Mat der Entstoe vun neie Materialien an Designen

De Vyv Cox seet datt et alles gutt ass e staarken Anker ze hunn, awer et ass gläich wichteg fir e Buedemtack ze hunn deen Iech sécher hält.
Mat der Entstoe vun neie Materialien an Designen, d'Verbesserung vun der Ausrüstung, déi an aneren Technologien benotzt gëtt oder d'Verbesserung vun existente Artikelen, ass d'Ausrüstung, déi benotzt gëtt fir eis Schëffer ze verankeren, stänneg evoluéiert.
Et kann gesot ginn datt dat ganzt Schëff, dat den Anker mam Schëff verbënnt, aus ville verschiddenen Deeler besteet, op d'mannst esou wichteg wéi d'Spezifikatioun vum Anker.
Wann Dir d'Fähigkeiten an d'Aschränkungen vum Terrain Trolley richteg versteet an se dann opstellt, kënnt Dir sécher sinn datt de kontroversen "schwaachste Link" Iech net an d'Schwieregkeete bréngt.
Reiden (am eelere Alter "Kabel" genannt) bezitt sech op d'Verbindung tëscht der Ankerstab an dem fixe Punkt um aneren Enn vum Schëff.
Normalerweis bezitt sech op voll Kette Reiden oder Hybrid Reiden, dat heescht Kette a Seel, awer tatsächlech enthält de Begrëff och all Komponent déi benotzt gëtt fir en Deel dovun ze verbannen.
A ville Fäll gëtt et kee Problem mat der Kettewindung.Dëst ass richteg.Wann Dir fannt Dir et braucht, mäin eegene Motto ass et ze installéieren, awer dat ass net de Fall.
Mäi Choix ass een ze installéieren, well et wäert et ganz einfach maachen den Ankerbolt no der Restauratioun ze rotéieren, an "Feeler" wäert zwangsleefeg optrieden.Dëst kann souguer néideg sinn fir e puer selbststartend a restauréiert Ankerboltsystemer.Onverzichtbar.
E puer Ketten verdréien sech natierlech, wat duerch ongläiche Verschleiung op ugrenzend Linken verursaacht ka ginn, a verschidde Forme vun Anker wäerte gewalteg dréinen wann se recycléiert ginn.
Wann Dir feststellt datt d'Kette dacks am Schléissfach verdreift oder gedréint gëtt wann Dir erholen, kann et sinn datt de Schwenk hëlleft.
D'Pins vun 10mm Schëlleren kënnen duerch 8mm Linken passéieren, an déi meescht modern Anker sinn geschnidden fir datt d'Ae vum Schackel duerchgoen.
D'Form "D" schéngt eng besser riicht Linn Kraaft ze bidden, awer d'Bow Form schéngt méi fäeg ze sinn mat Ännerungen an der Spannungsrichtung ze këmmeren.
D'Realitéit ass datt wann ech déi zwou Aarte zerstéierend getest hunn, gouf et kee groussen Ënnerscheed tëscht den zwou Formen.
D'Edelstahl Schackelen, déi vum Chandler kaaft ginn, sinn allgemeng méi staark wéi hir galvaniséierte Äquivalenten, wéi an der Tabell 1 hei ënnen.
Wéi och ëmmer, wa mir d'galvaniséiert Legierung Stahl Schackelen kucken, déi an der Hebe- an Hebeindustrie benotzt ginn, kënne mir gesinn datt zum Beispill d'Crosby G209 A Serie an der Tabell 2 vill méi staark ass wéi all getest "Offshore" Produkt.
Ähnlech ass d'Kraaft, déi duerch Hëtztbehandelt Legierungsstahl geliwwert gëtt, däitlech méi wéi d'Daten, déi aus verschidde kaaft Artikelen kritt goufen, Table 3.
Een Enn dovun ass un eng Ankerkette gebonnen, an d'Kette tëscht der Ankerkette an dem Anker ass méi kuerz.
Den Alastair Buchan an aner professionell Ozeankreuzer erkläre wéi ee sech am beschten virbereet wann Dir "entdeckt" sidd a schlussendlech versoen ...
Den James Stevens, de fréiere Yachtmaster Chief Inspector vun RYA, huet Är Froen iwwer Marinetechnologie geäntwert.Wéi reagéiert Dir dëse Mount ...
