Vyv Cox saka, ka ir labi, ja jums ir spēcīgs enkurs, taču vienlīdz svarīgi ir arī zemes aprīkojums, kas pasargās jūs.
Parādoties jauniem materiāliem un konstrukcijām, pilnveidojot citās tehnoloģijās izmantotās iekārtas vai uzlabojot esošos priekšmetus, mūsu kuģu noenkurošanai izmantotais aprīkojums nepārtraukti attīstās.
Var teikt, ka viss kuģis, kas savieno enkuru ar kuģi, sastāv no daudzām dažādām daļām, kas ir vismaz tikpat svarīgas kā enkura specifikācija.
Ja pareizi izprotat zemes ratiņu iespējas un ierobežojumus un pēc tam tos uzstādāt, varat būt pārliecināti, ka strīdīgais “vājākais posms” jūs neievedīs nepatikšanās.
Braukšana (vecākā vecumā saukta par "kabeli") attiecas uz savienojumu starp enkura stieni un fiksēto punktu kuģa otrā galā.
Parasti apzīmē braukšanu ar pilnu ķēdi vai hibrīda braukšanu, tas ir, ķēdi un virvi, taču patiesībā šis termins ietver arī jebkuru sastāvdaļu, ko izmanto, lai savienotu kopā jebkuru tās daļu.
Daudzos gadījumos ar ķēdes tinumu nav problēmu.Šis ir pareizi.Ja uzskatāt, ka jums tas ir nepieciešams, mans moto ir to instalēt, bet tas tā nav.
Mana izvēle ir tādu uzstādīt, jo ar to pēc restaurācijas būs ļoti viegli pagriezt enkura skrūvi un neizbēgami radīsies “kļūda”.Tas var būt pat nepieciešams dažām pašpalaišanas un atjaunošanas enkura skrūvju sistēmām.Neaizstājams.
Dažas ķēdes sagriezīsies dabiski, ko var izraisīt blakus esošo saišu nevienmērīgs nodilums, un noteiktas formas enkuri spēcīgi griezīsies, kad tās tiks pārstrādātas.
Ja atgūstoties konstatējat, ka ķēde bieži ir savīta vai savīta skapī, iespējams, ka šarnīrs palīdzēs.
10 mm važu tapas var iziet cauri 8 mm saitēm, un lielākā daļa mūsdienu enkuru ir ar rievām, lai važas varētu iziet cauri.
Šķiet, ka “D” forma nodrošina labāku taisnas līnijas izturību, taču šķiet, ka priekšgala forma spēj vairāk tikt galā ar spriedzes virziena izmaiņām.
Realitāte ir tāda, ka, destruktīvi testējot abus veidus, starp abām formām nebija būtiskas atšķirības.
Chandler iegādātās nerūsējošā tērauda važas parasti ir stiprākas par to cinkotajiem ekvivalentiem, kā parādīts 1. tabulā.
Tomēr, ja aplūkojam cinkota leģētā tērauda važas, ko izmanto celšanas un pacelšanas nozarēs, mēs varam redzēt, ka, piemēram, Crosby G209 A sērija 2. tabulā ir daudz spēcīgāka par jebkuru pārbaudītu “ārzonas” produktu.
Tāpat termiski apstrādāta leģētā tērauda sniegtā izturība ievērojami pārsniedz datus, kas iegūti no dažādām iepirktām precēm, 3. tabula.
Viens tā gals ir piesaistīts enkura ķēdei, un ķēde starp enkura ķēdi un enkuru ir īsāka.
Alastair Buchan un citi profesionāli okeāna kreiseri paskaidro, kā vislabāk sagatavoties, kad esat "atklāts" un galu galā piedzīvo neveiksmi…
Džeimss Stīvenss, bijušais RYA galvenais inspektors jahtu kapteinis, atbildēja uz jūsu jautājumiem par jūras tehnoloģijām.Kā tu reaģēsi šomēnes…
Kad tas ir iesākts, ar to nav grūti tikt galā bez apkalpes, taču vingrinājums var būt grūts.Profesionālais kapteinis Saimons Filipss (Simons Filipss) dalījās ar saviem trūkumiem…
Es pārbaudīju Osculati kloķa šarnīrsavienojumu ar tādu pašu principu, taču, pamatojoties uz savu pieredzi, es atklāju, ka tas var kavēt enkura sacietēšanu.
