Vyv Cox sako, kad gerai turėti tvirtą inkarą, tačiau taip pat svarbu turėti antžeminius įrankius, kurie jus apsaugotų.
Atsiradus naujoms medžiagoms ir konstrukcijoms, tobulėjant kitose technologijose naudojamai įrangai ar tobulėjant esamiems daiktams, įranga, naudojama mūsų laivams tvirtinti, nuolat tobulėja.
Galima sakyti, kad visas laivas, jungiantis inkarą su laivu, susideda iš daugybės skirtingų dalių, bent jau tiek pat svarbių, kiek ir inkaro specifikacija.
Jei teisingai suprasite antžeminio vežimėlio galimybes ir apribojimus, tada jį nustatysite, galite būti tikri, kad prieštaringai vertinama „silpniausia grandis“ neįtrauks jūsų į bėdą.
Jojimas (vyresniame amžiuje vadinamas „kabeliu“) reiškia ryšį tarp inkaro strypo ir fiksuoto taško kitame laivo gale.
Paprastai tai reiškia važiavimą visa grandine arba hibridinį važiavimą, ty grandinę ir virvę, tačiau iš tikrųjų šis terminas taip pat apima bet kurį komponentą, naudojamą bet kuriai jos daliai sujungti.
Daugeliu atvejų grandinės įsipainiojimas nekyla, o tai yra teisinga, jei manote, kad jums jos reikia, mano šūkis yra jį sumontuoti, bet taip nėra.
Mano pasirinkimas yra montuoti, nes taip po restauracijos labai lengva pasukti inkaro varžtą ir neišvengiamai atsiras „klaida“.To gali prireikti net kai kurioms savaime įsijungiančioms ir atkuriančioms inkaro varžtų sistemoms.Būtinas.
Kai kurios grandinės susisuks natūraliai, o tai gali atsirasti dėl netolygaus gretimų grandžių susidėvėjimo, o tam tikros formos inkarai staigiai sukasi restauruojant.
Jei atsigaunant pastebėsite, kad grandinėlė dažnai susisuka arba susisuka spintelėje, gali būti, kad pasukimas padės.
10 mm apkabų kaiščiai gali pereiti per 8 mm jungtis, o dauguma šiuolaikinių inkarų yra išpjauti, kad galėtų praeiti pančių akis.
Atrodo, kad „D“ forma užtikrina geresnį tiesios linijos stiprumą, tačiau atrodo, kad lanko forma geriau atlaiko įtempimo krypties pokyčius.
Realybė tokia, kad kai destruktyviai išbandžiau du tipus, tarp dviejų formų nebuvo reikšmingo skirtumo.
„Chandler“ įsigyti nerūdijančio plieno pančiai paprastai yra stipresni nei jų cinkuoti ekvivalentai, kaip parodyta 1 lentelėje.
Tačiau, jei pažvelgsime į cinkuoto legiruotojo plieno apkabas, naudojamas kėlimo ir kėlimo pramonėje, pamatysime, kad, pavyzdžiui, Crosby G209 A serija 2 lentelėje yra daug stipresnė nei bet kuris išbandytas „ofšorinis“ produktas.
Taip pat termiškai apdoroto legiruotojo plieno stiprumas gerokai viršija duomenis, gautus iš įvairių pirktų prekių, 3 lentelė.
Vienas jo galas yra pririštas prie inkaro grandinės, o grandinė tarp inkaro grandinės ir inkaro yra trumpesnė.
Alastairas Buchanas ir kiti profesionalūs vandenyno kreiseriai paaiškina, kaip geriausiai pasiruošti, kai esi „atrastas“ ir galiausiai žlunga…
Jamesas Stevensas, buvęs RYA vyriausiasis jachtmeisteris, atsakė į jūsų klausimus apie jūrų technologijas.Kaip reaguosite šį mėnesį…
Pradėjus pratimą be įgulos susitvarkyti nėra sunku, tačiau pratimas gali būti sudėtingas.Profesionalus kapitonas Simonas Phillipsas (Simonas Phillipsas) pasidalijo savo trūkumais…
Tuo pačiu principu išbandžiau „Osculati“ alkūninį pasukamąjį jungtį, tačiau remdamasis savo patirtimi sužinojau, kad jis gali slopinti inkaro kietėjimą.
