Trečiadienį gelbėtojai pradėjo trečiąjį įžeminto ro-ro korpuso pjūvį St. Simps Sand mieste, Džordžijos valstijoje.Plane numatyta, kad laivas bus padalintas į aštuonias dalis, o sunkios varžtų grandinės bus naudojamos skersai perpjauti laivą ir jo automobilio krovinį.
JAV pakrančių apsaugos vadas federalinis lauko koordinatorius Efrenas Lopezas (Efrenas Lopezas) sakė: „Saugumas yra mūsų svarbiausias prioritetas, kai pradedame likviduoti kitą „Auksinės šviesos“ laivo avariją, gelbėtojus ir aplinką.Dėkojame bendruomenės palaikymui ir raginame juos atkreipti dėmesį į mūsų saugos informaciją.
Trečiasis pjūvis praeis per laivo mašinų skyrių, todėl gali padidėti naftos išsiliejimo rizika.Likus mėnesiui iki operacijos, gelbėtojų komanda aplink darbo vietą įrengė aplinkos apsaugos barjerą, kad laive būtų kuo daugiau naftos ir šiukšlių.Nedidelė nuomojamų naftos išsiliejimo laivų grupė yra pasiruošę išvalyti kliūtis esančią alyvą ir bet kokią galinčią išbėgti alyvą.
Grandinės kadrai išsirikiuoja iš eilės, kad būtų pasiruošta pjovimo plėtrai (St. Simmons Sound Incident Response)
Gelbėtojas traukia grandinę į vietą, kad pasiruoštų pradėti pjovimą (St. Simmons Sound Incident Response)
Trečiasis pjūvis atskirs septintąją sekciją tiesiai priešais laivagalio dalį (aštuntą dalį, kuri buvo pašalinta).Jis bus pakrautas į denio baržą ir nugabentas į Luizianos perdirbimo kiemą taip pat, kaip ir jau išsiųstos pirmosios ir aštuntosios dalys.
Kaip ir ankstesnių kirtimų metu, reaguojant į įsakymus aplinkiniai gyventojai buvo įspėti, kad procesas gali būti triukšmingas.Saugumo sumetimais visuomenės buvo paprašyta neskraidinti bepiločių orlaivių po avarijos vietą, o gelbėtojai apie buvimą dronų ir operatorius praneš teisėsaugos institucijoms.
Pirmoji iš keturių sausųjų dokų baržų ką tik atvyko į Sent Simmonso sąsiaurį, kad palengvintų šiek tiek kitokius trečiosios, ketvirtosios, penktosios ir šeštosios sekcijų šalinimo planus.Prieš transportavimą šie centrai bus iš dalies nugriauti šalia prieplaukos Brunsvike, Džordžijos valstijoje.
„Colonial Group Inc.“, terminalas ir naftos konglomeratas, įsikūręs Savanoje, paskelbė apie esminę pertvarką, kuri pažymės savo 100 metų jubiliejų.Ilgametis generalinis direktorius Robertas H. Demere'as jaunesnysis, komandai vadovavęs 35 metus, perleis pareigas savo sūnui Christianui B. Demere'ui (kairėje).Demere'as jaunesnysis prezidento pareigas ėjo 1986–2018 m., jis ir toliau eis bendrovės direktorių tarybos pirmininko pareigas.Per savo kadenciją jis buvo atsakingas už didelę plėtrą.
Remiantis naujausia rinkos žvalgybos bendrovės „Xeneta“ analize, sutartinių jūrų krovinių kainos vis dar auga.Jų duomenys rodo, kad tai vienas didžiausių mėnesinių augimo tempų, ir jie prognozuoja, kad palengvėjimo ženklų yra nedaug.Naujausioje „Xeneta“ XSI viešųjų indeksų ataskaitoje stebimi realaus laiko krovinių duomenys ir analizuojama daugiau nei 160 000 uostų porų, o tai sausio mėn. padidėjo beveik 6 %.Indeksas pasiekė aukščiausią istorinę 4,5 proc.
Remdamasi savo P&O Ferries, Washington State Ferries ir kitų klientų darbu, technologijų įmonė ABB padės Pietų Korėjai pastatyti pirmąjį visiškai elektrinį keltą.„Haemin Heavy Industries“, nedidelė Busano aliuminio laivų statykla, Busano uosto direkcijai pastatys naują visiškai elektrinį keltą, kuriame tilps 100 žmonių.Tai pirmoji vyriausybės sutartis, sudaryta pagal planą iki 2030 m. pakeisti 140 Pietų Korėjos valstybei priklausančių laivų naujais švarios energijos modeliais. Šis projektas yra šio projekto dalis.
Po beveik dvejų metų planavimo ir inžinerinio projektavimo, Jumbo Maritime neseniai baigė vieną didžiausių ir sudėtingiausių sunkiųjų keltuvų projektų.Tai apima 1 435 tonų sveriančio krautuvo pakėlimą iš Vietnamo į Kanadą mašinų gamintojui Tenova.Krautuvo matmenys yra 440 pėdų x 82 pėdų x 141 pėda.Projekto planas apima pakrovimo modeliavimą, kad būtų galima nustatyti sudėtingus žingsnius, siekiant pakelti ir pastatyti konstrukciją ant sunkaus kėlimo laivo, skirto plaukti per Ramųjį vandenyną.
Paskelbimo laikas: 2021-01-29