Tirgū tiek piedāvāti dažādi žilbinoši grozāmie elementi, sākot no aptuveni cinkotiem dizainparaugiem, kas maksā mazāk nekā 10 £, līdz izsmalcinātiem mākslas darbiem no svešzemju materiāliem, kuru cena sasniedz pat 3 ciparus.
Budžetam piemērots savienotājs būs diezgan viegls, un tas būs balstīts uz diviem metāla gredzeniem, kas ir saskrūvēti kopā, kā parādīts apakšējā labajā attēlā.
Grozāmas noenkurošana palīdzēs novērst sagriešanos, bet taisnās sānu sviras var sabojāt sānu slodzes ietekmē
Šo dizainu plaši pārdod tirdzniecības automātos un pasta pasūtījumu veikalos, taču jebkuram dizainam, kas balstās uz pieskrūvētām daļām, lai pārvadātu ķēdes vai enkura slodzi, var būt slikta kravnesība, tāpēc vislabāk no tā izvairīties.
Destruktīvajā testā vienīgie rotējošie savienojumi, kurus es veicu ar lielāku izturību nekā savienojamā ķēde, bija tie, kuros divas kaltas daļas (Osculati un Kong) tika vienkārši piestiprinātas kopā ar skrūvēm.
Šajā gadījumā izturību nodrošina kaltā konstrukcija, raksturīgā izturība un stingrība, kā parādīts attēlā zemāk.
Vienīgais iespējamais trūkums ir tas, ka, ja vēlaties atskrūvēt savienojošo skrūvi, es vienmēr izmantoju kādu vītnes bloķēšanas ierīci uz rotējošās skrūves.
Parādītā tipa trūkums ir tāds, ka, lai gan konstrukcija parasti nodrošina sānu slodzes nestspēju, kas ir salīdzināma ar ķēdes SWL, jebkura leņķiskā slodze uz enkura galu mēdz saliekt šarnīra paralēlos plecus.
Es izstrādāju vienkāršu metodi, lai izvairītos no šīs problēmas.Par problēmu ir ziņots YM (2007), un tagad to plaši izmanto ieteikumu nostiprināšanā.
Pievienojot trīs ķēdes saites starp šarnīrsavienojumu un enkuru, var saglabāt savas priekšrocības, vienlaikus pilnībā artikulējot
Tas ir paredzēts, lai pievienotu divas vai trīs saites starp rotācijas punktu un enkura punktu, tādējādi realizējot vispārējo artikulāciju.
Nesen vairāki ražotāji, tostarp Mantus un Ultra, ir ieviesuši kompaktus, dārgus dizainus, kas nodrošina šarnīrsavienojumu, novēršot sānu plecus.
Augšējā rotācijas ierīce, kas parādīta iepriekš, ir Mantus, kas izmanto iebūvētu priekšgala važu un kaltas tapas, lai izturētu ķēdes slodzi, savukārt zemāk redzamā Ultra flip rotācijas ierīce izmanto divas kaltas tapas un izmanto lodveida un kontaktligzdas savienojumu, kas ir vairāk šarnīrsavienojums. nekā paralēli Sānu sviras ir labākas, līdz sānu nobīdei līdz aptuveni 45o grādiem.Vathy veic līdzīgu rotāciju.
Ja enkurs ir ieķīlējies klintī un paisuma virziens ir apgriezts, iespējams, ka, lai gan ražotājs apgalvo, ka pārrāvuma slodze ir lielāka par ķēdes slodzi, diezgan šaurais kakls var tikt pakļauts lielākai lieces slodzei.
Kā aptuvens norādījums par pareizā izmēra ķēdi jūsu laivai, pietiek ar 8 mm 30 līmeņu ķēdi, kas ir pietiekami gara līdz 37 pēdām, 10 mm līdz 45 pēdām un vairāk nekā 12 mm, taču laivas pārvietojums ir papildu faktors.
