ໃນຕອນຄ່ຳຂອງວັນເສົາວານນີ້, ພວກກູ້ໄພໄດ້ສຳເລັດການປະຕິບັດການຕັດເອົາກຳປັ່ນ "ແສງສີຄຳ" ຂອງກຳປັ່ນ ro-ro ທີ່ຈອດຢູ່ພື້ນດິນ.ໃນວັນຈັນ, ເມື່ອການກະກຽມການຍົກໄດ້ສໍາເລັດ, ເຮືອບັນທຸກຂອງເຮືອຈະຖືກຍ້າຍໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຢູ່ເທິງລໍາເຮືອ.ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຈະຖືກຍົກໄປໃສ່ທ່າເຮືອໃກ້ໆເພື່ອແກ້ໄຂທະເລ, ແລະຈາກນັ້ນຖືກລໍ້ລວງຕາມແຄມຝັ່ງ Atlantic ເພື່ອຂູດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆຕາມອ່າວເມັກຊິໂກ.ພາກສ່ວນທໍາອິດ ( bow ) ໄດ້ຖືກ towed ໄປເພື່ອກໍາຈັດ.
ການຕັດຄັ້ງທີສອງແມ່ນໄວກວ່າການຕັດຄັ້ງທໍາອິດຫຼາຍ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາແປດມື້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດແທນທີ່ຈະເປັນ 20 ວັນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດແລະເອົາ bow ໄດ້.ໃນໄລຍະສອງສາມອາທິດໃນເດືອນທັນວາ, ດີໃຈຫລາຍໄດ້ສ້ອມແປງແລະປ່ຽນໂຄງສ້າງຂອງມັນແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ສະມໍ stud ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.(ການຕັດທໍາອິດແມ່ນຂັດຂວາງໂດຍການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະການແຕກຫັກ.
Salvors ຍັງໄດ້ດໍາເນີນການຕັດເບື້ອງຕົ້ນແລະ perforations ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄາດໄວ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຕັດ.ພາຍໃຕ້ນ້ໍາ, ທີມງານດໍານ້ໍາໄດ້ເຈາະຮູຕື່ມອີກບາງຮູຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອເພື່ອເລັ່ງການລະບາຍນ້ໍາໃນເວລາທີ່ຍົກສ່ວນອອກຈາກນ້ໍາ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວຽກງານຕິດຕາມກວດກາແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງຄະນະຄົ້ນຄວ້າຍັງສືບຕໍ່ດຳເນີນຢູ່ບ່ອນເກີດເຮືອຫຼົ້ມແລະໃກ້ຝັ່ງທະເລ.ກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງຂອງກຳປັ່ນຄວບຄຸມມົນລະພິດ 30 ລຳ ແລະກຳປັ່ນຕອບໂຕ້ການຮົ່ວໄຫລຢູ່ໃນສະແຕນບາຍ, ລາດຕະເວນອ້ອມຂ້າງ ແລະທຳຄວາມສະອາດຕາມຄວາມຈຳເປັນ.ຂີ້ເຫຍື້ອພາດສະຕິກ (ຊິ້ນສ່ວນລົດ) ໄດ້ຖືກເກັບຄືນຈາກນ້ໍາແລະຫາດຊາຍທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຜູ້ຕອບໂຕ້ໄດ້ພົບເຫັນແລະແກ້ໄຂແສງສະຫວ່າງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອທີ່ຈົມແລະແຄມຝັ່ງທະເລ.
ລະບົບການກີດຂວາງການໂດດດ່ຽວທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ອນຂະບວນການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນທີ່ເກີດຈາກການດໍາເນີນງານການຕັດ.ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າການດໍາເນີນງານການຕັດຈະຜະລິດການປ່ອຍນໍ້າມັນທີ່ຈໍາກັດແລະຂີ້ເຫຍື້ອ.ການກໍາຈັດຄວາມເງົາໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິໃນສິ່ງກີດຂວາງ.
ຜູ້ຜະລິດເຮືອລ່ອງເຮືອຂອງເຢຍລະມັນ Meyer Werft ແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າກຳປັ່ນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການຢູ່, ແລະຈະຮອດ 226 ປີຫຼັງຈາກເດືອນມັງກອນປີນີ້.ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບເຮືອ, ແລະວຽກງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອທັງຫມົດ.ເພື່ອຮັດແຫນ້ນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມໃນຍຸກຫລັງ COVID, ບໍລິສັດໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາຊຸດຂອງວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອລ່ອງເຮືອ.“ການຄົ້ນຄວ້າເລິກ…
ກະຊວງສາທາລະນະສຸກສິງກະໂປພວມເພີ່ມທະວີມາດຕະການຄວບຄຸມພະຍາດໂຄວິດ-19 ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານເດີນເຮືອພາຍຫຼັງນັກສຳຫຼວດຈັດປະເພດແລະນັກບິນທ່າກຳປັ່ນກວດພົບພະຍາດດັ່ງກ່າວ.ນັກສໍາຫຼວດໄດ້ຮັບໃຊ້ສັງຄົມຊັ້ນສູງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຖືກຈ້າງໃຫ້ກວດເບິ່ງເຮືອຢູ່ເດີ່ນເຮືອທະເລ Sembcorp.ລາວໄດ້ກວດພົບວ່າເປັນບວກໃນວັນທີ 30 ເດືອນທັນວາ. ສອງຄົນໃນຄອບຄົວຂອງລາວຍັງໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກໃນວັນປີໃຫມ່.ນັກບິນຢູ່ທ່າເຮືອ, ອາຍຸ 55 ປີ, ສັນຊາດສິງກະໂປ, ໄດ້ກວດພົບວ່າເປັນບວກໃນວັນທີ 31 ທັນວາ, ພ້ອມດ້ວຍນັກບິນອີກ 2 ຄົນ.
[ປະກອບດ້ວຍ Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto, ແລະ Mirjam van der Mheen] ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກເປັນມະຫາສະໝຸດທີ່ເລິກທີ່ສຸດ ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງໂລກ. ດ້ານ.ມະຫາສະຫມຸດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າ invincible.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກໄປ Antarctic, ຈາກ Arctic ໄປທາງທິດເຫນືອ, ຈາກອາຊີອົດສະຕາລີເຖິງອາເມລິກາ, ລະບົບນິເວດທີ່ອ່ອນແອຂອງປາຊີຟິກໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ…
ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄຕ້ຫວັນກ່າວວ່າ ລູກເຮືອຄົນນຶ່ງຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກໂຈມຕີແລະເສຍຊີວິດໂດຍລູກເຮືອຄົນນຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງແລ່ນໄປໃກ້ຊາຍຝັ່ງໄຕ້ຫວັນ.ວັນທີ 1 ມັງກອນນີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ "ຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່" ທີ່ບິນທຸງໝູ່ເກາະຄຸກ ໄດ້ແລ່ນໄປປະມານ 30 ໄມທະເລທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງເຂດເໜືອສຸດຂອງໄຕ້ຫວັນ.ລູກເຮືອມຽນມາຄົນນຶ່ງທີ່ຊື່ວ່າ Wai Phy Aung ອາຍຸ 27 ປີ ໄດ້ຖືກແທງ ແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຈາກລູກເຮືອຄົນນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການສູ້ລົບ.ແຈ້ງການຂົນສົ່ງ…
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-04-2021