Vēlā sestdienas vakarā glābēji pabeidza griešanas operāciju, lai noņemtu nosēdētā ro-ro kuģa "zelta gaismas" pakaļgalu.Pirmdien, kad pacelšanas sagatavošanas darbi būs pabeigti, klāja liellaiva tiks pārvietota atbilstošā stāvoklī iekraušanai pakaļgalā.Liellaiva tiks vilkta uz tuvējo piestātni jūras nostiprināšanai, un pēc tam velk pa Atlantijas okeāna piekrasti uz metāllūžņu iekārtām gar Meksikas līci.Pirmā (priekšgala) daļa ir aizvilkta, lai atbrīvotos.
Otrais griezums ir daudz ātrāks nekā pirmais, un tas aizņem astoņas dienas, nevis 20 dienas, kas nepieciešamas, lai nogrieztu un noņemtu loku.Decembrī dažu nedēļu laikā perforators salaboja un mainīja savu struktūru un aizstāja to ar enkuru ķēdi, kas izgatavota no stiprāka tērauda.(Pirmo griezumu kavē ķēdes nodilums un lūzums.)
Salvors veica arī sākotnējos griezumus un perforācijas pa paredzamo griešanas ķēdes ceļu, lai samazinātu slodzi un palielinātu griešanas ātrumu.Zem ūdens niršanas komanda korpusa apakšā izurba dažus papildu caurumus, lai, paceļot daļu no ūdens, paātrinātu drenāžu.
Vienlaikus kuģa avārijas vietā un piekrastes joslā turpina veikt pētnieku grupas piesārņojuma monitoringa un mazināšanas darbus.Neliela flote, kurā ir 30 piesārņojuma kontroles un noplūdes reaģēšanas kuģi, atrodas gatavībā, patrulē perifērijā un veic uzkopšanu pēc vajadzības.Plastmasas atkritumi (autodetaļas) ir atgūti no ūdens un vietējām pludmalēm, un operatīvie darbinieki atklāja un novērsa gaišo spīdumu netālu no nogrimušā kuģa un piekrastes.
Izolācijas barjeru sistēma, kas izveidota pirms gružu noņemšanas procesa, palīdz samazināt griešanas darbības radītā piesārņojuma risku.Paredzams, ka griešanas darbība radīs ierobežotu degvielas un gružu izdalīšanos.Barjerā regulāri veikta spīduma noņemšana.
Vācu kruīza kuģu ražotājs Meyer Werft ir viena no vecākajām kuģu būvētavām, kas joprojām darbojas, un pēc šī gada janvāra sasniegs 226 gadus.Vēstures gaitā kuģu būvētavām ir bijusi nozīmīga loma lielu izmaiņu veikšanā kuģu konstrukcijās, un to darbs ir ietekmējis visu kuģu būves nozari.Lai nostiprinātu savu kā pionieri mūsdienu kuģu būves nozarē pēcCOVID laikmetā, uzņēmums ir apņēmies izstrādāt virkni jaunu vides tehnoloģiju risinājumu kruīza kuģiem.“Dziļi pētījumi…
Singapūras Veselības ministrija pastiprina COVID-19 kontroles pasākumus jūrniecības personālam pēc tam, kad klasifikācijas inspektoriem un ostas ločiem slimība ir bijusi pozitīva.Mērnieks apkalpoja izcilo klases sabiedrību un tika nolīgts, lai pārbaudītu kuģus Sembcorp Marine Naval Yard.Viņam tests bija pozitīvs 30. decembrī. Diviem viņa ģimenes locekļiem arī Jaungada vakarā.Ostas ločam, 55 gadus vecam Singapūras pilsonim, 31.decembrī kopā ar diviem citiem ločiem bija pozitīvs tests.
[Sastāv no Džodijas L. Rummeres, Bridijas Dž. M. Alanas, Šaritas Patjarači, Ians A. Bujukoss, Irfans Džulianto un Mirjama van der Mīna] Klusais okeāns ir dziļākais un lielākais okeāns uz Zemes, kas aizņem apmēram vienu trešdaļu no Zemes. virsmas.Plašais okeāns šķiet neuzvarams.Tomēr no Klusā okeāna dienvidu daļas līdz Antarktikai, no Arktikas uz ziemeļiem, no Āzijas līdz Austrālijai līdz Amerikai ir apdraudēta Klusā okeāna trauslā ekoloģija.Vairumā gadījumu…
Taivānas varas iestādes paziņoja, ka neliela produktu tankkuģa apkalpes loceklim uzbruka un nogalināja apkalpes loceklis, kuģojot netālu no Taivānas krasta.Ar Kuka salu karogu peldošais produktu tankkuģis “New Progress” 1. janvārī kursēja aptuveni 30 jūras jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Taivānas galējā ziemeļu gala.Mjanmas apkalpes loceklis, vārdā Wai Phy Aung, 27, kaujas laikā tika sadurts un smagi ievainots.Paziņojums par piegādi…
Izlikšanas laiks: Jan-04-2021