Acīmredzot atšķiras arī ķēdes, kas nepieciešamas nedēļas nogales keramikai un pagarinātiem kruīziem augstos platuma grādos.
Labs veids, kā noteikt ķēdes lielumu, ir meklēt pārtikas preču vietnes, kurās ir laba informācija.
Braucot pa Īrijas jūru, mans diapazons bija tikai vairāk nekā 50 metri, bet ilgākam kruīzam es to pagarināju līdz pašreizējiem 65 metriem.
Dažos attālos apgabalos ir dziļāki ūdens enkurvietas, kuru garums var sasniegt 100 metrus.
Jahtas, kas paredzētas plašiem kruīziem, visticamāk, pārvadās 100 metru distanci, ti, 8 mm sver 140 kg, 10 mm sver 230 kg un glabā uz priekšu, kas vismazāk ietekmē burāšanas veiktspēju.
Piemēram, atsaucoties uz 4. tabulu, 8 mm garš 70 līmeņu gultnis, kas ir 100 metri, nevis tāda paša garuma 10 mm 30 līmeņu gultnis, var ietaupīt 90 kg noenkurojamo skapīšu un gandrīz dubultot braucēja spēku.4800 kg palielinājās līdz 8400 kg.
Jūras ķēdes, kuru izmērs ir līdz 12 mm, galvenokārt ražo Ķīnā, lai gan viens vai divi Eiropas ražotāji turpina tās ražot.
Ķēdes nominālā pakāpe ir 30, bet testi liecina, ka UTS numurs ir tuvu vai pat pārsniedz 40 nepieciešamo vērtību.
Daudzi ražotāji ražošanas ķēdē ir samazinājuši cinka biezumu.Tā rezultātā daudzi pircēji atrod rūsu jau pēc divām vai trim sezonām.
Tas ir gandrīz bez rūsas, un tā gludā virsma neuzkrājas skapī, bet tā izmaksas ir aptuveni četras reizes lielākas par cinkotu ķēdi.
Mantus (attēlā iepriekš) un Ultra (attēlā zemāk) ir mūsdienīgi atskaņotāji, kas paredzēti, lai novērstu agrīno atskaņotāju vājās vietas.
Hibrīda braukšanas galvenā priekšrocība ir svara samazināšana, kas ir ideāli piemērota mazākām vai vieglākām jahtām, īpaši katamarāniem.
Hibrīda makšķeres virve var būt trīsšķiedru vai astoņkāji.Ja jums ir nepieciešams iziet cauri vējstiklam, jūs varat savienot jebkuru no tiem ķēdē.
Norādījumi par šo operāciju ir plaši pieejami internetā, taču ir nepieciešams iepazīties ar vējstikla rokasgrāmatu, lai noteiktu precīzu locītavas veidu, kas iet caur čigānu.
Šim nolūkam visplašāk izmantotais materiāls var būt neilons, taču tiek izmantots arī poliesters.Neilonam ir lielāka elastība, īpaši trīs šķipsnu formai.Lai gan trīs pavedienu neilons pēc kāda laika kļūst ļoti ciets un grūti saliekts, Ķīna nav ideāla.Brauciens ar enkuru.
Elastība ir ļoti ideāla, to nodrošina buferis visā ķēdē, bet tas ir raksturīgs hibrīda tipam.
Savienojumu vidēja termiņa problēma ir tāda, ka virve ilgstoši paliek mitra, izraisot priekšlaicīgu ķēdes koroziju.
Laivām bez vējstieņiem vai laivām, ko izmanto ķīļu formām, var būt ērtāk pielikt uzpirksteni virves galā, lai to piestiprinātu pie ķēdes ar važu.
Lielākajai daļai enkuru vidējā plūdmaiņas diapazonā tiek izmantota tikai ķēde, kas ļauj izvairīties no grūtībām, kas dažkārt ir jānosūta virvi ķēdes skapītī vai, vēl ļaunāk, ūdens injicēšana no sprinklera caurules.
Dažreiz ir nepieciešams savienot divus vai vairākus ķēžu garumus, kas nepieciešami, lai izietu cauri vējstiklam.
