ໃນວັນພຸດວານນີ້ ພວກກູ້ໄພໄດ້ເລີ້ມການຕັດເຮືອລຳທີສາມໃສ່ເຮືອ ro-ro ໃນເມືອງ St. Simps Sand ລັດ Georgia.ແຜນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກຳ ປັ່ນແບ່ງອອກເປັນແປດສ່ວນແລະຕ່ອງໂສ້ bolt ໜັກ ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຕັດຜ່ານທາງຂວາງຜ່ານ ກຳ ປັ່ນແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງມັນ.
ຜູ້ບັນຊາການທະຫານຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ ທ່ານ Efren Lopez ຜູ້ປະສານງານພາກສະໜາມຂອງລັດຖະບານກາງ (Efren Lopez) ກ່າວວ່າ “ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມລຶບລ້າງເຮືອຫຼົ້ມ “ແສງສີທອງ” ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຕອບໂຕ້ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຈາກຊຸມຊົນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ."
ການຕັດທີສາມຈະຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.ໃນຄວາມພະຍາຍາມໜຶ່ງເດືອນກ່ອນການປະຕິບັດງານ, ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມອ້ອມບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອບັນຈຸນ້ຳມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງເຮືອໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.ເຮືອສຸກເສີນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນມືເພື່ອທຳຄວາມສະອາດນ້ຳມັນໃນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະນ້ຳມັນທີ່ອາດຈະຫຼົບໜີ.
ການສັກຢາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕໍ່ກັນເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການຕັດ (St. Simmons Sound Incident Response)
ໜ່ວຍກູ້ໄພດຶງຕ່ອງໂສ້ຢູ່ບ່ອນເພື່ອກຽມເລີ່ມການຕັດ (St. Simmons Sound Incident Response)
ການຕັດທີສາມຈະແຍກສ່ວນທີ 7 ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ stern (ພາກແປດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ).ມັນຈະຖືກບັນທຸກຢູ່ເທິງເຮືອບັນທຸກແລະຂົນສົ່ງໄປເດີ່ນ Recycling ຂອງລັດ Louisiana ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທໍາອິດແລະແປດທີ່ຖືກສົ່ງໄປແລ້ວ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັດກ່ອນຫນ້າ, ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາສັ່ງໄດ້ເຕືອນປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວອາດມີສຽງດັງ.ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສາທາລະນະໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ໃຫ້ບິນ drones ອ້ອມສະຖານທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ແລະກູ້ໄພຈະລາຍງານການປະກົດຕົວຂອງ drones ແລະຜູ້ປະຕິບັດງານກັບອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ.
ເຮືອບັນທຸກເຮືອແຫ້ງທໍາອິດຂອງສີ່ລໍາທໍາອິດໄດ້ມາຮອດຊ່ອງແຄບເຊນຊິມມອນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນແຜນການກໍາຈັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສໍາລັບພາກທີສາມ, ສີ່, ຫ້າແລະຫົກ.ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທໍາລາຍບາງສ່ວນຖັດຈາກທ່າເຮືອໃນ Brunswick, Georgia.
ຄວາມພະຍາຍາມລ່າສຸດທີ່ຈະເລີ້ມຄືນກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອລຳອີກລຳນຶ່ງ ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ, ບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກ່ອນກຳນົດການອອກເດີນທາງຈາກນິວຊີແລນ.ຂໍ້ຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບວີຊາ ແລະຄົນເຂົ້າເມືອງເຮັດໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອ Le Laperouse ຂອງ Pannant ຕົກຢູ່ໃນທະເລ, ແລະທັງສອງຝ່າຍກ່າວຫາອີກຝ່າຍວ່າບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຖືກຕ້ອງ.ກະຊວງສາທາລະນະສຸກນິວຊີແລນໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດລ່ອງເຮືອຝຣັ່ງ Ponant ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເດືອນທັນວາເພື່ອເປີດການເດີນເຮືອໃນນິວຊີແລນຄືນໃໝ່ທີ່ຈຳກັດໃຫ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສ...
ເຮືອສະໜອງ LNG ໃຊ້ສອງຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ບັງເກີຣີໄດ້ເປີດຕົວໃນປະເທດຈີນ.ເຮືອດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ອິດເມື່ອຍໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ LNG ທົ່ວໂລກ.ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງນັບມື້ນັບຖື LNG ເປັນນໍ້າມັນທີ່ປ່ຽນແປງ.ພັນທະມິດ Celestial ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Zhoushan Changhong International Shipyard ໃນວັນທີ 27 ມັງກອນ 2021. ມັນຖືກກໍານົດທີ່ຈະຈັດສົ່ງຈາກ CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. ໃນໄຕມາດທີສາມ.
ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມ decarbonizing ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການດໍາເນີນງານທ່າເຮືອ, Elizabeth Terminal APM ໄດ້ເປີດຕົວແຜນການ decarbonization ໃນປີ 2016. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍປີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ການຍົກລະດັບອຸປະກອນແລະການໄຟຟ້າ.ຜູ້ປະຕິບັດການສະຖານີໄດ້ລາຍງານວ່າໃນສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຫຼາຍກ່ວາ 10%.ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ພວກມັນຫຼຸດລົງຈາກ 18 ກິໂລ CO2/TEU ໃນປີ 2016 ເປັນ 16 ກລ CO2/TEU…
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມປັບປຸງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຮືອ, ເສັ້ນທາງ Mitsui OSK ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອ LNG ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຫນຶ່ງຂອງຕົນ.ກຳປັ່ນລຳນີ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍກຳປັ່ນສົ່ງອອກໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດບັນທຸກຂອງຕົນໄດ້ 44%."ພວກເຮົາຂໍອຳລາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ LNG ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແລະເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, Senshu Maru," MOL ຂຽນໃນສື່ສັງຄົມທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.ເຂົາເຈົ້າຊີ້ອອກວ່າ ໃນອາຊີບທີ່ມີມາເປັນເວລາ 37 ປີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮືອບັນທຸກ LNG “ໄດ້ປົກຄຸມເກືອບ 2,000,000 ໄມທະເລ (ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 92 ໄມທະເລ…
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-30-2021