Mafy, malalaka ary haingana, i Duncan Kent dia nanara-maso ny iray amin'ireo sambo malaza indrindra amin'ireo sambo lehibe Dufour.
Dufour 425 GL dia manome lamina azo ampiharina ho an'ny ekipa fohy tanana.Sary nahazoana sary: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Ny andian-tsambo Yacht Grand Grand (GL) an'ny Dufour rehetra dia natao hanamafisana ny habetsaky ny anatiny, ka manomboka amin'ny kodiarana afovoany ka hatrany amin'ny tailboard dia misy taratra hazavana be foana.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, izy ireo ihany koa dia manome fiovana hafainganam-pandeha tsara sy azo antoka sy voalanjalanja fampisehoana sambo.
Ny Dufour 425 GL dia tsy mbola voasokajy ho toy ny yacht manga mitsambikina, fa matanjaka izy io mba hiampita ny ranomasina amin'ny lalana marina, ary matanjaka tsara mahazaka rivotra sy rivotra mora foana.
Ny tsipìkany tsara tarehy, ny tahony mihantona ary ny tady lava dia mahatonga azy hitodika amin'ny rivotra haingana sy tsy misy herisetra, fa ny vodiny marivo sy ny vodiny midadasika kosa mahatonga azy ho malama amin'ny rivotra.
Vita amin'ny resin mahatanty rano mba hiantohana ny tsy fivadihana sy ny faharetana ny vata vita amin'ny tanana sy ny deck.
Miaraka amin'ny Twaron matanjaka manamafy ny lamosina lavitr'ezaka sy ny rafitra mavesatra vita amin'ny gorodona, dia sady henjana izy no matanjaka.
Ny tendany dia vita amin'ny polyester resin'ny vacuum-infused miaraka amin'ny fototra hazo balsa, izay manome insulation sy henjana fanampiny.
Misy vombony lalina ao amin'ny tongony izy ary misy takamoa ballast vy eo amin'ny tongony, izay midika fa henjana izy.
Ny familiana angady lalina sy semi-balance mitovy amin'izany dia miantoka fa afaka manara-dia tsara izy ary tsy ho levona amin'ny rano rehefa manitsaka mafy.
Ny firafitry ny tokotanin-tsambo malalaka sy azo ampiharina dia miantoka ny fahafahan'ny mpiasa tsy misy tanana sady mitazona ny fampandehanana ho tsotra sy mety.
Izany dia mamela ny fidirana mora sy azo antoka amin'ny foredeck mazava tsara, ahafahan'ny mpiasa miasa amin'ny fametahana ny tany sy ny sambo.
Ny windlass vatofantsika ambanin'ny tokotanin-tsambo sy ny hidin'ny rojo vatofantsika lalina dia manamora ny fametrahana, ary toy izany koa ny kodiaran'ny tsipìka roa fohy sy mitongilana, izay mamela ny vatofantsika faharoa hapetraka amin'ny andro ratsy.
Ny Dufour 425 GL dia manana kodiaran-droa izay manokatra ny cockpit miakatra, ary miaraka amin'ny seza mitondra fiara misintona lehibe, dia afaka miditra mora foana amin'ny lampihazo sy tohatra miforitra amin'ny alalan'ny varavarana rairainy.
Na dia mahatanty ny hafainganam-pandehan'ny sambo aza ny Dufour 425 GL, dia eo amin'ny 20 knots eo ho eo ny hafainganam-pandehan'ny vatohara, noho izany dia mahazo aina kokoa ny mitaingina.Loharano sary: Dufour Yachts
Ao amin'ny modely telo-cabins, ny toerana hidin-trano dia marivo, fa tsy misy afa-tsy efitra roa, ny iray amin'izy ireo dia lalina ary tsy maintsy ho toy ny sponjy.
Eo akaikin'ny fiarovan-doha ny Genoa winch, fa ny solaitrabe dia mifarana eo amin'ny tafon'ny fiara.Raha miasa amin'ny tanana iray ianao amin'ny toetry ny rivotra mahery, dia mety hanelingelina izany.
