പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഡിസൈനുകളുടെയും ആവിർഭാവത്തോടെ

ശക്തമായ ഒരു ആങ്കർ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണെന്നും എന്നാൽ നിങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി നിലനിർത്തുന്ന ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ടാക്കിൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണെന്ന് വിവ് കോക്സ് പറയുന്നു.
പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഡിസൈനുകളുടെയും ആവിർഭാവത്തോടെ, മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള ഇനങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ഞങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ നങ്കൂരമിടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ നിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
നങ്കൂരത്തെ കപ്പലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മുഴുവൻ കപ്പലും നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്ന് പറയാം, കുറഞ്ഞത് നങ്കൂരത്തിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പോലെ പ്രധാനമാണ്.
ഗ്രൗണ്ട് ട്രോളിയുടെ കഴിവുകളും പരിമിതികളും നിങ്ങൾ ശരിയായി മനസ്സിലാക്കുകയും അത് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വിവാദപരമായ "ദുർബലമായ ലിങ്ക്" നിങ്ങളെ കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം.
റൈഡിംഗ് (വാർദ്ധക്യത്തിൽ "കേബിൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) കപ്പലിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്തുള്ള ആങ്കർ വടിയും നിശ്ചിത പോയിന്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി പൂർണ്ണ ചെയിൻ റൈഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് റൈഡിംഗിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതായത്, ചെയിൻ, റോപ്പ്, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പദത്തിൽ അതിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്തെ ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും ഘടകവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
പല കേസുകളിലും, ചെയിൻ വൈൻഡിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.ഇത് ശരിയാണ്.നിങ്ങൾക്കത് ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ് എന്റെ സ്വന്തം മുദ്രാവാക്യം, പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല.
എന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഒരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ്, കാരണം അത് പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ആങ്കർ ബോൾട്ട് തിരിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാക്കും, കൂടാതെ "പിശക്" അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കും.ആങ്കർ ബോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നതിനും പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഇത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.നിസ്തുല.
ചില ചങ്ങലകൾ സ്വാഭാവികമായി വളച്ചൊടിക്കും, ഇത് അടുത്തുള്ള ലിങ്കുകളിലെ അസമമായ തേയ്മാനം മൂലമാകാം, അവ പുനരുപയോഗിക്കുമ്പോൾ ആങ്കറുകളുടെ ചില ആകൃതികൾ അക്രമാസക്തമായി കറങ്ങും.
വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ ചങ്ങല പലപ്പോഴും ലോക്കറിൽ വളച്ചൊടിക്കുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് സ്വിവൽ സഹായിക്കും.
10 എംഎം ചങ്ങലകളുടെ പിന്നുകൾക്ക് 8 എംഎം ലിങ്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മിക്ക ആധുനിക ആങ്കറുകളും ചങ്ങലയുടെ കണ്ണുകൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് സ്ലോട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
"D" ആകൃതി മികച്ച നേർരേഖ ശക്തി നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ വില്ലിന്റെ ആകൃതി പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ ദിശയിലെ മാറ്റങ്ങളെ നേരിടാൻ കൂടുതൽ പ്രാപ്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
രണ്ട് തരത്തിലുമുള്ള വിനാശകരമായി ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, രണ്ട് രൂപങ്ങൾ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം.
ചാൻഡലർ വാങ്ങിയ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ചങ്ങലകൾ താഴെയുള്ള പട്ടിക 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അവയുടെ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് തത്തുല്യങ്ങളേക്കാൾ ശക്തമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ലിഫ്റ്റിംഗ്, ലിഫ്റ്റിംഗ് വ്യവസായങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗാൽവാനൈസ്ഡ് അലോയ് സ്റ്റീൽ ഷാക്കിളുകൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ടേബിൾ 2 ലെ ക്രോസ്ബി ജി 209 എ സീരീസ് പരീക്ഷിച്ച ഏതൊരു “ഓഫ്‌ഷോർ” ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാളും വളരെ ശക്തമാണെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
അതുപോലെ, ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ് ചെയ്ത അലോയ് സ്റ്റീൽ നൽകുന്ന ശക്തി, വിവിധ വാങ്ങിയ ഇനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഡാറ്റയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, പട്ടിക 3.
അതിന്റെ ഒരറ്റം ഒരു ആങ്കർ ചെയിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ആങ്കർ ചെയിനിനും ആങ്കറിനും ഇടയിലുള്ള ചങ്ങല ചെറുതാണ്.
നിങ്ങൾ "കണ്ടെത്തുകയും" ആത്യന്തികമായി പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ എങ്ങനെ മികച്ച തയ്യാറെടുപ്പ് നടത്താമെന്ന് അലസ്റ്റർ ബുക്കനും മറ്റ് പ്രൊഫഷണൽ ഓഷ്യൻ ക്രൂയിസറുകളും വിശദീകരിക്കുന്നു…
RYA-യുടെ മുൻ യാച്ച്മാസ്റ്റർ ചീഫ് ഇൻസ്പെക്ടർ ജെയിംസ് സ്റ്റീവൻസ്, സമുദ്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകി.ഈ മാസം നിങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കും...
ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു ക്രൂ ഇല്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പക്ഷേ വ്യായാമം ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.പ്രൊഫഷണൽ ക്യാപ്റ്റൻ സൈമൺ ഫിലിപ്സ് (സൈമൺ ഫിലിപ്സ്) തന്റെ പോരായ്മകൾ പങ്കുവെച്ചു...
ഇതേ തത്ത്വത്തിൽ ഞാൻ ഓസ്‌കുലാറ്റി ക്രാങ്ക് സ്വിവൽ ജോയിന്റ് പരീക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ എന്റെ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ആങ്കറിന്റെ ദൃഢീകരണത്തെ തടയാൻ ഇതിന് കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി.
ഏകദേശം 10 പൗണ്ടിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ഡിസൈനുകൾ മുതൽ വിദേശ സാമഗ്രികളുടെ അതിമനോഹരമായ കലാസൃഷ്ടികൾ വരെ വിപണിയിൽ പലതരം മിന്നുന്ന സ്വിവലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ബഡ്ജറ്റ്-ബോധമുള്ള കണക്റ്റർ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും വലതുവശത്ത് താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന രണ്ട് ലോഹ വളയങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യും.
സ്വിവൽ നങ്കൂരമിടുന്നത് വളച്ചൊടിക്കൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ സൈഡ് ലോഡുകളിൽ നേരായ വശത്തെ കൈകൾ പരാജയപ്പെടാം
ഈ ഡിസൈൻ വെൻഡിംഗ് മെഷീനുകളിലും മെയിൽ ഓർഡർ സ്റ്റോറുകളിലും വ്യാപകമായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ചെയിനിന്റെയോ ആങ്കറിന്റെയോ ലോഡ് വഹിക്കാൻ ബോൾട്ട് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഏത് ഡിസൈനിനും മോശം ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതിനാൽ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
വിനാശകരമായ പരിശോധനയിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട ചങ്ങലയേക്കാൾ ഉയർന്ന ശക്തിയോടെ ഞാൻ നടത്തിയ ഒരേയൊരു റോട്ടറി സന്ധികൾ, അതിൽ രണ്ട് കെട്ടിച്ചമച്ച ഭാഗങ്ങൾ (ഓസ്‌കുലാറ്റിയും കോംഗും) ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിച്ചവയാണ്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, കെട്ടിച്ചമച്ച ഘടന, അന്തർലീനമായ ശക്തി, കാഠിന്യം എന്നിവയാണ് ശക്തി നൽകുന്നത്.
നിങ്ങൾക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട് അഴിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, കറങ്ങുന്ന ബോൾട്ടിൽ ഞാൻ എപ്പോഴും ചില ത്രെഡ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് സാധ്യമായ ഒരേയൊരു ബലഹീനത.
കാണിച്ചിരിക്കുന്ന തരത്തിന്റെ പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ, ഡിസൈൻ സാധാരണയായി ചെയിനിന്റെ SWL-മായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സൈഡ് ലോഡ് വാഹക ശേഷി നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആങ്കറിന്റെ അറ്റത്തുള്ള ഏത് കോണീയ ലോഡും സ്വിവലിന്റെ സമാന്തര കൈകളെ വളയ്ക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.
ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ ഒരു ലളിതമായ മാർഗ്ഗം കണ്ടുപിടിച്ചു.YM (2007) ൽ ഈ പ്രശ്നം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ ശുപാർശകൾ ആങ്കറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്വിവലിനും ആങ്കറിനും ഇടയിൽ മൂന്ന് ചെയിൻ ലിങ്കുകൾ ചേർക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായി വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ നിലനിർത്താം.
റൊട്ടേഷൻ പോയിന്റിനും ആങ്കർ പോയിന്റിനും ഇടയിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ ലിങ്കുകൾ ചേർക്കുന്നതിനാണ് ഇത്, അതുവഴി മൊത്തത്തിലുള്ള ആർട്ടിക്കുലേഷൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
അടുത്തിടെ, മാന്റസ്, അൾട്രാ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ സൈഡ് ആയുധങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി ഉച്ചാരണം നേടുന്ന ഒതുക്കമുള്ളതും ചെലവേറിയതുമായ ഡിസൈനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
മുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ടോപ്പ് റൊട്ടേഷൻ ഉപകരണം മാന്റസ് ആണ്, ഇത് ചെയിൻ ലോഡ് താങ്ങാൻ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബോ ഷാക്കിളും ഫോർജ്ഡ് പിന്നുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം അൾട്രാ ഫ്ലിപ്പ് റൊട്ടേഷൻ ഉപകരണം രണ്ട് വ്യാജ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരു ബോൾ ആൻഡ് സോക്കറ്റ് ജോയിന്റ് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറയുന്നു. സമാന്തരമായതിനേക്കാൾ സൈഡ് ആയുധങ്ങൾ നല്ലതാണ്, ഏകദേശം 45o ഡിഗ്രി വരെ ലാറ്ററൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് വരെ.വാതി സമാനമായ ഒരു ഭ്രമണം നടത്തുന്നു.
ആങ്കർ പാറയിൽ വെഡ്ജ് ചെയ്യുകയും വേലിയേറ്റത്തിന്റെ ദിശ തിരിച്ചുവിടുകയും ചെയ്താൽ, ബ്രേക്കിംഗ് ലോഡ് ചെയിൻ ലോഡിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് നിർമ്മാതാവ് അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇടുങ്ങിയ കഴുത്ത് ഉയർന്ന വളയുന്ന ലോഡിന് വിധേയമാകുമെന്ന് ചിന്തിക്കാവുന്നതാണ്.
നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിന്റെ ശരിയായ വലുപ്പ ശൃംഖലയിലേക്കുള്ള ഒരു ഏകദേശ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമെന്ന നിലയിൽ, 8mm 30-ലെവൽ ശൃംഖലയിൽ, 37 അടി വരെ നീളവും 10mm മുതൽ 45 അടി വരെയും 12mm-ൽ കൂടുതലും മതി, എന്നാൽ ബോട്ടിന്റെ സ്ഥാനചലനം ഒരു അധിക ഘടകമാണ്.
വ്യക്തമായും, വാരാന്ത്യ മൺപാത്ര നിർമ്മാണത്തിനും വിപുലീകൃത ഉയർന്ന അക്ഷാംശ ക്രൂയിസുകൾക്കും ആവശ്യമായ ചങ്ങലകളും വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഒരു ശൃംഖലയുടെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗം നല്ല വിവരങ്ങളുള്ള പലചരക്ക് വെബ്സൈറ്റുകൾ നോക്കുക എന്നതാണ്.
ഐറിഷ് കടലിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, എന്റെ റേഞ്ച് 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരുന്നു, എന്നാൽ ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രയ്ക്കായി, ഞാൻ അത് നിലവിലെ 65 മീറ്ററിലേക്ക് നീട്ടി.
ചില വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ 100 ​​മീറ്റർ വരെ നീളമെടുക്കുന്ന ആഴത്തിലുള്ള ജല നങ്കൂരങ്ങളുണ്ട്.
വിപുലമായ ക്രൂയിസിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള യാച്ചുകൾ 100 മീറ്റർ ദൂരം വഹിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതായത് 140 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള 8 മില്ലീമീറ്ററും, 230 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള 10 മില്ലീമീറ്ററും, ഫോർവേഡ് പൊസിഷനിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നതും, അത് കപ്പൽയാത്രയുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഏറ്റവും കുറവ് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, ടേബിൾ 4 പരാമർശിക്കുന്നത്, 10mm 30-ലെവലിന്റെ അതേ നീളത്തിന് പകരം 100 മീറ്റർ നീളമുള്ള 70-ലെവൽ ബെയറിംഗിന് 90 കിലോ ആങ്കറിംഗ് ലോക്കറുകൾ ലാഭിക്കാനും റൈഡറിന്റെ ശക്തി ഇരട്ടിയാക്കാനും കഴിയും.4,800 കിലോ വർധിച്ച് 8,400 കിലോയായി.
ഒന്നോ രണ്ടോ യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ അവ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും 12 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വലിപ്പമുള്ള സമുദ്ര ശൃംഖലകൾ പ്രധാനമായും ചൈനയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
ശൃംഖലയുടെ നാമമാത്ര ഗ്രേഡ് 30 ആണ്, എന്നാൽ UTS നമ്പർ 40-ന് ആവശ്യമായ മൂല്യത്തിന് അടുത്തോ അതിലധികമോ ആണെന്ന് പരിശോധനകൾ കാണിക്കുന്നു.
പല നിർമ്മാതാക്കളും ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലയിൽ സിങ്കിന്റെ കനം കുറച്ചു.തൽഫലമായി, പല വാങ്ങലുകാരും രണ്ടോ മൂന്നോ സീസണുകൾക്ക് ശേഷം തുരുമ്പ് കണ്ടെത്തുന്നു.
ഇത് ഏതാണ്ട് തുരുമ്പ് രഹിതമാണ്, അതിന്റെ മിനുസമാർന്ന ഉപരിതലം ലോക്കറിൽ അടിഞ്ഞുകൂടില്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ വില ഒരു ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ചെയിനിന്റെ നാലിരട്ടിയാണ്.
ആദ്യകാല ടർടേബിളുകളുടെ ബലഹീനതകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആധുനിക ടർടേബിളുകളാണ് മാന്റസ് (മുകളിൽ ചിത്രം), അൾട്രാ (ചുവടെയുള്ള ചിത്രം).
ഹൈബ്രിഡ് സവാരിയുടെ പ്രധാന നേട്ടം ഭാരം കുറയ്ക്കലാണ്, ഇത് ചെറുതോ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ആയ യാച്ചുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് കാറ്റമരനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
ഹൈബ്രിഡ് ഫിഷിംഗ് വടിയുടെ കയർ ത്രീ-സ്ട്രാൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഒക്ടോപസ് ആകാം.നിങ്ങൾക്ക് വിൻഡ്‌ലാസിലൂടെ കടന്നുപോകണമെങ്കിൽ, അവയിലേതെങ്കിലും ചങ്ങലയിലേക്ക് സ്‌പ്ലൈസ് ചെയ്യാം.
ഈ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇൻറർനെറ്റിൽ വ്യാപകമായി ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ ജിപ്‌സിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ജോയിന്റ് തരം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ വിൻഡ്‌ലാസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
നൈലോൺ ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ ആയിരിക്കാം, പക്ഷേ പോളിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.നൈലോണിന് കൂടുതൽ ഇലാസ്തികതയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ത്രീ-സ്ട്രാൻഡ് ഫോം.ത്രീ-സ്ട്രാൻഡ് നൈലോൺ വളരെ കടുപ്പമേറിയതും കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം വളയ്ക്കാൻ പ്രയാസകരവുമാകുമെങ്കിലും, ഇത് ചൈനയാണ് അനുയോജ്യമല്ല.ആങ്കർ റൈഡ്.
ഇലാസ്തികത വളരെ അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് മുഴുവൻ ശൃംഖലയിലും ബഫർ നൽകുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഹൈബ്രിഡ് തരത്തിൽ അന്തർലീനമാണ്.
സന്ധികളുടെ മധ്യകാല പ്രശ്നം, കയർ വളരെക്കാലം നനഞ്ഞിരിക്കുന്നതാണ്, ഇത് ചങ്ങലയുടെ അകാല നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
വിൻഡ്‌ലേസുകളില്ലാത്ത ബോട്ടുകൾക്കോ ​​വെഡ്ജ് ആകൃതികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോട്ടുകൾക്കോ, ചങ്ങലയിൽ ചങ്ങലയിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന്, കയറിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു കൈത്തണ്ട പിളർത്തുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും.
മിഡ്-ടൈഡ് ശ്രേണിയിലെ മിക്ക ആങ്കർമാർക്കും, ഒരു ചെയിൻ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, ഇത് ചിലപ്പോൾ കയർ ചെയിൻ ലോക്കറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി, സ്പ്രിംഗ്ളർ പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെള്ളം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് ഒഴിവാക്കുന്നു.
ചിലപ്പോൾ വിൻഡ്‌ലാസ്സിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ രണ്ടോ അതിലധികമോ നീളമുള്ള ചങ്ങലകൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
നിരന്തരമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് കാരണമോ അല്ലെങ്കിൽ ചില ദ്രവിച്ച ചെയിൻ ലിങ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് കൊണ്ടോ നീളമുള്ള ചെയിൻ വലിച്ചിടാനുള്ള തീരുമാനമായിരിക്കാം ഇതിന് കാരണം.
ഈ ബുദ്ധിമാനായ ചെറിയ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ചെയിൻ ലിങ്കിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഒരുമിച്ച് ഘടിപ്പിച്ച് ഒരൊറ്റ ചെയിൻ ലിങ്ക് ഉണ്ടാക്കാം.
C- ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ചെയിൻ രൂപപ്പെടുകയും ചെയിനിന്റെ അതേ മെറ്റീരിയലിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ശക്തി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ട മൃദുവായ സ്റ്റീൽ ചെയിനിന്റെ പകുതിയോളം വരും.
അതിനാൽ, ചൂട് ചികിത്സിച്ച അലോയ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സി-ചെയിനിന്റെ ശക്തി കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീലിന്റെ ഇരട്ടിയാണ്.
ഗൊണ്ടോളയിൽ വിൽക്കുന്ന സി-ലിങ്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ് ദൗർഭാഗ്യകരമായ വസ്തുത.
ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ലിഫ്റ്റിംഗ്, ലിഫ്റ്റിംഗ് വ്യവസായത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു, അവിടെ അലോയ് സ്റ്റീൽ സി-ലിങ്കുകൾ ശൃംഖലയുടെ ശക്തിയെ നശിപ്പിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.
അവ ശമിക്കുകയും കോപിക്കുകയും ചെയ്‌തതിനാൽ, അവയെ ഞെരുക്കാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ ചങ്ങലയ്‌ക്കായി വളരെയധികം പണം നൽകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങനെ ചെയ്യാതെ വിഞ്ച് പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്‌താൽ, അത് ഗ്രൗണ്ട് ബ്ലോക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.
ആങ്കർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തിര ഘട്ടത്തിൽ ആങ്കർ ഉപേക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, ആങ്കർ ലോഡിന് കീഴിൽ ഓടാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയണം, മാത്രമല്ല വിശ്വസനീയമായ ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം ചങ്ങലയുടെ അറ്റം നിർജ്ജീവമായ ഒരു മൂലയിൽ കെട്ടി നോക്കുക എന്നതാണ്. ആങ്കറിൽ.ചെയിൻ വിടണമെങ്കിൽ ലോക്കർ പെട്ടെന്ന് മുറിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അത് അഴിച്ച് ഒരു വലിയ ഫെൻഡറിൽ ഉറപ്പിക്കാം.
ബൾക്ക്ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ, മറുവശത്തേക്ക് ലോഡ് വിതരണം ചെയ്യാൻ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ?
വടിയുടെ കയ്പേറിയ രുചി ലോക്കറിന്റെ ഫിക്സിംഗ് പോയിന്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം, പക്ഷേ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത് അഴിക്കാൻ എളുപ്പമായിരിക്കണം.
ചെയിൻ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സി-ലിങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഒരുമിച്ച് വയ്ക്കുക, ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരത്തിലേക്ക് റിവറ്റ് ചുറ്റിക, തുടർന്ന് അത് പൂർണ്ണമായും ശരിയാകുന്നതുവരെ ഡ്രിഫ്റ്റ് ചെയ്യുക
നാമമാത്ര ഗ്രേഡ് 30 ചെയിൻ ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെയിൻ ആണ്, സാധാരണയായി പൂർണ്ണമായും വിശ്വസനീയമാണ്, എന്നാൽ ബോട്ടിന്റെ വലുപ്പം ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന വലുപ്പത്തിന് അപ്രധാനമാണെങ്കിൽ, ചരിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് വിഞ്ച് വിഞ്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ കൂടുതൽ ശക്തി നൽകും.
ആങ്കറായാലും ചെയിൻ അറ്റാച്ച്‌മെന്റായാലും ആങ്കറിംഗ് ലോഡ് വഹിക്കാൻ റോട്ടറി ജോയിന്റിന്റെ തരം ബോൾട്ടുകളെ ആശ്രയിക്കരുത്.
സ്വിവലുകൾ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് കണ്ടാൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം അവ അത്യാവശ്യമല്ലാത്തതിനാൽ റൈഡിംഗിൽ ബലഹീനത ഉണ്ടാക്കും.
നൈലോൺ കയറിന് പോളിസ്റ്റർ കയറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇലാസ്തികതയുണ്ട്, കൂടാതെ ത്രീ-സ്ട്രാൻഡ് ഘടനയ്ക്ക് അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള മടക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇലാസ്തികതയുണ്ട്.
ലിഫ്റ്റിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ അലോയ് സ്റ്റീൽ സി-ടൈപ്പ് ശൃംഖലയുടെ ശക്തി 30-ഗ്രേഡ് ചെയിൻ പോലെ ശക്തമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
വിരമിച്ച മെറ്റലർജിസ്റ്റും എഞ്ചിനീയറുമാണ് വൈവ് കോക്സ്, സാധാരണയായി മെഡിറ്ററേനിയനിൽ തന്റെ സാഡ്‌ലർ 34-ൽ വർഷത്തിൽ ആറുമാസം ചെലവഴിക്കുന്നു.
കപ്പലോട്ടത്തിന്റെ ലോകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ എല്ലാ വിവരങ്ങൾക്കും, ഞങ്ങളുടെ സോഷ്യൽ മീഡിയ ചാനലുകളായ Facebook, Twitter, Instagram എന്നിവ പിന്തുടരുക.
എല്ലാ തപാൽ, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകളും ഉൾപ്പെടെ പ്രിന്റ്, ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടെ, ഞങ്ങളുടെ ഔദ്യോഗിക ഓൺലൈൻ സ്റ്റോർ മാഗസിനുകൾ ഡയറക്ട് വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ ലഭിക്കും.