Kalbant apie inkaro grandines, dauguma iš mūsų laikosi pagrindinių nykščio taisyklių, tačiau Christopheris Smithas mano, kad turėtume atsižvelgti į vėją, bangas ir tendencijas.

Kalbant apie inkaro grandines, dauguma iš mūsų laikosi pagrindinių nykščio taisyklių, tačiau Christopheris Smithas mano, kad turėtume atsižvelgti į vėją, bangas ir tendencijas.
Akivaizdu, kad užimtiems inkarams reikia naudoti mažiau grandinių nei kitais būdais, kad sumažintumėte vingiuojančius apskritimus, bet kaip žinoti, kad nevilksite?
Inkaravimas yra pagrindinė kruizinio laivo įgulos arsenalo dalis – bent jau tiems, kurie nenori prieglobsčio kaskart sustojus laivui.
Tačiau dėl tokio svarbaus mūsų pramogų aspekto gali būti sunku gauti patikimos informacijos apie daugelį proceso aspektų.
Daugeliu atvejų reikalinga patogi nykščio taisyklė, kurią galima naudoti norint užtikrinti, kad daugeliu atvejų esate saugiai pritvirtintas.
Iš esmės apskaičiuojant empirines taisykles negalima atsižvelgti į visus tvirtinimo lygčių aspektus, tačiau stebėtina, kad daugelis žmonių praleidžia labai svarbius svarstymus vien dėl to, kad juos sunku sutalpinti į supaprastintą formulę.
Kiekvienas turi savo idėjų, kiek inkaro grandinių naudoti.Paprasčiausias ir galbūt labiausiai paplitęs būdas – kodėl išmesti visas spintelėje laikomas grandines?
Praktikoje tai dažniausiai reiškia didžiausio saugaus ilgio naudojimą – bet kuriame inkaravimo punkte yra uolų, seklumos ir kiti laivai, pritvirtinti jums atvykus arba paprastai jums atvykus.
Taigi, prieš ieškodami kitų inkarų, kaip nustatyti, kas yra saugu?Tradiciškai naudojate osciloskopą (vandens gylio kartotinį), kad nustatytumėte reikiamą inkaro grandinės ilgį.RYA rekomenduoja bent 4:1 diapazoną, kiti sako, kad jums reikia 7:1, tačiau tai labai įprasta perpildytose tvirtinimo vietose 3:1.
Tačiau akimirka pagalvojus sako, kad aplinkoje, kurioje skirtingomis sąlygomis gali įvykti reikšmingi pokyčiai, statinių nykščio taisyklių nepakanka paaiškinti pagrindines laivą veikiančias jėgas, būtent vėjo ir potvynių sroves.
Paprastai vėjas bus didžiausia problema, todėl turite į tai atsižvelgti, žinoti ir būti pasiruošę maksimaliam numatomam vėjo stiprumui.Taip pat yra problemų;yra nedaug straipsnių ar vadovėlių apie inkarus, kuriuose būtų galima paaiškinti, kaip atsižvelgti į vėjo stiprumą statant inkarą.
Todėl aš sugalvojau labai paprastą vadovą, kaip pateikti skaičiavimo taisyklę (aukščiau), kurioje taip pat atsižvelgiama į vėją ir bangas.
Jei nematote nieko didesnio už „Force 4“ viršūnę (16 mazgų) ir pritvirtinkite 10 m jachtą gana sekliame vandenyje, o tai reiškia, kad gylis yra mažesnis nei 8 m, jis turėtų būti 16 m + 10 m = 26 m.Tačiau jei manote, kad pučia 7 stiprūs vėjai (33 mazgai), pabandykite nustatyti 33 m + 10 m = 43 m grandinę.Ši taisyklė galioja daugumai tvirtinimo taškų santykinai arti kranto (kur vanduo labai seklus), tačiau gilesniems tvirtinimo taškams (maždaug 10-15 m) akivaizdžiai reikia daugiau grandinių.
Atsakymas paprastas: norint pasiekti geresnių rezultatų, reikia naudoti tik 1,5 karto didesnį vėjo greitį.
Tradicinius žvejų inkarus galima sulankstyti į plokščią formą, kad būtų lengviau supakuoti, ir gerai pritvirtinti prie uolų ir piktžolių, tačiau mažos vinys greičiausiai bus nutemptos į bet kurį kitą dugną ir naudojamas kaip pagrindinis inkaras.
Jei traukimo jėga yra pakankamai didelė, CQR, Delta ir Kobra II inkarai gali vilkti, o jei smėlis yra minkštas smėlis ar purvas, jis gali tempti jūros dugną.Konstrukcija buvo sukurta siekiant padidinti maksimalią laikymo jėgą.
Tikrasis bliuzas buvo gaminamas daugelį metų, buvo pagaminta daug kopijų, dažniausiai pagamintų iš žemos kokybės, trapių ir trapių medžiagų.Originalų gaminį galima pritvirtinti prie minkšto prie vidurinio sluoksnio apačios.Teigiama, kad jis gali būti pritvirtintas prie uolos, tačiau jo ilgas priekinis kraštas sunkiai prasiskverbia į piktžoles.
