Во филмот „Падот“, ликот кој го игра Мајкл Даглас (Мајкл Даглас) е заробен во сообраќаен метеж во Лос Анџелес.Тој се откажал од автомобилот, почнал да оди со актовка во рака и на крајот доживеал нервен слом.Испраќачите на товар што се обидуваат да транспортираат контејнери низ пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич можат да контактираат.
Акумулацијата на бродови на море во заливот Сан Педро и метежот на брегот на пристаништето достигнаа епско ниво.
American Shipper го интервјуираше Кип Лоутит, извршен директор на океанската берза во Јужна Калифорнија, за да ги добие најновите информации за бродовите во заливот Сан Педро.
Тој извести дека до средата напладне имало 91 брод на пристаништето: 46 на пристаништа и 45 на сидро.Меѓу нив има 56 контејнерски бродови: 24 пристаништа и 32 закотвени.Помеѓу среда и сабота ќе пристигнуваат 19 контејнерски бродови, а бројот ќе се зголеми и поради претстојното поаѓање.
На терминалот во петокот беа закотвени и неколку контејнерски бродови, вкупно 37 бродови.Лутит рече: „Од 1 јануари до денес, нема многу промени“.
Лутит потврди дека бродот ефикасно ги пополнил сите достапни сидришта во близина на Лос Анџелес и Лонг Бич.Бродот, исто така, заплени 6 од 10-те сидра за итни случаи во близина на Хантингтон, јужен град.
Доколку се пополнат сите приклучоци и приклучоци за итни случаи, бродот ќе биде сместен во таканаречена „кутија за лебдење“ во подлабоките води.Тоа се всушност кругови, а не кутии.За разлика од бродовите закотвени во плитка вода, бродовите во тенкови нема да се закотвуваат, туку да лебдат.Лутит објасни: „Кога ќе оставите круг со радиус од 2 милји, ќе го запалите моторот и ќе се вратите на средината на кругот“.
Со опцијата „drift box“, контејнерските бродови нема да достигнат ниту еден од најголемите капацитети на Калифорниското Море.Исто така, нема поголем безбедносен ризик.Лутит потврди: „Има многу бродови, но тие се надгледуваат и управуваат многу внимателно“.
Значењето на толку многу бродови за прицврстување е да се открие сериозноста на метежот во логистиката на брегот.
Најновото споредливо ниво на закотвување се случи за време на работниот спор помеѓу Меѓународниот синдикат на далечина и складишта (ILWU) и работодавачот во 2014-15 година.
„На 14 март 2015 година, на пристаништето имаше 28 контејнерски бродови.Го срушивме тој рекорд“, рече Луист.Во 2004 година, рекорден број бродови беа закотвени на сидришта надвор од Калифорнија поради недостиг на железнички персонал.
Тој рече: „Обично, ако сакате основни линии, ќе има десетина и многу малку контејнерски бродови“.
Се чини дека Маринскиот корпус нема да биде повеќе од следните четири дена.Сепак, постојат и други начини да се видат развојните трендови низ Пацификот.
Потребни се две до три недели за контејнер да патува преку океанот од Кина до Калифорнија.Пристаништето во Лос Анџелес го разви Сигналот, дневна дигитална алатка поддржана од Port Optimizer за означување на рутата.Системот користи податоци за залихи од девет од првите десет оператори во Лос Анџелес.
Сигналните податоци ажурирани во средата не покажаа знаци на олабавување.Се очекува увозот да се зголеми од 143.776 TEU од 20 стапки (TEU) оваа недела на 157.763 TEU следната недела и на 182.953 TEU во неделата од 24 до 30 јануари.
Поважно, податоците не ги вклучуваат само TEU-ите кои пристигнуваат во одредена недела.Тоа го вклучува и TEU од првите неколку недели кога се очекува пристаништето да пристигне во наведената недела.