Eemol ugefaang, ass et net schwéier ouni Crew ze këmmeren, awer d'Übung kann komplizéiert sinn.Professionelle Kapitän Simon Phillips (Simon Phillips) huet seng Mängel gedeelt ...
Ech hunn den Osculati Crank Schwenkgelenk mam selwechte Prinzip getest, awer baséiert op menger Erfahrung, hunn ech festgestallt datt et d'Verstäerkung vum Anker hemméiere kann.
De Maart bitt eng Vielfalt vu blendende Schwenkelen, vu ronn galvaniséierte Designen déi manner wéi £ 10 kaschten bis exquisite Konschtwierker vun auslännesche Materialien, all mat Präisser esou héich wéi 3 Figuren.
E budgetbewosste Connector wäert zimmlech liicht sinn a wäert op zwee Metallringen vertrauen, déi zesummen bolted sinn, wéi am ënneschten riets Bild gewisen.
D'Verankerung vum Schwenk hëlleft d'Verdrehung ze eliminéieren, awer déi riicht Säit Waffen kënnen ënner Säitlasten versoen
Dësen Design gëtt wäit an Automaten a Postbestellungsgeschäfter verkaaft, awer all Design, deen op bolted Deeler hänkt fir d'Laascht vun der Kette oder Anker ze droen, kann eng schlecht Belaaschtungskapazitéit hunn, also ass et am beschten et ze vermeiden.
Am zerstéierende Test, déi eenzeg Rotary Gelenker, déi ech mat méi héijer Kraaft gemaach hunn wéi d'Kette, déi verbonne sinn, waren déi, an deenen zwee geschmied Deeler (Osculati a Kong) einfach mat Bolzen fixéiert goufen.
An dësem Fall gëtt d'Kraaft vun der geschmiedegter Struktur, inherent Kraaft an Zähegkeet, wéi an der Figur hei ënnen gewisen.
Déi eenzeg méiglech Schwächt ass datt wann Dir d'Verbindungsbolt loose wëllt, da benotzen ech ëmmer e Fuedemsperrgerät op der rotéierender Bolt.
Den Nodeel vun der ugewisener Aart ass datt obwuel den Design allgemeng Säitlaaschttragkapazitéit vergläichbar mat der SWL vun der Kette ubitt, all Wénkellast um Enn vum Anker tendéiert d'parallel Waffen vum Schwenk ze béien.
Ech hunn eng einfach Method entwéckelt fir dëse Problem ze vermeiden.De Problem gouf am YM (2007) gemellt a gëtt elo wäit an Verankerungsempfehlungen benotzt.
Dräi Kettenlink tëscht dem Schwenk an dem Anker bäizefügen kann seng Virdeeler behalen wärend se komplett artikuléiert sinn
Dëst ass fir zwee oder dräi Linken tëscht dem Rotatiounspunkt an dem Ankerpunkt ze addéieren, an domat d'Gesamt Artikulatioun ze realiséieren.
Viru kuerzem hu verschidde Hiersteller, dorënner Mantus an Ultra, kompakt, deier Designen agefouert, déi Artikulatioun erreechen andeems d'Säitarme eliminéiert ginn.
Den Top Rotatiounsapparat hei uewen ass de Mantus, deen en agebaute Bogenschackel a geschmiedete Pins benotzt fir d'Kettebelaaschtung ze droen, wärend ënnen, den Ultra Flip Rotatiounsapparat benotzt zwee geschmied Pins a benotzt e Kugel- a Socketgelenk, wat méi artikuléiert ass wéi parallel D'Säitarme si besser, bis zu enger lateraler Verrécklung vu ronn 45o Grad.Vathy mécht eng ähnlech Rotatioun.
Wann den Anker an de Fiels gedreckt ass an d'Gezeitsrichtung ëmgedréint ass, ass et denkbar datt obwuel den Hiersteller behaapt datt d'Breechlaascht méi héich ass wéi d'Kettebelaaschtung, kann den zimlech schmuele Hals méi héich Béiebelaaschtungen ausgesat ginn.
Als rau Guide fir déi richteg Gréisst Kette fir Äert Boot, an enger 8mm 30-Niveau Kette, laang genuch bis 37 Féiss, 10mm bis 45 Féiss a méi wéi 12mm ass genuch, awer d'Verschiebung vum Boot ass en zousätzleche Faktor.
