Kiekvienas, valdantis valtį, žino, kad inkaras yra savotiškas plieninis laivo stabdymo įrenginys.Jis geležine grandine sujungiamas su laivu ir metamas į vandens dugną.Be inkaro laivas negali būti sustabdytas.Galima matyti, kiek veikia inkaras.Inkaro grandinei, jungiančiai laivą ir inkarą, tai yra svarbiau.Be inkaro grandinės inkaras negali būti sujungtas su laivu, o inkaro vaidmuo praranda prasmę.Kartais dėl įvairių priežasčių inkaro grandinė tarp laivo ir laivo yra susipynusi.Kaip juos atskirti, įgulos nariams labiausiai rūpi tema.
Kalbant apie grandinės įsipainiojimo problemą, su ja dažnai susiduriama laivuose.Prieš kurį laiką Maanšano uosto rajone Magang Tow 1001 inkaruoja velkamus 41055, 21288 du dokus, kad pakrautų Šanchajaus kasyklą.Inkaravimo proceso metu buvo nustatyta, kad dvi inkaro grandinės buvo tvirtai suvyniotos.Nepaisant daugybės pastangų, jo nepavyko išnarplioti, o numeris vienas laukia pakrovimo.Jei kita diena nebus išspręsta, terminalo plane bus pakeistas iškrovimo tipas.Du atvirkštiniai nežino, kiek dienų laukti iškrovimo.Dviejų laivų įsipainiojimo priežasčių analizę daugiausia lėmė stiprūs vėjai ir potvynių vandenys, prieš laivui apsisukus, dėl kurių abi inkaro grandinės buvo susisukusios ir susipynusios.
Pirmiausia ekspertai iškvietė du baržininkus atidaryti svetainę ir išanalizuoti priežastis.Suvokus grandinės vyniojimo ir proceso detales bei įdėmiai stebint laivo priekinį galą, buvo nustatyta, kad baržos grandinė A 41055 buvo įsipainiojusi ant baržos grandinės A 21288.Ekspertai remiasi savo ilgamete darbo su inkaro grandine patirtimi, nedelsdami paprašė įgulos išmesti dar vieną inkarą, pirmiausia stabilizuoti laivo padėtį, o tada abu inkarai bus atjungti vienu metu, tada pakelti, tada „Panasonic“ ir tada pakelta, Po kelių kelionių pirmyn ir atgal abi inkaro grandinės buvo atskirtos nuo savęs!Jie iš karto pranešė uostui, kad inkaro grandinė sėkmingai atlaisvinta ir gali būti iškrauta prieplaukoje.Po ketvirčio valandos uostą nutempė laivas, o dvi baržos iš eilės stovėjo prieplaukoje.
Dvigubo inkaro grandinės procese laivas bus susuktas dėl vėjo ir vandens.Jei atsiranda viena arba dviguba gėlė, turime nedelsiant ją išvalyti.Jei neaišku, vadinasi, didelio laivo nėra.Buriavimas.Grandinės valymas yra labai sunkus darbas ir reikalauja tam tikro techninio turinio.Pagrindinis būdas yra naudoti vilkiką sprendžiant po vieną.Pakalbėkime apie tai trumpai.
1) Padarykite daug trosų ir keletą pančių, kad pakabintumėte kabelius ir pan. Jei galite padėti gelbėjimosi valtį.
2) Pasukite „jėgos grandinę“, kad sruogos plūduriuotų į vandenį.Jei reikia, baltu kabeliu suriškite mazgą po sruogomis, kad sruogos nenukristų.
3) Atlaisvinkite kabantį kabelį ir apsauginį trosą nuo laivo borto „Tuščiosios eigos grandinės“ šone, kad sujungtumėte pančius.Vienas pakabinamo troso galas ir apsauginis trosas yra apvynioti aplink laivo galvos stulpą.
4) Specialia mašina priveržkite tuščiosios eigos grandinę, tada veržliarakčiu atleiskite tuščiosios eigos grandinę ant denio ir palaukite, kol ant denio bus uždėta kita jungiamoji grandis.
5) Atidarykite jungiamąją grandį, kaip greitai galima atsukti trosą galinės grandinės grandinėje, o kitą laido galą pritvirtinkite prie stulpelio.
6) Pritvirtinkite vieną kabelio galą prie grandinės jungties, esančios nuimtos tuščiosios eigos grandinės gale, kitą – nuo tuščiosios eigos grandinės, apvyniokite jį kita kryptimi aplink tuščiosios eigos grandinę ir patraukite atgal nuo tuščiosios eigos grandinės.Ant ritės.
7) Atidarykite grandinės sujungiklį, atimkite kabelį, atpalaiduokite kabelį ir leiskite užtrauktuko grandinei apsivynioti aplink jėgos grandinę ir vis tiek gaukite denį iš kabelio per tuščiosios eigos grandinę.
8) Jei tai viena gėlė, galite pritvirtinti grandinės grandį, atleisti laidą ir nusiųsti kabelį bei priveržti grandinę.
Paskelbimo laikas: 2019-04-15