Ny rigny dia 15/16 amin'ny isa, miaraka amin'ny fanaparitahana famafazana roa, Genoa mihodinkodina 135% ary haran-dranomasina roa, saila semi-laminated.
Ny fonony sy ny sarony ambany dia samy mifarana amin'ny takelaka rojo iray eo amin'ny lafiny tsirairay, saingy manamafy be dia be eo ambany miaraka amin'ny zorony boribory vita amin'ny lamosina vita amin'ny sisin'ny vata.
Ny mahandro sakafo any an-dranomasina dia mety tsy milamina, saingy tsy azo atao izany, ary ny chef dia afaka manampy amin'ny fampiasana ny lamosina ho fiatoana amin'ny may.
Ny seza fiara dia misy dabilio lehibe miendrika U misy pads matevina matevina, ary dabilio feno tsara amin'ny lafiny mifanohitra.
Raha voafantina ny safidy azo ovaina dia hidina ny latabatra mba hamoronana fatoriana roa fanampiny.
Misy toerana fitehirizana tsara eo ambanin'ny cushion seza, afa-tsy ny vodin-drano misy ny fitoeran-drano mafana, ary misy bebe kokoa ao amin'ny lava-bato ao ambadiky ny seza.
Ny tobim-pitaterana mandroso lehibe dia tonga lafatra ho an'ireo izay te-hametraka eo ambanin'ny tabilao taratasy feno habe sy ny mari-pamantarana maromaro.
Duncan Kent dia nijery ny tsenan'ny fitsangantsanganana amoron-tsiraka 30 metatra ary nahita fa nanam-bola be hohanina izy…
Yacht mirefy 33 metatra miaraka amin'ny cockpit lehibe, familiana roa, bara mando ary grille barbecue.Eto ambany dia manana seza 9 izy…
Be dia be ny toerana fampiononana, ny sasany mitongilana, hita eny amin'ny lalantsara ny mpikirakira tabilao radar, ary tontonana fiatoana fitetezam-paritra mendrika miaraka amin'ny voltmeter sy metatra toradroa.
2/2 sy 3/2 dia malaza kokoa amin'ny mpitaingin-tsoavaly ary tsy manana afa-tsy efitrefitra roa, izay misy toerana bebe kokoa ho an'ny kitapo rano manga sy fitahirizana fitaovana fanampiny.
Ny kabine eo anoloana no kabine lehibe indrindra amin'ny mpandeha, miaraka amin'ny fipetrahana nosy lehibe mahazo aina, toerana fitehirizana malalaka, seza kely ary loha miendrika misy douche.
Mitovy amin'ny malalaka ihany koa ny efitra fatoriana ao ambadiky ny efitranon'ny maotera, na dia voafetra kokoa aza ny elanelan'ny loha eo ambonin'ny fandriana.
Ny Volvo 40hp mandeha amin'ny fomba voajanahary dia azo tazonina mora foana amin'ny fampiakarana ny dingana miaraka amin'ny savily ambony sy/na fanesorana ny tontonana ampahefatry ny efi-trano tsirairay.
Ny velaran-tany mando voafetra 425 sy ny lalan-drano lava dia mahatonga azy hiova haingana amin'ny rivotra maivana na mahery.
Noho ny tsipìkany tsara tarehy sy ny tahony mihantona, dia afaka manapaka taolan-tehezana ihany koa izy fa tsy manary azy ireo eo amin'ny tokotanin-tsambo.
Dufour 425 GL koa dia manana familiana lalina sy voalanjalanja mba hanamafisana ny fikitihana, saingy tsy dia misy ezaka loatra ny tampon'ny familiana.Mba hanatsarana ny fahamarinan-toerana, ny ankamaroan'ny ballast vy vita amin'ny vy dia hita ao amin'ny faran'ny foil aluminium vita amin'ny hydrodynamically.Ao amin'ny jiro lehibe.
