Filmā “The Fall” Maikla Duglasa (Maikls Duglass) atveidotais varonis Losandželosā ir iesprostots satiksmes sastrēgumos.Viņš atteicās no automašīnas, sāka staigāt ar portfeli rokās un galu galā guva nervu sabrukumu.Kravu nosūtītāji, kas mēģina pārvadāt konteinerus caur Losandželosas un Longbīčas ostām, var sazināties.
Kuģu uzkrāšanās jūrā Sanpedro līcī un sastrēgumi mola krastā ir sasnieguši episko līmeni.
American Shipper intervēja Dienvidkalifornijas okeāna biržas izpilddirektoru Kipu Lotitu, lai iegūtu jaunāko informāciju par Sanpedro līča kuģiem.
Viņš ziņoja, ka trešdienas pusdienlaikā ostā atradās 91 kuģis: 46 piestātnēs un 45 enkuros.Starp tiem ir 56 konteinerkuģi: 24 piestātnes un 32 noenkuroti.No trešdienas līdz sestdienai ieradīsies 19 konteinerkuģi, un to skaits pieaugs arī gaidāmās atiešanas dēļ.
Piektdien terminālī piestājuši arī vairāki konteinerkuģi, kopā 37 kuģi.Loutts sacīja: "No 1. janvāra līdz šodienai nav notikušas lielas izmaiņas."
Louttit apstiprināja, ka kuģis ir faktiski aizpildījis visas pieejamās enkurvietas netālu no Losandželosas un Longbīčas.Kuģis arī sagrāba 6 no 10 avārijas enkuriem netālu no Hantingtonas, dienvidu pilsētas.
Ja visas enkurvietas un avārijas enkurvietas ir aizpildītas, kuģis tiks ievietots tā sauktajā “drift box” dziļākajā ūdenī.Tie patiesībā ir apļi, nevis kastes.Atšķirībā no kuģiem, kas noenkuroti seklā ūdenī, kuģi dreifējošās tvertnēs nevis noenkurosies, bet gan dreifēs.Loutts paskaidroja: "Kad jūs atstājat apli ar 2 jūdžu rādiusu, jūs iedarbināsit dzinēju un atgriezīsities apļa vidū."
Izmantojot drifta kastes opciju, konteinerkuģi nesasniegs nevienu no lielākajām ietilpībām Kalifornijas jūrā.Nav arī augstāka drošības riska.Loutts apstiprināja: "Ir daudz kuģu, bet tie tiek uzraudzīti un pārvaldīti ļoti rūpīgi."
Tik daudzu enkuru kuģu nozīme ir atklāt krasta loģistikas sastrēgumu nopietnību.
Pēdējais salīdzināmais noenkurošanas līmenis notika darba strīda laikā starp Starptautisko tālsatiksmes un noliktavu savienību (ILWU) un darba devēju 2014.-2015.gadā.
“2015. gada 14. martā piestātnē atradās 28 konteinerkuģi.Mēs esam pārspējuši šo rekordu, ”sacīja Luiss.2004. gadā rekordliels kuģu skaits tika noenkurots enkurvietās ārpus Kalifornijas, jo trūka dzelzceļa personāla.
Viņš teica: "Parasti, ja vēlaties bāzes līnijas, būs ducis un ļoti maz konteinerkuģu."
Jūras korpuss, šķiet, nav ilgāks par nākamajām četrām dienām.Tomēr ir arī citi veidi, kā redzēt attīstības tendences Klusā okeāna reģionā.
Lai konteiners no Ķīnas uz Kaliforniju pārietu pāri okeānam, ir nepieciešamas divas līdz trīs nedēļas.Losandželosas osta izstrādāja The Signal — ikdienas digitālo rīku, ko atbalsta Port Optimizer, lai norādītu maršrutu.Sistēma izmanto krājumu datus no deviņiem no desmit populārākajiem operatoriem Losandželosā.
Trešdien atjauninātie signāla dati neliecināja par atslābuma pazīmēm.Paredzams, ka imports pieaugs no 143 776 20 pēdu TEU (TEU) šonedēļ līdz 157 763 TEU nākamnedēļ un līdz 182 953 TEU nedēļā no 24. līdz 30. janvārim.
Svarīgi, ka dati neietver tikai TEU, kas tiek saņemti noteiktā nedēļā.Tajā ir iekļauts arī TEU par pirmajām nedēļām, kad ostai ir paredzēts ierasties norādītajā nedēļā.