Rinkoje siūlomi įvairūs akinantys suktukai – nuo apytiksliai cinkuoto dizaino, kainuojančio mažiau nei 10 svarų sterlingų, iki išskirtinių meno kūrinių iš svetimų medžiagų, kurių kaina siekia net 3 skaitmenis.
Biudžeto taupanti jungtis bus gana lengva ir priklausys nuo dviejų metalinių žiedų, kurie yra sujungti varžtais, kaip parodyta apatiniame dešiniajame paveikslėlyje.
Pasukimo tvirtinimas padės išvengti sukimosi, tačiau tiesios šoninės svirties gali sugesti veikiant šoninėms apkrovoms
Šis dizainas plačiai parduodamas prekybos automatuose ir užsakymų paštu parduotuvėse, tačiau bet koks dizainas, kurio grandinės ar inkaro apkrova remiasi varžtais pritvirtintomis dalimis, gali turėti mažą keliamąją galią, todėl geriau to vengti.
Atliekant ardomąjį bandymą, vieninteliai sukamieji sujungimai, kurių stiprumas buvo didesnis nei jungiama grandinė, buvo tie, kuriuose dvi kaltinės dalys (Osculati ir Kong) buvo tiesiog sujungtos varžtais.
Šiuo atveju stiprumą suteikia kaltinė konstrukcija, būdingas stiprumas ir kietumas, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Vienintelis galimas trūkumas yra tas, kad jei norite atlaisvinti jungiamąjį varžtą, aš visada naudoju kokį nors sriegio fiksavimo įtaisą ant besisukančio varžto.
Parodyto tipo trūkumas yra tas, kad nors konstrukcija paprastai suteikia šoninę apkrovą, panašią į grandinės SWL, bet kokia kampinė apkrova ant inkaro galo linkusi sulenkti lygiagrečias pasukimo svirtis.
Aš sukūriau paprastą būdą, kaip išvengti šios problemos.Apie problemą pranešta YM (2007 m.) ir dabar ji plačiai naudojama rengiant rekomendacijas.
Pridėjus tris grandinės jungtis tarp pasukimo ir inkaro, galima išlaikyti savo privalumus, o visapusiškai sujungta
Taip siekiama pridėti dvi ar tris jungtis tarp sukimosi taško ir tvirtinimo taško, taip įgyvendinant bendrą artikuliaciją.
Neseniai keli gamintojai, įskaitant „Mantus“ ir „Ultra“, pristatė kompaktiškus, brangius dizainus, kurie užtikrina artikuliaciją pašalindami šonines rankas.
Viršutinis sukamasis įtaisas, parodytas aukščiau, yra „Mantus“, kuriame grandinės apkrovai atlaikyti naudojamas įmontuotas lanko formos apkabas ir kaltiniai kaiščiai, o žemiau esantis „Ultra“ sukamasis įtaisas naudoja du kaltinius kaiščius ir rutulinę bei lizdinę jungtį.Šoninės petys yra geresnės, iki maždaug 45o laipsnių šoninio poslinkio.Vathy daro panašų sukimąsi.
Jei inkaras įspraustas į uolą ir atoslūgių kryptis pakeičiama, gali būti, kad nors gamintojas teigia, kad trūkimo apkrova yra didesnė nei grandinės apkrova, gana siaurą kaklą gali patirti didesnės lenkimo apkrovos.
Kaip apytikslis vadovas, kaip nustatyti tinkamo dydžio grandinę jūsų valčiai, pakanka 8 mm 30 lygių grandinės, pakankamai ilgos iki 37 pėdų, 10 mm iki 45 pėdų ir daugiau nei 12 mm, tačiau valties poslinkis yra papildomas veiksnys.