„Danforth“, „Britany“, „FOB“, „Fortress“ ir „Guardian“ inkarai dėl savo svorio turi didelį paviršiaus plotą ir gali būti gerai pritvirtinti prie minkšto ir vidutinio dugno.Ant kieto dugno, pvz., susikaupusio smėlio ir gontų, jie gali slysti nesukietėję, o potvyniui ar vėjui pakeitus traukos kryptį, jie linkę neatsistatyti.
Šiai kategorijai priklauso Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca ir Spade.Jų konstrukcija yra tokia, kad jas būtų lengviau nustatyti ir iš naujo nustatyti, kai pasikeičia potvynis, ir geriau išlaikyti.
Šių skaičiavimų atskaitos taškas yra kontaktinio tinklo kreivumas vandenyje, kuris perduoda šoninę jėgą nuo laivo į jūros dugną.Matematiniai veiksmai nėra įdomūs, tačiau esant tipiškoms inkaravimo sąlygoms kontaktinio tinklo ilgis turi linijinį ryšį su vėjo greičiu, tačiau nuolydis didėja tik su inkaravimo gylio kvadratine šaknimi.
Seklių inkarų (5-8m) nuolydis yra arti įrenginio: kontaktinio tinklo ilgis (m) = vėjo greitis (mazgas).Jei tvirtinimo taškas yra giliau (15 m), 20 m gylyje nuolydis pakils iki 1,5, o vėliau iki 2.
Kvadratinės šaknies koeficientas su gyliu aiškiai parodo, kad diapazono samprata yra ydinga.Pavyzdžiui, naudojant esamą arba numatomą Nr. 5 vėją įsitvirtinti 4 m vandenyje, reikia 32 m grandinės, o diapazonas yra beveik 8:1.
Ramiomis sąlygomis naudojamų grandinių skaičius turėtų skirtis nuo grandinių skaičiaus, kurio reikia, kai pučia stiprus vėjas
Kaip sakė Rodas Heikell (Summer Yacht Monthly 2018): „Pamirškite paprastai reklamuojamą 3:1 taikymo sritį: bent jau eikite 5:1.Jei turite vietos sūpynėms, tada Daugiau.“
Vėjo jėga priklauso ir nuo laivo formos (vėjo krypties).Galite išmatuoti pakeltų grandinių skaičių esant tam tikram vėjo greičiui (V) ir gyliui (D), naudodami šią formulę: kontaktinis tinklas = fV√D.
Mano „sekliojo inkaro“ skaičiavimas pagrįstas mano laivu (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm grandinė) ir 6 m gyliu.Darant prielaidą, kad grandinės dydis didėja priklausomai nuo valties dydžio, daugumos gamybos jachtų vertė bus pakankamai panaši.
Bėgant metams plaukiojimas, norint pamatyti tvirtinimo taškus šiltuose Viduržemio jūros vandenyse, įtikino mane, kad geriausias grandinės ilgis yra kontaktinis tinklas ir kapitonas.
Smėlyje ar purve įkastos grandinės ilgis taip pat labai sumažina inkaro įtampą.Taigi mano geriausias spėjimas: visa grandinė = kontaktinis tinklas + kapitonas.
Teigiama, kad norint įkalti inkaro strypą į jūros dugną, grandinė turi būti pakreipta į viršų, tai yra, jos ilgis yra šiek tiek mažesnis už kontaktinį tinklą.Tačiau dėl to mes naudojame variklį atbuline eiga po inkaravimo – pakelkite grandinės kampą ir stumkite inkarą žemyn.
Inkaro sulaikymo jėga čia neatsižvelgiama.Tai būtina ir aptariama daugelyje kitų straipsnių.
Antroji jėga, veikianti laivą, yra potvynio srovės pasipriešinimas.Keista, bet jūs galite lengvai jį išmatuoti patys.
Vėjuotą dieną elektros variklis lėtai važiuoja į vėją, sumažina greitį ir suranda tiksliai vėją subalansuojančius variklio sūkius.Tada ramią dieną atkreipkite dėmesį į laivo greitį, kurį sukuria tas pats greitis.
Mano valtyje pilnam Force 4 vėjui reikia 1200 aps./min., kad subalansuotų vėją – esant ramiam 1200 aps./min., plaukimo greitis yra 4,2 mazgo.Todėl 4,2 mazgo jėgos srautas atitiks 16 mazgų vėjo, o jam subalansuoti reikia 16 m grandinės, tai yra grandinė, kurios srovė yra apie 4 m mazgu.
Inkaro grandinės paprastai yra pažymėtos 10 m etapu, todėl praktiškas būdas yra skaičiavimo rezultatą suapvalinti iki 10 m.
Atrodo, kad visuose straipsniuose apie inkaravimą ir diskusijose apie apimtį mažai svarstoma, kaip leisti vėjo intensyvumą.
Taip, yra keletas „geek“ straipsnių apie kontaktinio tinklo ilgį, tačiau mažai bandoma tai pritaikyti buriavimo praktikoje.Tikiuosi, kad bent jau galite pažadinti savo mąstymo procesą, kaip pasirinkti tinkamo ilgio inkaro grandinę.
Spausdinta ir skaitmeninė versija pasiekiama per žurnalus Direct, kur taip pat galite rasti naujausius pasiūlymus.