Ny familiana lalina sy voalanjalanja dia manome fitoniana sy fampandehanana mora.Sary nahazoana sary: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Avotsotra amin'ny elanelana akaiky dia mety hahatonga ny log manakaiky ny 8 knots amin'ny hafainganam-pandeha 16-20 knots.Na dia amin'ny rivotra mahery aza, dia mijanona ho henjana, voalanjalanja ary azo vinaniana izy.
Teo ambanin'ny tafio-drivotra, dia nanidina tamin'ny làlan-drivotra marina izy ary afaka nandeha sambo 8-9 knot niaraka tamin'ny kapiteny iray manana tari-drivotra marina 16-18 knots.
Ny teboka mampionona amin'ny vatohara voalohany dia eo amin'ny 20 knots, fa raha tsy mampaninona anao ny maka risika hisotro dite, dia hihantona eo amin'ny fahatokiana izy, hatramin'ny 24 knots!
Eo ambanin'ny herin'ny hery, ny maotera dia matanjaka ampy hanosehana ity akora mora entina ity amin'ny alàlan'ny makarakara amin'ny hafainganam-pandeha tsy miovaova amin'ny 6 knots.
Na dia misy aza ny olona sasany dia mametraka ilay mpanodina tsipìka tsy azo atao mba ahafahana mivezivezy mora foana amin'ny tohatra tery, dia nandeha tsara izy ary nanaikitra haingana.
Mike sy Carol Perry dia nahazo Olieta tamin'ny Oktobra 2019 ary mitazona azy any Angletera amin'izao fotoana izao, na dia mikasa ny hifindra any Gresy tsy ho ela aza izy ireo.
Rehefa nanontaniana i Mike hoe nanao ahoana izy hatramin’izao, dia hoy izy: “Tsy ampy ny fotoana nandehanako sambo azy, nefa toa tsara ny kalitaon’ny fanorenana.Tsy niraharaha azy anefa ilay tompony teo aloha ary nandany fotoana be.Fanamboarana sy fanavaozana.Hatreto, tsy maintsy mametraka rigging vaovao mihazakazaka sy mijoro aho, manangana indray ny fanafanana Webasto sy ny paompy bilge, manamboatra ny fivoahan'ny rano ao an-trano (mahagaga fa nisy sivana napetraka taorian'ny paompy, izay nahatonga azy ho voasakan'ny potipoti-javatra ), namboarina indray ny herinaratra rehetra. fametrahana.Nampifandraisina sy nitazona tanteraka ny rafitra sail sy ny haran-dranomasina.
"Hipotika ihany koa ny fitaratra rehefa ampiasaina voalohany," hoy i Mike nanampy.“Ilay motera izay vao nampiasaina nandritra ny 950 ora izao dia mila fanavaozana tanteraka ny rafi-tsolika.
'Ny fividiananay lehibe voalohany dia cockpit namboarina manokana.Rehefa nijanona niaraka taminy izahay nandritra ny fanakatonana voalohany, dia nametraka karipetra sy kidoro lohataona vaovao tao amin'ny kabine lehibe ihany koa aho.
Nandany ny 45 taona nanaraka izy tamin'ny fifaninanana sambo nanerana an'i Eoropa, nanomboka tamin'ny hazakazaka N°12 nasionaly, ary avy eo nivoatra tsikelikely ho fanatanjahantena trapezoidaly asymmetrika.
Tamin'ny taona 2000 dia nanana tsatòka tao Beneteau 321 tany Ionia izy, ary tamin'ny 2011 dia nividy Bavaria 38 tao amin'io faritra io ihany izy.
Nanohy ny teniny toy izao i Mike: “I Carol, vadiko, no mpiara-dia amiko tsy tapaka (tsy mpiasan’ny sambo, satria zava-dehibe kokoa noho izaho izy).Matetika izahay no miaraka amin'ny fianakaviana (anisan'izany ny zafikely sy ny namana).Raha toa ka tsy za-draharaha ny vahiny , Ary ny toerana feno fientanam-po dia lavitra, dia handeha hitety ny ranomasina Ioniana.
