Rupert Holmes (Rupert Holmes) ກ່າວວ່າການເລືອກສາຍເຮືອທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເຮັດ.ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາໄວສໍາລັບເຊືອກທະເລແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ
ໃນເວລານີ້ຂອງປີ, ພວກເຮົາມັກຈະເລີ່ມສ້າງແຜນການຍົກລະດັບເຮືອໃຫ້ລະດູບານໃໝ່.ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫນ້ອຍບາງວຽກເພື່ອທົດແທນຫຼືປັບປຸງການແລ່ນ rigging, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດເຊືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຕ່ລະຫນ້າທີ່.ໂຊກດີ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຊືອກທາງທະເລ, ຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບວຽກງານສະເພາະແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຊືອກມັດ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຍືດຍາວເພາະວ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.Nylon ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍ, ສະນັ້ນມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຈຸດປະສົງນີ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນໃຊ້ ສຳ ລັບສາຍສະມໍແລະເປັນ buffer ເມື່ອຍຶດຕິດກັບຕ່ອງໂສ້ທັງ ໝົດ.
Nylon ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນສາຍເຄເບີ້ນ, ຍົກເວັ້ນ polypropylene.ເຈົ້າຂອງເຮືອຈໍານວນນ້ອຍທີ່ເລືອກ polypropylene mooring warp ຈະພົບເຫັນສະເຫມີວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ແສງ ultraviolet, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຂອງມັນຈະສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.ເຊືອກ polypropylene ຈືດໆແລະ whisker ມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.
ບໍ່ດົນມານີ້, nylon ໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນສາຍ dock ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ polyester, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຍືດສາຍໄດ້.ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍພື້ນຖານຈາກສິ່ງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຊືອກ polyester, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ເຊືອກແລະຜ້າປູຕຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍືດຍາວ.
ສໍາລັບຜ້າປູບ່ອນນອນແລະສາຍເຊືອກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສົມມຸດວ່າກະທູ້ຫນາທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ທົນທານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແລ່ນເຮືອຢອດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເຫັນປະຊາຊົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກການເລືອກເຊືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
Marlow's Blue Ocean Dockline ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໂພລີເອສເຕີທີ່ຜະລິດຈາກຂວດພາດສະຕິກທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່.ມັນມີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸດຽວກັນກັບເຊືອກ polyester ມາດຕະຖານ.ຮູບພາບ: Marlow Ropes
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ສາຍທີ່ຫນາກວ່າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງສູງກວ່າ 8mm, ມັນຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບ - ປະລິມານຂອງມ້ວນ, ແຜ່ນຫຼືພັບຫຼາຍ.ການເພີ່ມຂະໜາດຂອງທໍ່ນັ້ນຍັງຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະການຕົບແຕ່ງລະດັບຕໍ່າ ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງດາດຟ້າອື່ນໆທີ່ມັກຈະມີເຮືອຢັອດແລ່ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫມາຍເຫດ: ເມື່ອທ່ານຊື້ຜະລິດຕະພັນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່ານາຍຫນ້າໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.ນີ້ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກອຸປະກອນການຈອດເຮືອ, ທໍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງອື່ນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນວິທີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທານໄດ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງສາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ friction.ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອ່ອນແອລົງບໍ?ບໍ່ຈໍາເປັນ-8mm Dyneema ປົກກະຕິແລ້ວເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນ 10mm double braided polyester.ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະລົ້ມເຫລວໂດຍການຂູດ, ແລະແນ່ນອນ, ສາຍທີ່ມີ friction ຫນ້ອຍແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະ scratched.
ນອກຈາກນັ້ນ, Dyneema ມີພື້ນຜິວລຽບແລະທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ.ແນ່ນອນ, ຊຸດ Dyneema ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈະມີລາຄາແພງກວ່າຜະລິດຕະພັນ polyester double-woven ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມັນອາດຈະຕ່ໍາເຖິງ 25%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂໍ້ດີຂອງ Dyneema ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃນຕອນທໍາອິດ.
ໃນບົດຄັດຫຍໍ້ຈາກ Spliting ນີ້, ຮຽນຮູ້ວິທີການຫນາແລະຫໍ່ເຊືອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນ clutch ...
ການສ້ອມແປງການສ້ອມແປງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດການແຕກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສາມາດຊ່ວຍຊີວິດ - ນີ້ແມ່ນວິທີການກວດສອບສະພາບຂອງເຮືອ…
ການຍືດເຍື້ອຍາວແມ່ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະທໍາລາຍບັນທຶກຄວາມໄວໃດໆ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ.ເມື່ອມີລົມພັດແຮງ, ເຈົ້າຢາກໃຫ້ກຳປັ່ນແປເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອສາຍເຊືອກຍືດອອກກໍຄືຮູບຮ່າງຂອງເຮືອໄດ້ເລິກກວ່າ.ນີ້ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ heel ຂອງເຮືອເກີນຄວາມສູງທີ່ຈໍາເປັນແລະເລີ່ມລົມເຂົ້າໄປໃນລົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະ maneuver.