Akivaizdu, kad skiriasi ir grandinės, reikalingos savaitgalio keramikai ir ilgiems kruizams po platumą.
Geras būdas nustatyti grandinės dydį yra ieškoti maisto prekių svetainių, kuriose yra geros informacijos.
Plaukiant Airijos jūra mano nuotolis tesiekė daugiau nei 50 metrų, bet ilgesniam kruizui jį pratęsiau iki dabartinių 65 metrų.
Kai kuriose atokiose vietovėse yra gilesnių vandens inkarų, kurių ilgis gali siekti iki 100 metrų.
Plačiajam plaukimui skirta jachta greičiausiai nugabens 100 metrų atstumą, tai yra, 8 milimetrus sveria 140 kilogramų, 10 milimetrų sveria 230 kilogramų, o priekyje bus laikoma nepalankiausiu buriavimo charakteriu.
Pavyzdžiui, remiantis 4 lentele, 8 mm ilgio 70 lygių 100 metrų guolis vietoj tokio pat ilgio 10 mm 30 lygių gali sutaupyti 90 kg tvirtinimo spintelių ir beveik dvigubai padidinti motociklininko jėgą.4800 kg padidėjo iki 8400 kg.
Iki 12 mm dydžio jūrinės grandinės daugiausia gaminamos Kinijoje, nors vienas ar du Europos gamintojai jas ir toliau gamina.
Nominali grandinės klasė yra 30, tačiau bandymai rodo, kad UTS skaičius yra artimas ar net viršija 40 reikalaujamą reikšmę.
Daugelis gamintojų sumažino cinko storį gamybos grandinėje.Todėl daugelis pirkėjų rūdžių aptinka jau po dviejų ar trijų sezonų.
Jis beveik nerūdija, o jo lygus paviršius nesikaups spintelėje, tačiau jo kaina yra maždaug keturis kartus didesnė už cinkuotos grandinės kainą.
Mantus (nuotrauka aukščiau) ir Ultra (nuotrauka žemiau) yra modernūs patefonai, skirti pašalinti ankstyvųjų patefonų trūkumus.
Pagrindinis hibridinio važiavimo privalumas – svorio mažinimas, kuris idealiai tinka mažesnėms ar lengvesnėms jachtoms, ypač katamaranams.
Hibridinės meškerės virvė gali būti trijų krypčių arba aštuonkojų.Jei jums reikia pereiti per vėjaraupį, bet kurį iš jų galite prijungti prie grandinės.
Šios operacijos instrukcijos yra plačiai prieinamos internete, tačiau norint nustatyti tikslų sąnario tipą, kuris praeis per čigoną, būtina perskaityti „windlass“ vadovą.
Nailonas gali būti plačiausiai naudojama medžiaga šiam tikslui, tačiau naudojamas ir poliesteris.Nailonas turi didesnį elastingumą, ypač trijų krypčių forma.Nors trijų siūlų nailonas po tam tikro laiko tampa labai kietas ir sunkiai sulenkiamas, Kinija nėra ideali.Pasivažinėjimas inkaru.
Elastingumas labai idealus, jį suteikia buferis visoje grandinėje, tačiau jis būdingas hibridiniam tipui.
Vidutinės trukmės jungčių problema yra ta, kad lynas ilgą laiką išlieka šlapias, todėl grandinė per anksti korozuojasi.
Laivams be vėjarobių arba valtims, naudojamoms pleištų formoms, gali būti patogiau prie virvės galo pritvirtinti antpirštį, kad jis būtų pritvirtintas prie grandinės pančiais.
Daugeliui inkarų, esančių potvynių ir atoslūgių diapazone, naudojamos tik grandinės, todėl išvengiama problemų, kai kartais lynai nusiunčiami į grandinės spintelę arba, dar blogiau, vandens paėmimas iš purkštuvo vamzdžio.
Kartais reikia sujungti du ar daugiau grandinių ilgių, reikalingų, kad būtų galima pereiti per vėjelį.
