ໃນຮູບເງົາເລື່ອງ “The Fall”, ຕົວລະຄອນທີ່ສະແດງໂດຍ Michael Douglas (Michael Douglas) ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດໃນ Los Angeles.ລາວໄດ້ຂຶ້ນລົດ, ເລີ່ມຍ່າງດ້ວຍກະເປົ໋າໃນມື, ແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ຮັບຄວາມປະສາດ.ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ພະຍາຍາມຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້.
ການສະສົມຂອງເຮືອຢູ່ໃນທະເລໃນອ່າວ San Pedro ແລະຄວາມແອອັດຢູ່ຝັ່ງຂອງທ່າເຮືອໄດ້ບັນລຸລະດັບ epic.
ຜູ້ກຳປັ່ນ ອາເມລິກາ ໄດ້ສຳພາດ ທ່ານ Kip Louttit, ຜູ້ ອຳ ນວຍ ການ ບໍ ລິ ຫານ ຂອງ Southern California Ocean Exchange, ເພື່ອ ໃຫ້ ໄດ້ ຮັບ ຂໍ້ ມູນ ຫຼ້າ ສຸດ ກ່ຽວ ກັບ ກຳ ປັ່ນ San Pedro Bay.
ທ່ານໄດ້ລາຍງານວ່າ ມາຮອດຕອນທ່ຽງຂອງວັນພຸດມື້ນີ້, ມີກຳປັ່ນ 91 ລຳຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ: 46 ລຳຢູ່ທ່າເຮືອແລະ 45 ລຳຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.ໃນນັ້ນ, ມີເຮືອບັນທຸກ 56 ລຳ: ທ່າເຮືອ 24 ລຳ ແລະ ຈອດ 32 ລຳ.ໃນລະຫວ່າງວັນພຸດຫາວັນເສົາ, ຈະມີກຳປັ່ນບັນທຸກ 19 ລຳເຂົ້າມາ, ແລະຈຳນວນດັ່ງກ່າວຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການອອກເດີນທາງທີ່ຈະມາເຖິງ.
ນອກນີ້ ຍັງມີກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍລຳໄດ້ເຂົ້າຈອດທີ່ທ່າເຮືອໃນວັນສຸກວານນີ້, ເປັນກຳປັ່ນທັງໝົດ 37 ລຳ.Louttit ກ່າວວ່າ: "ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນຫາມື້ນີ້, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຫຼາຍ."
ທ່ານ Louttit ຢືນຢັນວ່າ ເຮືອລຳນີ້ໄດ້ເຕີມເຕັມບັນດາບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ມີຢູ່ໃກ້ກັບ Los Angeles ແລະ Long Beach ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.ກຳປັ່ນລຳນີ້ຍັງໄດ້ຍຶດບ່ອນຈອດສຸກເສີນ 6 ແຫ່ງໃນ 10 ແຫ່ງໃກ້ກັບເມືອງ Huntington ໃນພາກໃຕ້.
ຖ້າບ່ອນຈອດເຮືອແລະບ່ອນຈອດເຮືອສຸກເສີນທັງຫມົດຖືກຕື່ມ, ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປ່ອງ drift" ໃນນ້ໍາເລິກ.ຕົວຈິງແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວົງມົນແລະບໍ່ແມ່ນກ່ອງ.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນ, ເຮືອໃນຖັງ drift ຈະບໍ່ສະຫມໍແຕ່ drift.Louttit ອະທິບາຍວ່າ: "ເມື່ອທ່ານອອກຈາກວົງມົນທີ່ມີລັດສະໝີ 2 ໄມ, ທ່ານຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກັບຄືນສູ່ກາງວົງກົມ."
ດ້ວຍທາງເລືອກກ່ອງ drift, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທະເລຄາລິຟໍເນຍ.ຍັງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ.Louttit ຢືນຢັນວ່າ: "ມີເຮືອຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກຕິດຕາມແລະຄຸ້ມຄອງຢ່າງລະມັດລະວັງ."
ຄວາມສຳຄັນຂອງກຳປັ່ນຈອດເຮືອຫຼາຍລຳແມ່ນການເປີດເຜີຍຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງຢູ່ຝັ່ງ.
ລະດັບການສະສົມທຽບເທົ່າຫລ້າສຸດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານລະຫວ່າງສະຫະພັນທາງໄກສາກົນແລະສາງສິນຄ້າ (ILWU) ແລະນາຍຈ້າງໃນ 2014-15.
“ວັນທີ 14 ມີນາ 2015, ມີກຳປັ່ນບັນທຸກ 28 ລຳຢູ່ທ່າເຮືອ.ພວກເຮົາໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິນັ້ນ,” Louist ເວົ້າ.ໃນປີ 2004, ເຮືອລຳເປັນບັນທຶກໄດ້ຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອຢູ່ນອກລັດຄາລິຟໍເນຍ ທ່າມກາງການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນທາງລົດໄຟ.