“Mety ho mahaliana ny antony nifidianako an'i Olieta.Tamin'ny faran'ny taona 2018, nihaona tamin'i Dufour 425GL hamidy aho, ary taitra aho tamin'ny vokatra azony.Nandroso tamin'ny Mey 2019 aho, dia nandeha sambo tao amin'ny Ranomasina Ionianina ary nihaona tamin'ireo namako an-tsambo tao amin'ny trano fisakafoanana fandrahoana ankafiziko.Miaraka amin'izy ireo i Alan, tompon'ny Dufour 425 GL.Nandritra ny resaka dia fantatra fa efa nandray anjara tamin’ny fifaninanam-pirenena tamin’ny 1970 ihany koa i Allen ka tsy maintsy nifaninana izahay.Lasa tantsambo matihanina izy tatỳ aoriana.Noho izany, raha misy mpanamboatra sambo matihanina misafidy Dufour 425 GL, dia fankasitrahana tsara ho ahy izany.
“Any UK amin'izao fotoana izao i Olieta, tranonay eo anelanelan'ny efitrano roa.Miankina amin'ny zava-misy no handehananay any Gresy amin'ny 2021 na 2022. Livraison avy any Ipswich mankany Brighton In, dia nandeha sambo izy araka ny tokony ho izy, fa tena afa-po tamin'ny fampisehoana ny fampisehoana satria nandanjalanja sy namaly.
Hatreto, izaho sy i Carol dia tsy nanana afa-tsy fotoana iray nitondra azy nivoaka tamin'ity fahavaratra ity.Naharitra faran’ny herinandro ny Chichester, ary tsy nisy rivotra.Afa-po aminy isika rehetra, saingy mbola mila fotoana bebe kokoa hifanarahana amin'ny endriny fanampiny.Raha ampitahaina amin'ny fanjakan'i Bavaria, dia gaga kely aho tamin'ny isan'ireo lalantsara apetraka ao aoriana, ary mitovy ny hafainganam-pandehan'ny sambo any Bavaria.Ny fananana kodiaran-droa dia tena mora ny miditra ao amin'ny seranana, indrindra rehefa voafatotra ny Med, ary manamora ny fahitana an'i Carol avy eo amin'ny familiana.”
Rehefa nanontaniana i Olieta raha te ho ela velona i Mike, dia nivazavaza hoe: “Tena a!Tao anaty sambo izahay nandritra ny fanakatonana.Mitovitovy amin'ny Bavaria 38 anay ny firafiny, fa ny habaka fanampiny no mahatonga azy ho mahazo aina kokoa.Efa misotro ronono izahay izao.Eny, hanao dia lavitra isika amin'ny herintaona na roa ho avy.Saingy alohan'ny hiaingantsika dia hampiditra radar, AIS, famandrihana masoandro ary mety ho turbine rivotra. ”
Izy dia manana firafitry ny kabine telo misy loha roa, miampy ny rivotra azo averina, jiro LED, karipetra ririnina, bimini feno ary Tek-Dek ao amin'ny cockpit.
50 taona izy ireo no nandeha sambo.Ny sambo teo aloha dia Westerly Konsort sy Westerly Vulcan.
“Niondrana an-tsambo izahay mivady, satria ny fandidiana rehetra tao amin'ny cockpit dia nanamora ny fikarakarana azy.Ny hany tsy mety aminy dia tsy tiany ny mitodika any amin'ny starboard eo ambanin'ny fahefana.
"Tena nahazo aina tao anaty sambo izy, ary azonay atao koa ny mamadika matory roa fanampiny ao amin'ny salon lehibe."
Ny vodiny midadasika amin'ny Dufour 425 GL dia mitaky kodiaran-droa, izay mety haharitra 20 taona vao voavaha, fa ny fitaovana sy ny familiana ny tobin'ny Dufour dia mahazatra ary efa nandalo fitsapana mafy mba hifanaraka amin'ny fitaovana amin'ny Beneteau Oceanis kodiaran-droa sy Jeanneau Sun Odyssey yachts.tsy misy fahasamihafana.
Izy ireo dia natao miaraka amin'ny tsenan'ny fanofana ao an-tsaina, izay tena zava-dehibe ny fampiasana ny familiana, ny bolt keel, ny akoho ary ny maotera.