Затоа, овие податоци даваат индиректен показател за тоа колку стоки доцнат на екранот.На пример, во понеделник, 4 јануари, сигналот покажува дека пристаништето ќе обработи 165.000 TEU оваа недела.Но, до 8 јануари (петок), проценката за таа недела е намалена на 99.785 TEU, што значи дека повеќе од 65.000 TEU ќе бидат турнати за следната недела (т.е. оваа недела).Овој модел, исто така, укажува дека прогнозата од 182.953 TEU за неделата од 24 до 30 јануари на крајот ќе биде ревидирана надолу.
Во предупредувањето до клиентите оваа недела, превозникот Хапаг-Лојд објави: „Поради порастот на увозот, сите терминали во [Лос Анџелес/Лонг Бич] сè уште се преполни, [се очекува] да продолжат до февруари.
Се вели: „Терминалот работи со ограничена работна сила и смени“, се тврди дека е поврзан со СОВИД.„Овој недостиг на работна сила ќе влијае на ТАТ [времето на пресврт] на возачите на камиони на сите терминали, на трансферите помеѓу терминалите и на бројот на дневни состаноци достапни за трансакции на портата и ќе го одложи работењето на нашиот брод“.
Хапаг-Лојд рече дека поради „недостаток на пристаниште“ за бродот за услуга, „со оглед на тоа што контејнерот завршува на „погрешно пристаниште“, неопходно е да се има на ум да се продолжи со префрлување на доковите.
Хапаг-Лојд потврди дека проблемот со сообраќајниот метеж сега се протега многу подалеку од пристаништата во Калифорнија.Превозникот објави дека има „сериозен метеж“ во Канада.„Застојот на пристаништата на терминалот Махер и терминалот АПМ (Њујоршкото пристаниште и Њу Џерси) ги погоди сите услуги, а имаше и одложување од неколку дена по пристигнувањето на пристаништето“.
Традиционално, линиските компании откажаа многу патувања за време на Лунарната Нова Година за да го објаснат падот на кинескиот извоз.Ако го направат ова во 2021 година, тоа ќе им даде време на американските терминали да расчистат одреден влезен метеж.За терминалот, за жал, линијата избра да го откаже патувањето за време на кинескиот одмор следниот месец.
Ако побарувачката на потрошувачите во САД се забави, пристаништата исто така може да го олеснат метежот.Сепак, се чини дека тоа не се случува.
Аналитичарите веруваат дека пакетот „сино чистење“ ќе стимулира нов стимулативен пакет од 1 до 2 трилиони американски долари во првата половина од оваа година.Демократите ќе бидат претседател и двата дома на Конгресот.
Инвестициската банка Evercore ISI предвидува: „Кога стапката на невработеност е ниска (отколку за време на стимулативниот план за 2020 година), потрошувачите ќе добијат повеќе проверки, ликвидноста ќе биде значително подобрена, подготвеноста на општата јавност за потрошувачка ќе биде значително подобрена, а нивото на довербата ќе биде поголема., Домувањето е силно, а стапката на штедење е сè уште висока.Тоа е основата на потрошувачкиот бум“.Кликни за повеќе Статијата на Greg Miller's FreightWaves / American Shipper
За повеќе информации за контејнерот: „Blue Wave“ може да стимулира стимулација над стимулацијата: погледнете ја приказната овде.Малку е веројатно дека лагер ќе ги намали услугите за кинеската Нова година: проверете ја приказната овде.Испорака со контејнери во 2021 година: мамурлак или забава?Погледнете ја приказната овде.
Со оглед на тоа што Кина им го направи на Соединетите држави и на светот со СОВИД-19, мојот глас е да ги вратам овие бродови во нивните земји на потекло.Ако не продолжиме да го пренесуваме богатството во Кина додека ги враќаме работните места во производството во САД, ќе имаме корист.Малку луѓе кои работат или ги поседуваат овие бродови се Американци.Докерите ќе имаат многу други задачи да завршат.