ທ່ານກ່າວວ່າ: "ໂດຍປົກກະຕິ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພື້ນຖານ, ມັນຈະມີເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍສິບລໍາ."
ກອງທັບເຮືອນາຣີເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຼາຍກວ່າສີ່ມື້ຂ້າງໜ້າ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະເຫັນແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນທົ່ວປາຊີຟິກ.
ມັນໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມອາທິດສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈະເດີນທາງຂ້າມມະຫາສະຫມຸດຈາກປະເທດຈີນໄປຫາຄາລິຟໍເນຍ.Port of Los Angeles ພັດທະນາ The Signal, ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນປະຈໍາວັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Port Optimizer ເພື່ອຊີ້ບອກເສັ້ນທາງ.ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ຂໍ້ມູນສິນຄ້າຄົງຄັງຈາກ 9 ໃນສິບຜູ້ປະກອບການອັນດັບຕົ້ນໆໃນ Los Angeles.
ຂໍ້ມູນສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນວັນພຸດວານນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີສັນຍານຂອງການຜ່ອນຄາຍ.ການນໍາເຂົ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 143,776 20 TEUs (TEU) ໃນອາທິດນີ້ເປັນ 157,763 TEUs ໃນອາທິດຫນ້າ, ແລະເປັນ 182,953 TEUs ໃນອາທິດຂອງ 24-30 ມັງກອນ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຂໍ້ມູນບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີ TEUs ທີ່ມາຮອດໃນອາທິດສະເພາະ.ມັນຍັງປະກອບມີ TEU ຂອງສອງສາມອາທິດທໍາອິດທີ່ທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະມາຮອດພາຍໃນອາທິດທີ່ກໍານົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ສະຫນອງການຊີ້ບອກທາງອ້ອມຂອງຈໍານວນສິນຄ້າຊັກຊ້າໃນການສະແດງ.ຕົວຢ່າງ, ໃນວັນຈັນ, 4 ມັງກອນ, ສັນຍານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່າເຮືອຈະດໍາເນີນການ 165,000 TEU ໃນອາທິດນີ້.ແຕ່ມາຮອດວັນທີ 8 ມັງກອນ (ວັນສຸກ), ການປະເມີນສໍາລັບອາທິດນັ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 99,785 TEUs, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າ 65,000 TEUs ຈະຖືກຊຸກຍູ້ໃນອາທິດຕໍ່ໄປ (ເຊັ່ນໃນອາທິດນີ້).ຮູບແບບນີ້ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຄາດຄະເນຂອງ 182,953 TEUs ສໍາລັບອາທິດຂອງ 24-30 ມັງກອນໃນທີ່ສຸດຈະຖືກປັບປຸງລົງ.
ໃນການເຕືອນລູກຄ້າໃນອາທິດນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Hapag-Lloyd ລາຍງານວ່າ: "ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາເຂົ້າ, ສະຖານີທັງຫມົດໃນ [Los Angeles / Long Beach] ຍັງມີຄົນແອອັດ, [ຄາດວ່າ] ຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາເດືອນກຸມພາ.
ມັນເວົ້າວ່າ: "ສະຖານີແມ່ນເຮັດວຽກກັບແຮງງານທີ່ຈໍາກັດແລະປ່ຽນການເຄື່ອນຍ້າຍ," ມັນຢືນຢັນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID."ການຂາດແຄນແຮງງານນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ TAT [ເວລາກັບຄືນ] ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຢູ່ທຸກສະຖານີ, ການໂອນລະຫວ່າງສະຖານີແລະຈໍານວນການນັດຫມາຍປະຈໍາວັນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການເຮັດທຸລະກໍາປະຕູ, ແລະການຊັກຊ້າການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຂອງພວກເຮົາ."
Hapag-Lloyd ກ່າວວ່າເນື່ອງຈາກ "ການຂາດບ່ອນຈອດເຮືອ" ສໍາລັບເຮືອບໍລິການ, "ຍ້ອນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີສິ້ນສຸດລົງໃນ "ທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ", ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະຮັກສາການປ່ຽນທ່າເຮືອ."
Hapag-Lloyd ຢືນຢັນວ່າບັນຫາການຈະລາຈອນແອອັດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າທ່າເຮືອຄາລິຟໍເນຍ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍງານວ່າມີ "ຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງ" ໃນການາດາ."ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢູ່ Maher Terminal ແລະ APM Terminal (ທ່າເຮືອນິວຢອກແລະນິວເຈີຊີ) ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິການທັງຫມົດ, ແລະມີຄວາມຊັກຊ້າຫຼາຍມື້ຫຼັງຈາກມາຮອດທ່າເຮືອ."