Ny olana roa sendra ahy tamin'ny Dufour 425 GL dia ny fantson-tsolika fanamboarana trano fidiovana, izay simba sy nanomboka lo, ary niondrika kely teo amin'ny tokotany.
Iray amin'ireo toetran'i Dufours ny squeaky deck, mazàna tsy olana, fa mba jereo raha miraikitra amin'ny deck, seza cockpit ary ambany ny cockpit ny plank teak, satria ho lasa tompon'andraikitra indray andro any ary lafo be ny fanoloana azy.
Mety ilainao ny manadio ny rafitra fanamafisam-peo sy manolo ny elatry ny fivoahana, satria mety hanakana ny haavony sy ny sira.
Toy ny ankamaroan'ny yachts lafo vidy ary lafo be aza, dia nametraka faucet varahina nopetahana nikela mora sy ratsy koa i Dufour.
Miomàna hanolo azy ireo amin'ny plastika tsy manimba, DZR na varahina.
Raha ampitahaina amin'ny yacht hafa lafo vidy, dia hitako fa vitsy kokoa ny olana amin'ny keel sy ny familiana ao amin'ny Dufours, ary ny vata manodidina ny keel dia tena tsara kokoa.
Tena tsy mitovy amin'ny yacht GRP beam tery tamin'izany fotoana izany, ny maro amin'izy ireo dia avy amin'ny andian-tsambo Folkboat mahazatra, ny ankamaroany dia sambo mando misy kiho lalina.
Ny Arpège midadasika sy mamirapiratra dia malalaka, ary ny atitany maoderina voalamina tsara dia azo antoka fa hanafintohina ny olona tsy ho ela.
Ny fanetsiketsehana ny andry (tsy ny kibay mavesatra ihany) dia manome fitoniana, ary io fironana io dia malaza any Bernardo, Chennaau, Bavaria ary Dufour mandraka androany.
Dufour (Dufour) dia mpanamboatra sambo haingam-pandeha antonony tany am-boalohany, ary na dia teo aza ny fihoaram-pefy maromaro, dia mbola nitazona io toerana io ihany izy.
Teo ambanin'ny fananan'i Olivier Poncin, i Dufour dia nividy Gib'Sea tamin'ny 1998 ary nanohy niasa ny andiany Gib'Sea tamin'ny anarana Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Mpanadihady an-dranomasina, mpikambana Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies dia manana traikefa mihoatra ny 40 taona eo amin'ny sehatry ny ranomasina.Mpiasa sambo maharitra izy, efa 20 taona mahery no nanao fitsirihana sambo, ary mpikambana feno ao amin’ny YDSA.
Olona maro no niditra tao amin'ny tsenan'ny chartering, noho izany dia manoro hevitra anao aho mba hahatakatra ny tantaran'ny sambo alohan'ny hividianana, satria ny asa fanofana dia manampy taona maro.
Ny tariby rehetra an'ny Dufour 425 GL izay nodinihiko dia voapetaka, izay mahafeno ny fepetra amerikanina ary mampihena ny harafesina.
Ny mpanamboatra sasany dia manoro hevitra ny hanolo ny fingotra lehibe indrindra isaky ny dimy ka hatramin'ny fito taona, fa ny hafa kosa manoro ny fisafoana ara-potoana.
Tandremo ny harafesina sy ny famantarana ny rano ao amin'ny menaka, indrindra raha ampiasaina ara-barotra ny sambo.
Nanadihady Dufour 425 GL aho ary hitako fa niraikitra tao amin'ny famantaranandro Genoa ny rivotra teo amin'ny tafon'ilay fiara.Raha mbola misokatra ny fivoahana dia heverina ho olana mahazatra izany.
Farany, raha hanao fanatobiana be dia be ianao, dia asaina mametraka fiambenan'ny valva ianao satria tena mahitsy ilay rouleur.
Misy dikan-teny pirinty sy nomerika amin'ny alàlan'ny Magazines Direct, izay ahitanao ny tolotra farany indrindra.
Fotoana fandefasana: Feb-22-2021