മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, അവ നല്ല വേഗത മാറ്റങ്ങളും സ്ഥിരതയും നൽകുന്നു,

ദൃഢവും വിശാലവും വേഗതയുമുള്ള ഡങ്കൻ കെന്റ് ഡുഫോർ മെഗാ യാച്ചുകളിൽ ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ള കപ്പലുകളിലൊന്ന് പരിശോധിച്ചു.
ഡുഫോർ 425 ജിഎൽ ഷോർട്ട് ഹാൻഡഡ് ക്രൂവിന് ഒരു പ്രായോഗിക ഡെക്ക് ലേഔട്ട് നൽകുന്നു.ചിത്രം കടപ്പാട്: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
എല്ലാ Dufour-ന്റെ ഗ്രാൻഡ് ഗ്രാൻഡ് (GL) ക്രൂയിസ് യാച്ച് സീരീസുകളും ആന്തരിക വോളിയം പരമാവധിയാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അതിനാൽ മധ്യചക്രം മുതൽ ടെയിൽബോർഡ് വരെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ധാരാളം ലൈറ്റ് ബീം ഉണ്ട്.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, അവ നല്ല വേഗത മാറ്റങ്ങളും സ്ഥിരവും സന്തുലിതവുമായ കപ്പലോട്ട പ്രകടനവും നൽകുന്നു.
Dufour 425 GL ഒരിക്കലും ഒരു നീല ക്രൂയിസിംഗ് യാച്ചായി റേറ്റുചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്നാൽ ശരിയായ രീതിയിൽ സമുദ്രം കടക്കാൻ അത് കരുത്തുറ്റതാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന കാറ്റിനെയും കാറ്റിനെയും എളുപ്പത്തിൽ നേരിടാൻ ഇത് ശക്തമാണ്.
അവളുടെ ഭംഗിയുള്ള വില്ലും തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന തണ്ടുകളും നീണ്ട ജലരേഖയും അവളുടെ മുഖത്തെ കാറ്റിനെ വേഗത്തിലും അക്രമാസക്തമായും മാറ്റുന്നു, അതേസമയം അവളുടെ ആഴം കുറഞ്ഞ ചില്ലുകളും വിശാലമായ അമരവും അവളെ കാറ്റിൽ വഴുതിപ്പോകുന്നു.
സമഗ്രതയും ഈടുതലും ഉറപ്പാക്കാൻ കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഹളും ഡെക്കും വാട്ടർ റെസിസ്റ്റന്റ് റെസിൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ദൃഢമായ ത്വാറോൺ ഉറപ്പിച്ച രേഖാംശ ഹൾ സ്ട്രിംഗറുകളും കനത്ത മോൾഡഡ് ഫ്ലോർ ഫ്രെയിമും ഉള്ളതിനാൽ, അവൾ കഠിനവും ശക്തവുമാണ്.
അവളുടെ ഡെക്ക് ഒരു ബാൽസ വുഡ് കോർ ഉള്ള ഒരു വാക്വം-ഇൻഫ്യൂസ്ഡ് പോളിസ്റ്റർ റെസിൻ മോൾഡിംഗ് ആണ്, ഇത് ഇൻസുലേഷനും അധിക കാഠിന്യവും നൽകുന്നു.
അവളുടെ പാദങ്ങളിൽ ആഴത്തിൽ ചിറകിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള കീലുകളും അവളുടെ പാദങ്ങളിൽ ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബലാസ്റ്റ് ബൾബും ഉണ്ട്, അതിനർത്ഥം അവൾ കർക്കശക്കാരിയാണ്.