ຕາມປະເພນີ, ບໍລິສັດສາຍການບິນໄດ້ຍົກເລີກການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງໃນຊ່ວງບຸນປີໃໝ່ເພື່ອອະທິບາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນ.ຖ້າພວກເຂົາເຮັດແນວນີ້ໃນປີ 2021, ມັນຈະໃຫ້ເວລາບັນດາສະຖານີຂອງອາເມລິກາເພື່ອລຶບລ້າງຄວາມແອອັດໃນຂາເຂົ້າ.ສໍາລັບສະຖານີດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສາຍການບິນເລືອກທີ່ຈະຍົກເລີກການເດີນທາງໃນລະຫວ່າງວັນພັກຈີນໃນເດືອນຫນ້າ.
ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ, ທ່າເຮືອອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າຊຸດ "ກວາດສີຟ້າ" ຈະກະຕຸ້ນຊຸດກະຕຸ້ນໃຫມ່ຂອງ 1 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດຫາ 2 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້.ພັກເດໂມແຄຣັດຈະເປັນປະທານາທິບໍດີ ແລະທັງສອງສະພາຂອງສະພາສູງ.
ທະນາຄານການລົງທຶນ Evercore ISI ຄາດຄະເນວ່າ: “ເມື່ອອັດຕາການຫວ່າງງານຕໍ່າ (ກ່ວາໃນໄລຍະແຜນການຊຸກຍູ້ປີ 2020), ຜູ້ບໍລິໂພກຈະໄດ້ຮັບເຊັກຫຼາຍ, ສະພາບຄ່ອງຈະດີຂຶ້ນ, ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະບໍລິໂພກຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະດັບຂອງ. ຄວາມຫມັ້ນໃຈຈະສູງຂຶ້ນ., ທີ່ຢູ່ອາໄສມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະອັດຕາເງິນຝາກປະຢັດຍັງສູງ.ນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.”ຄລິກເພື່ອເບິ່ງບົດຄວາມ FreightWaves / American Shipper ຂອງ Greg Miller
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ: "Blue Wave" ອາດຈະກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນຂ້າງເທິງການກະຕຸ້ນ: ເບິ່ງເລື່ອງທີ່ນີ້.ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ liner ຈະຕັດການບໍລິການສໍາລັບປີໃຫມ່ຈີນ: ກວດເບິ່ງເລື່ອງທີ່ນີ້.ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປີ 2021: hangover ຫຼື party?ເບິ່ງເລື່ອງທີ່ນີ້.
ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ຈີນໄດ້ເຮັດຕໍ່ສະຫະລັດແລະໂລກກັບ COVID-19, ການລົງຄະແນນສຽງຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອສົ່ງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນປະເທດຂອງພວກເຂົາ.ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສືບຕໍ່ໂອນຄວາມຮັ່ງມີໃຫ້ຈີນໃນຂະນະທີ່ນໍາວຽກການຜະລິດກັບຄືນສູ່ສະຫະລັດ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ.ສອງສາມຄົນທີ່ເຮັດວຽກຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊາວອາເມລິກາ.Dockers ຈະມີວຽກອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ.
ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າເຈົ້າກຳລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ?ບໍລິສັດເຫຼົ້າແວງ Maquila ໃນສະຫະລັດແລະ Baja California ຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫລາຍ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫນອງອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ເຂົ້າມາໃນທ່າເຮືອ LA / LB, ແລະຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາທີ່ບໍ່ເຄີຍກັບຄືນໄປສະຫະລັດ. .ເປີດໂຮງງານ, ເພາະວ່າດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນ!ຫລາຍປີກ່ອນ, ສະຫະລັດສາມາດຊອກຫາແຮງງານລາຄາຖືກແລະການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ມີພາສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີກໍາໄລຫຼາຍ.ຖ້າຂ້ອຍຈະກັບຄືນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໃນມື້ຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍຈະສົງໃສວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍທັງຫມົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຖ້າທ່ານຍັງພິຈາລະນາເກັບພາສີ / ອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມໃນບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍທີ່ຈະຕ້ອງທົນທຸກ, ເພາະວ່າໂຮງງານຜະລິດທັງຫມົດຢູ່ນອກສະຫະລັດໄດ້ໂອນພາສີ / ຫນ້າທີ່ໃຫມ່ທັງຫມົດນີ້ໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທັງຫມົດ.!ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບພຽງແຕ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາ!ດັ່ງນັ້ນ, ກະລຸນາຢ່າໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດທີ່ໂງ່ໆໂດຍອີງໃສ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບການສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີກັບເອເຊຍຄືນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າໃຜຈະຈ່າຍຄ່າ?
ທຸກຄົນຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງການຊື້ສິ່ງທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ.penny ໃດແມ່ນລູກປືນໃນສົງຄາມນີ້, ພວກເຮົາເລືອກວ່າໃຜຈະໄດ້ຮັບມັນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຄິດຮອດຂ້ອຍ, ງົວໂຕນັ້ນ!ສົ່ງບາງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄປທີ່ທ່າເຮືອຂອງ Savannah ແລະ Charleston, ແລະພວກເຮົາຈະຈັດການກັບພວກມັນໃນເວລາສຸກເສີນ!ຈີນໄດ້ເຮັດຫຍັງກັບສະຫະລັດ?ເຈົ້າຢຸດເຊົາການດໍາເນີນງານຂອງອາເມລິກາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະ outsourced ວຽກງານແລະການຜະລິດທັງຫມົດໄປຈີນແລະອິນເດຍ, ບາງທີພວກເຮົາສາມາດຢືນຢູ່ຄົນດຽວ!ແຕ່ໃນຂະນະນີ້, ເນື່ອງຈາກການຕົກລົງໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ (ຍັງເປັນປະທານາທິບໍດີພັກຣີພັບບລີກັນ), ເສດຖະກິດກໍ່ປັ່ນປ່ວນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ຖ້າຫາກຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ຝ່າຍອື່ນຈະຢຸດສະງັກ!ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງສໍາລັບ Trump idiot, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໂມງທີ່ແຕກຫັກ, ມື້ຫນຶ່ງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການຄ້າທີ່ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຫວັງວ່າພຣະອົງໄດ້ປະຖິ້ມທັງຫມົດ bulls - ບໍ່ໄດ້ໄປໂຮງລະຄອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການດູແລຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ!ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຈີນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ໄດ້ໄປອາຟຣິກາແລະປະເທດອື່ນໆແລະສ້າງທຸລະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນໃນອາຟຣິກາ.ປະຊາຊົນຢາກສືບຕໍ່ຕຳໜິຕິຕຽນຈີນ ແຕ່ຂາດຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວທາງໄກ!ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າລັດຖະບານໃຫມ່ຈະບໍ່ເອົາເດັກນ້ອຍອອກໄປໃນຕອນຕົ້ນຂອງສັນຍາການຄ້າ 44. ບາງທີມັນອາດຈະຖືກປັບໄຫມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຖືກຕີຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາຊື້ສິນຄ້າໃນຮ້ານ.ໃຫ້ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຜະລິດຂອງອາເມລິກາແລະສົ່ງເສີມການສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການຂົນສົ່ງໂລຫະ recycled ໄປຈີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖ້ວມຕະຫຼາດທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຕ່ໍາໃນລາຄາຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການຕີທຸລະກິດອາເມລິກາ!ນັ້ນແມ່ນຫຍັງ?ມາຮ່ວມໃຈກັນ ເພາະເຮົາອາດມາຈາກເຮືອຕ່າງກັນ ແຕ່ຕອນນີ້ເຮົາຢູ່ໃນເຮືອດຽວກັນ ມີແຕ່ເທບ ແລະ ຟອງນໍ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຢຸດການຮົ່ວໄຫຼເຫຼົ່ານີ້ໄດ້!
ທ່າເຮືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍແມ່ນລົ້ນເຫຼືອ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອຂອງລັດວໍຊິງຕັນແມ່ນຈົມລົງ.ທ່າເຮືອ Seattle ຫວ່າງເປົ່າເພາະລັດມີຄວາມໂລບມາກ.
Greg, ອີງຕາມການລິເລີ່ມນະໂຍບາຍຕ່າງປະເທດທີ່ຜ່ານມາຂອງລັດຖະບານ Trump (Mike Pompeo), ຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ (ຖ້າມີ) ຕໍ່ການນໍາເຂົ້າມະຫາສະຫມຸດແມ່ນຫຍັງ?
Paul, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າການກະທໍາຂອງ Pompeo ໃນທີ່ສຸດສາມາດຖືກຖອນຄືນໄດ້.ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງທະຫານຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນສອງສາມມື້ຂ້າງໜ້າ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະກ່ຽວຂ້ອງເຖິງລັດຖະບານຊຸດຕໍ່ໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບປະລິມານມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກເຮືອທັງຫມົດທີ່ນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ມີຂໍ້ມູນບໍ?ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ coast ໄດ້.
ຄໍາເຫັນ document.getElementById(“ຄໍາເຫັນ”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”comment”);
ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຂອງໂລກທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນທີ່ສຸດແລະຂໍ້ມູນຕະຫຼາດໃນໂລກ.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2021