Tas var būt saistīts ar lēmumu vilkt garāku ķēdi, jo pastāvīgi mainās kruīza laukums, vai vienkārši tāpēc, ka ir jānoņem daži sarūsējuši ķēdes posmi.
Šī gudrā mazā ierīce sastāv no divām ķēdes posma pusēm, kuras var kniedēt kopā, veidojot vienu ķēdes posmu.
Ja tiek izveidota C veida ķēde un izgatavota no tā paša materiāla kā ķēde, tās stiprība ir aptuveni puse no savienojamās vieglā tērauda ķēdes stiprības.
Tāpēc augstas kvalitātes C ķēdes, kas izgatavota no termiski apstrādāta leģēta tērauda, izturība ir aptuveni divas reizes lielāka nekā tēraudam ar zemu oglekļa saturu.
Diemžēl lielākā daļa C-saišu, kas tiek pārdotas gondolā, ir izgatavotas no viegla tērauda vai, iespējams, nerūsējošā tērauda.
Mēs vēlreiz pievērsāmies celšanas un pacelšanas nozarei, kur konstatējām, ka leģētā tērauda C-saites nesabojās ķēdes izturību.
Tā kā tie ir dzēsti un rūdīti, ir jāpieliek lielas pūles, lai tos kniedētu.
Ja maksājat pārāk daudz par ķēdi vai vinča sabojājas, to nedarot, tas var viegli izraisīt zemes bloka pazaudēšanu.
Ja enkurs ir netīrs vai enkurs ir jāatbrīvo avārijas gadījumā, tad enkuram ir jāspēj palaist zem slodzes, un vienīgais uzticamais veids ir piesiet ķēdes galu pie mirušā stūra un skatīties pie enkura.Skapīti var ātri pārgriezt, ja ķēde ir jāatlaiž, vai arī to var atsaistīt un piestiprināt pie liela spārna.
Vai starpsiena ir piestiprināta ar bultskrūvēm un vai ir kaut kas, lai sadalītu slodzi uz otru pusi?
Stieņa rūgtajai garšai jābūt stingri piestiprinātai pie skapīša stiprinājuma punkta, bet avārijas gadījumā tai jābūt viegli atslābināmai
C-Link tiek izmantots ķēdes savienošanai.Salieciet abas puses kopā, ar āmuru ieduriet kniedi caurumā un pēc tam virziet, līdz tā ir pilnībā nostiprināta
Nominālās kategorijas 30 ķēde, iespējams, ir visplašāk izmantotā ķēde un parasti ir pilnīgi uzticama, taču, ja laivas izmērs ir nenozīmīgs ieteicamajam izmēram, slīpuma palielināšana var nodrošināt lielāku izturību bez nepieciešamības nomainīt Vinčas vinču.
Rotācijas savienojuma veidam nevajadzētu paļauties uz skrūvēm, lai izturētu enkura slodzi, neatkarīgi no tā, vai tas ir enkurs vai ķēdes stiprinājums.
Lietojiet šarnīrsavienojumus tikai tad, ja tie ir noderīgi, jo tie nav būtiski un izraisīs vājumu braukšanā.
Neilona virvei ir lielāka elastība nekā poliestera virvei, un trīs šķipsnu struktūrai ir lielāka elastība nekā astoņstūra krokām.
Leģētā tērauda C veida ķēdes stiprums celšanas nozarē ir tikpat stiprs kā 30 pakāpju ķēdei, taču nav ieteicams izmantot augstākas kvalitātes ķēdi.
Vyv Cox ir pensionēts metalurgs un inženieris, kurš parasti pavada sešus mēnešus gadā savā Sadler 34 Vidusjūrā.
Lai iegūtu visu jaunāko informāciju par burāšanas pasauli, lūdzu, sekojiet mūsu sociālo mediju kanāliem Facebook, Twitter un Instagram.
Jūs varat saņemt abonementu, izmantojot mūsu oficiālo tiešsaistes veikalu Magazines Direct, tostarp drukāto un digitālo versiju, tostarp visas pasta un piegādes izmaksas.
Izlikšanas laiks: 22. februāris 2021