അതേ ആഴത്തിലുള്ള, അർദ്ധ-സന്തുലിതമായ സ്പേഡ് റഡ്ഡർ അവൾക്ക് നന്നായി ട്രാക്ക് ചെയ്യാമെന്നും കനത്തിൽ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ വെള്ളത്തിൽ അവളുടെ പിടി നഷ്‌ടപ്പെടില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
വിശാലവും പ്രായോഗികവുമായ ഡെക്ക് ലേഔട്ട്, റണ്ണിംഗ് റിഗ്ഗിംഗ് ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കി നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ആളൊഴിഞ്ഞ കൈകളുള്ള ആളുകളുടെ സൗകര്യം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇത് ഒരേ വ്യക്തമായ ഫോർഡെക്കിലേക്ക് എളുപ്പവും സുരക്ഷിതവുമായ പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നു, ഗ്രൗണ്ട് ടാക്കിളിലും ഫോർ സെയിലിലും ജോലി ചെയ്യാൻ ജീവനക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
അണ്ടർ-ഡെക്ക് ആങ്കർ വിൻഡ്‌ലാസും ഡീപ്-ഡെക്ക് ആങ്കർ ചെയിൻ ലോക്കറുകളും നങ്കൂരമിടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഷോർട്ട്, സ്ക്വാറ്റ് ഡബിൾ ബോ വീലുകളും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ രണ്ടാമത്തെ ആങ്കറിനെ വിന്യസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
Dufour 425 GL-ന് കോക്ക്പിറ്റ് മുകളിലേക്ക് തുറക്കുന്ന ഇരട്ട ചക്രങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വലിയ പുൾ-ഡൌൺ ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിനൊപ്പം, ബീം ഡോറുകളിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ബോർഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും ഫോൾഡിംഗ് ലാഡറിലേക്കും പ്രവേശിക്കാം.
Dufour 425 GL ന് കൂടുതൽ കപ്പലോട്ട വേഗതയെ നേരിടാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, റീഫിന്റെ വേഗത ഏകദേശം 20 നോട്ട് ആണ്, അതിനാൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്.ചിത്ര ഉറവിടം: ഡുഫോർ യാച്ച്‌സ്
മൂന്ന് ക്യാബിൻ മോഡലിൽ, രണ്ട് സീറ്റ് ലോക്കറുകളും ആഴം കുറഞ്ഞവയാണ്, എന്നാൽ രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, അതിലൊന്ന് മുഴുവൻ ആഴമുള്ളതും സ്പോഞ്ച് പോലെയായിരിക്കണം.
ജെനോവ വിഞ്ച് ഹെൽമെറ്റിന് അടുത്താണ്, പക്ഷേ പ്രധാന ബോർഡ് കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ അവസാനിക്കുന്നു.ഉയർന്ന കാറ്റിൽ ഒരു കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് അരോചകമായേക്കാം.
അവളുടെ റിഗ് സ്‌കോറിന്റെ 15/16 ആണ്, ഡ്യുവൽ സ്വീപ്പ് സ്‌പ്രെഡർ, 135% ചുരുണ്ട ജെനോവ, രണ്ട് റീഫുകൾ, ഒരു സെമി-ലാമിനേറ്റഡ് മെയിൻസെയിൽ.
കവറും താഴത്തെ കവറും ഓരോ വശത്തും ഒരൊറ്റ ചെയിൻ പ്ലേറ്റിൽ അവസാനിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഹല്ലിന്റെ വശത്ത് രൂപപ്പെടുത്തിയ സോളിഡ് ബാക്കിംഗ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഗണ്യമായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
കടലിലെ പാചകം അസ്ഥിരമാകാം, പക്ഷേ അത് അസാധ്യമല്ല, പൊള്ളലേറ്റതിന് ഒരു ഇടവേളയായി ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഷെഫിനെ സഹായിക്കാനാകും.
കാർ സീറ്റിൽ കട്ടിയുള്ള കോണ്ടൂർ പാഡുകളുള്ള വലിയ U- ആകൃതിയിലുള്ള ബെഞ്ചും എതിർവശത്ത് നന്നായി നിറച്ച ബെഞ്ചും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൺവേർട്ടിബിൾ ഓപ്‌ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അധിക ഡബിൾ സ്ലീപ്പർ സൃഷ്‌ടിക്കാൻ പട്ടിക ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യും.
സീറ്റ് കുഷ്യനു താഴെ നല്ല സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉണ്ട്, ചൂടുവെള്ള ടാങ്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അമരം ഒഴികെ, കസേരയുടെ പിന്നിലെ ഗുഹ ലോക്കറിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട്.
