ການກໍາຈັດຮັງສີທອງຍັງຄົງຊັກຊ້າເປັນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງອາທິດ

ໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຈະຮື້ຖອນ Ro-Ro Golden Wreck ໃນ San Simmons Sands, ຈໍເຈຍ, ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄັ້ງນີ້ເນື່ອງຈາກໂຄງການດັດແປງອຸປະກອນ.
​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ກູ້​ໄພ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຜ່າຕັດ​ທາງ​ຂ້າງ​ຂອງ​ເຈັດ​ເທື່ອ​ທຳ​ອິດ​ຜ່ານ​ກະ​ດູກ​ສີ​ທອງ, ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ຕັດ​ຄັນ​ທະ​ນູ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະ​ມໍ.ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຍົກ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເລີ່​ມຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 9 ພະຈິກ​ນີ້​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໃຊ້​ເວລາ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ.ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກແຍກອອກ, ການຕັດແມ່ນຍັງດໍາເນີນຕໍ່ໄປເປັນເວລາ 25 ຊົ່ວໂມງ.ຫຼັງ​ຈາກ​ສ້ອມ​ແປງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ແລະ​ການ​ດັດ​ແກ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​, ວຽກ​ງານ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຟູ​, ແຕ່​ໄດ້​ຖືກ​ໂຈະ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ອາ​ກາດ​ພະ​ຍຸ​.ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັກຊ້າເຫຼົ່ານີ້, ຂະບວນການຕັດສໍາເລັດຮູບທໍາອິດໃຊ້ເວລາ 20 ມື້.ທີມ​ງານ​ໄດ້​ຍົກ​ເອົາ​ສ່ວນ​ທໍາ​ອິດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 29 ເດືອນ​ພະ​ຈິກ​.
ອີງຕາມປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຕັດຄັ້ງທໍາອິດ, ທີມງານຕອບສະຫນອງກໍາລັງຕັດສ່ວນຕ່າງໆຂອງແຜ່ນ Hull ພາຍນອກແລະດັດແປງອຸປະກອນເພື່ອເລັ່ງການເຮັດວຽກໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.ອີງຕາມທີມງານກໍາຈັດ wreck, ການປ່ຽນແປງອຸປະກອນຈະຂະຫຍາຍຕາຕະລາງຫຼາຍອາທິດ.
“ການ​ປັບ​ປຸງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລູກ​ຄ້າ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ແລະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ບໍ່​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ສອງ​ອາ​ທິດ​.ວິສະວະກອນເຊື່ອວ່າເມື່ອປະຕິບັດໄດ້, ເວລາຕັດສໍາລັບການຕັດ 6 ຕໍ່ໄປຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊົດເຊີຍເວລາການປະຕິບັດ."ຄໍາ​ສັ່ງ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ເຫດ​ການ​ໃນ​ຄໍາ​ຖະ​ແຫຼງ​ການ​.
ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19 ຂະໜາດນ້ອຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະມາຊິກລູກເຮືອຈຳນວນຈຳກັດ (ແລະລະດູເຮີຣິເຄນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ), ວຽກງານຕອບສະໜອງໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຈຶ່ງຊັກຊ້າ.ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ທີມງານຕອບສະຫນອງໄດ້ເຊົ່າສະຖານທີ່ລີສອດໃກ້ຄຽງເພື່ອແຍກບຸກຄະລາກອນທີ່ສໍາຄັນແລະແຍກອອກຈາກສາທາລະນະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາ;ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ມີ​ຜູ້​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ສອງ (ບໍ່​ແມ່ນ​ຂອງ​ທີມ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ສຸກ​ເສີນ​) ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ວາງ​ຢູ່​ໃນ​ຣີ​ສອດ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ໃນ​ທາງ​ບວກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເປັນ​ໄວ​ຣັ​ສ​ໂຄ​ໂຣ​ນາ.ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຕິດເຊື້ອ, ຄົນອື່ນໆບາງຄົນໄດ້ຖືກກັກກັນ.
ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດ Cmdr ກ່າວວ່າ: “ນີ້ແມ່ນຜົນການທົດສອບໃນທາງບວກຄັ້ງທຳອິດໃນບັນດາຜູ້ຕອບໂຕ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ.ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະຕິບັດທຸກມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການຕອບໂຕ້ໂດຍລວມ.”Efren Lopez ຜູ້ປະສານງານພາກສະຫນາມຂອງລັດຖະບານກາງ."ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອ COVID-19, ຈາກການແຍກບຸກຄະລາກອນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນສະຖານທີ່ພັກເຊົາແຍກຕ່າງຫາກຈົນເຖິງການປັບປຸງແລະປັບປຸງຂັ້ນຕອນການແພດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼ້າສຸດ."
