Geležies rūdos rinka daugiausia sutelkta Kinijos vystymuisi, o tai nenuostabu, nes didžiausias pasaulyje prekių pirkėjas sudaro apie 70% pasaulio vandenynų krovinių.
Tačiau kiti 30% yra tikrai svarbūs – po koronaviruso pandemijos yra ženklų, kad paklausa atsigavo.
Remiantis „Refinitiv“ surinktais laivų sekimo ir uosto duomenimis, bendras jūrinės geležies rūdos išmetimas iš uostų sausio mėnesį siekė 134 mln.
Tai daugiau nei 122,82 mln. tonų gruodį ir 125,18 mln. tonų lapkritį, taip pat apie 6,5% daugiau nei 2020 m. sausio mėn.
Šie skaičiai iš tiesų rodo pasaulio laivybos rinkos atsigavimą.Žlugimas patvirtino nuomonę, kad pagrindiniai pirkėjai už Kinijos ribų, būtent Japonija, Pietų Korėja ir Vakarų Europa, pradėjo stiprinti savo jėgas.
Sausio mėnesį Kinija iš jūros importavo 98,79 mln. tonų plieno gamybai skirtų žaliavų, o likusiam pasauliui – 35,21 mln.
Tą patį 2020 m. mėnesį pasaulio importas, išskyrus Kiniją, sudarė 34,07 mln. tonų, ty 3,3% daugiau nei per metus.
Atrodo, kad tai nėra reikšmingas padidėjimas, tačiau kalbant apie žalą pasaulio ekonomikai per uždarymą, siekiant sustabdyti koronaviruso plitimą didžiąją 2020 m. dalį, tai iš tikrųjų yra stiprus atsigavimas.
Japonijos geležies rūdos importas sausį sudarė 7,68 mln. tonų, šiek tiek daugiau nei 7,64 mln. tonų gruodį ir 7,42 mln. tonų lapkritį, tačiau šiek tiek sumažėjo nuo 7,78 mln. tonų 2020 m.
Pietų Korėja šių metų sausį importavo 5,98 mln. tonų, ty šiek tiek daugiau nei 5,97 mln. tonų gruodį, bet mažiau nei 6,94 mln. tonų lapkritį ir 6,27 mln. tonų 2020 m. sausį.
Sausį Vakarų Europos šalys importavo 7,29 mln.Tai yra daugiau nei 6,64 mln. gruodį ir 6,94 mln. lapkritį ir tik šiek tiek mažiau nei 7,78 mln. 2020 m. sausį.
Verta paminėti, kad Vakarų Europos importas atšoko 53,2% nuo 2020 m. žemiausios 4,76 mln. tonų kainos birželį.
Panašiai, Japonijos sausio mėn., palyginti su mažiausiu praėjusių metų mėnesiu, importas padidėjo 51,2% (5,08 mln. tonų gegužę), o Pietų Korėjos importas padidėjo 19,6% nuo blogiausio 2020 m. mėnesio (5 mln. tonų vasarį).
Apskritai duomenys rodo, kad nors Kinija vis dar yra pagrindinė geležies rūdos importuotoja, o Kinijos paklausos svyravimai daro didžiulę įtaką geležies rūdos pardavimui, mažesnių importuotojų vaidmuo gali būti neįvertintas.
Tai ypač aktualu, jei Kinijos paklausos augimas (antroje 2020 m. pusėje, Pekinui didinant skatinamąsias išlaidas) pradeda blėsti, nes 2021 m. pradedama griežtinti pinigų politikos griežtinimo priemones.
Japonijos, Pietų Korėjos ir kitų mažesnių Azijos importuotojų atsigavimas padės kompensuoti bet kokį Kinijos paklausos sulėtėjimą.
Kaip geležies rūdos rinka, Vakarų Europa tam tikru mastu yra atskirta nuo Azijos.Tačiau viena didžiausių Brazilijos tiekėjų yra Brazilija, o išaugus paklausai sumažės iš Pietų Amerikos šalių į Kiniją eksportuojamos geležies rūdos kiekis.
Be to, jei Vakarų Europoje paklausa bus silpna, tai reikš, kad kai kurie jos tiekėjai, pavyzdžiui, Kanada, bus skatinami gabenti į Aziją, taip sustiprinant konkurenciją su geležies rūdos sunkiasvoriais.Australija, Brazilija ir Pietų Afrika yra didžiausios pasaulyje.Trys siuntėjai.
Geležies rūdos kainą vis dar daugiausia lemia Kinijos rinkos dinamika.Žaliavų kainų ataskaitų agentūros „Argus“ įvertinimo lyginamoji 62 % rūdos neatidėliotina kaina buvo istorinėse aukštumose, nes Kinijos paklausa buvo elastinga.
Neatidėliotina kaina pirmadienį baigėsi ties 159,60 JAV dolerio už toną, aukštesnė nei iki šiol šių metų vasario 2 d. buvusi žemiausia 149,85 JAV dolerio kaina, tačiau mažesnė nei gruodžio 21 d. 175,40 JAV dolerio, o tai yra aukščiausia kaina per pastarąjį dešimtmetį.
Kadangi yra ženklų, kad Pekinas šiais metais gali sumažinti išlaidas skatinimui, pastarosiomis savaitėmis geležies rūdos kainoms buvo daromas spaudimas, o pareigūnai pareiškė, kad siekiant sumažinti taršą ir energijos suvartojimą, reikėtų sumažinti plieno gamybą.
Gali būti, kad didesnė paklausa kitose Azijos dalyse šiek tiek palaikys kainas.(Redagavo Kennethas Maxwellas)
Prisiregistruokite, kad kasdien gautumėte karštas naujienas iš Financial Post, „Postmedia Network Inc.“ padalinio.
„Postmedia“ yra įsipareigojusi palaikyti aktyvų ir nevyriausybinį diskusijų forumą ir ragina visus skaitytojus pasidalinti savo nuomone apie mūsų straipsnius.Gali užtrukti iki valandos, kol komentarai bus peržiūrėti, kol jie pasirodys svetainėje.Prašome jūsų komentarus išlaikyti aktualius ir pagarbius.Įgalinome pranešimus el. paštu – jei gausite atsakymą į komentarą, atnaujinta jūsų stebima komentarų grupė arba jūsų stebimas vartotojas, dabar gausite el. laišką.Jei reikia daugiau informacijos ir išsamios informacijos, kaip koreguoti el. pašto nustatymus, apsilankykite bendruomenės gairėse.
© „Financial Post“, „Postmedia Network Inc.“ dukterinė įmonė, 2021 m. visos teisės saugomos.Neleistinas platinimas, platinimas ar perspausdinimas yra griežtai draudžiamas.
Ši svetainė naudoja slapukus, kad suasmenintų jūsų turinį (įskaitant reklamą) ir leistų mums analizuoti srautą.Daugiau apie slapukus skaitykite čia.Toliau naudodamiesi mūsų svetaine sutinkate su mūsų paslaugų teikimo sąlygomis ir privatumo politika.
Paskelbimo laikas: 2021-02-24