വലിയ ഫോർവേഡ് നാവിഗേഷൻ സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള പേപ്പർ ചാർട്ടുകളും ഡെക്ക് ഗേജുകളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയും സ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
ഡങ്കൻ കെന്റ് 30-അടി തീരദേശ ക്രൂയിസ് മാർക്കറ്റ് നോക്കി, തനിക്ക് ചെലവഴിക്കാൻ ധാരാളം പണമുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി…
ഒരു വലിയ കോക്ക്പിറ്റ്, ഡ്യുവൽ റഡ്ഡറുകൾ, വെറ്റ് ബാർ, ബാർബിക്യൂ ഗ്രിൽ എന്നിവയുള്ള 33-അടി യാച്ച്.താഴെ, അവൾക്ക് 9 ബെർത്തുകളുണ്ട്…
ധാരാളം കൺസോൾ സ്ഥലമുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇടനാഴിയിൽ നിന്ന് റഡാർ ചാർട്ട് പ്ലോട്ടർ കാണാം, വോൾട്ട്മീറ്ററും ടാങ്ക് മീറ്ററും ഉള്ള ഒരു മാന്യമായ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ പാനലും.
2/2 ഉം 3/2 ഉം ക്രൂയിസറുകളിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണ്, കൂടാതെ നീല വാട്ടർ കിറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടവും അധിക ഡെക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ സംഭരണവും ഉള്ള രണ്ട് കർശനമായ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ.
മുൻവശത്തെ ക്യാബിൻ ഏറ്റവും വലിയ പാസഞ്ചർ ക്യാബിനാണ്, സുഖപ്രദമായ വലിയ ദ്വീപ് ബർത്തുകൾ, വിശാലമായ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ്, ചെറിയ സീറ്റുകൾ, ഷവർ ഉള്ള കോംപാക്റ്റ് ഹെഡ്.
ബർത്തിന് മുകളിലുള്ള ഹെഡ് ക്ലിയറൻസ് കൂടുതൽ പരിമിതമാണെങ്കിലും എഞ്ചിൻ റൂമിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ബർത്തും അത്രതന്നെ വിശാലമാണ്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 40 എച്ച്പി വോൾവോ ടോപ്പ് ഹിഞ്ചിന്റെ അനുബന്ധ ഘട്ടങ്ങൾ ഉയർത്തിക്കൊണ്ടും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ പിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെയും ക്വാർട്ടർ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും എളുപ്പത്തിൽ പരിപാലിക്കാനാകും.
425−ന്റെ പരിമിതമായ നനഞ്ഞ പ്രതലവും നീണ്ട ജലാശയവും അവളെ പ്രകാശത്തിലോ ശക്തമായ കാറ്റിലോ ശ്രദ്ധേയമായ വേഗത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളുണ്ടാക്കുന്നു.
അവളുടെ ഭംഗിയുള്ള വില്ലിനും തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കാണ്ഡത്തിനും നന്ദി, ഡെക്കിൽ വലിച്ചെറിയുന്നതിനുപകരം അവൾക്ക് വാരിയെല്ലുകൾ വെട്ടിമാറ്റാനും കഴിയും.
Dufour 425 GL ന് ആഴത്തിലുള്ളതും സന്തുലിതവുമായ ഒരു ചുക്കാൻ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ചുക്കിന്റെ ഉപരിതലം അനായാസമാണ്.സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, അവളുടെ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബാലസ്റ്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അലുമിനിയം ഫോയിൽ കീലിന്റെ അടിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.വലിയ ബൾബിൽ.
ആഴമേറിയതും സമതുലിതമായതുമായ ചുക്കാൻ സ്ഥിരതയും എളുപ്പമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗും നൽകുന്നു.ചിത്രം കടപ്പാട്: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
ക്ലോസ് റേഞ്ചിലേക്ക് റിലീസ് ചെയ്‌താൽ 16-20 നോട്ട് വേഗതയിൽ 8 നോട്ടുകൾക്ക് അടുത്ത് ലോഗ് ഉണ്ടാക്കാം.ശക്തമായ കാറ്റിൽപ്പോലും, അവൾ കർക്കശവും സമതുലിതവും പ്രവചനാതീതവുമാണ്.
കാറ്റിന് കീഴിൽ, അവൾ ശരിയായ കാറ്റിന്റെ ദിശയിൽ പറന്നു, 16-18 നോട്ടുകളുടെ യഥാർത്ഥ കാറ്റ് ദിശയുള്ള ഒരു ക്യാപ്റ്റനുമായി 8-9 നോട്ടുകൾ കപ്പൽ കയറാൻ അവൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ആദ്യത്തെ റീഫിന്റെ കംഫർട്ട് പോയിന്റ് ഏകദേശം 20 നോട്ടുകളാണ്, പക്ഷേ ചായ കുടിക്കാനുള്ള റിസ്ക് എടുക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നമില്ലെങ്കിൽ, അവൾ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അവിടെ തൂങ്ങിക്കിടക്കും, 24 നോട്ടുകൾ വരെ!
ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, 6 നോട്ടുകളുടെ സ്ഥിരമായ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ ഗ്രില്ലിലൂടെ ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഈ ഹൾ തള്ളാൻ എഞ്ചിൻ ശക്തമാണ്.
ഇടുങ്ങിയ പിയറുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ചിലർ ഓപ്ഷണൽ ബോ ത്രസ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമെങ്കിലും, അവൾ നന്നായി പെരുമാറുകയും വേഗത്തിൽ കടിക്കുകയും ചെയ്തു.
മൈക്കും കരോൾ പെറിയും ഒലീറ്റയെ 2019 ഒക്ടോബറിൽ സ്വന്തമാക്കി, നിലവിൽ അവളെ യുകെയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അവർ ഉടൻ ഗ്രീസിലേക്ക് മാറാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
അവൾ ഇതുവരെ എങ്ങനെയായിരുന്നുവെന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, മൈക്ക് പറഞ്ഞു: “എനിക്ക് അവളെ കപ്പൽ കയറാൻ വേണ്ടത്ര അവസരം ലഭിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉയർന്നതായി തോന്നുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മുൻ ഉടമ അവളെ ഗൗരവമായി അവഗണിക്കുകയും ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്തു.അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അപ്ഡേറ്റുകളും.ഇതുവരെ, എനിക്ക് പുതിയ റണ്ണിംഗ്, സ്റ്റാൻഡിംഗ് റിഗ്ഗിംഗ് സ്ഥാപിക്കണം, വെബ്‌സ്‌റ്റോ ഹീറ്ററുകളും ബിൽജ് പമ്പുകളും പുനർനിർമ്മിക്കണം, വീട്ടിലെ വെള്ളം ചോർച്ച നന്നാക്കണം (വിചിത്രമായി, പമ്പിന് ശേഷം ഒരു ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് അവശിഷ്ടങ്ങളാൽ തടഞ്ഞു), എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കലും പുനർനിർമ്മിച്ചു. ഇൻസ്റ്റലേഷനുകൾ.കപ്പലും റീഫിംഗ് സംവിധാനവും ബന്ധിപ്പിച്ച് പൂർണ്ണമായും പരിപാലിക്കുന്നു.
“ആദ്യം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വിൻഡ്‌ലാസും തകരും,” മൈക്ക് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.“950 മണിക്കൂർ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന എഞ്ചിന് ഇപ്പോൾ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പൂർണമായ നവീകരണം ആവശ്യമാണ്.
'ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ വലിയ വാങ്ങൽ ഒരു കസ്റ്റമൈസ്ഡ് കോക്ക്പിറ്റ് ആയിരുന്നു.ആദ്യത്തെ ലോക്ക്ഡൗൺ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ അവളോടൊപ്പം താമസിച്ചപ്പോൾ, പ്രധാന ക്യാബിനിൽ ഞാൻ ഒരു പരവതാനിയും ഒരു പുതിയ സ്പ്രിംഗ് മെത്തയും സ്ഥാപിച്ചു.
പിന്നീട് അദ്ദേഹം അടുത്ത 45 വർഷം യൂറോപ്പിലുടനീളം ഡിങ്കി മത്സരങ്ങളിൽ ചെലവഴിച്ചു, ദേശീയ നമ്പർ 12 റേസിൽ തുടങ്ങി, പിന്നീട് ക്രമേണ അസമമായ ട്രപസോയ്ഡൽ സ്പോർട്സായി വികസിച്ചു.
2000-കളിൽ, അയോണിയയിലെ ബെനെറ്റോ 321-ൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഓഹരിയുണ്ടായിരുന്നു, തുടർന്ന് 2011-ൽ അതേ പ്രദേശത്ത് ബവേറിയ 38 വാങ്ങി.