Natierlech sinn d'Ketten néideg fir Weekend Keramik a verlängert Héichbreedkreuzfahrten och anescht.
E gudde Wee fir d'Gréisst vun enger Kette ze bestëmmen ass Epicerie Websäiten opzemaachen déi gutt Informatioun hunn.
Wann Dir d'Iresch Mier kräizt, war meng Streck nëmme méi wéi 50 Meter, awer fir eng méi laang Croisière hunn ech se op déi aktuell 65 Meter verlängert.
E puer wäit ewech hunn méi déif Waasserankerungen, déi bis zu 100 Meter laang daueren.
Yachts, déi fir extensiv Croisière geduecht sinn, droen méiglecherweis eng Distanz vun 100 Meter, also 8 mm waacht 140 kg, 10 mm waacht 230 kg, a gespäichert an der viischter Positioun, wat am mannsten Impakt op d'Segelleistung huet.
Zum Beispill, Referenz op Table 4, eng 8mm laang 70-Niveau Lager 100 Meter amplaz vun der selwechter Längt vun 10mm 30-Niveau kann 90 kg vun verankert Schléissfach retten a bal duebel der Stäerkt vun der Reider.4.800 kg eropgaang op 8.400 kg.
Marine Ketten bis zu 12mm Gréisst ginn haaptsächlech a China produzéiert, obwuel een oder zwee europäesch Hiersteller se weider produzéieren.
Den nominelle Grad vun der Kette ass 30, awer Tester weisen datt d'UTS Zuel no bei oder souguer de Wäert fir 40 erfuerderlech ass.
Vill Hiersteller hunn d'Dicke vum Zink an der Produktiounskette reduzéiert.Als Resultat fanne vill Keefer Rost no nëmmen zwou oder dräi Saisonen.
Et ass bal rostfräi a seng glat Uewerfläch accumuléiert net am Schloss, awer seng Käschte sinn ongeféier véier Mol déi vun enger galvaniséierter Kette.
Mantus (uewen op der Foto) an Ultra (ënnert op der Foto) si modern Turntables entworf fir d'Schwäche vu fréie Turntables ze eliminéieren
Den Haaptvirdeel vum Hybrid Reiden ass d'Gewiichtreduktioun, déi ideal ass fir méi kleng oder méi hell Yachten, besonnesch Katamaranen.
D'Seel vun der Hybrid Fëscherei kann dräi-Strang oder Kraken sinn.Wann Dir musst duerch d'Windlass passéieren, kënnt Dir iergendeng vun hinnen an d'Kette splice.
Instruktioune fir dës Operatioun sinn allgemeng um Internet verfügbar, awer et ass néideg fir d'Windlass Handbuch ze konsultéieren fir déi präzis Aart vu Gelenk ze bestëmmen déi duerch de Zigeuner passéiert.
Nylon ass vläicht dat meescht benotzt Material fir dësen Zweck, awer Polyester gëtt och benotzt.Nylon huet méi Elastizitéit, besonnesch déi dräi-Strang Form.Och wann den Dräi-Strang Nylon ganz schwéier gëtt a schwéier ze béien no enger Zäit, ass dëst China net ideal.Ankerfahrt.
Elastizitéit ass ganz ideal, et gëtt vum Puffer an der ganzer Kette geliwwert, awer et ass inherent an der Hybridtyp.
De mëttlere Problem mat Gelenker ass datt de Seel laang naass bleift, wat zu enger fréizäiteger Korrosioun vun der Kette féiert.
Fir Schëffer ouni Windlassen, oder Schëffer déi fir Keilformen benotzt ginn, kann et méi bequem sinn, e Fanger um Enn vum Seel ze verbannen, fir se an d'Kette mat engem Schackel ze befestigen.
Fir déi meescht Ankeren an der Mëtt vum Gezei gëtt nëmmen eng Kette benotzt, wat d'Schwieregkeet vermeit, heiansdo d'Seel an d'Kettenschloss ze schécken, oder méi schlëmm, Waasser aus der Sprinklerleitung ze sprëtzen.
Heiansdo ass et néideg fir zwou oder méi Längt vun de Ketten ze verbannen, déi néideg sinn fir duerch d'Windlass ze goen.