Tāpēc šie dati sniedz netiešu norādi par to, cik daudz preču displejā ir aizkavējusies.Piemēram, pirmdien, 4.janvārī, signāls norāda, ka osta šonedēļ apstrādās 165 000 TEU.Taču līdz 8. janvārim (piektdienai) šīs nedēļas novērtējums ir nokrities līdz 99 785 TEU, kas nozīmē, ka vairāk nekā 65 000 TEU tiks pārcelti uz nākamo nedēļu (ti, šonedēļ).Šis modelis arī norāda, ka 182 953 TEU prognoze nedēļai no 24. līdz 30. janvārim galu galā tiks pārskatīta uz leju.
Brīdinājumā klientiem šonedēļ pārvadātājs Hapag-Lloyd ziņoja: “Importa pieauguma dēļ visi [Losandželosas/Longbīčas] termināļi joprojām ir pārpildīti, [paredzams], ka tas turpināsies līdz februārim.
Tajā teikts: "Terminālis strādā ar ierobežotu darbaspēku un maiņām," tajā tika apgalvots, ka tas ir saistīts ar COVID."Šis darbaspēka trūkums ietekmēs kravas automašīnu vadītāju TAT [apmaksas laiku] visos terminālos, pārsūtīšanu starp termināliem un ikdienas tikšanos skaitu, kas pieejams vārtiem, kā arī aizkavēs mūsu kuģu darbības."
Hapag-Lloyd sacīja, ka apkalpojošajam kuģim "pietrūkst doka vietas", "ņemot vērā to, ka konteiners nonāk "nepareizajā dokā", ir jāpatur prātā doku pārslēgšana".
Hapag-Lloyd apstiprināja, ka satiksmes sastrēgumu problēma tagad sniedzas tālu ārpus Kalifornijas ostām.Pārvadātājs ziņoja, ka Kanādā ir “smags sastrēgums”."Sastrēgumi piestātnēs Maher Terminal un APM Terminal (Ņujorkas ostā un Ņūdžersijā) ietekmēja visus pakalpojumus, un pēc ierašanās ostā notika vairāku dienu kavēšanās."
Tradicionāli līnijpārvadātāju kompānijas ir atcēlušas daudzus reisus Mēness Jaunā gada laikā, lai izskaidrotu Ķīnas eksporta samazināšanos.Ja viņi to izdarīs 2021. gadā, tas dos Amerikas termināļiem laiku, lai novērstu ienākošos sastrēgumus.Diemžēl termināļa kuģis izvēlējās atcelt reisu nākamā mēneša Ķīnas svētku laikā.
Ja ASV patērētāju pieprasījums palēnināsies, ostas var arī mazināt sastrēgumus.Tomēr šķiet, ka tas nenotiek.
Analītiķi uzskata, ka "zilā slaucīšanas" pakete stimulēs jaunu stimulu paketi USD 1 triljona līdz USD 2 triljonu apmērā šī gada pirmajā pusē.Demokrāti darbosies kā prezidents un abas Kongresa palātas.
Investīciju banka Evercore ISI prognozē: “Kad bezdarba līmenis būs zems (nekā 2020. gada stimulēšanas plāna laikā), patērētāji saņems vairāk čeku, ievērojami uzlabosies likviditāte, ievērojami uzlabosies sabiedrības vēlme patērēt, kā arī pārliecība būs lielāka., Mājokļi ir spēcīgi, un uzkrājumu līmenis joprojām ir augsts.Tas ir patērētāju uzplaukuma pamats.Noklikšķiniet, lai skatītu vairāk Grega Millera FreightWaves / American Shipper rakstu
Lai iegūtu papildinformāciju par konteineru: “Zilais vilnis” var stimulēt stimulāciju virs stimulācijas: skatiet stāstu šeit.Maz ticams, ka laineris pārtrauks pakalpojumus ķīniešu Jaunajam gadam: skatiet stāstu šeit.Konteineru piegāde 2021. gadā: paģiras vai ballīte?Skatiet stāstu šeit.
Ņemot vērā to, ko Ķīna ir nodarījusi ASV un pasaulei saistībā ar COVID-19, es balsoju par šo kuģu repatriāciju uz to izcelsmes valstīm.Ja mēs neturpināsim pārcelt bagātību uz Ķīnu, vienlaikus atgriežot ražošanas darbavietas ASV, mēs gūsim labumu.Tikai daži cilvēki, kas strādā vai kuriem pieder šie kuģi, ir amerikāņi.Dokeriem būs jāveic daudzi citi uzdevumi.