മൈക്ക് തുടർന്നു: “എന്റെ ഭാര്യ കരോൾ എന്റെ സ്ഥിരം കപ്പലോട്ട പങ്കാളിയാണ് (ഒരു ക്രൂ അംഗമല്ല, കാരണം അവൾ എന്നെക്കാൾ പ്രധാനമാണ്).ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും കുടുംബത്തോടൊപ്പം (കൊച്ചുമക്കളും സുഹൃത്തുക്കളും ഉൾപ്പെടെ) ചേരുന്നു.ഞങ്ങളുടെ അതിഥികൾക്ക് അനുഭവപരിചയമില്ലെങ്കിൽ, സാഹസികമായ സ്ഥലം ദൂരെയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അയോണിയൻ കടലിൽ യാത്ര ചെയ്യും.
“ഞാൻ ഒലീറ്റയെ തിരഞ്ഞെടുത്തതിന്റെ കാരണം കൗതുകമായിരിക്കാം.2018 അവസാനത്തോടെ, ഞാൻ Dufour 425GL വിൽപ്പനയ്‌ക്കായി കണ്ടുമുട്ടി, അവളുടെ ഉൽപ്പന്ന നിര എന്നെ ഞെട്ടിച്ചു.2019 മെയ് മാസത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഞാൻ അയോണിയൻ കടലിൽ കപ്പൽ കയറി, എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട മൂറിംഗ് റെസ്റ്റോറന്റിൽ കപ്പൽ കയറുന്ന സുഹൃത്തുക്കളെ കണ്ടുമുട്ടി.Dufour 425 GL-ന്റെ ഉടമ അലൻ അവർക്കൊപ്പമുണ്ട്.സംഭാഷണത്തിനിടയിൽ, 1970-കളിൽ ദേശീയ 12-ഷോട്ട് മത്സരത്തിൽ അലനും പങ്കെടുത്തിരുന്നുവെന്നും ഞങ്ങൾക്ക് പരസ്പരം മത്സരിക്കേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ടെന്നും കണ്ടെത്തി.പിന്നീട് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ നാവികനായി.അതിനാൽ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സെയിലിംഗ് നിർമ്മാതാവ് Dufour 425 GL തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എനിക്ക് ഒരു നല്ല അംഗീകാരമാണ്.
“ഒലീറ്റ ഇപ്പോൾ യുകെയിലാണ്, രണ്ട് മുറികൾക്കിടയിലുള്ള ഞങ്ങളുടെ വീട്.സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, 2021-ലോ 2022-ലോ ഞങ്ങൾ അത് ഗ്രീസിലേക്ക് പോകും. ഇപ്‌സ്‌വിച്ചിൽ നിന്ന് ബ്രൈറ്റൺ ഇന്നിലേക്കുള്ള ഡെലിവറി ട്രിപ്പ്, ഞാൻ അവളെ ഉചിതമായി യാത്ര ചെയ്തു, പക്ഷേ ഷോയുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഞാൻ വളരെ സംതൃപ്തനായിരുന്നു, കാരണം അത് സമതുലിതവും പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതുമായിരുന്നു.
ഇതുവരെ, കരോളിനും എനിക്കും ഈ വേനൽക്കാലത്ത് അവളെ പുറത്തെടുക്കാൻ ഒരു അവസരം മാത്രമേ ലഭിച്ചിട്ടുള്ളൂ.ചിചെസ്റ്ററിന് ഇത് ഒരു നീണ്ട വാരാന്ത്യമായിരുന്നു, കാറ്റില്ല.ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും അവളിൽ തൃപ്തരാണ്, പക്ഷേ അവളുടെ അധിക രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഇനിയും സമയം ആവശ്യമാണ്.നമ്മുടെ ബവേറിയ സംസ്ഥാനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ച പ്രോപ്പ് ഇടനാഴികളുടെ എണ്ണം എന്നെ അൽപ്പം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി, ബവേറിയയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ അതേ കപ്പലോട്ട വേഗതയുണ്ട്.രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ ഉള്ളത് ഡോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മെഡ് കെട്ടിയിട്ടിരിക്കുമ്പോൾ, കരോളിന് ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.”
ഒലീറ്റ ദീർഘകാലം ജീവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, മൈക്ക് അലറി: “വളരെ!ലോക്ക്ഡൗൺ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ കപ്പലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.അവളുടെ ലേഔട്ട് ഞങ്ങളുടെ ബവേറിയ 38 നോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ അധിക സ്ഥലം അതിനെ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വിരമിച്ചു.അതെ, അടുത്ത ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു നീണ്ട യാത്ര ഉണ്ടാകും.എന്നാൽ ഞങ്ങൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ റഡാർ, എഐഎസ്, സോളാർ ചാർജിംഗ്, ഒരുപക്ഷേ കാറ്റാടി ടർബൈനുകൾ എന്നിവ ചേർക്കും.
അവൾക്ക് രണ്ട് തലകളുള്ള മൂന്ന് ക്യാബിൻ ലേഔട്ട് ഉണ്ട്, കൂടാതെ റിവേഴ്‌സിബിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗ്, വിന്റർ കാർപെറ്റുകൾ, കോക്ക്പിറ്റിൽ പൂർണ്ണമായ ബിമിനി, ടെക്ക്-ഡെക്ക്.
അവർ 50 വർഷമായി കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നു.വെസ്റ്റേർലി കോൺസോർട്ട്, വെസ്‌റ്റേർലി വൾക്കൻ എന്നിവയായിരുന്നു മുമ്പത്തെ കപ്പലുകൾ.
“ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും ദമ്പതികളായാണ് യാത്ര ചെയ്തത്, കാരണം കോക്ക്പിറ്റിലെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും അവളെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കി.അധികാരത്തിൻ കീഴിൽ സ്റ്റാർബോർഡിലേക്ക് തിരിയുന്നത് അവൾക്ക് ഇഷ്ടമല്ല എന്നതാണ് അവളുടെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ.
"അവൾ ബോട്ടിൽ വളരെ സുഖകരമായിരുന്നു, പ്രധാന സലൂണിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു അധിക ഡബിൾ സ്ലീപ്പറും പരിവർത്തനം ചെയ്യാം."
Dufour 425 GL-ന്റെ വീതിയേറിയ അറ്റത്തിന് ഡ്യുവൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ ആവശ്യമാണ്, അത് പരിഹരിക്കാൻ 20 വർഷമെടുത്തേക്കാം, എന്നാൽ Dufour ഡെക്കിന്റെ ഹാർഡ്‌വെയറും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളും സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ ഇരുചക്രങ്ങളുള്ള ബെനെറ്റോ ഓഷ്യാനിസിലെ ഉപകരണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ജീനൗ സൺ ഒഡീസി നൗകകൾ.വ്യത്യാസമില്ല.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുകൾ, കീൽ ബോൾട്ടുകൾ, കോക്കുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട റെന്റൽ മാർക്കറ്റ് കണക്കിലെടുത്താണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
Dufour 425 GL-ൽ ഞാൻ നേരിട്ട രണ്ട് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ടോയ്‌ലറ്റ് ഫിക്‌സിംഗ് ടാങ്ക് ഹോസ് ആയിരുന്നു, അത് നശിക്കുകയും ചീഞ്ഞഴുകാൻ തുടങ്ങുകയും ഡെക്കിൽ അൽപ്പം വളയുകയും ചെയ്തു.
സ്ക്വീക്കി ഡെക്ക് ഡുഫോർസിന്റെ സവിശേഷതകളിലൊന്നാണ്, സാധാരണയായി ഒരു പ്രശ്നമല്ല, പക്ഷേ തേക്ക് പലക ഡെക്കിലും കോക്ക്പിറ്റ് സീറ്റിലും കോക്ക്പിറ്റിലും പറ്റിനിൽക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, കാരണം അവ ഒരു ദിവസം ബാധ്യതയായി മാറുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
നിങ്ങൾ കൂളന്റ് സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എൽബോകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം, കാരണം അവ സ്കെയിലിനെയും ഉപ്പിനെയും തടഞ്ഞേക്കാം.
മറ്റ് മിതമായ വിലയുള്ളതും ഉയർന്ന വിലയുള്ളതുമായ നൗകകളെപ്പോലെ, വിലകുറഞ്ഞതും മോശമായതുമായ നിക്കൽ പൂശിയ പിച്ചള കുഴലുകളും Dufour സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അവയെ നശിപ്പിക്കാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക്, DZR അല്ലെങ്കിൽ വെങ്കല പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തയ്യാറാകുക.