Dëst kann wéinst der Entscheedung sinn, eng méi laang Kette ze zéien wéinst dem stänneg verännerende Kräizgang, oder einfach well e puer korrodéiert Kettelinks musse geläscht ginn.
Dëse clever klengen Apparat besteet aus zwee Hälften vun enger Kettelink, déi zesummegeknäppt kënne ginn fir eng eenzeg Kettelink ze bilden.
Wann eng C-förmlech Kette geformt gëtt an aus dem selwechte Material wéi d'Kette gemaach gëtt, ass seng Kraaft ongeféier d'Halschent vun der mëller Stahlkette déi verbonnen ass.
Dofir ass d'Kraaft vun enger qualitativ héichwäerteger C-Kette aus Hëtztbehandelt Legierungsstahl ongeféier zweemol déi vum Kuelestoffstahl.
Déi onglécklech Tatsaach ass datt déi grouss Majoritéit vun de C-Links, déi an der Gondel verkaaft ginn, aus mëllem Stol oder eventuell Edelstahl gemaach ginn.
Mir hunn eis nach eng Kéier op d'Heef- a Hebeindustrie gedréint, wou mir festgestallt hunn datt d'Legierung Stahl C-Links d'Kraaft vun der Kette net beschiedegen.
Well se geläscht a temperéiert goufen, ass vill Effort gebraucht fir se ze Nieten.
Wann Dir zevill fir d'Kette bezuelt, oder wann d'Winch klappt ouni dat ze maachen, kann et einfach verursaachen datt de Buedemblock verluer geet.
Wann den Anker dreckeg ass oder Dir musst den Anker an engem Noutfall lassloossen, da musst Dir fäeg sinn den Anker ënner Belaaschtung ze loossen, an déi eenzeg zouverlässeg Manéier ass d'Enn vun der Kette an en doudege Eck ze bannen an ze staren am Anker.De Schléissfach kann séier geschnidden ginn, wann d'Kette muss entlooss ginn, oder et kann entlooss ginn an op e grousse Fender fixéiert ginn.
Ass d'Schutz mat Bolzen befestegt a gëtt et eppes fir d'Laascht op déi aner Säit ze verdeelen?
De battere Geschmaach vun der Staang soll fest op de Fixpunkt vum Schléissfach fixéiert ginn, awer et muss einfach sinn an engem Noutfall ze loosen
C-Link gëtt benotzt fir d'Kette ze verbannen.Setzt déi zwee Hälften zesummen, hammer den Nieten an d'Lach mat engem Hummer, a dréit dann bis et komplett fixéiert ass
Déi nominell Grad 30 Kette ass wahrscheinlech déi meescht verbreet Kette an ass normalerweis komplett zouverlässeg, awer wann d'Gréisst vum Boot net bedeitend ass fir d'recommandéiert Gréisst, d'Erhéijung vum Hang kann méi Kraaft ubidden ouni de Besoin fir Ersatz Winch Winch.
D'Zort vum Rotary Gelenk soll net op Bolzen vertrauen fir d'Verankerungslaascht ze droen, egal ob et en Anker oder e Kettenbefestigung ass.
Benotzt Schwenkelen nëmme wa se nëtzlech fonnt ginn, well se net wesentlech sinn a Schwächt beim Reiden verursaachen.
Nylon Seel huet méi Elastizitéit wéi Polyester Seel, an déi dräi-Strang Struktur huet méi Elastizitéit wéi octagonal Falten.
D'Kraaft vun der Legierungsstahl C-Typ Kette an der Hebeindustrie ass sou staark wéi d'30-Schouljoer Kette, awer et ass net recommandéiert eng méi héichwäerteg Kette ze benotzen.
De Vyv Cox ass e pensionnéierte Metallurg an Ingenieur deen normalerweis sechs Méint am Joer op sengem Sadler 34 am Mëttelmier verbréngt.
Fir all déi lescht Informatioun iwwer d'Welt vum Segelen, befollegt w.e.g. eis sozial Medien Kanäl Facebook, Twitter an Instagram.
Dir kënnt en Abonnement duerch eisen offiziellen Online Store Magazin Direct kréien, dorënner Drécken an digital Versiounen, inklusiv all Porto a Versandkäschten.