Vai jūs zināt, par ko jūs runājat?Maquila vīna uzņēmumiem Amerikas Savienotajās Valstīs un Baja California ir nepieciešams liels skaits produktu, šie produkti ir atkarīgi no ražošanas materiālu piegādes, kas nonāk LA/LB ostā, un lielākā daļa šo produktu ir amerikāņu uzņēmumi, kas nekad neatgriezīsies ASV. .Atveriet rūpnīcu, jo, kā mēs visi zinām, viņi meklē vislabāko cenas un kvalitātes attiecību!Pirms daudziem gadiem ASV varēja atrast lētu darbaspēku un beznodokļu ārstēšanu, lai padarītu savus produktus ienesīgākus.Ja es kādu dienu atgrieztos ASV, šaubos, vai tas nozīmētu, ka patēriņa cenas visiem galaproduktiem strauji pieaugtu.Tagad, ja jūs arī apsverat iespēju uzlikt šiem uzņēmumiem lielākus nodokļus/tarifus, galu galā cietīs gala patērētāji, jo katra ražotne ārpus ASV ir pārnesusi visus šos jaunos nodokļus/nodevas uz galaproduktu. gala patērētājs sedz visas palielinātās izmaksas.!Tāpēc skartie ir tikai amerikāņu patērētāji!Tāpēc, lūdzu, nedodiet mums uz jūsu dusmu lēkmēm balstītas naivas idejas par konteinera atgriešanu Āzijā, kurš, kā jūs zināt, maksās?
Ikvienam ir jācenšas izvairīties no Ķīnā ražota preču iegādes.Jebkurš santīms šajā karā ir lode, mēs izvēlamies, kurš to dabūs.
Jā, pietrūkst manis, tas bullis!Nosūtiet dažus no šiem kuģiem uz Savannas un Čārlstonas ostām, un mēs ar tiem tiksim galā ārkārtas situācijā!Ko Ķīna izdarīja ar ASV?Jūs pārtraucāt visas šīs Amerikas darbības un nodevāt visu darbu un ražošanu uz Ķīnu un Indiju, varbūt mēs varam stāvēt atsevišķi!Bet pagaidām nesenā darījuma (arī Republikāņu partijas prezidenta) dēļ ekonomika ir tik haotiski savijusies, ka ja kādai pusei neizdosies, tad otra nonāks strupceļā!Es nebalsoju par to idiotu Trampu, bet pat ja tas bija salūzis pulkstenis, viena diena bija pareiza, tāpēc viņa uzsāktā tirdzniecība gāja pareizajā virzienā.Es tikai ceru, ka viņš izmetīs visus bullīšus-neiet uz teātri, izrādot necieņu pret kaimiņiem!Kā redzat, Ķīnai ir pienācis gals, devās uz Āfriku un citām valstīm un veica lielus darījumus, viņi ieguldīja Āfrikai nepieciešamajā infrastruktūrā.Cilvēki vēlas turpināt vainot Ķīnu, bet viņi ir bezatbildīgi par savu sasodīto īso distanču neveiksmi!Ceru, ka jaunā valdība, sākoties Tirdzniecības līgumam Nr.44, mazuli neatņems. Varbūt to var pielabot, lai patērētāji, pērkot preces veikalos, netiktu pārspīlēti.Ļaujiet mūsu ražošanai galvenokārt nākt no Amerikas ražošanas un veicināt mūsu eksportu.Mums jāpārtrauc otrreizējās pārstrādes metālu piegāde uz Ķīnu, un tad viņi pārpludina tirgu ar zemām cenām par zemākām cenām, tādējādi skarot amerikāņu biznesu!Kas tas ir?Sanāksim kopā, jo mēs varam būt no dažādām laivām, bet tagad mēs visi esam vienā laivā, ir tikai tik daudz lentu un gumijas, lai apturētu šīs noplūdes!
Kalifornijas ostas ir pārslogotas, savukārt Vašingtonas štata ostas ir pārslogotas.Sietlas ostas mols ir tukšs, jo štats ir mantkārīgs.
Greg, saskaņā ar Trampa administrācijas (Mike Pompeo) nesenajām ārpolitikas iniciatīvām, kāda ir iespējamā ietekme (ja tāda ir) uz okeāna importu?
Paul, es par to pārāk daudz nedomāšu, jo Pompeo darbības galu galā var mainīties.Pieņemot, ka tuvākajās dienās ārvalstu militārās operācijas nenotiks, šķiet, ka tas ir saistīts ar nākamo valdību.
Mani interesē piesārņojuma apjoms, ko rada visas tur sēdošās laivas.Vai ir kāda informācija?Tie atrodas ļoti tuvu krastam.
Komentēt document.getElementById(“komentārs”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","komentārs");
Apkalpojam globālo kravu pārvadājumu nozari ar ātrākajiem un visaptverošākajiem ziņu ieskatiem un tirgus datiem par planētu.
Izlikšanas laiks: 18. janvāris 2021. gada laikā