Sudėtingas Ro-Ro Golden Wreck išmontavimo projektas San Simmons Sands mieste, Džordžijos valstijoje, vėl buvo atidėtas, šį kartą dėl įrangos modifikavimo projekto.
Gelbėtojas atliko pirmąjį iš septynių šoninių auksinio spindulio korpuso pjūvių ir sėkmingai nupjovė lanką, naudodamas inkaro grandinės gabalą.Kėlimo operacija prasidėjo lapkričio 9 d. ir turėtų trukti 24 valandas.Atskyrus grandinę, pjovimas dar vyko 25 valandas.Sutaisius grandinę ir modifikavus įrangą, darbai buvo atnaujinti, tačiau dėl audringo oro vėl buvo sustabdyti.Dėl šių vėlavimų pirmasis pilnas pjovimo procesas užtruko 20 dienų.Pirmąją dalį komanda pakėlė ant denio baržos transportavimui ir utilizavimui lapkričio 29 d.
Remdamasi patirtimi, įgyta pirmojo pjovimo metu, reagavimo komanda iš anksto pjauna įvairias išorinės korpuso plokštės dalis ir modifikuoja įrangą, kad paspartintų kitą darbo etapą.Anot nuolaužų šalinimo komandos, dėl įrangos pasikeitimų grafikas pailgės keliomis savaitėmis.
„Šie patobulinimai reikalauja gamybos vietoje pagal užsakymą ir manoma, kad jie truks ne mažiau kaip dvi savaites.Inžinieriai tiki, kad įdiegus, vėlesnių šešių pjūvių pjovimo laikas labai sumažės ir kompensuos įgyvendinimo laiką.Reagavimo į incidentą komanda pareiškime.
Dėl nedidelio COVID-19 protrūkio, paliečiančio ribotą įgulos narių skaičių (ir artėjančio uraganų sezono), reagavimo darbai šią vasarą buvo atidėti.Nuo tada reagavimo komanda išsinuomojo netoliese esančias kurorto patalpas, kad izoliuotų svarbius darbuotojus ir izoliuotų juos nuo visuomenės, kad sumažintų pavojų sveikatai;Tačiau buvo du gelbėtojai (nepriklausantys skubios pagalbos komandai) ir nebuvo patalpinti į kurortą, jiems neseniai buvo teigiamas koronaviruso testas.Dėl kontaktų su užsikrėtusiais žmonėmis kai kurie kiti žmonės taip pat buvo karantinuoti.
JAV pakrančių apsaugos tarnyba sakė: „Tai pirmasis teigiamas testo rezultatas tarp šimtų atsakiusiųjų nuo birželio pabaigos.Mes imamės visų priemonių siekdami užtikrinti, kad tai neturėtų įtakos bendram atsakui.Federalinis lauko koordinatorius Efrenas Lopezas.„Mes padarėme didelę pažangą mažindami COVID-19 poveikį – nuo svarbiausių darbuotojų izoliavimo atskirose apgyvendinimo patalpose iki nuolatinio medicininių procedūrų atnaujinimo ir peržiūrėjimo pagal naujausias saugos gaires.
Pradinis tikslas likviduoti laivo nuolaužą buvo 2020 m. birželio mėn., prieš prasidedant didžiausiam uraganų sezonui, o metodas buvo pasirinktas iš dalies dėl jo greičio.Tačiau grafikas kelis kartus nuslydo, o pradinis užbaigimo grafikas praėjo.
Be pastarojo meto pjovimo iššūkių ir ankstesnio COVID-19 pertrūkio, „Golden Ray“ atsakas spalį buvo atidėtas dėl laikinosios tvirtinimo sistemos sunkumų.VB 10 000 krano barža buvo pritvirtinta prie nuskendusio laivo penkiais inkarais, o penktoji serijos neatitiko tempimo bandymo reikalavimų.Alternatyvus tvirtinimo taškas buvo suprojektuotas spalio pradžioje, tačiau įrengus naujus įrenginius, laikas prailgėjo keliomis savaitėmis.
„Colonial Group Inc.“, terminalas ir naftos konglomeratas, įsikūręs Savanoje, paskelbė apie esminę pertvarką, kuri pažymės savo 100 metų jubiliejų.Ilgametis generalinis direktorius Robertas H. Demere'as jaunesnysis, komandai vadovavęs 35 metus, perleis pareigas savo sūnui Christianui B. Demere'ui (kairėje).Demere'as jaunesnysis prezidento pareigas ėjo 1986–2018 m., jis ir toliau eis bendrovės direktorių tarybos pirmininko pareigas.Per savo kadenciją jis buvo atsakingas už didelę plėtrą.
Remiantis naujausia rinkos žvalgybos bendrovės „Xeneta“ analize, sutartinių jūrų krovinių kainos vis dar auga.Jų duomenys rodo, kad tai vienas didžiausių mėnesinių augimo tempų, ir jie prognozuoja, kad palengvėjimo ženklų yra nedaug.Naujausioje „Xeneta“ XSI viešųjų indeksų ataskaitoje stebimi realaus laiko krovinių duomenys ir analizuojama daugiau nei 160 000 uostų porų, o tai sausio mėn. padidėjo beveik 6 %.Indeksas pasiekė aukščiausią istorinę 4,5 proc.
Remdamasi savo P&O Ferries, Washington State Ferries ir kitų klientų darbu, technologijų įmonė ABB padės Pietų Korėjai pastatyti pirmąjį visiškai elektrinį keltą.„Haemin Heavy Industries“, nedidelė Busano aliuminio laivų statykla, Busano uosto direkcijai pastatys naują visiškai elektrinį keltą, kuriame tilps 100 žmonių.Tai pirmoji vyriausybės sutartis, sudaryta pagal planą iki 2030 m. pakeisti 140 Pietų Korėjos valstybei priklausančių laivų naujais švarios energijos modeliais. Šis projektas yra šio projekto dalis.
Po beveik dvejų metų planavimo ir inžinerinio projektavimo, Jumbo Maritime neseniai baigė vieną didžiausių ir sudėtingiausių sunkiųjų keltuvų projektų.Tai apima 1 435 tonų sveriančio krautuvo pakėlimą iš Vietnamo į Kanadą mašinų gamintojui Tenova.Krautuvo matmenys yra 440 pėdų x 82 pėdų x 141 pėda.Projekto planas apima pakrovimo modeliavimą, kad būtų galima nustatyti sudėtingus žingsnius, siekiant pakelti ir pastatyti konstrukciją ant sunkaus kėlimo laivo, skirto plaukti per Ramųjį vandenyną.
Paskelbimo laikas: 2021-01-29