ເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງໂປ້, ແຕ່ Christopher Smith ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາລົມ, ຄື້ນຟອງແລະແນວໂນ້ມ.
ສະມໍທີ່ຫຍຸ້ງແນ່ນອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ຫນ້ອຍກວ່າວິທີການອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວົງ wiggly, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າທ່ານຈະບໍ່ລາກ?
ການຈອດເຮືອແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງເຮືອສຳລານຂອງລູກເຮືອ – ຢ່າງໜ້ອຍແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຢາກລີ້ໄພທຸກຄັ້ງທີ່ເຮືອຢຸດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມບັນເທີງຂອງພວກເຮົາ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບຫຼາຍດ້ານຂອງຂະບວນການ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕ້ອງໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງສະມໍຢ່າງປອດໄພໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນ, ການຄິດໄລ່ກົດລະບຽບທາງປະຈັກພະຍານບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາທຸກດ້ານຂອງສົມຜົນສະມໍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫຼາຍໆຄົນພາດການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສູດທີ່ງ່າຍດາຍ.
ທຸກຄົນມີຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບວິທີໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ.ວິ ທີ ການ ທີ່ ງ່າຍ ທີ່ ສຸດ ແລະ ບາງ ທີ ອາດ ເປັນ ວິ ທີ ການ ທົ່ວ ໄປ ທີ່ ສຸດ - ເປັນ ຫຍັງ ຈຶ່ງ ຖິ້ມ ໂສ້ ທັງ ຫມົດ ທີ່ ເກັບ ຮັກ ສາ ໄວ້ ໃນ locker ໄດ້?
ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ມັກຈະຫມາຍເຖິງການໃຊ້ຄວາມຍາວທີ່ປອດໄພສູງສຸດ - ການສະມໍໃດກໍ່ມີຫີນ, ເຮືອຕື້ນແລະເຮືອອື່ນໆທີ່ຈອດຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານມາຮອດ, ຫຼືປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານມາຮອດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດເຮືອອື່ນໆ, ທ່ານກໍານົດແນວໃດວ່າສິ່ງທີ່ປອດໄພ?ຕາມປະເພນີ, ທ່ານໃຊ້ oscilloscope (ຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາຫຼາຍ) ເພື່ອກໍານົດຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້.RYA ແນະນໍາຂອບເຂດຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 4: 1, ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າທ່ານຕ້ອງການ 7: 1, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍໃນສະມໍທີ່ແອອັດຢູ່ທີ່ 3: 1.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດຂອງເວລາບອກທ່ານວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນອາດຈະເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກົດລະບຽບສະຖິດຂອງໂປ້ມືບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະອະທິບາຍກໍາລັງຕົ້ນຕໍທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຮືອ, ຄືກະແສລົມແລະ tidal.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົມຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້, ແລະລະວັງແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມແຮງຂອງລົມທີ່ຄາດວ່າຈະສູງສຸດ.ຍັງມີບັນຫາ;ມີບົດຄວາມຫຼືປື້ມແບບຮຽນຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບສະມໍທີ່ສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການພິຈາລະນາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົມໃນເວລາທີ່ຕັ້ງສະມໍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາເຖິງຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ກົດລະບຽບການຄິດໄລ່ຂອງ thumb (ຂ້າງເທິງ), ເຊິ່ງຍັງພິຈາລະນາລົມແລະຄື້ນ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນອັນໃດໃຫຍ່ກວ່າດ້ານເທິງຂອງ “Force 4″ (16 knots), ແລະຈອດເຮືອ 10m ໃນນ້ໍາຕື້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເລິກຕ່ໍາກວ່າ 8m, ມັນຄວນຈະເປັນ 16m + 10m = 26m.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຄິດວ່າລົມແຮງ 7 (33 knots) ກໍາລັງມາ, ລອງຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ຂອງ 33m + 10m = 43m.ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ກັບຈຸດສະມໍສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ແຄມຝັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃກ້ (ບ່ອນທີ່ນ້ໍາຕື້ນ), ແຕ່ສໍາລັບຈຸດຍຶດທີ່ເລິກກວ່າ (ປະມານ 10-15 ແມັດ), ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມເຕີມ.
ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວລົມ 1.5 ເທົ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີກວ່າ.
ສະມໍຊາວປະມົງແບບດັ້ງເດີມສາມາດພັບເປັນຮູບຊົງຮາບພຽງເພື່ອການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ງ່າຍ ແລະສາມາດສ້ອມແຊມກັບຫີນ ແລະ ຫຍ້າໄດ້ດີ, ແຕ່ຕະປູນ້ອຍໆມີທ່າອ່ຽງຖືກລາກໄປຫາລຸ່ມອື່ນ ແລະ ໃຊ້ເປັນສະໝໍຫຼັກ.
ຖ້າແຮງດຶງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, CQR, Delta ແລະ Kobra II anchors ອາດຈະ drag, ແລະຖ້າຫາກວ່າດິນຊາຍເປັນດິນຊາຍອ່ອນຫຼືຂີ້ຕົມ, ມັນອາດຈະ drag ໄດ້ seabed.ການອອກແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຖືສູງສຸດຂອງມັນ.
Blues ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຖືກຜະລິດມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະສໍາເນົາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຜະລິດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຊັ້ນຕ່ໍາ, ອ່ອນເພຍແລະອ່ອນເພຍ.ຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມກັບອ່ອນລົງໄປຫາລຸ່ມຂອງຊັ້ນກາງ.ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມັນສາມາດສ້ອມແຊມກັບຫີນໄດ້, ແຕ່ຂອບທາງຫນ້າຍາວຂອງມັນຍາກທີ່ຈະເຈາະຫຍ້າ.
Danforth, Britany, FOB, Fortress ແລະ Guardian anchors ມີພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄດ້ດີກ່ຽວກັບລຸ່ມອ່ອນແລະຂະຫນາດກາງ.ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ແຂງ, ເຊັ່ນດິນຊາຍທີ່ສະສົມແລະເຫງືອກ, ພວກເຂົາສາມາດເລື່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການແຂງຕົວ, ແລະພວກເຂົາມັກຈະບໍ່ຕັ້ງຄືນໃຫມ່ເມື່ອ tide ຫຼືລົມປ່ຽນທິດທາງຂອງການດຶງ.
ປະເພດນີ້ປະກອບມີ Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca ແລະ Spade.ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາງ່າຍຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າແລະຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ເມື່ອນ້ໍາປ່ຽນແປງ, ແລະມີການຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ curvature ຂອງ catenary ໃນນ້ໍາ, ເຊິ່ງ transmits ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງຈາກເຮືອກັບ seabed ໄດ້.ການດໍາເນີນງານທາງຄະນິດສາດແມ່ນບໍ່ມ່ວນ, ແຕ່ສໍາລັບເງື່ອນໄຂສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຄວາມຍາວຂອງ catenary ມີຄວາມສໍາພັນເສັ້ນກັບຄວາມໄວລົມ, ແຕ່ຄວາມເປີ້ນພູພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບຮາກສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມເລິກ anchoring.
ສໍາລັບສະມໍຕື້ນ (5-8m), ເປີ້ນພູຢູ່ໃກ້ກັບຫນ່ວຍງານ: catenary length (m) = ຄວາມໄວລົມ (knot).ຖ້າຈຸດສະມໍເລິກກວ່າ (15 ແມັດ), ໃນລະດັບຄວາມເລິກ 20 ແມັດ, ຄວາມຊັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.5 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ 2.
ປັດໄຈຮາກສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ມີຄວາມເລິກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງຊ່ວງແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ.ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ກະແສລົມເລກ 5 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຄາດວ່າຈະເປັນບ່ອນຈອດເຮືອໃນນ້ໍາ 4 ແມັດຕ້ອງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ 32 ແມັດ, ແລະລະດັບແມ່ນເກືອບ 8: 1.
ຈໍານວນຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ສະຫງົບຄວນຈະແຕກຕ່າງຈາກຈໍານວນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ລົມແຮງ
ດັ່ງທີ່ Rod Heikell ເວົ້າ (Summer Yacht Monthly 2018): “ລືມຂອບເຂດ 3:1 ປົກກະຕິ: ຢ່າງໜ້ອຍໄປ 5:1.ຖ້າທ່ານມີຫ້ອງສໍາລັບ swing, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມເຕີມ.”
ແຮງລົມຍັງຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງເຮືອ (ທິດທາງລົມ).ທ່ານສາມາດວັດແທກຈໍານວນຂອງຕ່ອງໂສ້ຍົກດ້ວຍຄວາມໄວພະລັງງານລົມ (V) ແລະຄວາມເລິກ (D) ໂດຍນໍາໃຊ້ສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: catenary = fV√D.
ການຄິດໄລ່ "ສະມໍຕື້ນ" ຂອງຂ້ອຍແມ່ນອີງໃສ່ເຮືອຂອງຂ້ອຍ (10.4 m Jeanneau Espace, ສາຍໂສ້ 10 ມມ) ແລະຄວາມເລິກ 6 m.ສົມມຸດວ່າຂະຫນາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອ, ມູນຄ່າຈະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບເຮືອ yachts ການຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່.
ການລອຍນ້ໍາຫຼາຍປີເພື່ອເບິ່ງຈຸດສະມໍໃນນ້ໍາທະເລເມດິເຕີເລນຽນທີ່ອົບອຸ່ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈວ່າຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ catenary ບວກກັບ captain.
ຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຝັງຢູ່ໃນດິນຊາຍຫຼືຂີ້ຕົມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສະມໍ.ສະນັ້ນການຄາດເດົາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ຕ່ອງໂສ້ລວມ = catenary + captain.
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເພື່ອຂັບ rod ມໍເຂົ້າໄປໃນ seabed, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ inclined ຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນນ້ອຍກວ່າຕາຫນ່າງຕິດຕໍ່ເລັກນ້ອຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ມໍເຕີໃນທາງກັບກັນຫຼັງຈາກສະມໍ - ຍົກມຸມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຍູ້ສະມໍລົງ.
ກໍາລັງຮັກສາສະມໍບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້.ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນແລະສົນທະນາໃນບົດຄວາມອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີສອງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານຂອງກະແສນ້ໍາຖ້ວມ.ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ທ່ານສາມາດວັດແທກມັນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ໃນມື້ທີ່ມີລົມແຮງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຄ່ອຍໆຂັບເຂົ້າໄປໃນລົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ແລະຊອກຫາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມດຸນຂອງລົມ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນມື້ທີ່ສະຫງົບ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມໄວຂອງເຮືອທີ່ຜະລິດໂດຍຄວາມໄວດຽວກັນ.
ໃນເຮືອຂອງຂ້ອຍ, ລົມ Force 4 ເຕັມທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 1200 rpm ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງລົມ - ຢູ່ທີ່ 1200 rpm, ຄວາມໄວຫນ້າດິນແມ່ນ 4.2 knots.ດັ່ງນັ້ນ, ການໄຫຼຂອງພະລັງງານ 4.2 knots ຈະກົງກັບ 16 knots ຂອງລົມ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ 16m ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າປະມານ 4m ຕໍ່ knot.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Anchor ມັກຈະຖືກຫມາຍດ້ວຍຂັ້ນຕອນ 10m, ດັ່ງນັ້ນວິທີການປະຕິບັດແມ່ນການລວບລວມຜົນການຄໍານວນໄປຫາໃກ້ທີ່ສຸດ 10m.
ສໍາລັບບົດຄວາມທັງຫມົດກ່ຽວກັບການສະມໍແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການພິຈາລະນາພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບວິທີອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂອງລົມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ມີບາງບົດຄວາມ geek ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ catenary, ແຕ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນກັບການປະຕິບັດ sailing.ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານສາມາດປຸກຂະບວນການຄິດຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການເລືອກຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍ.
ສະບັບພິມແລະດິຈິຕອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຜ່ານ Magazines Direct, ບ່ອນທີ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີຫລ້າສຸດ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-30-2021