ເມື່ອເຮືອໄຟສີຄຳທີ່ຂ້າມພື້ນດິນຕັດເປັນເທື່ອທີສອງ, ຜູ້ກູ້ໄພໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ສຳຄັນ.ຫຼັງຈາກການຕັດທໍາອິດໄດ້ສໍາເລັດ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດັດແກ້ອຸປະກອນ, ການຕັດຄັ້ງທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນຄຣິສມາດ.ຮູບພາບແລະວິດີໂອທີ່ຖືກນຳອອກເຜີຍແຜ່ໃນວັນອັງຄານວານນີ້ ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄຳສັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕັດເຮືອໄດ້ເຈາະເຂົ້າໃສ່ດາດຟ້າເທິງເຮືອ.
ໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ສັ່ງດັ່ງກ່າວ, ໂຄສົກກ່າວຕໍ່ "ຂ່າວ Brunswick" ວ່າວຽກງານດັ່ງກ່າວມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ລຽບງ່າຍຍ້ອນການກວດກາແລະການຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນໄລຍະ.ການຕັດທໍາອິດແມ່ນຊັກຊ້າຫຼາຍກວ່າສອງອາທິດເນື່ອງຈາກການແຕກແຍກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການລະງັບການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າການຕັດ.
ຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມໃຊ້ທໍ່ເພື່ອຂັບເງົາໄປຫາຈຸດເກັບກໍາພາຍໃນສິ່ງກີດຂວາງສິ່ງແວດລ້ອມ (ຮູບພາບທີ່ສະຫນອງໂດຍ San Simeon Sound Response)
ການຈັດວາງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຕັດທີສອງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກວິທີການ rigging ຕົ້ນສະບັບ.ທີມງານເກັບກູ້ໄດ້ຕັດຕ່ອງໂສ້ສະມໍອອກເປັນຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນແລະເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງມັນໂດຍກົງກັບສອງຕັນເດີນທາງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະບ່ອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງເຮືອ Jinlei.ຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກປັບເມື່ອການຕັດກ້າວຫນ້າ.
ພາກສ່ວນທໍາອິດທີ່ຖອດອອກ - bow - ກໍາລັງຈະໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.ມັນໄດ້ຖືກບັນທຸກຢູ່ໃນເຮືອດໍານ້ໍາແລະຂົນສົ່ງໄປຝັ່ງອ່າວສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວ.ຫຼັງຈາກ unloading, barge ຈະກັບຄືນໄປສະຖານທີ່ wreck ໃນເວລາແລະສືບຕໍ່ໄປພາກສ່ວນທີສອງ, stern ໄດ້.ທີມງານເກັບກູ້ໄດ້ສັ່ງຊຸດຂອງ cradles ປັບແຕ່ງເພື່ອແກ້ໄຂພາກສ່ວນສະເພາະຂອງເຮືອ sunken ສຸດ barge ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ສືບຕໍ່ເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳ ແລະກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ ແລະໃກ້ກັບບ່ອນກຳປັ່ນ.ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ອ້ອມຮອບການປະຕິບັດງານ, ແຕ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ, ຂີ້ເຫຍື້ອບາງໂອກາດແລະບາງຈຸດນ້ໍາມັນຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບຊາກຫັກພັງແລະຫາດຊາຍໃກ້ຄຽງ.
ຜູ້ຜະລິດເຮືອລ່ອງເຮືອຂອງເຢຍລະມັນ Meyer Werft ແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າກຳປັ່ນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການຢູ່, ແລະຈະຮອດ 226 ປີຫຼັງຈາກເດືອນມັງກອນປີນີ້.ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບເຮືອ, ແລະວຽກງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອທັງຫມົດ.ເພື່ອຮັດແຫນ້ນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມໃນຍຸກຫລັງ COVID, ບໍລິສັດໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາຊຸດຂອງວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອລ່ອງເຮືອ.“ການຄົ້ນຄວ້າເລິກ…
ກະຊວງສາທາລະນະສຸກສິງກະໂປພວມເພີ່ມທະວີມາດຕະການຄວບຄຸມພະຍາດໂຄວິດ-19 ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານເດີນເຮືອພາຍຫຼັງນັກສຳຫຼວດຈັດປະເພດແລະນັກບິນທ່າກຳປັ່ນກວດພົບພະຍາດດັ່ງກ່າວ.ນັກສໍາຫຼວດໄດ້ຮັບໃຊ້ສັງຄົມຊັ້ນສູງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຖືກຈ້າງໃຫ້ກວດເບິ່ງເຮືອຢູ່ເດີ່ນເຮືອທະເລ Sembcorp.ລາວໄດ້ກວດພົບວ່າເປັນບວກໃນວັນທີ 30 ເດືອນທັນວາ. ສອງຄົນໃນຄອບຄົວຂອງລາວຍັງໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກໃນວັນປີໃຫມ່.ນັກບິນຢູ່ທ່າເຮືອ, ອາຍຸ 55 ປີ, ສັນຊາດສິງກະໂປ, ໄດ້ກວດພົບວ່າເປັນບວກໃນວັນທີ 31 ທັນວາ, ພ້ອມດ້ວຍນັກບິນອີກ 2 ຄົນ.
[ປະກອບດ້ວຍ Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto, ແລະ Mirjam van der Mheen] ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກເປັນມະຫາສະໝຸດທີ່ເລິກທີ່ສຸດ ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງໂລກ. ດ້ານ.ມະຫາສະຫມຸດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າ invincible.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກໄປ Antarctic, ຈາກ Arctic ໄປທາງທິດເຫນືອ, ຈາກອາຊີອົດສະຕາລີເຖິງອາເມລິກາ, ລະບົບນິເວດທີ່ອ່ອນແອຂອງປາຊີຟິກໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ…
ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄຕ້ຫວັນກ່າວວ່າ ລູກເຮືອຄົນນຶ່ງຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກໂຈມຕີແລະເສຍຊີວິດໂດຍລູກເຮືອຄົນນຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງແລ່ນໄປໃກ້ຊາຍຝັ່ງໄຕ້ຫວັນ.ວັນທີ 1 ມັງກອນນີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ "ຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່" ທີ່ບິນທຸງໝູ່ເກາະຄຸກ ໄດ້ແລ່ນໄປປະມານ 30 ໄມທະເລທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງເຂດເໜືອສຸດຂອງໄຕ້ຫວັນ.ລູກເຮືອມຽນມາຄົນນຶ່ງທີ່ຊື່ວ່າ Wai Phy Aung ອາຍຸ 27 ປີ ໄດ້ຖືກແທງ ແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຈາກລູກເຮືອຄົນນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການສູ້ລົບ.ແຈ້ງການຂົນສົ່ງ…
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-04-2021