ໃນວັນພຸດວານນີ້ ພວກກູ້ໄພໄດ້ເລີ້ມການຕັດເຮືອລຳທີສາມໃສ່ເຮືອ ro-ro ໃນເມືອງ St. Simps Sand ລັດ Georgia.ແຜນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກຳ ປັ່ນແບ່ງອອກເປັນແປດສ່ວນແລະຕ່ອງໂສ້ bolt ໜັກ ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຕັດຜ່ານທາງຂວາງຜ່ານ ກຳ ປັ່ນແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງມັນ.
ຜູ້ບັນຊາການທະຫານຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ ທ່ານ Efren Lopez ຜູ້ປະສານງານພາກສະໜາມຂອງລັດຖະບານກາງ (Efren Lopez) ກ່າວວ່າ “ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມລຶບລ້າງເຮືອຫຼົ້ມ “ແສງສີທອງ” ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຕອບໂຕ້ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຈາກຊຸມຊົນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ."
ການຕັດທີສາມຈະຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.ໃນຄວາມພະຍາຍາມໜຶ່ງເດືອນກ່ອນການປະຕິບັດງານ, ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມອ້ອມບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອບັນຈຸນ້ຳມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງເຮືອໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.ເຮືອສຸກເສີນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນມືເພື່ອທຳຄວາມສະອາດນ້ຳມັນໃນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະນ້ຳມັນທີ່ອາດຈະຫຼົບໜີ.
ການສັກຢາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕໍ່ກັນເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການຕັດ (St. Simmons Sound Incident Response)
ໜ່ວຍກູ້ໄພດຶງຕ່ອງໂສ້ຢູ່ບ່ອນເພື່ອກຽມເລີ່ມການຕັດ (St. Simmons Sound Incident Response)
ການຕັດທີສາມຈະແຍກສ່ວນທີ 7 ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ stern (ພາກແປດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ).ມັນຈະຖືກບັນທຸກຢູ່ເທິງເຮືອບັນທຸກແລະຂົນສົ່ງໄປເດີ່ນ Recycling ຂອງລັດ Louisiana ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທໍາອິດແລະແປດທີ່ຖືກສົ່ງໄປແລ້ວ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັດກ່ອນຫນ້າ, ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາສັ່ງໄດ້ເຕືອນປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວອາດມີສຽງດັງ.ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສາທາລະນະໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ໃຫ້ບິນ drones ອ້ອມສະຖານທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ແລະກູ້ໄພຈະລາຍງານການປະກົດຕົວຂອງ drones ແລະຜູ້ປະຕິບັດງານກັບອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ.
ເຮືອບັນທຸກເຮືອແຫ້ງທໍາອິດຂອງສີ່ລໍາທໍາອິດໄດ້ມາຮອດຊ່ອງແຄບເຊນຊິມມອນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນແຜນການກໍາຈັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສໍາລັບພາກທີສາມ, ສີ່, ຫ້າແລະຫົກ.ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທໍາລາຍບາງສ່ວນຖັດຈາກທ່າເຮືອໃນ Brunswick, Georgia.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Colonial Group Inc., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໃນສະຖານີ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Savannah, ໄດ້ປະກາດການຫັນປ່ຽນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 100 ປີຂອງຕົນ.Robert H. Demere, Jr., CEO ໄລຍະຍາວທີ່ນໍາພາທີມມາເປັນເວລາ 35 ປີ, ຈະມອບຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ໃຫ້ກັບລູກຊາຍຂອງລາວ Christian B. Demere (ຊ້າຍ).Demere Jr. ໄດ້ເປັນປະທານາທິບໍດີຈາກ 1986 ຫາ 2018, ແລະລາວຈະສືບຕໍ່ເປັນປະທານຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດ.ໃນໄລຍະດໍາລົງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ, ລາວໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນ.
ອີງຕາມການວິເຄາະຫລ້າສຸດໂດຍບໍລິສັດຂ່າວສານການຕະຫຼາດ Xeneta, ລາຄາສິນຄ້າມະຫາສະຫມຸດສັນຍາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາເດືອນທີ່ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ແລະພວກເຂົາຄາດຄະເນວ່າມີອາການບັນເທົາເລັກນ້ອຍ.ບົດລາຍງານ XSI Public Indices ຫຼ້າສຸດຂອງ Xeneta ຕິດຕາມຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 160,000 ການຈັບຄູ່ຈາກພອດຫາທ່າເຮືອ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 6% ໃນເດືອນມັງກອນ.ດັດຊະນີແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດປະຫວັດສາດຂອງ 4.5%.
ການກໍ່ສ້າງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ P&O, ເຮືອຂ້າມຟາກຂອງລັດວໍຊິງຕັນແລະລູກຄ້າອື່ນໆ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ ABB ຈະຊ່ວຍເຫຼືອເກົາຫຼີໃຕ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າທໍາອິດ.Haemin Heavy Industries, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອອາລູມີນຽມຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Busan, ຈະສ້າງເຮືອບັກໃຫມ່ທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຄົນ 100 ສໍາລັບທ່າເຮືອ Busan.ນີ້ແມ່ນສັນຍາສະບັບທຳອິດຂອງລັດຖະບານທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ແຜນການທົດແທນກຳປັ່ນລັດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ 140 ລຳ ດ້ວຍຮູບແບບພະລັງງານສະອາດໃໝ່ພາຍໃນປີ 2030. ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການນີ້.
ຫຼັງຈາກເກືອບສອງປີຂອງການວາງແຜນແລະການອອກແບບວິສະວະກໍາ, Jumbo Maritime ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສໍາເລັດຫນຶ່ງໃນໂຄງການຍົກຫນັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ.ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກລົດບັນທຸກ 1,435 ໂຕນຈາກຫວຽດນາມໄປການາດາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Tenova.ລົດບັນທຸກວັດແທກໄດ້ 440 ຟຸດ 82 ຟຸດ 141 ຟຸດ.ແຜນການສໍາລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການຈໍາລອງການໂຫຼດເພື່ອວາງແຜນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນເພື່ອຍົກແລະວາງໂຄງສ້າງໃນເຮືອຍົກຫນັກເພື່ອແລ່ນຂ້າມມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2021