ເປົ້າໝາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເກັບກູ້ເຮືອຫຼົ້ມແມ່ນໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2020 ກ່ອນລະດູເຮີຣິເຄນສູງສຸດ, ແລະວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເລືອກບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງມັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາຕະລາງໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະຕາຕະລາງການສໍາເລັດຕົ້ນສະບັບໄດ້ຜ່ານໄປ.
ນອກເຫນືອຈາກສິ່ງທ້າທາຍໃນການຕັດທີ່ຜ່ານມາແລະການຂັດຂວາງຂອງ COVID-19 ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຕອບໂຕ້ຂອງ Golden Ray ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າໃນເດືອນຕຸລາຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງລະບົບມໍເຕີຊົ່ວຄາວ.ເຮືອບັນທຸກເຄນ VB 10,000 ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຈົມລົງດ້ວຍສະມໍຫ້າ, ແລະລໍາທີຫ້າໃນຊຸດດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫລວກັບຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບແຮງດັນຂອງມັນ.ຈຸດຈອດທາງເລືອກໄດ້ຖືກອອກແບບໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມເວລາຫຼາຍອາທິດ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Colonial Group Inc., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໃນສະຖານີ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Savannah, ໄດ້ປະກາດການຫັນປ່ຽນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 100 ປີຂອງຕົນ.Robert H. Demere, Jr., CEO ໄລຍະຍາວທີ່ນໍາພາທີມມາເປັນເວລາ 35 ປີ, ຈະມອບຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ໃຫ້ກັບລູກຊາຍຂອງລາວ Christian B. Demere (ຊ້າຍ).Demere Jr. ໄດ້ເປັນປະທານາທິບໍດີຈາກ 1986 ຫາ 2018, ແລະລາວຈະສືບຕໍ່ເປັນປະທານຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດ.ໃນ​ໄລ​ຍະ​ດໍາ​ລົງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​, ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.
ອີງ​ຕາມ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຫລ້າ​ສຸດ​ໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂ່າວ​ສານ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ Xeneta​, ລາ​ຄາ​ສິນ​ຄ້າ​ມະ​ຫາ​ສະ​ຫມຸດ​ສັນ​ຍາ​ຍັງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາເດືອນທີ່ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ແລະພວກເຂົາຄາດຄະເນວ່າມີອາການບັນເທົາເລັກນ້ອຍ.ບົດລາຍງານ XSI Public Indices ຫຼ້າສຸດຂອງ Xeneta ຕິດຕາມຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 160,000 ການຈັບຄູ່ຈາກພອດຫາທ່າເຮືອ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 6% ໃນເດືອນມັງກອນ.ດັດຊະນີແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດປະຫວັດສາດຂອງ 4.5%.
ການກໍ່ສ້າງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ P&O, ເຮືອຂ້າມຟາກຂອງລັດວໍຊິງຕັນແລະລູກຄ້າອື່ນໆ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ ABB ຈະຊ່ວຍເຫຼືອເກົາຫຼີໃຕ້ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າທໍາອິດ.Haemin Heavy Industries, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອອາລູມີນຽມຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Busan, ຈະສ້າງເຮືອບັກໃຫມ່ທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຄົນ 100 ສໍາລັບທ່າເຮືອ Busan.ນີ້​ແມ່ນ​ສັນຍາ​ສະບັບ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ທີ່​ອອກ​ໃຫ້​ພາຍ​ໃຕ້​ແຜນການ​ທົດ​ແທນ​ກຳ​ປັ່ນ​ລັດ​ຂອງ​ເກົາຫຼີ​ໃຕ້ 140 ລຳ ດ້ວຍ​ຮູບ​ແບບ​ພະລັງງານ​ສະອາດ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030. ​ໂຄງການ​ນີ້​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ໂຄງການ​ນີ້.
ຫຼັງຈາກເກືອບສອງປີຂອງການວາງແຜນແລະການອອກແບບວິສະວະກໍາ, Jumbo Maritime ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສໍາເລັດຫນຶ່ງໃນໂຄງການຍົກຫນັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ.ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກລົດບັນທຸກ 1,435 ໂຕນຈາກຫວຽດນາມໄປການາດາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Tenova.ລົດບັນທຸກວັດແທກໄດ້ 440 ຟຸດ 82 ຟຸດ 141 ຟຸດ.ແຜນການສໍາລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການຈໍາລອງການໂຫຼດເພື່ອວາງແຜນຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນເພື່ອຍົກແລະວາງໂຄງສ້າງໃນເຮືອຍົກຫນັກເພື່ອແລ່ນຂ້າມມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ.