ചില അങ്ങേയറ്റത്തെ ഉയർന്ന അക്ഷാംശ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം എന്ന വസ്തുതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്കിപ്പ് നോവാക് തന്റെ ആങ്കറിംഗ് തത്വം വിശദീകരിച്ചു.
ആങ്കറിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ആങ്കറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമാണ് വിജയകരവും സുരക്ഷിതവുമായ ക്രൂയിസിംഗിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന വശങ്ങൾ.നിരവധി തരം ആങ്കറുകൾ ഉണ്ട്, ചിലത് മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ ചില തരം അടിഭാഗങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്കിടെ വിവിധ തരത്തിലുള്ള അടിഭാഗങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾ അനുമാനിക്കണം, അതിനാൽ വിജയകരമായ ഹോൾഡിംഗ് ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്: ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഗ്രൗണ്ട് ടാക്കിളിനേക്കാൾ ഭാരം ഒരു ദോഷവും ഉണ്ടാക്കില്ല.ഉദാഹരണത്തിന്, 55 അടി ഉയരമുള്ള വില്ലിൽ, അധിക 10-15 കി.ഗ്രാം പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ നിലവിലില്ല അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലില്ല.
ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ നൈലോൺ സവാരി?എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞാൻ ഓരോ തവണയും ചങ്ങലയിടണം, ഇത് നിർദ്ദേശിച്ചതിനേക്കാൾ രണ്ട് ഭാരമുള്ളതാണ്.കാറ്റിന്റെ വേഗത 50 നോട്ട് കവിയുമ്പോൾ, എല്ലാ ആങ്കർ കേബിളുകളും പുറത്തെടുക്കുകയും അമരം ഏതാണ്ട് അമരത്തോട് അടുക്കുകയും ചെയ്യും.ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സമാധാനം നൽകിയേക്കാം.
ആങ്കർ താഴെയിടുക, സജ്ജീകരിക്കുക, ബഫർ ചെയ്യുക, പുനഃസ്ഥാപിക്കുക തുടങ്ങിയ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഞങ്ങൾ ഇതോടൊപ്പമുള്ള വീഡിയോയിൽ (മുകളിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ) പ്രദർശിപ്പിച്ചു - വഴിയിൽ, ആങ്കർ ഈ സ്ഥാനത്ത് സജ്ജീകരിച്ച ശേഷം, 55 നോട്ടുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള കാറ്റിൽ രാത്രി ചെലവഴിക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു. .
വായനക്കാർ ഒത്തുചേരും, ഞാൻ കനത്ത ഉപകരണങ്ങളുടെ ആരാധകനാണ്, ഒരിക്കൽ അത് ഉപേക്ഷിക്കുക.രണ്ട് ആങ്കർ പോയിന്റുകൾ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ട്രക്ക് ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല, പ്രധാന ആങ്കർ പോയിന്റുമായി പരമ്പരയിലെ ലൈറ്റർ ആങ്കർ പോയിന്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഫ്രഞ്ച് സംവിധാനവും എനിക്കുണ്ടായിരുന്നില്ല.ഇതെല്ലാം എനിക്ക് മുറിവേറ്റ മുട്ടുകൾ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് തോന്നുന്നു.
ആങ്കർ പോയിന്റിനെ സമീപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ (അജ്ഞാത ഉൾക്കടലിൽ എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കാമെന്ന് ഭാഗം 9 ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു) (പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന കാറ്റിൽ) റെസ്ക്യൂ പ്ലാൻ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കണം.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് നന്നായി കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ ആങ്കർ ശരിയാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ താഴെയിടാൻ തയ്യാറാകാതെ പുറത്തുകടന്നാലോ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ സ്വയം പുറത്തെടുക്കും?നിങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് കരകയറണമെന്ന് ഇതിനർത്ഥം.
പലരും ചെയ്യുന്ന തെറ്റ്, ബോട്ട് വളരെ നേരത്തെ തന്നെ യാത്ര ചെയ്യുന്നതാണ്, അത് ക്രൂവിന്റെ അനുഭവത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു.ചിലപ്പോൾ ജോലിക്കാർ കപ്പൽ കവറുകൾ ധരിക്കുന്നതും ഷീറ്റുകൾ ചുരുട്ടുന്നതും ഞാൻ കണ്ടു!
പ്രായോഗികമായി കഴിയുന്നിടത്തോളം കപ്പൽ യാത്ര തുടരാനാണ് എനിക്കിഷ്ടം.ഒരു റീഫ് ചേർത്ത് ജിബ് ചുരുട്ടിക്കൊണ്ട് വേഗത കുറയ്ക്കുക, എന്നാൽ അവസാന നിമിഷം വരെ കപ്പൽ തുടരുക എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.പവർ മെയിൻ താഴ്ത്തുമ്പോൾ, സ്ലിംഗ് തുറന്ന് വയ്ക്കുക, ഉയർത്താൻ തയ്യാറാകുക.എന്തെങ്കിലും കുഴപ്പം സംഭവിച്ചാൽ, ഞാൻ കപ്പൽ കയറുമെന്ന് എനിക്കറിയാം, എങ്ങനെ കപ്പൽ കയറണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു മാനസിക പദ്ധതിയുണ്ട് (ഇപ്പോൾ അത് യാന്ത്രികമാണ്).
ഉദാഹരണത്തിന്, പെലാജിക്കിൽ, ഞാൻ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന സ്റ്റേസെയിലും ഒരു അയഞ്ഞ മെയിനും ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, അത് എനിക്ക് വളരെ ഇറുകിയ സ്റ്റിയറിംഗ് സർക്കിൾ നൽകും.അതുപോലെ, ആങ്കർ പോയിന്റിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലിക്കുക-നിങ്ങൾ ഇത് ശരിക്കും ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.
ആവശ്യമായ സ്ഥാനവും ആഴവും എത്തുമ്പോൾ, എത്ര ചങ്ങലകൾ ഇടണമെന്ന് ക്യാപ്റ്റൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.എല്ലാം സുഗമമായി നടക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഉയർന്ന കാറ്റിൽ, ഏതെങ്കിലും മടിയോ വീഴ്ചയോ ആങ്കർ പോയിന്റ് അടയാളത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കും.
മുന്നോട്ടുള്ള ചലനം നിലച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ശക്തമായ കാറ്റ് ഉടൻ വില്ലിലോ മറുവശത്തോ പിടിച്ചെടുക്കും, ബോട്ട് കാറ്റുകൊള്ളും.എഞ്ചിൻ പിന്തുടരുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.ആങ്കർ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്ത് അടിയിൽ അടിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് ചെയിൻ റിലീസ് ചെയ്യുകയും താഴേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന കപ്പലിന്റെ ചലനവുമായി സിൻക്രൊണൈസേഷനിൽ അടിയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ആങ്കറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് വലിയ അളവിലുള്ള ചെയിൻ വലിച്ചെറിയരുത്, കാരണം അത് വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരും, എന്തെങ്കിലും മുറുകെ പിടിക്കും.
ചങ്ങലയ്‌ക്കായി പണം നൽകുന്ന ആർക്കും വില്ല് താഴേക്ക് പോകാതിരിക്കാൻ ഘട്ടം ഘട്ടമായി ബോട്ട് കളിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇപ്പോൾ, ചങ്ങല തീർക്കുന്ന ഏതൊരാളും ഒരു ട്രൗട്ട് പോലെ ബോട്ട് കളിക്കണം, കാറ്റിൽ വില്ല് കൂടുതലോ കുറവോ നിലനിർത്താൻ ശരിയായ സമയത്ത് ചങ്ങലയിൽ ടാപ്പ് ചെയ്യണം, തുടർന്ന് നങ്കൂരം വലിച്ചിടാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ ചങ്ങലയ്ക്ക് പണം നൽകുന്നതിന് അത് അഴിക്കുക. .ആവശ്യമുള്ള ചങ്ങലകളുടെ എണ്ണം അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ (ഉയർന്ന കാറ്റിൽ കുറഞ്ഞത് 5: 1 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ), ഒരു പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചെയിൻ പൂട്ടുകയും വിൻഡ്‌ലാസിൽ നിന്ന് ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.തുടർന്ന് വലിച്ചിടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
ആങ്കർ ബോൾട്ട് ശരിയായ സ്ഥാനത്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായാൽ, ശക്തമായ കാറ്റിൽ മുറുകെ പിടിക്കുന്ന ചെയിൻ ദൃഡമായി പിടിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആഘാതം ഇല്ലാതാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചെയിനിൽ ഒരു ബഫർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.വ്യാവസായിക ശൃംഖല നഖങ്ങളും ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് കോളത്തിന് ചുറ്റും പൊതിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പ്ലിസിംഗ് ലൂപ്പും ഉള്ള ചെയിനിൽ ഞങ്ങൾ വലിയ വ്യാസമുള്ള നൈലോൺ കയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഡെപ്ത് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ GPS അലേർട്ട് സജ്ജീകരിക്കുക, കുറച്ച് ദൃശ്യ ദിശകൾ എടുക്കുക, ഒരു കപ്പ് ചായ കുടിക്കുക.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പൈലറ്റോ ഡോഗ് ഹൗസോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവിടെ ചായ കുടിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് എല്ലാം നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.
നങ്കൂരം ഉയർത്തുമ്പോൾ കാറ്റ് വീശുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും അടിക്കുമ്പോൾ കപ്പൽ കയറാൻ തയ്യാറാകുക.മെയിൻസെയിൽ ലാനിയാർഡ് കെട്ടി, വേഗത്തിൽ വിടാനും ഉയർത്താനും കൊടിമരത്തിന്റെ വശത്ത് ഒരു കവിണ വയ്ക്കുക.കെട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും കുറച്ച് കപ്പൽ ബന്ധങ്ങൾ ശരിയാക്കുക, തുടർന്ന് മറ്റ് കപ്പലുകൾ അഴിക്കുക.കപ്പൽ പുറത്തെടുക്കുന്നതിനോ ഉയർത്തുന്നതിനോ കുറഞ്ഞത് തയ്യാറാകുക, ഒപ്പം പിൻവലിക്കുന്ന ലൈനിലെ വിഞ്ചും ഷീറ്റുകളും വ്യക്തമായി കാണുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
വിൻഡ്‌ലാസിലെ ലോഡ് അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ ആങ്കറിലേക്ക് നീങ്ങണം, യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ലാക്ക് ചെയിൻ ഉയർത്തുന്നു.അമ്പെയ്‌നും ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നയാളും തമ്മിലുള്ള ആംഗ്യം, അയാൾ അല്ലെങ്കിൽ അവൾ ചങ്ങലയിൽ ഏതാനും മീറ്ററുകൾ മുകളിലേക്കും (ചങ്ങലയിലെ പെയിന്റ് അടയാളം) ചങ്ങലയുടെ ദിശയിലേക്കും അടിക്കണമെന്ന് ഹെൽംസ്മാനോട് പറയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. .ചെയിൻ നിറയെ ചെളി ആണെങ്കിൽ ചെയിൻ വൃത്തിയാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല;അത് പിന്നീട് പരിഹരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
അടിച്ചാൽ, ആങ്കർ നന്നായി കുഴിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഒപ്പം വിൻഡ്‌ലാസ് ഉയർത്താൻ പ്രയാസമായിരിക്കും.ചെയിൻ ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, വില്ലു ചെറുതായി ചരിഞ്ഞതാണ്, അത് വ്യക്തമാണ്.കാറ്റാടി പാടുന്നതും കേൾക്കും.നിങ്ങൾ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വില്ലിന്റെ റീബൗണ്ട് അത് താഴെ നിന്ന് തട്ടിയെടുക്കാൻ മതിയാകും.ഇല്ലെങ്കിൽ, തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വിൻഡ്‌ലാസിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ചെയിൻ വീണ്ടും ചെയിൻ പ്ലഗിലേക്ക് ഇടുക.
ചങ്ങല ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ച്, ചങ്ങലയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായി, ആങ്കർ താഴെ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ ചങ്ങലയിൽ പതുക്കെ മുന്നോട്ട് ഓടിക്കാൻ ഹെൽംസ്മാനോട് സിഗ്നൽ നൽകുക.റിലീസ് ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, വില്ല് ഉയരുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുകയും കാണുകയും ചെയ്യും, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ന്യൂട്രലിൽ വയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഹെൽസ്മാൻ സിഗ്നൽ നൽകാം.ഇപ്പോൾ, സ്റ്റോപ്പറിൽ നിന്ന് ചങ്ങല എടുത്ത് ബാക്കിയുള്ളവ ഉയർത്തുന്നത് തുടരുക, അത് വെള്ളത്തിന്റെ ആഴത്തെക്കുറിച്ചാണ്.
എത്രത്തോളം തിരിയണമെന്ന് നിങ്ങളെ നയിക്കാൻ ചെയിൻ മാർക്കുകൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.പെലാജിക്കിൽ, മുൻ ഡെക്കിൽ കളർ കോഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കും
ആങ്കർ പ്രതലത്തെ തകർക്കുമ്പോൾ, വില്ലു കാറ്റിൽ പറന്നുപോയി, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഹെൽസ്മാൻ സിഗ്നൽ നൽകാം.(അവൻ/അവൾ ഈ സമയത്ത് ഉത്കണ്ഠ തോന്നിയേക്കാം.)
ഒരു ദിവസം, ഏറ്റവും അനുചിതമായ നിമിഷത്തിൽ, വിൻഡ്‌ലാസ് പരാജയപ്പെടുമെന്ന് കരുതുക.ഹോയിസ്റ്റ് ഡ്രമ്മിലെ കീകൾ മുറിക്കുന്ന ഇംപാക്ട് ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പരാജയം ഇതിന് കാരണമാകാം.മിക്ക വിൻഡ്‌ലേസുകളിലെയും മാനുവൽ ഓവർറൈഡുകൾ ഒന്നുകിൽ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ വേണ്ടത്ര ശക്തമല്ല-ഇലക്‌ട്രിക്/ഹൈഡ്രോളിക് ഹാർവെസ്റ്ററുകളിലെ മാനുവൽ ഓവർറൈഡുകൾക്ക് സമാനമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വമേധയാ പുനഃസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ബോ റോളറിൽ നിന്ന് മെയിൻ കോക്ക്പിറ്റ് വിഞ്ചിലേക്ക് തിരികെ പോകാൻ മതിയായ നീളമുള്ള വയർ ഗൈഡുകളുള്ള രണ്ട് കുത്തക ഹുക്ക് ചെയിൻ ഹുക്കുകളാണ്.എന്തുകൊണ്ട് രണ്ട്?റോളറുകളിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ വയറുകൾ മിക്കവാറും ചെയിൻ ബ്രേക്കിനെ മറികടക്കേണ്ടിവരുമെന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവ മാറിമാറി ഉപയോഗിക്കാം, സൈഡ് ഡെക്കിനൊപ്പം ചെയിനിന്റെ നീളം തൂത്തുവാരാം.
ചിലപ്പോൾ വിസർജ്യങ്ങൾ ചില കാരണങ്ങളാൽ ഫാനിൽ തട്ടിയേക്കാം, ബോട്ടിനെ രക്ഷിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചങ്ങല ഉപേക്ഷിച്ച് ചങ്ങലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കണം.ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, ദയവായി നിങ്ങളുടെ കൈകളും കാലുകളും വലിയ ഫെൻഡറുകളും തയ്യാറാക്കുക.നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു ലൈറ്റ് വയറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാം (കുറഞ്ഞത് വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം വരെ), അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ചങ്ങലയുടെ അറ്റത്ത് മറ്റേ അറ്റം കെട്ടുക.
നിങ്ങൾ അതിനെ വിട്ടയക്കുക, എന്നിട്ട് ബോയ് വശത്തേക്ക് എറിയുക.ഇതൊരു അടിയന്തര ഓപ്പറേഷനായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, പോഡിയത്തെയോ തലയെയോ പോഡിയത്തെ പിന്തുടരാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വളരെ വലുതും അപകടകരവുമാണ്.സംസാരിക്കു!
കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിന്, ഓരോ ചെയിനും ഒരു നിശ്ചിത നീളമുള്ള നൈലോൺ വയർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയിൻ ലോക്കറിന്റെ അടിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയിനിന്റെ അവസാനം വരെ സ്‌പ്ലൈസ് ചെയ്യുകയും വേണം.ഫിഷിംഗ് ലൈൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ബോട്ടിനെ താങ്ങാൻ കഴിയുന്നത്ര ശക്തവും ശൃംഖലയുടെ അവസാനം വില്ലു റോളറിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ദൈർഘ്യമുള്ളതും ആയിരിക്കണം.പിന്നെ, നൈലോൺ ത്രെഡ് ഒരു കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ കത്തി ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ചാൽ മതി.കടുപ്പമുള്ള ചങ്ങലകൊണ്ട് കപ്പലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചങ്ങല ഒരു ദുരന്തമാകാം.
അടുത്ത ഭാഗത്ത്, സ്കിപ്പ് നൗകയെ കരയിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിലേക്ക് തന്റെ ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്നു.ഉയർന്ന അക്ഷാംശങ്ങളിൽ, അഭയം കണ്ടെത്തുന്നതിന് ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഇത് സാധാരണയായി തീരത്ത് രേഖാംശരേഖകൾ സ്ഥാപിച്ച് മാത്രമേ നേടാനാകൂ.
2021 ഫെബ്രുവരിയിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച “യാച്ച് വേൾഡ്” ൽ, കെവിൻ എസ്‌കോഫിയർ “വെൻഡീ ഗ്ലോബിൽ” അടുത്തിടെ മുങ്ങിയതിന്റെ കഥ പറയുന്നു, ജോഷ്വ ഷാങ്കിൽ (ജോഷ്വ ഷാങ്കിൾ) പസഫിക്കിന്റെ മധ്യത്തിൽ തന്റെ കഥ പറയുന്നു
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-29-2021