മറ്റ് ന്യായമായ വിലയുള്ള നൗകകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡുഫോറുകളിൽ കീലിലും ചുക്കിലും കുറച്ച് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടെത്തി, കീലിന് ചുറ്റുമുള്ള ഹൾ തീർച്ചയായും മികച്ചതാണ്.
അക്കാലത്തെ ഇടുങ്ങിയ ബീം ജിആർപി യാച്ചുകളിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, അവയിൽ പലതും ക്ലാസിക് ഫോക്ക് ബോട്ട് സീരീസിൽ നിന്നുള്ളവയാണ്, കൂടുതലും ആഴത്തിലുള്ള കീലുകളുള്ള നനഞ്ഞ ബോട്ടുകളാണ്.
വിശാലവും ശോഭയുള്ളതുമായ ആർപെജ് വിശാലമാണ്, നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആധുനിക ഇന്റീരിയറുകൾ ഉടൻ തന്നെ ആളുകളെ ഞെട്ടിക്കും.
ബീമിന്റെ ബയൻസി (കനത്ത കീൽ മാത്രമല്ല) സ്ഥിരത നൽകുന്നു, ഈ പ്രവണത ബെർണാഡോ, ചെന്നാവു, ബവേറിയ, ഡുഫോർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇന്നുവരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്.
Dufour (Dufour) യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഫാസ്റ്റ് ക്രൂയിസറുകളുടെ നിർമ്മാതാവായിരുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി ഉയർച്ച താഴ്ചകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് ഇപ്പോഴും ഈ സ്ഥാനം നിലനിർത്തി.
ഒലിവിയർ പോൺസിൻ എന്നയാളുടെ ഉടമസ്ഥതയിൽ, 1998-ൽ ഡുഫോർ ഗിബ്'സീ വാങ്ങുകയും ഡുഫോർ എന്ന പേരിൽ ഗിബ്'സീ സീരീസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
ബെൻ സട്ട്ക്ലിഫ്-ഡേവിസ് (ബെൻ സട്ട്ക്ലിഫ്-ഡേവീസ്), മറൈൻ സർവേയർ, യാച്ച് ബ്രോക്കർ ഡിസൈൻ ആൻഡ് സർവേയേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ (YDSA) അംഗം
ബെൻ സട്ട്ക്ലിഫ്-ഡേവീസിന് സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ 40 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്.അദ്ദേഹം ഒരു ദീർഘകാല കപ്പൽശാലയാണ്, 20 വർഷത്തിലേറെയായി കപ്പൽ പരിശോധനയിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ YDSA യുടെ മുഴുവൻ അംഗവുമാണ്.
നിരവധി ആളുകൾ ചാർട്ടറിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിനാൽ വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് കപ്പലിന്റെ ചരിത്രം മനസിലാക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, കാരണം ചാർട്ടറിംഗ് ജോലി വർഷങ്ങളുടെ തേയ്മാനം കൂട്ടുന്നു.
ഞാൻ അന്വേഷിച്ച Dufour 425 GL-ന്റെ എല്ലാ വയറുകളും ടിൻ പൂശിയതാണ്, അത് അമേരിക്കൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുകയും നാശം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചില നിർമ്മാതാക്കൾ അഞ്ച് മുതൽ ഏഴ് വർഷം വരെ പ്രധാന ഗാസ്കട്ട് റബ്ബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, മറ്റുള്ളവർ സീസണൽ പരിശോധനകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
എണ്ണയിലെ ജലത്തിന്റെ നാശവും അടയാളങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് കപ്പൽ വാണിജ്യപരമായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ.
ഞാൻ ഒരു Dufour 425 GL അന്വേഷിച്ചു, കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയിലെ വെന്റ് ജെനോവ വാച്ചിൽ കുടുങ്ങിയതായി കണ്ടെത്തി.വെന്റ് തുറന്ന നിലയിലാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
അവസാനമായി, നിങ്ങൾ ഒരുപാട് ആങ്കറിംഗ് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, വില്ലു റോളർ വളരെ നേരായതിനാൽ ഒരു വാൽവ് സ്റ്റെം ഗാർഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
പ്രിന്റ്, ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പുകൾ മാഗസിനുകൾ ഡയറക്ട് വഴി ലഭ്യമാണ്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ ഡീലുകൾ കണ്ടെത്താനും കഴിയും.