ເມື່ອປ່ຽນສາຍ, ມັນສະເຫມີມີມູນຄ່າການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຮາດແວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເມນບອດໄດ້ເຖິງຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຕັນອາດຈະບໍ່ຕິດຕາມມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ;ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງທົດແທນສາຍການຜະລິດທີ່ມີທາງເລືອກໃນເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ມີ stretch ຫນ້ອຍ, ມັນເປັນ inevitable ທີ່ສູງກວ່າການໂຫຼດໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດນີ້.ອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ຈະລົ້ມເຫລວ.
ແຄມຂອງ clutch ອ່ອນລົງໃນໄລຍະເວລາ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຊືອກເກົ່າ (ທີ່ມີຝາປິດ) ຖືກຍຶດແຫນ້ນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.ເຈົ້າຂອງປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ເຖິງລະດັບຂອງການສວມໃສ່ clutch ໃນເວລາທີ່ເຊືອກໃຫມ່ເຫຼື້ອມ slip ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.ໂຊກດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບແບບເກົ່າຫຼາຍ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຂາຍ cams ທາງເລືອກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ clutch ໃຫມ່ແມ່ນຫນ້ອຍ.
ຖ້າທໍ່ທໍ່ຍັງຫຼົ່ນລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ຽນ cam ຂອງ clutch, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ splice jacket ພິເສດປະມານທໍ່ທີ່ຖືກສ້ອມແຊມໃນ clutch ໄດ້.ນີ້ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຄວາມຫນາ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບ clutch ເພື່ອສໍາເລັດວຽກງານຂອງຕົນ.ຖ້າເສື້ອກັນຫນາວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ Technora, ມັນກໍ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ clutch, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
ເປືອກຫຸ້ມນອກຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ Dyneema ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າປັດ.ກົນໄກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າວັດສະດຸແມ່ນກ້ຽງ, ແຕ່ມັນຍັງສະຫນອງອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ວັດຖຸ friction ໃດໆສາມາດບັນລຸຫຼັກໂຄງສ້າງຂອງເຊືອກ.
ຢ່າປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງມັນ - ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນວ່າເຊືອກທີ່ມີການປົກປ້ອງ Dyneema ເກືອບຄ້າຍຄືເຊືອກໃຫມ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ Atlantic ຂ້າມ.
ນີ້ແມ່ນວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍຕໍ່ການລືມ, ແຕ່ການສິ້ນສຸດເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງສາຍການຜະລິດໄດ້ສອງເທົ່າ.ພຽງແຕ່ພວນມັນແລະຕິດຕັ້ງມັນໃຫມ່, ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຊືອກສົດເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນທຸກຈຸດ friction, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຕົນ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງຕັດຂໍ້ຕໍ່ອອກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Selden sling knot ແທນທີ່ຈະເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະແນມເບິ່ງຂອງທ່ານກັບເຊືອກເກົ່າ.
ຄຸນສົມບັດນີ້ປາກົດຢູ່ໃນວາລະສານ “ເຈົ້າຂອງເຮືອປະຕິບັດ”.ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບົດຄວາມດັ່ງກ່າວ, ລວມທັງ DIY, ຄໍາແນະນໍາການປະຫຍັດເງິນ, ໂຄງການເຮືອຢັອດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະວິທີການປັບປຸງການປະຕິບັດເຮືອຢັອດ, ກະລຸນາຈອງວາລະສານ yacht ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດ.
ໂດຍການສະຫມັກຫຼືເຮັດຂອງຂວັນໃຫ້ຜູ້ອື່ນ, ທ່ານຈະປະຫຍັດຢ່າງຫນ້ອຍ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາຂອງຫນັງສືພິມ.
ໃນເດືອນນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາທາງຈິດໃຈ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ທັກສະທີ່ສໍາຄັນຂອງນັກຈິດຕະສາດແລະຜູ້ສ້ອມແປງເພື່ອຮັບມືກັບອາການຊຶມເສົ້າໃນທາງບວກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການສຶກສາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບທຸລະກິດການກໍ່ສ້າງເຮືອໃນປະເທດໂປແລນແລະອະທິບາຍວິທີການປ່ຽນພະຍາກອນອາກາດທ້ອງຖິ່ນເປັນພະຍາກອນທິດທາງລົມສໍາລັບລະດັບນ້ໍາທະເລຂອງພື້ນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 01-01-2021