Дали знаете што зборувате?Винските компании Maquila во САД и Долна Калифорнија имаат потреба од голем број производи, овие производи зависат од понудата на производствени материјали што влегуваат во пристаништето LA/LB, а повеќето од овие производи се американски компании кои никогаш нема да се вратат во САД .Отворете фабрика, бидејќи како што сите знаеме, тие бараат најдобра вредност за парите!Пред многу години, Соединетите Држави можеа да најдат евтина работна сила и третман без данок за да ги направат нивните производи попрофитабилни.Ако еден ден би се вратил во САД, би се сомневал дека тоа би значело дека потрошувачките цени за сите финални производи нагло ќе се зголемат.Сега, ако размислувате и за наметнување повеќе даноци/тарифи за овие компании, на крајот ќе настрадаат крајните потрошувачи, бидејќи секоја производна фабрика надвор од Соединетите држави ги префрлила сите овие нови даноци/тарифи на финалниот производ. крајниот потрошувач ќе ги плати сите зголемени трошоци.!Затоа, единствени погодени се американските потрошувачи!Затоа, ве молиме, не ни давајте наивни идеи врз основа на вашиот бес за враќање на контејнерот во Азија, кој знаете дека ќе плати?
Секој треба да се обиде да избегне да купува што било произведено во Кина.Секој денар е куршум во оваа војна, ние избираме кој ќе го добие.
Да, ми недостигам, тој бик!Испратете некои од овие бродови во пристаништата Савана и Чарлстон, и ние ќе се справиме со нив во итен случај!Што им направи Кина на САД?Вие ги прекинавте сите овие американски операции и ја препуштивте целата работа и производство на Кина и Индија, можеби ќе можеме сами да стоиме!Но, засега, поради неодамнешниот договор (исто така и претседателот на Републиканската партија), економијата е толку хаотично испреплетена што ако едната страна не успее, другата ќе застане!Јас не гласав за тој идиот Трамп, но и да беше скршен часовник, еден ден беше во право, па тргувањето што го започна отиде во вистинска насока.Само се надевам дека ќе ги фрли сите бикови - не оди во театар, покажувајќи непочитување кон соседите!Како што можете да видите, Кина дојде до крајот, отиде во Африка и други земји и воспостави големи трансакции, тие инвестираа во инфраструктурата потребна во Африка.Луѓето сакаат да продолжат да ја обвинуваат Кина, но тие се неодговорни за нивниот проклет неуспех на кратки растојанија!Се надевам дека новата влада нема да го одземе бебето на почетокот на Трговскиот договор бр. 44. Можеби тој може да се дотера за да не се удираат потрошувачите премногу кога купуваат стоки во продавниците.Нека нашето производство главно доаѓа од американското производство и нека го промовира нашиот извоз.Треба да престанеме да испорачуваме рециклирани метали во Кина, а потоа тие го преплавуваат пазарот со производи со ниски цени по пониски цени, со што ќе го погодат американскиот бизнис!Што е тоа?Ајде да се собереме затоа што можеби сме од различни чамци, но сега сите сме во ист брод, има само толку многу ленти и гуми за џвакање за да ги спречиме овие протекувања!
Пристаништата во Калифорнија се преполни, додека пристаништата во државата Вашингтон се преполни.Пристаништето на пристаништето во Сиетл е празно бидејќи државата е алчна.
Грег, според неодамнешните надворешнополитички иницијативи на администрацијата на Трамп (Мајк Помпео), какво е потенцијалното влијание (ако има) врз увозот на океаните?
Пол, нема да размислувам премногу за тоа, бидејќи постапките на Помпео на крајот може да се вратат назад.Под претпоставка дека нема да има воени операции во странство во следните неколку дена, се чини дека ова е поврзано со следната влада.
Јас сум љубопитен за количината на загадување предизвикана од сите чамци што седат таму.Дали има некаква информација?Тие се многу блиску до брегот.
Коментар document.getElementById („коментар“).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(„f1d57e98ae“).setAttribute („ид“, „коментар“);
Услужување на глобалната товарна индустрија со најбрзите и најсеопфатните информации за вести и податоци за пазарот на планетата.
Време на објавување: Јан-18-2021 година