn zéien.Den Design gouf entwéckelt fir seng maximal Haltkraaft ze erhéijen.
De richtege Blues gouf fir vill Jore produzéiert, a vill Exemplare goufen produzéiert, normalerweis aus nidderegem, fragilen a fragilen Materialien.De echt Produkt kann op d'Soft bis ënnen vun der Mëttelschicht fixéiert ginn.Et gëtt gesot datt et op de Fiels fixéiert ka ginn, awer säi laange Frontrand ass schwéier fir Onkraut z'erreechen.
Danforth, Britany, FOB, Festung a Guardian Anker hunn eng grouss Uewerfläch wéinst hirem Gewiicht, a kënne gutt op mëllen a mëttlere Buedem fixéiert ginn.Op haarde Buedem, wéi akkumuléiert Sand a Gürtel, kënne se ouni Verstäerkung rutschen, a si tendéieren net zréckzesetzen wann d'Gezei oder de Wand d'Richtung vum Pull ännert.
Dës Kategorie enthält Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca a Spade.Hiren Design ass et fir se méi einfach ze maachen an zréckzestellen wann d'Gezei ännert, a méi grouss Retention hunn.
Den Ausgangspunkt fir dës Berechnungen ass d'Krümmung vum Catenary am Waasser, déi d'lateral Kraaft vum Schëff op de Mierbunn iwwerdréit.Mathematesch Operatiounen sinn net lëschteg, awer fir typesch Verankerungsbedéngungen huet d'Längt vum Catenary eng linear Relatioun mat der Windgeschwindegkeet, awer den Hang erhéicht nëmme mat der Quadratwurzel vun der Verankerungsdéift.
Fir flaach Anker (5-8m) ass den Hang no bei der Eenheet: Catenary Längt (m) = Wandgeschwindegkeet (Knuet).Wann den Ankerpunkt méi déif ass (15m), an enger Déift vun 20m, wäert den Hang op 1,5 an dann op 2 klammen.
De Quadratwurzelfaktor mat Tiefe weist kloer datt d'Konzept vum Range fehlerhaft ass.Zum Beispill, benotzt déi existent oder erwaart Nummer 5 Wand fir an 4m Waasser ze verankeren erfuerdert eng Kette vun 32m, an d'Band ass bal 8:1.
D'Zuel vun de Ketten, déi a rouege Konditioune benotzt ginn, soll anescht sinn wéi d'Zuel vun de Ketten, déi néideg sinn wann de Wand staark ass
Wéi de Rod Heikell gesot huet (Summer Yacht Monthly 2018): "Vergiess den normalerweis 3:1 Ëmfang: gitt op d'mannst 5:1.Wann Dir Plaz fir Schwéngung hutt, dann Méi."
D'Kraaft vum Wand hänkt och vun der Form vum Schëff (Wandrichtung) of.Dir kënnt d'Zuel vun de Ketten, déi mat enger bestëmmter Wandgeschwindegkeet (V) an Déift (D) opgehuewe ginn, moossen mat der folgender Formel: catenary = fV√D.
Meng "shallow anker" Berechnung baséiert op mengem Boot (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm Kette) an enger Déift vun 6 m.Unzehuelen datt d'Gréisst vun der Kette no der Gréisst vum Boot eropgeet, wäert de Wäert raisonnabel ähnlech sinn fir déi meescht Produktiounsjachten.
Schwammen iwwer d'Jore fir Ankerpunkten a waarme Mëttelmierwaasser ze gesinn huet mech iwwerzeegt datt déi bescht Kettelängt de Catenary plus de Kapitän ass.
D'Längt vun der Kette, déi am Sand oder Schlamm begruewe gëtt, reduzéiert och d'Spannungen op den Anker staark.Also meng bescht roden ass: total Kette = catenary + Kapitän.
Et gëtt gesot datt fir d'Ankerstab an de Mierboden ze dreiwen, muss d'Kette no uewen hänken, dat heescht, seng Längt ass liicht méi kleng wéi d'Kontaktnetz.Wéi och ëmmer, dofir benotze mir de Motor ëmgedréint nom Verankerung - erhéijen de Wénkel vun der Kette an dréckt den Anker erof.
D'Anker Retention Kraaft gëtt hei net berücksichtegt.Dëst ass essentiell an a villen aneren Artikelen diskutéiert.
Déi zweet Kraaft, déi op d'Schëff wierkt, ass d'Resistenz vum Gezäitestroum.Iwwerraschend kënnt Dir et einfach selwer moossen.
Op engem lëftege Dag fiert den Elektromotor lues a lues an de Wand, reduzéiert d'Vitesse a fënnt d'Motorgeschwindegkeet déi de Wand genau ausbalancéiert.Dann, op engem rouegen Dag, oppassen op d'Schëffgeschwindegkeet, déi vun der selwechter Geschwindegkeet produzéiert gëtt.
Op mengem Boot brauch de vollen Force 4 Wand 1200 U/min fir de Wand ze balanséieren - bei enger roueger 1200 U/min ass d'Geschwindegkeet vum Buedem 4,2 Kniet.Dofir entsprécht e 4,2 Kniet Kraaftfluss engem 16 Kniet vum Wand, an eng 16m Kette ass néideg fir et ze balanséieren, dat heescht eng Kette mat engem Stroum vu ronn 4m pro Knot.
Ankerketten sinn normalerweis mat enger 10m Etapp markéiert, sou datt eng praktesch Method ass d'Berechnungsresultat op déi nootste 10m ze ronnen.
Fir all Artikelen iwwer d'Verankerung an d'Diskussiounen iwwer den Ëmfang, schéngt et, datt wéineg iwwerluecht gëtt wéi d'Wandintensitéit erlaabt ass.
Jo, et ginn e puer Geek Artikelen iwwer Catenary Längt, awer e puer Versich et op d'Segelpraxis z'applizéieren.Ech hoffen, datt op d'mannst Dir kënnt Äre Denkenprozess erwächen wéi Dir déi richteg Längt vun der Ankerkette wielt.
Drécken an digital Versioune sinn iwwer Magazin Direct verfügbar, wou Dir och déi lescht Deals fannt.
Post Zäit: Jan-30-2021