Taip gali nutikti dėl sprendimo vilkti ilgesnę grandinę dėl nuolat besikeičiančio kruizinio pagrindo arba tiesiog dėl to, kad reikia pašalinti kai kurias korozijos pažeistas grandinės grandis.
Šis protingas mažas prietaisas susideda iš dviejų jungties pusių, kurias galima kniedėmis sujungti ir sudaryti vieną jungtį.
Kai C formos grandinė yra suformuota ir pagaminta iš tos pačios medžiagos kaip ir grandinė, jos stiprumas yra maždaug perpus mažesnis nei jungiamos švelnaus plieno grandinės.
Todėl aukštos kokybės C grandinės, pagamintos iš termiškai apdoroto legiruotojo plieno, stiprumas yra maždaug dvigubai didesnis nei mažai anglies turinčio plieno.
Apgailėtinas faktas yra tai, kad didžioji dauguma gondoloje parduodamų C formos jungčių yra pagamintos iš švelnaus plieno arba galbūt nerūdijančio plieno.
Dar kartą kreipėmės į kėlimo ir kėlimo pramonę, kur išsiaiškinome, kad legiruotojo plieno C formos jungtys nepakenks grandinės stiprumui.
Kadangi jie buvo užgesinti ir grūdinti, reikia įdėti daug pastangų, kad juos sukniedytų.
Jei sumokėsite per daug už grandinę arba jei gervė sugenda to nepadarius, galite lengvai pamesti įžeminimo bloką.
Jei inkaras yra nešvarus arba jums reikia atleisti inkarą avariniu atveju, turite turėti galimybę paleisti inkarą veikiant apkrovai, o vienintelis patikimas būdas yra pririšti grandinės galą į negyvą kampą ir spoksoti. prie inkaro.Spintelę galima greitai nupjauti, jei reikia atlaisvinti grandinę, arba ją galima atrišti ir pritvirtinti prie didelio sparno.
Ar pertvara tvirtinama varžtais ir ar yra kuo paskirstyti krovinį į kitą pusę?
Kartaus skonio meškerykotis turi būti tvirtai pritvirtintas prie spintelės tvirtinimo taško, tačiau avariniu atveju jį turi būti lengva atlaisvinti
C-Link naudojamas grandinei sujungti.Sudėkite abi puses kartu, plaktuku įkalkite kniedę į skylę, tada braukite, kol ji visiškai užsifiksuos.
Vardinė 30 klasės grandinė yra bene plačiausiai naudojama grandinė ir paprastai yra visiškai patikima, tačiau jei valties dydis yra nereikšmingas rekomenduojamiems dydžiams, padidinus nuolydį, galima užtikrinti didesnį stiprumą, nereikia keisti gervės.
Sukamosios jungties tipas neturėtų priklausyti nuo varžtų, kad būtų galima išlaikyti inkaro apkrovą, nesvarbu, ar tai inkaras, ar grandinės tvirtinimas.
Pasukamuosius sukamus naudokite tik tuo atveju, jei jie yra naudingi, nes jie nėra būtini ir sukels silpnumą važiuojant.
Nailono virvė turi didesnį elastingumą nei poliesterio virvė, o trijų krypčių struktūra yra elastingesnė nei aštuonkampės raukšlės.
C tipo legiruotojo plieno grandinės stiprumas kėlimo pramonėje yra toks pat stiprus kaip ir 30 klasių grandinės, tačiau nerekomenduojama naudoti aukštesnės kokybės grandinės.
Vyv Cox yra išėjęs į pensiją metalurgas ir inžinierius, kuris Viduržemio jūroje paprastai praleidžia šešis mėnesius per metus savo Sadler 34.
Norėdami gauti visą naujausią informaciją apie buriavimo pasaulį, sekite mūsų socialinės žiniasklaidos kanalus Facebook, Twitter ir Instagram.
Galite užsiprenumeruoti mūsų oficialią internetinę parduotuvę „Magazines Direct“, įskaitant spausdintą ir skaitmeninę versijas, įskaitant visas pašto ir siuntimo išlaidas.
Paskelbimo laikas: 2021-01-30